ForumTiguan 2
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Tiguan
  6. Tiguan 2
  7. 1.9TDI - Gedenksekunde, Drehmoment und Leistung

1.9TDI - Gedenksekunde, Drehmoment und Leistung

VW Tiguan 2 (AD)
Themenstarteram 2. Dezember 2016 um 10:44

Hallo,

Ich habe ein paar Fragen an alle 190 Ps TDI Fahrer:

 

Wie stark ist die sogenannte "Gedenksekunde" in den verschiedenen Fahrmodi ausgeprägt und ist sie im Alltag störend oder nicht?

 

Wie seid ihr mit der Leistung des 190 Ps zufrieden? Ev. im Vergleich zum 150 Ps.

 

Das volle Drehmoment wird beim 190er erst mit 1900 U/Min erreicht, beim 150er schon bei 1750 U/Min - Ist der 190er dadurch unten raus träger als der 150er?

 

Danke und Gruß!

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@chevie schrieb am 17. April 2020 um 21:14:40 Uhr:

Ich liebe diese unnötigen Vollzitate.

Sorry, aber deine ständigen themenirrelevantes Postings zu deiner persönlichen Abneigung zu Vollzitaten machen das Lesen in diesem Forum auch nicht gerade übersichtlicher.

262 weitere Antworten
Ähnliche Themen
262 Antworten

Hallo Leidensgenossen,

Meine Frau fährt den 190PS TDI 4M (DSG) als Geschäftswagen, so komme ich auch in den “Genuss”. Mich verwundert auch der Effekt, den ihr Gedenksekunde nennt. Ich störe mich hauptsächlich an dem riesigen Pedalweg, den man aus dem Stand zurücklegen muss, bis das Auto in die Hufe kommt. Wenn er denn mal rollt, dann ist ja alles OK.

Wenn meine Frau dann zur Abwechslung mal unseren Volvo Diesel mit Wandlerautomatik fährt - ein Modell, das nicht gerade im Verdacht steht, ein Sportwagen zu sein - dann gibt es die ersten paar Minuten erst mal ein Anfahren wie beim Dragster Rennen, weil sie ihr Tiguan Gaspedal gewohnt ist.

Meine Erklärung für das tranige Verhalten ist, dass der Tiguan halt Rentner als primäre Käufergruppe hat, die man nicht erschrecken darf :D

Im Ernst: ich vermute, da addieren sich das DSG und der Allradantrieb aufs Ungünstigste.

Grüße, Cesiebzig

Ich vermute eher eine künstliche Abgrenzung zu Audi! Mein B7 hatte das verhalten nicht. Eine Pedalbox hat zumindest ein bisschen Abhilfe geschaffen, aber nicht ganz entfernt!

lg yaabbaa

Zitat:

@cesiebzig schrieb am 25. Juli 2019 um 21:55:16 Uhr:

Meine Erklärung für das tranige Verhalten ist, dass der Tiguan halt Rentner als primäre Käufergruppe hat, die man nicht erschrecken darf :D

Da sage ich besser mal nichts dazu, ein Querschnitt durchs Forum widerspricht dieser These, wie ich glaube ;)

Zitat:

Im Ernst: ich vermute, da addieren sich das DSG und der Allradantrieb aufs Ungünstigste.

Beim DSG bin ich bei dir, warum der Allrad allerdings daran schuld sein soll musst du wohl erklären. Da widerspreche ich dir denn bei beherztem Gasgeben geht es, auch bedingt durch den Allrad, auch flott vorwärts. Beim (ich nenns mal) Ampelspurt liegst du mit dem Allrad des Tiguan gut vorne.

Zitat:

@chevie schrieb am 26. Juli 2019 um 08:50:22 Uhr:

 

Beim DSG bin ich bei dir, warum der Allrad allerdings daran schuld sein soll musst du wohl erklären. Da widerspreche ich dir denn bei beherztem Gasgeben geht es, auch bedingt durch den Allrad, auch flott vorwärts. Beim (ich nenns mal) Ampelspurt liegst du mit dem Allrad des Tiguan gut vorne.

Ich bin kein Ingenieur, meine aber gelesen zu haben, dass unser 4-Motion kein permanenter Allrad ist, sondern situationsabhängig (wieviel Power wird angefragt, welcher Schlupf herrscht an den Rädern) entscheidet, ob er zusätzlich zu den Vorderrädern noch Kraft an die Hinterräder schicken soll. Dazu müssen m.W. Kupplungen im Allradmechanismus geöffnet/geschlossen werden. Das meine ich mit einer zusätzlichen zeitlichen Komponente, bis das alles gemäß den Vorgaben der Elektronik mechanisch/hydraulisch umgesetzt ist.

