1.8 TFSI Steuerkette übersprungen - Problem Kette
Hallo,
bei dem 1.8 TFSI eines Bekannten ist die Steuerkette 1 Zahn übersprungen. Die Ventile und der Kolbenboden haben sich zum Glück nicht begrüßt.
Ist das Problem bekannt? Lag wohl an nem defekten hydraulsichen Kettenspanner.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von docfraggler
Zitat:
Original geschrieben von A3170
Hatte im Betrieb auch schon Motoren mit Kettenschäden auf der Bühne
1.8TFSI oder generell betrachtet ?
gruesse vom doc
Auch 1,8tfsi... wobei die 3 und 6 Zylinder da schlimmer von betroffen sind.
Es will vermutlich keiner hören, aber ICH bin der Meinung dass der Zahnriemen einer Kette überlegen ist. Bzw. VW/Audi kann keine Kettenmotoren bauen, das zieht ja vom 92er VR6 bis zum aktuellen TFSI durch.
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Hm, ich finde das Kettenkozept da garnicht so schlecht. Sicher ist der Aufwand des wechselns höher und mit wahrscheinlich auch höheren Kosten verbunden, aber zumindest besteht die Chance, dass er (der Kettentrieb) ein Fahrzeugleben lang hält. Und im Falle eines Defektes kann man den sogar noch rechtzeitig erkennen, wenn man weiß, auf was man achten sollte, oder sich auf die Hallsensoren verlässt.
und aud was sollte man achten? 
ist mein erstes auto mit steuerkette (also falls er überhaupt eine hat?! ist Mj09 EZ 11.08)
aber wenn er eine hat, würde es mich doch sehr interessieren, wie ich einen schaden erkenne, bevor es zu nem großen schaden kommt!
gruß Dominik
Naja, so schwer ist das eigentlich nicht.
Es gibt mehrere Indikatoren für gelängte Ketten.
Auch wenn die nachfolgenden Prozesse schleichend sind, kann man sich doch evtl. erinnern, welches Gefühl oder welche Messung man in den Jahren vorher hatte.
- erhöhter Verbrauch
- unrunder Motorlauf
- Leistungsverlust
- Rasseln, Klappern oder/und Schleifegeräusche
objektivere Merkmale:
- Warnlampe geht an - ergo zum Freundlichen und auslesen lassen
Zur Erklärung: Am eingeschlagenen Vorderrad (Radkasten) der Fahrerseite kann man es am besten hören, falls Geräusche im Kettentrieb auftreten.
Zumindest glaube ich, dass das bei allen betroffenen Motoren (V6, Fsi, TFSI) so sein sollte. Wenn der bei einem Motor an anderer Stelle liegt, korrigiert mich bitte.
Sollte dort ein Rasseln auftreten, nicht gleich in Panik geraten. Bittet erstmal jemanden (nur bei Schaltgetrieben) die Kupplung zu treten. Wenn das Geräusch dann weg ist, kommt es nur aus dem Getriebe und ist harmlos.
Die Warnlampe sollte eigentlich angehen bevor ein Defekt, wie ein übersprungener Zahn am Kettenblatt der Nockenwellenversteller oder an der Kurbelwelle auftritt. Die verbauten Hallsensoren geben permanent die Position der Nockenwellenversteller an das Steuergerät und müssen eine Fehlstellung im Bereich von wenigen Zehntel oder Milimetern durch Kettenlängung feststellen können.
Bei Audimotoren sind zumindest Kettenrisse wohl bis dato kein Thema, weswegen Längungen wohl die wahrscheinlichere Fehlerquelle sind und somit ein frühzeitiges Erkennen des Fehlers möglich sein sollte.
Für Ergänzungen und Korrekturen dieser Ausführung bin ich sehr dankbar, da ich mich erst seit Kurzem damit befasse.
Zitat:
Original geschrieben von Snoopmasta
Zur Erklärung: Am eingeschlagenen Vorderrad (Radkasten) der Fahrerseite kann man es am besten hören, falls Geräusche im Kettentrieb auftreten.
Zumindest glaube ich, dass das bei allen betroffenen Motoren (V6, Fsi, TFSI) so sein sollte. Wenn der bei einem Motor an anderer Stelle liegt, korrigiert mich bitte.
Hinweis: Beim 1.8TFSI ist die Kette auf der Beifahrerseite (wenn man vor dem Motor steht also links, seitlich am Motor)
Beim 3,2V6 ist sie zwischen Motor/Getriebe
Diese Angaben beziehen sich auf die quer eingebauten A3-Motoren.
