1.6 TDI Commonrail Motor beim Golf VI
Hallo Leute,
habe am 15.05.2009 einen Golf VI Comfortline 1.6 TDI Commonrail 107 g CO2 pro Km bestellt.
Nun zu meiner frage.
Wie ist der 1.6 TDI 105 PS im Vergleich zum 2.0 TDI 110 PS,hat jemand schon Erfahrung mit
Golf VI 1.6 TDI schon gemacht?
Mein Händler sagte mir er hat diese Motorisierung nicht gefahren und er kann mir nichts dadrüber sagen.
Den 1.6 TDI habe ich bestellt,weil das Fahrzeug ein Zweitwagen wird und weil er weniger Verbraucht und im Unterhalt günstiger ist.
Die angegebenen 107 g CO2 pro KM im Konfigurator sollten laut Angabe Wolfsburg und Händler stimmen.
MfG
BR404
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ja der Beifahrer ist dafür da, dir das Auto zu erklären, die Strecke anzusagen und Fragen zu beantworten. Natürlich sollte man das Auto auch halbwegs gut behandeln. Hab den Golf aber mehrmals bis in den roten Bereich gedreht, war kein Problem.
Also die Beifahrer, mit denen ich unterwegs war, sind nicht bei VW angestellt oder so. Die werden von einer Agentur gestellt und ein paar Tage lang auf das Auto geschult. Da zur Zeit Semesterferien sind, hat man es dann natürlich oft mit Studenten zu tun.
Sie haben die Preislisten und Infos über Verbrauch, CO2, etc. dabei. Fragen sind also möglich. Für den "normalen" potentiellen Autokäufer sind die Infos, die man von den Jungs und Mädels bekommt, mehr als ausreichend.
Jetzt zum Fahrbericht. Vorweg ein paar Infos:
Ich bin selbst zwar Autonarr, aber kein VW-Experte( bin Volvo S60 D5 Fahrer). Ich hab den Bluemotion nicht mit dem Gedanken gefahren, hier einen Bericht zu schreiben. Hab also nicht auf alles geachtet. Mir ging es eigentlich eher darum generell einen Golf 6 zu fahren. Auch kann ich keine Vergleichswerte liefern zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse liefern (mein Privat-PKW ist deutlich leistungsstärker und hat Automatik). Verzeiht es mir also, wenn Infos fehlen, falsch sind, oder verwechselt werden. Der Bluemotion war immerhin nur eins von 18(!) Autos, was ich Do. und Fr. gefahren bin.
VOLKSWAGEN GOLF 1,6 TDI BLUE MOTION
Der erste Eindruck:
Ein sehr schickes Auto. Das Aerodynamik-Paket ist nicht so aufdringlich, wie z.B. beim alten Polo BM. Das Fzg. hat einen kleinen Heckspoiler, einen verkleideten Kühlergrill und Leichtlaufreifen auf Alufelgen. Mein Eindruck war, dass es auch etwas tiefer als ein Serien-Golf liegt.
Weiter waren Xenon-Scheinwerfer, allerdings keine Nebelscheinwerfer an Bord. Aufgefallen ist mir noch das eine, gerade angeordnete Auspuffrohr. Ich kannte bei VW nur den leicht gebogenen Doppelauspuff.
Die Spaltmaße waren alle SEHR gut. Habe hier mal über Probleme damit gelesen. Vllt. hat man ja für die Messe etwas nachgearbeitet.
Innenraum:
Der ist echt verdammt hochwertig und lässt alles in seiner Klasse, was ich kenne (Focus, Astra,.... und auch den Volvo C30) weit hinter sich. Das Lenkrad ist aus sehr weichem Leder und hat eine gefällige Haptik.
Die Sitzposition war selbst mit meinen 120kg angenehm und leicht einzustellen.
Die Verarbeitung ist sehr gut, die Materialien sehen nicht nur gut aus, sie fühlen sich auch gut an.
Radio war das RCD510 mit Dynaudio-Soundpaket. Das Radio selbst mit seinen Multimedia-Funktionen und dem Touchscreen gefällt mir sehr gut. Auch die Bedienung über das Multifunktionslenkrad war ok.
