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1.9TDI - Gedenksekunde, Drehmoment und Leistung
Hallo,
Ich habe ein paar Fragen an alle 190 Ps TDI Fahrer:
Wie stark ist die sogenannte "Gedenksekunde" in den verschiedenen Fahrmodi ausgeprägt und ist sie im Alltag störend oder nicht?
Wie seid ihr mit der Leistung des 190 Ps zufrieden? Ev. im Vergleich zum 150 Ps.
Das volle Drehmoment wird beim 190er erst mit 1900 U/Min erreicht, beim 150er schon bei 1750 U/Min - Ist der 190er dadurch unten raus träger als der 150er?
Danke und Gruß!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@chevie schrieb am 17. April 2020 um 21:14:40 Uhr:
Ich liebe diese unnötigen Vollzitate.
Sorry, aber deine ständigen themenirrelevantes Postings zu deiner persönlichen Abneigung zu Vollzitaten machen das Lesen in diesem Forum auch nicht gerade übersichtlicher.
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262 Antworten
Ok, na wenn das hilft ist alles gut. So mache ich das ohnehin oft.
Auch im S Mode schaltet er erst mal runter und "sortiert" sich neu, nur dreht er beim beschleunigen höher aus bevor er schaltet. Am Grundproblem der verzögerten Gasannahme ändert das m.E. leider nichts
Das sehe/verspüre ich anders. Vor allem auch die Gasannahme wird dadurch spontaner. Kann allerdings nur für meinen (Bi)TDI sprechen.
Scheinbar ist es ja kein Einzelfall, es sprechen viele vom gleichen Sachverhalt.
Die Frage ist, was kann man tun?
Der Tip mit "S" und dann wieder "D", oder manuell schalten, das sind alles Workaround's die je nach Empfinden mehr oder weniger "bringen".
Der Händler bei welchem ich das Auto gekauft habe, der lässt jetzt eine vom Werk kommen. Es gibt wohl Außendienstler welche sich das dann "anhören"... Was dann passiert, keine Ahnung.
Ich würde mir wünschen das sich dann etwas ändert.
Ob dem so ist, das wird man(n) sehen.
Interessant finde ich das es scheinbar einfach hingenommen wird, das sich moderne Autos so verhalten.
Bei modernen Datenbussystemen, was da an Rechenleistung verbaut ist da muss das innerhalb von 100/Sekunden gehen. Da lasse ich folgende Argumentation nicht gelten:
"Das Getriebe muss sich sortieren um zu erkennen was für Drehmoment, Geschwindigkeit, Drehzahl etc... anliegt um dann zu entscheiden welchen Gang es einlegt.... "
Bitte, das kann nicht ernst gemeint sein...
Ich habe diesen Punkt x-mal bei meinen :) angesprochen. Es kommt immer die lapidare Antwort es ist eben so und es gibt keine (Software)Änderung dafür. Das Ganze ist sehr unbefriedigend :mad:
Zitat:
@Gerhard Grasser schrieb am 21. Juli 2019 um 15:37:43 Uhr:
Scheinbar ist es ja kein Einzelfall, es sprechen viele vom gleichen Sachverhalt.
Die Frage ist, was kann man tun?
Der Tip mit "S" und dann wieder "D", oder manuell schalten, das sind alles Workaround's die je nach Empfinden mehr oder weniger "bringen".
...
Durchaus kein Workaround sondern eine eingebaute Nutzfunktion ab Werk. ;)
D ist eben mehr als Komfortmodus zu verstehen. Und bevor ich manuell schalte, nutze ich doch lieber den S Modus im Automatikbetrieb.
Übrigens ist das nicht nur ein Tiguan 2 Problem mit DSG, auch der Touareg 3 mit 8 Gang-Wandlergetriebe hat die gleichen Probleme. Mir scheint doch dass es eher an der Programmierung liegt. Mein Tiguan 1 mit Wandlergetriebe hatte diese Probleme nicht.
Das gleiche Problem haben auch andere Autos. Wenn man weiß, dass man gleich richtig Gas geben muss, schaltet man vorher zurück (das dauert auch) oder nimmt eben die Lenkradtaste zum automatischen Schalten in den niedrigstmöglichen Gang.
Wie ist das eigentlich beim 150PS mit DSG?
Der 150er mit Handschalter spricht unten rum (wegen dem kleineren Lader) deutlich besser an als der 190er.
Ich habe den 150er mit DSG derzeit noch und kann mich eigentlich nicht beklagen.
