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1.9TDI - Alle 260Km DPF Regeneration

Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 23. September 2023 um 20:32

Audi A4 B7 1.9 TDI BJ. 2006 BRB 335000Km

Hallo.

Folgendes Problem

Mein Audi regeneriert exakt immer nach 260km. Dauer ca. 10km

Ein neuer DPF ist seit Km Stand ca. 260000 drin.

Das Problem tritt mMn seit Km Stand 300000 auf. Da man dem aber keine Beachtung schenkt kann ich's nicht genau sagen.

Keine Fehlercodes vorhanden.

Aschewert 26g

DDS hab ich schon getauscht. Bis auf das der offsetwert jetzt wieder null ist hat sich nix verändert. DD im Leerlauf ca. 0-5 .Einheit weiß leider gerade nicht. Ausgelesen wird mit vcds.

Was kann da sein. Ist das eine geplante obszoleszenz die nach 300tkm zuschlägt?

Bzw. Hat wer eine Idee?

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9 Antworten

Hi

Nach wieviel km soll es ihre Meinung nach regenerieren?

Ich habe den gleichen Wagen wie Sie.

Vielleicht produziert er auch einfach mehr Ruß.

Themenstarteram 24. September 2023 um 11:22

Also. mMn sollte er alle 400 bis 800km regenerieren je nach Fahrverhalten.

Was mich stutzig macht ist das die Aschelernwerte immer bei null bleiben

Aschewert wird über die Druckdifferenz bei regererierten DPF ermittelt. Je mehr Unterschied, desto mehr Asche ist drin. Bis zum Grenzwert, dann wird ein Fehler gesetzt.

Themenstarteram 24. September 2023 um 12:42

Sorry ich meinte den Beladungkoeffizienten

Normal müßte die Druckdifferenz ansteigen und irgendwann so groß sein, das eine Regeneration eingeleitet wird, wenn die anderen Parameter ( Kühlwassertemperatur usw.) passen. Macht er ja eigentlich alles richtig.

Man könnte noch den Differenzdruck vor Regeneration auslesen.

ist das ein Originaler neuer DPF oder ein (Ebay) Zubehör DPF?

Hast Du die Ladeluftdruckseite mal abdrücken lassen, gibt es hier ein "Leck" produzier dein Auto mehr Ruß und dementsprechend regeneriert der DPF häufiger, da der Differenzdrucksensor schon erneuert wurde (hoffentlich Originalteil), würde ich auf ein Leck oder eine "billigen" DPF tippen, der einfach nicht die Leistung eines original Teiles bietet.

Ich würde mal den Ladedruck Soll / Ist mit VCDS auslesen, oder besser noch, die Druckseite "Abdrücken" lassen.

Nachtrag, wurde der DPF mit VCDS ERFOLGREICH zurückgesetzt?

Sollte die Druckseite und der Differenzdrucksensor in Ordnung sein und der DPF zurückgesetzt worden sein, liegt es wohl am "günstigem "Aftermarket" DPF, sollte es das sein, den alten DPF z.B. bei Barten reinigen lasen, verbauen und DPF zurücksetzen und alles sollte wieder funktionieren.

Themenstarteram 3. Oktober 2023 um 13:16

Um Mal die Frage zu beantworten die bis jetzt gestellt wurden!

Ich hab eine Logfahrt gemacht. Die bleib ich noch so lange schuldig bis ich das adäquat hochladen kann. Am Handy kann ich es nicht.

Zum DDS: Nein ist nicht Original aber immerhin von Bosch mit der richtigen Teilenummer

Zum DPF: Ja leider schuldig. Ist nicht von eBay sondern einem Autoteileverkäufer. Ja das kann sein das der nicht den Erwartungen entspricht.

Zum DPF: Rückgesetzt wurde damals der Aschewert von 58g alter DPF auf 5g neuer aber möglicher schlechter DPF. Mehr hatte ich nicht gemacht.

Zum Ladedruck: Das Auto hat keinen Leistungsmangel. Nur während der Regeneration brummt er im Leerlauf und bei aktiven Tempomat merkt man ein Wellenförmiges Lastverhalten.

Ich dachte Leistungsmangel müsste bei einem LL Leck auftreten.

Zum Ladedruck: ich habe mir gestern Mal den Ladedruck angesehen. Während dem fahren bleibt interessanter Weise der Istwert meist ca. 50-70mbar unter dem Sollwert. Im Leerlauf und der wird leider nicht zählen ist der Solldruck z.b. 1090mbar und der Istwert bleibt beim Atmosphärendruck ich glaube es waren 989mbar. Ich schreibe hier auch die Werte hin die das Vcds ausgibt. Also nix überdruck. Das sind Absolutdrücke.

Aber Leerlauf wird wahrscheinlich nicht zählen oder?

Themenstarteram 4. Oktober 2023 um 12:33

Hier mal zwei Grafiken.

1. Vor dem DDS Tausch

2. Nach dem DDS Tausch

Logfahrt-vor-dds-tausch
Logfahrt-nach-dds-tausch
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