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1000km im 335i Enttäuschung pur!
Nach nun 1.000km in unserem nagelneuen 335i Touring bin ich geradezu entsetzt was für ein schlechtes Fahrzeug das ist!
Das Fahrwerk ist ein Katastrophe. Unsere vorheriges Auto, ein Peugeot 207RC-Cup war ein Segen dagegen.
Bsp:
A45, langezogene Kurve, ca 210km/h, dann Bremsung wegen Verkehr. Das Auto fährt Schlagenlinien und muß vom DSC eingefangen werden. Das kann doch nicht der Ernst von BMW sein! Das Auto fährt permanent Schlangenlinien, weil die Lenkung irgendwie keine Mittellage hat und man ständig von Links nach Rechts lenken muß. Beim Bremsen verzieht der Wagen, wenn man nicht gegenhält. Nach einem Spurwechsel schwenkt gefühlt das Heck nach! Bei jeder starken Bremsung wird das Heck leicht.Die Servolenkung hat den Namen nicht verdient, eine Zumutung für Frauen! Ein 65t€ Auto und man KURBELT beim Einparken wie im 200€ Fiesta mit 2Jahren TÜV!
Bei Vollgas vibriert der Motor als wäre es ein 3Zylinder mit Zündausetzer. Das soll Seidenweicher Motorlauf sein?
Das kann doch alles nicht normal sein. Habe die Möhre jetzt erst einmal in die Garage gestellt. Mal sehen wann ich die Muße habe den zu BMW zu bringen um mir dann anzuhören das es normal sei und an meinen NON Runflat nicht von BMW zertifizierten Winterreifen liegt!
Beste Antwort im Thema
Dann bleib beim Peugeot - bin auch überzeugt von den Fahrwerken der Franzosen - echt geil. :)
Außerdem ist der 4-Zylinder mit 175 PS von den Franzosen ein perfekter Motor, verglichen mit dem BMW-Motor, welcher eine reine Katastrophe ist .. 3,0 Liter Reihensechser, Valvetronic und Twin-Scroll-Lader .. :(
Man(n) muss fahren können, um mit (richtigerweise) Hinterradantrieb umgehen zu können. ;)
BMW_verrückter
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193 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von gsus
Ich möchte auch mal noch, rein sachlich, meine Erfahrungen preisgeben:
Ich hatte mit meinen Asphaltschneidern (Bridgestone Runflat, 205er, 16'') auf meinem nicht-M-Fahrwerk den Eindruck, dass er nicht ganz so präzise auf meine Lenkbefehle reagiert, wie mein Vorgänger (Audi A3, S-Line-FW, 225er, 17'' Dunlop WinterSport3D).
Ja, ich weiß, dass zwischen den Konfigurationen Unterschiede bestehen!
Aber irgendwie fühlt es sich beim E91 komisch an: Wenn ich zB bei etwa 80 km/h im sechsten Gang eingekuppelt (also nur geringe Motorbremswirkung) schnell nach rechts und anschließend gleich wieder nach links lenke, fühlt es sich an, als folgt er der ersten Lenkbewegung (rechts) deutlich direkter als der Zweiten oder eine ggf. noch danach folgenden Dritten.
und doch, es ist eine RWD und FWD Diskussion. das heck kommt raus. und dann dauert es bis das heck nach links mitschwenkt. so, aber dann fahr das ganze mal bisschen sportlicher, da fährst du mit einem FWD quasi gerade aus.
Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Zitat:
Original geschrieben von my39clocks
Der Icebear ist (IMHO) bei Nässe einer der schlechtesten Reifen, die ich bisher gefahren bin -
Danke für den Tipp! Beim Peugeot waren das die besten Reifen die ich je gefahren bin. Hatte bei dem auch Bridgestone Winterreifen, diese waren dort eine Katastrophe!
.
Sei mir nicht böse, aber wenn das der beste Reifen sein soll,
den du bisher gefahren bist, dann möchte ich nicht wissen
worauf du sonst unterwegs warst.
Denn doll sind die gerade bei Nässe wirklich nicht und Brummstone-
WR, noch dazu als RFT - sind auch ziemlich übel. Vor allem und ganz
besonders bei Nässe.
Da hilft auch nicht mehr Druck. Im Gegenteil - der Grip sinkt weiter.
Zitat:
Original geschrieben von thegravityphil
und doch, es ist eine RWD und FWD Diskussion. das heck kommt raus. und dann dauert es bis das heck nach links mitschwenkt. so, aber dann fahr das ganze mal bisschen sportlicher, da fährst du mit einem FWD quasi gerade aus.