Ab nächste Woche habe ich den 190er und kann dann evtl über den Unterschied berichten.
Zitat:
@DVE schrieb am 21. Juli 2019 um 18:22:46 Uhr:
Wie ist das eigentlich beim 150PS mit DSG?
Der 150er mit Handschalter spricht unten rum (wegen dem kleineren Lader) deutlich besser an als der 190er.
Lt. Testberichte spricht der 150PS TDI besser an.
Also ich bin voll zufrieden mit der Leistung vom 150PS TDI
Auch das DQ500 Getriebe schaltet weich und leise...
Zitat:
@harald.tsc schrieb am 22. Juli 2019 um 13:19:17 Uhr:
Zitat:
@DVE schrieb am 21. Juli 2019 um 18:22:46 Uhr:
Wie ist das eigentlich beim 150PS mit DSG?
Der 150er mit Handschalter spricht unten rum (wegen dem kleineren Lader) deutlich besser an als der 190er.
Lt. Testberichte spricht der 150PS TDI besser an.
Also ich bin voll zufrieden mit der Leistung vom 150PS TDI
Auch das DQ500 Getriebe schaltet weich und leise...
Genauso ist es bei meinem 150-PS-TDI mit DSG und 4Motion auch.
Gruß aus’m Ländle
Ulrich
Zitat:
@fwcruiser schrieb am 21. Juli 2019 um 16:05:34 Uhr:
Zitat:
@Gerhard Grasser schrieb am 21. Juli 2019 um 15:37:43 Uhr:
Scheinbar ist es ja kein Einzelfall, es sprechen viele vom gleichen Sachverhalt.
Die Frage ist, was kann man tun?
Der Tip mit "S" und dann wieder "D", oder manuell schalten, das sind alles Workaround's die je nach Empfinden mehr oder weniger "bringen".
...
Durchaus kein Workaround sondern eine eingebaute Nutzfunktion ab Werk. ;)
D ist eben mehr als Komfortmodus zu verstehen. Und bevor ich manuell schalte, nutze ich doch lieber den S Modus im Automatikbetrieb.
Ich habe Deinen Tipp ausprobiert.
Im Fahrmodus "S" im Vergleich zum Fahrmodus „D“ ist die Fahrzeugcharakteristik eine andere.
Die Drehzahlkennlinie liegt höher als im Modus „D“. Das Fahrzeug versucht auch nichtmehr den höchsten Gang zu fahren, was im Fahrmodus „D“ Dauerzustand ist. Im Mode „S“ ist die Drehzahl selten unter 1.500 Umdrehungen, dadurch ist man „schneller“ am magischen Punkt bei dem die Leistung einsetzt. Meist so um die 1.900 Umdrehungen. Beim Anfahren ist das Problem noch vorhanden, klar, da kommt man aus der Leerlaufdrehzahl.
Das Auto ist so auf jeden Fall "fahrbarer" als vorher...
Fakt ist auch, das sagt der freundliche Händler, das der 150-PS Tiguan diese Ausprägung nicht in der Art hat wie es beim 190-PS vorhanden ist. Der 190-PS Tiguan hat einen größeren Turbolader eingebaut, der ist träger als jener welcher beim 150-PS Tiguan.
Warum das so ist kann nur vermutet werden. Vielleicht hält der länger oder kann besser „getunt“ werden…
Dieses Verhalten mit der Gedenksekunde war der Grund, warum ich meienen Tiguan nach 18 Monaten wieder verkauft habe.
190PS und solch einen Mist in der Steuerung zu verbauen. Macht mal den Test auf der Landstraße bei 80 im normalen Dahingleiten Vollgas zu geben. Das dauert 3 Sekunden, bis es enlich losgeht.
Ich denke es wird bis zum Hybrid dauern, bis die Sache mit der verzögerten Gasannahme endlich weg ist.
Ein Elektromotor zieht sofort an.
Ich habe jetzt einen X3 und ja auf Eco oder D ist er auch etwas träge. Aber sobald man auf S schaltet, spürt man einen großen Unterschied von der Gasannahme bis zum Schalten. Und man kann Getriebe und Co. einstellen, wie es reagieren soll. Aber klar kostet auch 25000 mehr.
Versuch mal den I-Pace von Jaguar, dann vergisst man alles andere. In der Rudolf-Diesel-Gedenksekunde ist der schon über die zweite Kreuzung. Ich hatte den heute mal zur Probe gefahren und erhol mich noch von dem Schleudertrauma. Okay ist OT und eine andere Welt, aber man sollte das Erlebnis mal haben.