Aber das Dynaudio-Paket kommt gegen das mir bekannte System "Premium-Sound" aus dem Volvo C30/S40/V50 in keinster Weise an. Habe extra eine CD mitgebracht, um es einigermaßen testen zu können. Allerdings ist es immer noch besser, als geschätzte 95% der anderen Audio-Systeme dieser Fzg.-Klasse.
Nicht gefallen haben mir die Regelung der Klimaautomatik und die umständliche Bedienung des Tempomaten. Eine Integration in das MuFu-Lenkrad (wie z.B. bei Volvo) wäre hier wünschenswert.
Auf jeden Fall fühlt man sich im Innenraum mindestens eine Fzg.-Klasse höher als bei den Mitbewerbern.
Motor:
105 PS, Commonrail, 5 Gang-Schaltung, 1,6 L Hubraum. Der Motor ist sehr leise. Kein Vergleich mit den altertümlichen Pumpe-Düse-Aggregaten. Die Beschleunigung geht in Ordnung.
Die Start-/Stop-Automatik funktioniert einwandfrei. Wenn man steht, und im Leerlauf von der Kupplung geht, stoppt der Motor, alles weitere läuft weiter. Tritt man die Kupplung, ist der Motor angesprungen, bevor man den 1. Gang eingelegt hat. Alles geht sehr schnell. Auch das Radio bleibt beim Motorstart durchgehend an. Man merkt allerdings deutlich, wenn der Motor aus-/ wieder angeht. Ist halt ein Diesel. Auf Wunsch kann man dieses System auch deaktivieren, z.B. im Autobahn-Stau.
Ich empfand den Wagen als sehr einfach anzufahren (fahre ja selbst Automatik), die Kupplung gibt gute Rückmeldung. Von der oft zitierten Anfahrschwäche habe ich eigentlich nichts gemerkt. Evtl. fehlen mir aber hier auch Vergleichswerte.
Die Schaltung ist präzise. Die Schaltempfehlung in der MFA ist schlüssig und gut umzusetzen. Nur beim Beschleunigen sollte man einen Gang runter schalten. Aus niedrigen Drehzahlen kommt der Wagen nicht so gut. Mir persönlich fehlte der sechste Gang nicht. Die Probefahrt ging aber auch nur bis max. Tempo 110 (auf der Stadtautobahn).
Der Motor fährt sich sehr gleichmäßig. Es gibt keinen "Pumpe-Düse-Bums" mehr. Er braucht meiner Meinung nach höhere Drehzahlen als der 1,9 TDI, um gleiche Beschleunigungswerte zu erhalten. Wenn man konstant fährt, kann man aber auch sehr niedertourig fahren.
Das Geräuschniveau im Innenraum ist gut, er hier leiser als ein Volvo V50 1,6D, zumindest was die Motorgeräusche angeht.
Grundsätzlich fühlte ich mich in dem Auto nicht untermotorisiert, der Motor ist im Alltag wohl ausreichend.
Auf den Verbrauch laut MFA hab ich leider nicht geachtet.
Ich hoffe, dass ich euch einen kleinen Eindruck meiner Probefahrt geben konnte!
Gruß
Christian
2260 Antworten
Ja, die AZ hat auch die Elastizität gemessen und die Werksangabe mit 14,5s im 5. Gang nahezu bestätigt beim 1.6 TDI.
Das gleiches Drehmoment bei gleicher Drehzahl und nahezu gleicher Übersetzung auch gleiche Beschleunigung ergibt, sollte allen klar sein.
Da kann man sich mit mehr Hubraum auch nichts schön reden.
Wenn den AZ-Artikel zwischen den Zeilen liest, waren die Tester kein großer Fan dem Motor und verweisen mehrmals darauf, dass ihnen die 2.0 TDIs mit 110PS besser gefallen.
Es ist übrigens ziemlich sinnfrei, die Verbrauchswerte verschiedener Zeitungen auf verschieden Strecken miteinander zu vergleichen!
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Ja, die AZ hat auch die Elastizität gemessen und die Werksangabe mit 14,5s im 5. Gang nahezu bestätigt beim 1.6 TDI.
Das gleiches Drehmoment bei gleicher Drehzahl und nahezu gleicher Übersetzung auch gleiche Beschleunigung ergibt, sollte allen klar sein.