Trotz der Tatsache, dass das Ganze nicht unter Last stattfindet? Wenn ich den Spaß bei gleicher Geschwindigkeit im dritten oder gar zweiten Gang und mit Vollgas wiederhole, wäre das Ergebnis klar. Aber bei irgendwas um 1700 rpm und ohne Gas zu geben?
Ich hätte zum Vergleich auch meinen Vor-vor-Gänger (E46, bekanntermaßen RWD, s. Sig) heranziehen können (im Winter hatte ich Pirelli SnowSport 16" in Verb. mit der sportl. FW-Abstimmung ab Werk) - da wäre mir ein solches Verhalten auch nicht bewusst in Erinnerung.
//EDIT: Ganz RWD-unerfahren bin ich übrigens nach 4 Jahren E46 privat und dazu noch mehreren Jahren dienstl. MB Sprinter RWD mit Sondersignal (natürlich auch bei Wind und Wetter und in jeglich denkbaren Fahrsituationen) auch nicht. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Zitat:
Original geschrieben von BMW-TDG
Wenn in der Anleitung steht 4500 rpm ODER 160 km/h dann gilt natürlich das, was zuerst erreicht wird, und dann sind zumindest lt. Bedienungsanleitung Geschwindigkeiten jenseits der 160km/h vorerst mal tabu, egal ob man was davon hält oder nicht. Und im Zweifelsfall könnte der Händler sicherlich über das OBD herausfinden, wie das Auto eingefahren wurde........ Ob nach der empfohlenen Methode oder nach der "Markenfrei" Methode
BTW: Ist ein Motor mit 1000 km wirklich schon eingefahren? Braucht es da nicht so ca. 3tkm? oder täusche ich mich nun da?
Ich will jetzt hier keine Grundsatzdiskussion über das Pro und Contra des Einfahrens lostreten. Es gibt Hersteller, die haben dieses Kapitel schon lange aus Ihrem Bordbüchern gestrichen.
Stell Dir selber die Frage, welcher Motor wohl besser in Schuß ist.
Meiner jetzt mit 1.000km auf der Uhr, oder der 335i vom Opa Heinz der nie mehr wie 2.500U/min oder gar ein Ortsausgangsschild gesehen hat und nach 6Monaten dieser Qual endlich 1.000km auf dem Tacho hat und jeden Gasstoß mit einem Schwall Kondenswasser aus dem Auspuff belohnt?
An einem Motor gehört ein Betriebsstundenzähler! Alles andere ist Unsinn!
Langsam solltest Du mal aufpassen, dass die Leute, die über Dich sagen, Du würdest Ihren Rat nicht annehmen und Ihnen über's Maul fahren, nicht doch noch Recht bekommen.
Martin_A1976 hatte nämlich völlig korrekt geschrieben:
"Einfahrhinweise (Drehzahl - Motor, 160 km/h - Hinterachsgetriebe)"
Nicht nur der Motor muss eingefahren werden. Und was andere Hersteller angeben ist ungefähr genauso interessant wie das, was in einer 2009er Preisliste steht (um mal Deine eigenen Vergleiche zu bemühen). Jetzt fährst Du BMW, also behandle ihn, wie BMW es vorgeschrieben hat.
Ich habe einige Jahre in der BMW-Fahrzeugentwicklung verbracht. Bei Versuchsfahrzeugen werden schon mal häufiger Teile getauscht. Bei den Hinterachsgetrieben war es strengstens verboten, in der ersten Zeit (1000 km?, weiss es nicht mehr genau) schneller als 160 km/h (weiss ich noch sehr genau) zu fahren. Bei Nicht-Beachtung war das den Fahrzeugen schnell anzumerken: Schlechtere Ausrollwerte (erhöhte Reibung), geringere Endgeschwindigkeit, höherer Verbrauch. Bei Versuchsfahrzeugen bin ich ja im allgemeinen schmerzfrei (z.B. warmfahren innerhalb weniger Kilometer), aber an die Hinterachsgeschichte habe ich mich immer peinlich gehalten.
Das Schicksal bleibt dem Hinterachsgetriebe im Auto von Opa Heinz jedenfalls erspart.
Was hat den die Geschwindigkeit damit zu tun?
Wenn das Getriebe die ersten 2.000km nur 4.500U/min aushält *LOL, ist es doch egal welche Geschwindigkeit daraus resultiert, es bleiben 4.500U/min!?
Zitat:
Original geschrieben von gsus
Zitat:
Original geschrieben von thegravityphil
und doch, es ist eine RWD und FWD Diskussion. das heck kommt raus. und dann dauert es bis das heck nach links mitschwenkt. so, aber dann fahr das ganze mal bisschen sportlicher, da fährst du mit einem FWD quasi gerade aus.