Grüße, Cesiebzig

Zitat:

@cesiebzig schrieb am 26. Juli 2019 um 09:29:01 Uhr:

Das meine ich mit einer zusätzlichen zeitlichen Komponente, bis das alles gemäß den Vorgaben der Elektronik mechanisch/hydraulisch umgesetzt ist.

Stimmt, der Tiguan hat (wie der Golf) normalerweise Frontantrieb aber auch eine Haldex (aktuell Typ5) die den Antrieb der Hinterräder stufenlos zuschalten kann.

4Motion regelt den Antrieb der einzelnen Räder innerhalb von Sekundenbruchteilen. Wäre es langsamer würde man ein "rupfen" beim Einsatz der verschiedenen Räder spüren. Du kannst die Funktionsweise hier in diesem Youtube Video sehen

Beim Anfahren aus dem Stand wird aber immer auch gleich Kraft auf die Hinterachse geleitet.

Nein, es kommt darauf an ob an der Vorderachse Schlupf festgestellt wird oder nicht. Das kann unterschiedlich sein je nachdem mit wie viel Gas angefahren wird oder auch bei lockerem Untergrund. Wenn Schlupf festgestellt wird, wird die Haldex die Hinterachse stärker dazu schalten. Früher, bis zur Haldex V.4, wurde die Hinterachse beim anfahren von Haus aus mit dazu genommen was heute, aus Gründen der Treibstoffeinsparung, (standardmässig) nicht mehr gemacht wird. Deswegen gelingt es mit einem Tiguan, in bestimmten Zuständen, die Vorderräder eines 4motion trotzdem durchdrehen zu lassen. Das ist mir bei meinem Oktavia (mit Haldex 4) über Jahre so gut wie nie gelungen.

Ja grundsätzlich natürlich richtig. Ich meine nur, in einem YouTube Beitrag gesehen zu haben, dass beim Start (vielleicht ja auch nur bei kickdown) grundsätzlich auch die Hinterachse mitmacht.

Ja, durch viel Gas entsteht auf der Vorderachse Schlupf und die Hinterachse spielt mit.

Das ist es was ich oben meinte als ich schrieb das du beim Ampelspurt mit dem 4motion (gegenüber einen 2wd) gut vorne liegst und das die Gedenksekunde nicht am Emotion liegt

am 26. Juli 2019 um 11:06

Aber Emotion löst es aus, wenn's vorne quietscht. :):D Sorry, ich bereue.;):cool:

Hast ja Recht... Es sollte 4motion heissen ;)

Jetzt mal ganz unabhängig von 4motion: Wir kommen gerade aus Südtirol zurück, haben dort einige nette Täler und recht steile Pässe befahren. Ich muss ehrlich sagen, die hier diskutierte Gedenksekunde hat richtig ordentlich genervt. In nahezu jeder Kehre wollte das DSG in den kleineren Gang schalten und das hat ......... gedauert! An sportliches Fahren im normalen D-Modus war nicht zu denken, im S-Modus ging es besser und im M-Modus am besten, nur wollte ich nicht ständig schalten.

Bitte nicht falsch verstehen, der Tiguan ist ein super komfortables und langstreckentaugliches Fahrzeug aber die Gedenksekunde nervt.

Auf Bergstraßen, Passstraßen incl. vieler Kehren fahre ich grundsätzlich im S-Modus des DSG ohne Ausnahme (bergauf und bergab, auch bessere Motorbremse). Dafür schalte ich einfach das Fahrprofil auf Sport, welches bei meinem DCC dann noch zusätzliche Vorteile bietet (geringere Wankneigung in den Kehren).

Mache ich auch beim 150er so. Sonst sind die Berge zu steil und am Ausgang der Kehre fehlt der Druck.

Bin mal gespannt, wie der 190er wirklich ist, Montag ist es soweit.

Zitat:

@Benno119 schrieb am 26. Juli 2019 um 17:43:19 Uhr:

Sonst sind die Berge zu steil...

Echt jetzt? Durch ein kurzen Zug am DSG-Hebel werden die Berge flacher? Cool :D

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Tiguan
  6. Tiguan 2
  7. 1.9TDI - Gedenksekunde, Drehmoment und Leistung