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- 1.8T - Diverse Motor/Elektrik Probleme, Ruckeln/Unrunder Motorlauf, etc.
1.8T - Diverse Motor/Elektrik Probleme, Ruckeln/Unrunder Motorlauf, etc.
Hallo zusammen!
Ich versuch mich mal halbwegs kurz zu fassen, klappt aber wahrscheinlich nicht :-) Vielleicht hat jemand noch ein paar Tipps. Wir sind nach vielen guten Audis in den letzten 25 Jahren nun der Verzweiflung nah bei unserem 2004er A4 Cabrio 1.8T.
Es begann mit Leistungsverlust, Drehzahlschwankungen, Auto abgestellt. Auto wieder angestellt nach ein paar Minuten, sprang sehr mäßig an, lief dann aber wieder mit Motorkontrolleuchte. Auf dem Weg nach Hause kurz vorm Ziel das gleiche Spiel. Auto abgestellt, sprang nicht mehr an. Nach drei Stunden wieder hin. Da sprang er wieder an.
Fehlerspeicher ausgelesen. Nockenwellenpositionssensor und Zündaussetzer Zylinder2). Den Sensor getauscht (Original von Audi für über 130 Euro), Kiste lief wieder. Allerdings springt er warm weiter mäßig bis sehr schlecht an, kalt ist es ok, aber nicht top. Alles nochmal von meinem altgedienten Audi Schrauber gecheckt, Kabel zum Steuergerät durchgemessen, nichts zu finden!
Kurz darauf fängt die Karre während der Fahrt an zu ruckeln. Drehzahl schwankt nicht, aber keine Leistung und starkes Ruckeln/Fehlzündungen(?). Ich komme noch just so auf den Hof, da qualmt es aus dem Motorraum. Ich dachte, die Karre fackelt ab.
Halbe Stunde gewartet, Motorabdeckung runter genommen, und gesehen dass die Zündspule von Zylinder 2 komplett durchgeschmort ist. Ich hatte quasi zwei Teile in der Hand.
Neue Zündspule bestellt, eingebaut und Startversuch. Kiste springt nicht an. Nach bissel Suche durchgebrannte Sicherung Benizinpumpe gefunden und ersetzt. Auto springt an und läuft rund. Nach kürzester Zeit (keine Minute) geht das ruckeln wieder los, und die Zündspüle Zylinder 2 wird heiß. Alle anderen bleiben kühl. Motor sofort aus und gewartet.
Die neue Zündspule von Zylinder 2 auf 1 getauscht und umgekehrt. Motor an, läuft wieder kurz rund, dann das bekannte Ruckeln und Zündspule auf Zylinder 2 wird wieder heiß.
Und genau hier stehen wir jetzt. Schrauber meint, evtl. Steuergerät defekt. Relais oder so sitzen nicht nicht dazwischen, meinte er. Er will jetzt aber die Tage nochmal das Steuergerät auslesen. Er meinte, für genauen Stromlaufplan o.ä. braucht er die Details vom Steuergerät. So, da stehen wir jetzt mit unserem Latein, und kommen erstmal nicht weiter.
Warum nur wird diese dämliche Zündspule auf Zylinder 2 heiß, und warum geht der Fehler Nockenwellenpositionssensor auch nach Austausch des Sensors nicht weg? Wegen dem Sensor haben wir zwischenzeitlich noch den Zahnriemenspanner ausgetauscht, da er auf der Spannrolle auflag. Mein Schrauber meinte, das dürfte so nicht sein. Der Zahnriemen war auch runter und sauber neu drauf. Ist nichts versetzt.
Hängen die Probleme vielleicht zusammen? Ist da wirklich das Steuergerät defekt? Wenn ja, ok - dann wird es getauscht, oder besser wäre, wenn es sich reparieren ließe. Aber möchte da jetzt ungern einen Schuss ins Blaue machen. Kost ja auch ein paar Euro.
Ich wäre für jeden noch so kleinen Tipp unheimlich dankbar!
Mehrere Fehler stehen nun im Fehlerspeicher, Fotos hänge ich hier an.
Vielen vielen Dank!
Gruß
Björn
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1 Antworten
Zu Bild 1 kann´s vielleicht auch mitunter die Fehler aus Bild 2 Verursachen, guck sonst mal anbei rein, da tauchte auch der Fehler "Hauptrelais/Lastrelais P0688" auf;
https://www.motor-talk.de/.../...eht-dann-wieder-aus-t6896377.html?...
Relais, Motor STG, Masseproblem,....