Da kann man sich mit mehr Hubraum auch nichts schön reden.Wenn den AZ-Artikel zwischen den Zeilen liest, waren die Tester kein großer Fan dem Motor und verweisen mehrmals darauf, dass ihnen die 2.0 TDIs mit 110PS besser gefallen.
Es ist übrigens ziemlich sinnfrei, die Verbrauchswerte verschiedener Zeitungen auf verschieden Strecken miteinander zu vergleichen!
In dem Artikel der AZ war auch davon die Rede, dass dem Motor ein eng gestuftes 6-Gang-Getriebe besser stehen würde. Ich hätte es auch interessant gefunden, diesen Motor mit dem 7 Gang-DSG zu testen. Vielleicht hätte das subjektive Fahrgefühl sich verbessert.
...mein 1,6 L TDI ist nun fertig gebaut, ich hole ihn aber erst am 3.9.09, weil ich da meinen TSI abgebe.
LG
Der erste Monat mit dem Golf VI 1,6 TDI.
Der Motor lauft sehr schöne, leise und wirtschaftlich.
Ein paar Zahlen:
50 Km/h 1100U/MIN in 4. gang
70 km/h 1150U/MIN in 5. gang
80 km/h 1110U/MIN in 5. gang 3,7l/100km
90 km/h 1150U/MIN in 5. gang 4,4l/100km
100km/h 1180U/MIN in 5. gang 5,2l/100km
110km/h 2000U/MIN in 5. gang 5,4l/100km
120km/h 2200U/MIN in 5. gang 5,5l/100km
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Zitat:
Original geschrieben von TDI1.6
Der erste Monat mit dem Golf VI 1,6 TDI.
Der Motor lauft sehr schöne, leise und wirtschaftlich.
Ein paar Zahlen:50 Km/h 1100U/MIN in 4. gang
70 km/h 1150U/MIN in 5. gang
80 km/h 1110U/MIN in 5. gang 3,7l/100km
90 km/h 1150U/MIN in 5. gang 4,4l/100km
100km/h 1180U/MIN in 5. gang 5,2l/100km
110km/h 2000U/MIN in 5. gang 5,4l/100km
120km/h 2200U/MIN in 5. gang 5,5l/100km
Total uninteressante Angaben. Du kannst je nach Strecke und Wetterverhältnissen auch 120km/h bei 2.200U/min und 12Liter fahren!
Zitat:
Original geschrieben von TDI1.6
80 km/h 1110 U/MIN in 5. gang 3,7l/100km
😁 ...... 😉
P.S. Drehzahlen kannst du nie so genau ablesen, auch nicht anhand von Fotos. Die Drehzahlteilung beträgt 200 Umdrehungen. 100 Umdrehungen wird wohl gehen, alles anderes ist Unfug.
Die Verbrauchsangaben sind auch mit Vorsicht zu genießen, da man fast nie auf einer ebene Fläche unterwegs ist.
Ansonsten schöne Aufnahme mit Canon EOS-1D Mark III und Fisheye-Objektiv 🙂
Gruß Vilent
@ TDI 1.6:
Vielleicht guckst du dir deine Drehzahlangaben nochmal an, die sind leider unbrauchbar. Wenn die Kiste bei 70 im 5. Gang 1150 dreht, wird sie bei 80 bestimmt nicht weniger machen im gleichen Gang. Einen Sprung von fast 1000 Touren zwischen 100 und 110 km/h kann ich mir auch kaum vorstellen
Und 0,1l Mehrverbrauch von 110 auf 120 sind unter vergleichbaren Bedingungen sehr sehr unwahrscheinlich...
Die Drehzahlangebn sind doch völlig egal. Diese Angaben sind doch eh alle für die Tonne!
Je nach Abschnitt kann ich auch 120km/h bei 0Liter Verbrauch fahren.
Hallo,
ich finde den Beitrag gut, wieder ein Bericht zum neuen 1.6.
Vielleicht gibt es noch Details zur Anfahrschwäche.
Allerdings finde ich Verbrauchswerte über 5 Liter bei knapp über 100 km/h schon heftig.
Vielelicht gibt es ja mal durchschnittswerte über einige Tankfüllungen, sicherlich muss er noch eingefahren werden.
Gruß
E_T
Moin!