Trotz der Tatsache, dass das Ganze nicht unter Last stattfindet? Wenn ich den Spaß bei gleicher Geschwindigkeit im dritten oder gar zweiten Gang und mit Vollgas wiederhole, wäre das Ergebnis klar. Aber bei irgendwas um 1700 rpm und ohne Gas zu geben?
ja,selbst wenn keine Volllast herrscht. das plus gewichtsverteilung macht den unterschied. keine ahnung wie sich ein sprinter verhält.....
Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Was hat den die Geschwindigkeit damit zu tun?
Wenn das Getriebe 4.500U/min aushält, ist es doch egal welche Geschwindigkeit daraus resultiert, es bleiben 4.500U/min!?
DU solltest, wenn du hier anderen schon so übers Maul fährst, wenigstens eine Ahnung haben, worüber du hier dein Top-Statements abgibt, sprich über hintergrundwissen verfügen
Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Was hat den die Geschwindigkeit damit zu tun?
Wenn das Getriebe die ersten 2.000km nur 4.500U/min aushält *LOL, ist es doch egal welche Geschwindigkeit daraus resultiert, es bleiben 4.500U/min!?
Hast Du wirklich so wenig Ahnung von Autos? Dann relativieren sich Deine gesammelten Aussagen hier aber gewaltig!
Zu Deiner Aufklärung:
Das Hinterachsgetriebe befindet sich an der Hinterachse (oh Wunder!). Es befindet sich im Antriebsstrang also zwischen Getriebe und Rad. Man nennt es auch Differential. Die Drehzahlen am Hinterachsgetriebe verhalten sich somit proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit. Die Motordrehzahl ist dabei völlig egal, da diese bei einer gegebenen Geschwindigkeit je nach Gang sehr unterschiedlich ausfällt (nochmal oh Wunder!).
Und nach dem passieren der magischen 2.000km ist das ganze dann plötzlich kein Problem mehr für das Getriebe!
Jungs, das sind Zahnräder die in Öl schwimmen, dessen Konstruktion darauf ausgelgt ist, genau das zu tun. Ihr müsst den Ingenieuren bei BMW schon vertrauen das die Ihre Arbeit machen. Und wenn nicht, gibt es das Teil halt neu.
Das ist nicht aus Porzellan. BMW liefert im Jahr über 1.000.000 Fahrzeuge aus. Davon werden wahrscheinlich 900.000 mit Geschwindigkeiten höher 160km/h während der ersten 2.000km bewegt. Wo lagert BMW die ganzen defekten Hinterachsgetriebe oder Motoren?
Am Differential liegen 4500 U/min geteilt durch die Getriebeuntersetzung an. Und die ist je nach Gang halt anders.
Ich denke, dass ich sowohl erklärt habe, weshalb das Differential nichts mit der Motordrehzahl zu tun hat und auch was bei Nicht-Beachtung der Einfahrvorschriften geschieht. Dass diese im Bordbuch stehen, haben bereits zwei andere Teilnehmer bestätigt.
Weiterhin habe ich nicht die Absicht, einem Unbelehrbaren Dinge zu erklären, die er offensichtlich nicht hören will.
Schrotte Deinen Wagen so gut, wie Du kannst.
Wieso kümmert ihr euch noch um den Thread? Der ist für mich schon längst Geschichte :D
Der TE versteht nichts von Autos - er findet Peugeot besser als BMW - er findet R4 besser als R6T - der BMW ist scheiße - er sagt, dass Differential hätte was mit der Motordrehzahl zu tun - wozu noch was posten? Verstehe ich nicht :)
BMW_Verrückter
Das sollte auch mein letzter Beitrag zu dem Thema gewesen sein. Ist sinnlos ...
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Wieso kümmert ihr euch noch um den Thread? Der ist für mich schon längst Geschichte :D
Der TE versteht nichts von Autos - er findet Peugeot besser als BMW - er findet R4 besser als R6T - der BMW ist scheiße - er sagt, dass Differential hätte was mit der Motordrehzahl zu tun - wozu noch was posten? Verstehe ich nicht :)
BMW_Verrückter
wir haben es versucht, waren nett, freundlich, etc. aber nein. nichtsdestotrotz fährt er ein tolles Auto!
Ja, wir haben uns echt bemüht hier - aber es war Sisyphusarbeit.
Naja, wie schon gesagt. Er fährt ein super Auto und merkt nix davon!
Manche behaupten ja auch im Sternerestaurant wird nur Müll serviert und McDonalds wäre viel besser ;)
Nix für ungut.
Grüße