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1 Käfer = 1 Rolls + Wertausgleich

Themenstarteram 2. Dezember 2009 um 17:30

In Belgien steht ein 1972er Rolls Royce Corniche Cabrio mit Heck-Seiten- und Frontschaden.

Er ist vor einigen Jahren von einem LKW gerammt worden, nach langem Hin und Her, ist dieser nun zu verkaufen.

Ein Vermittler ist, zur Zwischenfinanzierung, für den Verkäufer bereit, den Käfer in Zahlung zu nehmen und seinen Mehrwert gegenüber des Briten in Bar auszugleichen.

Das man einen VW Käfer nicht mit einem Rolls vergleichen kann ist mir schon klar... denn VW hat "nur" Bentley kaufen können :p, alle Rechte an Rolls liegen bei BMW :D

Eine Aufwertung ist nach Instandsetzung der Karosse durchaus gegeben, ohne das sich daraus ein Winterprojekt entwickelt, ein paar Wochenenden, ein paar Stunden für den Schmied, sodass man weiter "Oben" tauschen kann :D :D

Ich denke mal, das es kein Problem gibt, wenn ich eine der Schadensbildübersichten mit anhänge...

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21 Antworten

Häßliche Karre !

 

Vari-Mann

Er könnte ja eine Ratte draus machen. Ausbeulen und schwarz matt rollern.... :D

Zitat:

Original geschrieben von Vari-Mann

Häßliche Karre !

Vari-Mann

Und das liegt nicht am Schaden ;)

Obwohl:

500€ Käfer abgeben,noch den Wertausgleich kassieren und dann den Rolli in einzelteilen verticken

 

Vari

Zitat:

Original geschrieben von Vari-Mann

Häßliche Karre !

Vari-Mann

Also "hässlich" kann ich für mich nicht sagen.

So'n Rolli ist einfach nur zu schwer!

Uwe

Ich hätte da noch einen Käfer dürfte sich um Zustand 4-5 handeln ;-) und ich leg noch 150euros drauf vielleicht noch ne Kiste Wein :D.............

am 3. Dezember 2009 um 17:03

falls Du dich für solch ein Problemauto, gemeint ist der Rep.-Aufwand entscheiden solltest, bedenke das es für Fahrzeuge mit Vergasermotoren ab Mitte diesen Jahres Jahres keine Eintragungen mehr für einen Kaltlaufregler gibt und Du hängst auf einen hohen Steuersatz

 

Gruß Erdmann   

Themenstarteram 3. Dezember 2009 um 17:39

Ein verbeultes und gelochtes Problemauto ist nicht ganz ohne, STIMMT !! Allerdings kommt es nach Abnahme und mit einem H Kennzeichen versehen nicht wirklich darauf an, welches Ver- und Entsorgungssystem verbaut ist ;). Das Fahrzeug war bereits in einem EU Mitgliedsland zugelassen, sodass eine Aufwertung des Abgassystems nicht nötig ist...

Bei US Importen der 1. Serie kann es bei der Zulassung zu Problemen kommen.

Es steht noch eine Überlegung im Raum, ob wir den Rolls in D mit H Kennzeichen versehen lassen, oder in GB, schon wegen seines Alters, von fast 40 Jahren, steuerfrei zulassen werden ...

 

Trotzdem, dieser RR ist ein Klassiker, keine Frage. Und ein echt seltener.

Billig wird das nicht, so eine vordere und hintere Seitenwand und ne Türe... das wird happig tief im fünfstelligen Bereich.

.... und wer sich das leisten kann, regt sich über 25-30 Liter Spritkonsum bestimmt auch nicht mehr auf. :eek:

Aber dafür fahren diese Schluckspechte nur wenige Kilometer pro Jahr. Ist ja meistens nur noch zu Oldi Treffen und nicht mehr Alltagsbetrieb.

Mit der H Nummer ist es eh wurscht. 192 Öre und fertig.