Also ich finde die Angaben schon mal recht interessant und etwas richtungsweisend. Wenn man mal schaut wo der 1.6 TDI herkommt,nämlich aus den Niederlanden,so kann es sehr wohl sein,dass die Angaben vielleicht mit Hilfe des Tempomaten gemacht wurden auf gerade flacher Strecke (was dort nicht ungewöhnlich ist) und bei wenig Verkehr.
Mich würde allerdings eher interessieren ob die hier und da erwähnte Anfahrtschwäche vorhanden ist und ob die Kiste brummig wird wenn man mit 60 oder 70 im 5.ten Gang fährt!
Hatte übrigens neulich nen TSI 122 PS mit DSG und der zeigte bei eingestellten Tempomaten und Klima an bei 125km/h irgendwas um die 6,2 Liter an.Drehzahl weiss ich nicht mehr!Der 7.Gang war allerdings gewählt.
Und einen Renault Megane 1.4 Liter Benziner mit 80 PS oder so habe ich laut Verbrauchsanzeige bei 70 im 5.ten Gang auch so um die 4,5 Liter gehabt!
Wenn ich mir das so anschaue dann sind 50 im 5. Gang absolut nicht drin bei 1100 U/min,aber immerhin bei 70,obwohl bei 70 und 90 die gleiche Umdrehungszahl????
Naja,in der neuen AZ ist die Schaltempfehlungsanzeige zu sehen.Die Frage ist jetzt,hat man die serienmässig oder nur mit der MFA+ bei dem Modelltyp.An Hand der Ausstattungsliste die sie dort aufgelistet haben würde ich sagen : Nein!
Warten wir doch noch mal die Verbrauchsangaben in der kommenden AUTO BLÖD ab!
Denke aber,dass ich meine G+ mit diesem Motor bestellen werde.Bleibt ja auch nix anderes übrig,da AZ leider nicht erwähnt hat (wahrscheinlich liegt der Test schon länger auf dem Tisch),das der 2 Liter 110 PS nicht mehr bestellbar ist!
Gruss
Danny
Moin!
So,der 2.0 TDI ist zur Zeit wieder bestellbar,wieso auch immer.Weiss VW überhaupt noch was sie da tun?
Probefahren werde ich den 1.6er erst mal nicht können,da der Händler ihn verkauft hat,meinte aber,dass der schön ruhig läuft.An die Anfahrtschwäche gewöhnt man sich auch!
Ach ja,nur so als Vergleich die Umdrehungszahlen bei meinem jetzigen Meriva 1.7 CDTI mit 101 PS ohne DPF!
5. Gang bei 70 km/h 1500 U/min
5. Gang bei 80 km/h 1750 U/min
5. Gang bei 90 km/h 2000 U/min
Ist,wie man sieht,schon etwas mehr Drehzahl.Heisst das jetzt auch das "meiner" weil er höher dreht auch mehr bums hat,andererseits aber auch mehr verbraucht?
Fakt ist,ich werde meine Hippe wohl gegen einen G+ mit dem 1.6er eintauschen.Hab die Faxen dicke!
Gruss
Danny
Moin!
Was ist denn mit dem User "1.6 TDI"? Warte da immer noch auf nette Verbrauchswerte und das ein oder andere Wörtchen zum Thema Anfahrtschwäche! Mittlerweile dürfte er auch ein paar km mehr auf der Uhr haben!
Also Kollege,bitte mal wieder posten. Ich denke, so einige sind gespannt auf weitere News!
Gruss
Danny
Zitat:
So,der 2.0 TDI ist zur Zeit wieder bestellbar,wieso auch immer.Weiss VW überhaupt noch was sie da tun?
Wieso das? Quelle?
Moin!
Laut Auskunft eines Verkäufers ist der 2 Liter für den G+,aber nicht für den Golf wieder bestellbar.Für den normalen Golf soll alles abverkauft worden sein!
Keine Ahnung was die da in WB tun.
Gruss
Danny
Ich glaube auch, dass die Jungs in WOB nicht wirklich wissen was sie wollen. Wieso ist der 2.0 110PS immer noch im Konfigurator, obwohl seit Wochen nicht bestellbar? Würd mich nicht wundern, wenn es bald doch wieder geht...