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1,9 TDI afn 110ps, ruckeln zwischen 1600u bis 1900u

Themenstarteram 15. Januar 2007 um 18:18

hi leute, habe ein problem... mein golf 3 gti tdi, ruckelt im 4. und 5. gang wenn ich von ca. 1500u vollast fahre. fängt dann bei ca. 1600u bis 1900u an zu ruckeln, das fühlt sich an wie wenn der turbo kommt und geht, also schon etwas heftiger und nicht zu vergleichen mit "normalem" ruckeln beim rausbeschleunigen aus dem drehzahlkeller!

habe auf verdacht den druckwandler/ladedruckregler getauscht aber keine besserung.

 

ps: wer so ein teil benötigt, pm an mich, kann man bei vw leider nicht umtauschen

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16 Antworten

steck mal den nadelhubgeber aus, wenn dann das Ruckeln weg ist, neue düse kaufen ( 260 €uro ) hast zwar keine leistung wenn du ihn aussteckst, wegen notlaufprogramm aber du kannst testen ob er es ist. wenn das ruckeln weg ist. teuer teuer :)

Moin,

der Fehler kann auch an einem verdreckten Mengenstellwerk in der ESP liegen.

Schnelltest den Geschwindigkeitsgeber am Getriebe abziehen aber aufpassen dein Tacho/Tempomat funktioniert dann nicht nicht das die Rennleitung noch Fotos schießt :D

Gruß Doggy

Themenstarteram 16. Januar 2007 um 19:03

danke für die antworten, ich glaube sogar dass der nadelhubgeber letztes mal im fehlerspeicher war, wurde aber nicht weiter beachtet weil wir ein anderes problem lösen wollten. ich weiss garnicht wo der nadelhubgeber steckt (wo steckt der?), nur so nebenbei, aber gottseidank ist ein freund von mir meister bei vw ;-)

hmm, werde das am wochenende mal in angriff nehmen.

Der sitzt in der Einspritzdüse vom 3.Zylinder,die Düse mit Kabel.

Gibts leider nur komplett.

Gruß Doggy

ja ,war bei mir auch defekt :( 260 € beim :) )

Themenstarteram 16. März 2007 um 12:11

ich habe immer noch das problem, den nadelhubgeber habe ich mal ausgesteckt und bin ne runde gefahren, ich konnte immer noch ein kleines zittern in diesem drehzahlbereich wahrnehmen. der fehlerspeicher hat leider auch nichts neues gebracht. wenn der nadelhubgeber auch nur ne kleine macke hat, dürfte das diagnosegerät das doch erkennen, oder?

der förderbeginn, wurde vor ein paar tagen eingestellt, hat aber auch keine besserung gebracht.

was ich jetzt verdächtige ist die dieselpumpe, oder die abgasrückführung. wie kann ich die agr abstellen? dadurch dürfte das auto auch besser ziehen, oder?

Moin,

zieh mal den Stecker vom Geschwindigkeitsgeber am Getriebe ab,sollte der Fehler dann weg sein ist dein Mengenstellwerk verdreckt.

Der Stecker ist 3-Polig und sitzt hinten links(wenn man von vorne schaut) auf dem Getriebe in der nähe des Antriebswellenflanches.

Die AGR außer Betrieb setzen durch abziehen des Unterdruckschlauches(diesen dann wieder verschließen) oder durch ein Kupferblech was anstelle der Dichtung dazwischen kommt.

Is aber nicht erlaubt :D

Gruß Doggy

Themenstarteram 16. März 2007 um 13:31

meinst du diesen dünnen schlauch der von oben (sieht aus wie ne druckdose) nach links weggeht? hoffe ich finde den geschwindigkeitsgeber, falls es daran liegen sollte, wie bekomme ich das mengenstellwerk wie sauber?

Jo den mein ich.

Wenn du den Sensor nicht finden solltest ,kann ich nachher ein Foto vom Einbauplatz knipsen.

Doggy

Themenstarteram 17. März 2007 um 14:41

hallo, habe die agr stillgelegt, habe die leitung von der "druckdose " verstopft und wieder rangebaut... konnte keinen unterschied merken, nur dass die kiste jetzt schwarz raucht?

mach mal bitte ein bild von dem 3poligen kabel, btw: was hat der mit dem mengenstellwerk zu tun?

Themenstarteram 21. März 2007 um 19:26

durch die agr habe ich jetzt schon ein kleines leistungsplus bei teillast gespürt, nicht schlecht.

den geschwindigkeitsgeber habe ich vom getriebe abgezogen. kleine testfahrt gemacht und das ruckeln ist immer noch da. hat das problem jetzt 100% nix mit dem mengenstellwerk zu tun? der motor hat jetzt ca. 130tkm auf der uhr

Moin,

wenn nach abziehen des Steckers der Fehler immer noch da ist sollte es nicht an einem verdreckten Stellwerk liegen.

Dein Tacho war nach dem Stecker abziehen außer Funktion?

Aus welcher Ecke kommst du,ich bin ca. 30km nördlich von Hamburg zuhause.

Ich hab eben gelesen, das du festgestellt hast das nach dem Abziehen des Nadelhubgebers nur noch ein leichtes Ruckeln da war.....sollte der Fehler vieleicht doch dort zusuchen sein.

Ideal wäre eine Logfahrt mit Vagcom wenn der Wagen ruckelt und eine in während der Beschleunigung zwischen 1500-3000 und zwar von den Meßwertblöcken 01 03 08 10 11.

Ich habe die Möglichkeit dieses durchzuführen.

Gruß Doggy

Themenstarteram 21. März 2007 um 19:43

hallo, ja war der richtige stecker, der tacho war danach ohne funktion.

ich komme aus ulm, zwischen stuttgart und münchen, hamburg ist ein bisschen weit, aber trotzdem viellen dank für dein angebot.

ich gehe mal davon aus, dass es auch nur ein leichtes rucken war, weil keine leistung da war, nach ich den stecker abgezogen habe, deswegen schliesse ich den nadelhubgeber mal aus.

hab keine ahnung was es sein könnte...

was hat der stecker am getriebe mit dem mengenstellwerk zu tun, nachdem ich den abgezogen habe, lief das auto nicht schlechter und auch nicht besser?!

Moin,

genau kann ich dir das nicht erklären,es hängt aber damit zusammen das wenn das Signal anliegt die Verarbeitungdes Steuergerätes schneller voran geht.

Bei verdreckten Mengenstellwerk kann dieses die geforderten Werte des Motorsteuergerätes nicht schnell genug umsetzen und das Steuergerät versucht nachzuregeln dadurch kommt es zu dem Ruckelproblem.

Es tritt vorallem auf wenn man im Bereich von 1500-2000 die Drehzeahl hält.

Etwas hätte dir aber nach dem Abziehen des Steckers auffallen müßen,beim ein u. auskuppeln verhält sich das Fahrzeug anders,es fehlt nähmlich die Dämpfung beim Einkuppeln und die Schubabschaltung.

VTG-Gestänge ist gangbar? oder wurde das schon geprüft.

du hattest geschrieben.........den nadelhubgeber habe ich mal ausgesteckt und bin ne runde gefahren, ich konnte immer noch ein kleines zittern in diesem drehzahlbereich wahrnehmen............deswegen dachte ich es wäre eine Verbesserung eingetretten.

Gruß Doggy

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