Themenstarteram 3. Dezember 2009 um 18:06

Richtig, und beim Cruisen über Land, am We, gehen auch kaum mehr als 20L/100km über Land durch die SU Vergaser :)

am 3. Dezember 2009 um 22:04

den kannst du so wie er ist in ein beliebiges ostblockland bringen und bekommst den ohne original teile wieder gerichtet für verhältnismässig kleines geld. und ne lackierung dazu und dann verbimmeln und da bleibt ne menge geld über. da bin ich mir sicher. geschmack hin oder her, aber die rr sind und bleiben teuer und selten und begehrt.

vg vom steini

Themenstarteram 4. Dezember 2009 um 3:29

Der alte Schmied hier im Ort, hat für mich schon vieles gerichtet, man bringe ihm die Bleche, den Rest formt er selbst und passt es an.

Polnische Reparaturen, wie man bei uns zu sowas sagt, um im Ausland biliger fertigen zu lassen, haben sein für und wider. Preiswert OK, Garantieansprüche? Verzinkung, Alureparaturen ? Der Rolls besteht leider aus einer Mischung von Alu- und Stahlblechen. Denn, ich muss beim Verkauf 1 Jahr dafür grade stehen, falls der Rolls KFZ-steuerfrei über die ltd. laufen, und später vielleicht mal für 60000-65000 Euro verkauft werden oder auf Umwegen gegen ein Käfer von Memminger getauscht werden soll ;)

Er ist und bleibt ein Unfallwagen, denn Seitenteil, Kotflügel und Stehbleche vorne sind, wie beim Scorpio, einteilig und tragender Bestandteil der Karosse, sodass immer Abzüge in der B-Note notiert werden müssen.

lt. DAT hat das RRCC MKI mit kurzem Radstand und den schmalen 205er Reifen, Baujahr '71-'74, mit der "unbelüfteten" Bremse bis 1973 im Zustand 2- bis 2+ einen Wert von 65000- 71000 Euro.

am 4. Dezember 2009 um 6:42

er muss ja nicht in irgendeiner polnischen karosseriewerkstatt gemacht werden. es gibt dort sehr viele blechkünstler wo die reparatur nachher auch mehr als ein jahr hält. und bei oldtimern wie diesem fällt ein unfallschaden nicht so schwer ins gewicht wenn er behoben ist wie bei einem aktuellem verbrauchsfahrzeug. so wie er jetzt da steht ist er gewiss nicht viel wert. aufgrund der standzeit müssten aber sicherlich auch andere reparaturen noch durchgeführt werden, mindestens die bremsanlage muss schliesslich begutachtet werden.

er scheint ja schon länger gestanden zu haben.

Themenstarteram 4. Dezember 2009 um 9:03

Per Achse holen geht nicht, einer der beiden T3, muss auf einer der nächsten Rückreisen aus Spanien ran, um ihn per Trailer zu holen.

6 Jahre Standzeit in der Scheune liessen die Bremsschläuche zuquellen.

Er lässt sich nur per Handbremse zum Stehen bringen, das ist mir, auf einer Strecke von ca. 600km, etwas riskant :D :D

Das die Polen, Russen und auch die Ukrainer mit Unfallwagen und Blechen zaubern können, weiss ich, das die Autos anschliessend auch geradeaus fahren können ist nicht zu bezweifeln.

Ich traue aber nicht dortigen Steuergesetzen, denn das Fahrzeug muss zum Zeitwert, der bei Einfuhr vor Ort festgestellt wird, und zum Instandsetzungswert, siehe Rechnung, bei Ausfuhr, versteuert werden, dH. 2 malige Steuern sind fällig sowie der Arbeitslohn vor Ort plus Transportkosten.

Wird er als Schrott eingeführt, kann er nur als Stahl und Alu von der Rolle wieder ausgeführt werden, ansonsten zum Verbleib in den Ländern zur Verwertung bestimmt. :D :D

Es bleibt noch die Frage offen, wie beugen sie der späteren Korrosion an den Verbindungen zwischen Stahl und Alu vor?

Es wäre schade, wenn das Alu des Rolls, wie die Aluplatten auf den Stahlträgern der Rosinenbomber, nach ca. 10 Jahren, anfängt zu zerbröseln.

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