Hey leute,
auf der 1. seite hier steht, dass der 1.8T kennbuchstabe EA888 eine steuerkette hat!
hab gradmal in mein serviceheft geschaut....ich habe die kennbuschstaben CDAA!
hat meiner jetzt eine steuerkette oder nicht?
gruß Dominik
EA888 ist nur der Entwicklungsauftrag. Alle 1.8 TFSI haben Steuerketten.
achso!
Alles klar, dann vielen Dank zerschmetterling! 
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
EA888 ist nur der Entwicklungsauftrag. Alle 1.8 TFSI haben Steuerketten.
" Klugscheißermodus an!"
Genau gesagt sogar 3 Stück !!!!!!!!
1x Steuerkette zur Ölpumpe
1X Steuerkette zu den Nockenwellen
1X Steuerkette zur Ausgleichswelle/ 2. über Zahnrad wegen Drehrichtungsumkehr ( Wellen laufen gegensinnig)
Alle 3 Sitzen auf einem Wellenflanch an der Kurbelwelle der die 3 Kettenräder aufnimmt.
Um die Info noch komplett zu machen, die Wasserpumpe ist
als Module ausgeführt, welches von einem kurzen Zahnriemen angetrieben wird, der ohne Spanner und Umlenkung auskommt und
NICHT gewechselt werden kann.
Gruß Frank
" Klugscheißermodus aus!
alles klar^^
dann weiß ich ja jetzt fast komplett bescheid
jetzt interessiert es mich nur noch wie die lichtmaschine angetrieben wird?
gruß Dominik
Mit Licht natürlich, LED. Was sonst.
Zitat:
Original geschrieben von Hoaschter
alles klar^^
dann weiß ich ja jetzt fast komplett bescheid
jetzt interessiert es mich nur noch wie die lichtmaschine angetrieben wird?
gruß Dominik
Über einen Keilriehmen. Siehst du direkt, ist außenliegendn
Zitat:
Original geschrieben von Snoopmasta
Zitat:
Original geschrieben von Hoaschter
alles klar^^
dann weiß ich ja jetzt fast komplett bescheid
jetzt interessiert es mich nur noch wie die lichtmaschine angetrieben wird?
gruß Dominik
Über einen Keilriehmen. Siehst du direkt, ist außenliegendn
Hey Snoopmasta, siehste mal, der Dominik
bekommt hier sogar seine Verarschefragen
beantwortet. Aber wenn schon dann Flachrippenriemen !
Danke für die Korrektur - ich hatte keine Lust nach dem korrekten Namen zu suchen. Ich dachte: "Naja, ein Riemen mit vielen kleinen Keilen könnte auch ein Keilriemen sein." ^^
Zitat:
Original geschrieben von audia3sportback
Zitat:
Original geschrieben von Snoopmasta
Über einen Keilriehmen. Siehst du direkt, ist außenliegendn
Hey Snoopmasta, siehste mal, der Dominik
bekommt hier sogar seine Verarschefragen
beantwortet.
hey, das war eine ehrliche frage!
ok, ich hätte wirklich mal ans auto gehen können und nachschauen können, aber ich dachte, wenn alles verkleidet ist, ist der teil bestimmt auch verkleidet.... hab leider seit kauf noch nicht so genau in den motorraum geschaut
ansonsten danke an alle für die antworten!
gruß Dominik
Kollege ... vor 3 Tagen: Motorwarnleuchte geht an (nach dem Starten) danach wieder aus...
1 Tag später.....Morgens beim Anlassen...juckelt 20 Sekunden, bis er anspringt, wieder Motorleuchte.
Anruf in der Werkstatt.... "Das könnten die Nockenwellensensoren sein, oder die -verstellung selbst....bitte vorbeikommen....
1 Tag später...... rasseln, danach tackern direkt nach dem Kaltstart...Motor wieder sofort aus... Werkstatt angerufen, mit der Bitte, den Wagen zu verladen...zu gefährlich nochmmal zu starten. Abschlepper kommt und Techniker will trotzdem noch einen Startversuch unternehmen..... er startet und dann....Motor fest !!
Auto verladen und ab in die Werkstatt.
1 Tag später (heute Morgen) die Diagnose: Motorschaden ! Kettenspanner hat Dienst versagt, Kette übergesprungen, Ventile und Kolben hatten Kontakt, verbogen...EXITUS !
Austauschmotor fällig: Km-Stand : etwa 50000
Motor: 1.8 TFSI Modelljahr 2009 mehr weiss ich nicht, da ich nur mitgehört habe.....nur mal so zur Info.
Also, wenns rattert, rasselt oder tickert: MOTOR SOFORT AUS , nicht mehr starten....Schleppt den Wagen notfalls in die Werkstatt, wenn die sich blödstellen. So ein Kettenspanner kostet etwa 30€.
Audi-Vorsprung durch Technik 