1.6 TDI Commonrail Motor beim Golf VI
Hallo Leute,
habe am 15.05.2009 einen Golf VI Comfortline 1.6 TDI Commonrail 107 g CO2 pro Km bestellt.
Nun zu meiner frage.
Wie ist der 1.6 TDI 105 PS im Vergleich zum 2.0 TDI 110 PS,hat jemand schon Erfahrung mit
Golf VI 1.6 TDI schon gemacht?
Mein Händler sagte mir er hat diese Motorisierung nicht gefahren und er kann mir nichts dadrüber sagen.
Den 1.6 TDI habe ich bestellt,weil das Fahrzeug ein Zweitwagen wird und weil er weniger Verbraucht und im Unterhalt günstiger ist.
Die angegebenen 107 g CO2 pro KM im Konfigurator sollten laut Angabe Wolfsburg und Händler stimmen.
MfG
BR404
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ja der Beifahrer ist dafür da, dir das Auto zu erklären, die Strecke anzusagen und Fragen zu beantworten. Natürlich sollte man das Auto auch halbwegs gut behandeln. Hab den Golf aber mehrmals bis in den roten Bereich gedreht, war kein Problem.
Also die Beifahrer, mit denen ich unterwegs war, sind nicht bei VW angestellt oder so. Die werden von einer Agentur gestellt und ein paar Tage lang auf das Auto geschult. Da zur Zeit Semesterferien sind, hat man es dann natürlich oft mit Studenten zu tun.
Sie haben die Preislisten und Infos über Verbrauch, CO2, etc. dabei. Fragen sind also möglich. Für den "normalen" potentiellen Autokäufer sind die Infos, die man von den Jungs und Mädels bekommt, mehr als ausreichend.
Jetzt zum Fahrbericht. Vorweg ein paar Infos:
Ich bin selbst zwar Autonarr, aber kein VW-Experte( bin Volvo S60 D5 Fahrer). Ich hab den Bluemotion nicht mit dem Gedanken gefahren, hier einen Bericht zu schreiben. Hab also nicht auf alles geachtet. Mir ging es eigentlich eher darum generell einen Golf 6 zu fahren. Auch kann ich keine Vergleichswerte liefern zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse liefern (mein Privat-PKW ist deutlich leistungsstärker und hat Automatik). Verzeiht es mir also, wenn Infos fehlen, falsch sind, oder verwechselt werden. Der Bluemotion war immerhin nur eins von 18(!) Autos, was ich Do. und Fr. gefahren bin.
VOLKSWAGEN GOLF 1,6 TDI BLUE MOTION
Der erste Eindruck:
Ein sehr schickes Auto. Das Aerodynamik-Paket ist nicht so aufdringlich, wie z.B. beim alten Polo BM. Das Fzg. hat einen kleinen Heckspoiler, einen verkleideten Kühlergrill und Leichtlaufreifen auf Alufelgen. Mein Eindruck war, dass es auch etwas tiefer als ein Serien-Golf liegt.
Weiter waren Xenon-Scheinwerfer, allerdings keine Nebelscheinwerfer an Bord. Aufgefallen ist mir noch das eine, gerade angeordnete Auspuffrohr. Ich kannte bei VW nur den leicht gebogenen Doppelauspuff.
Die Spaltmaße waren alle SEHR gut. Habe hier mal über Probleme damit gelesen. Vllt. hat man ja für die Messe etwas nachgearbeitet.
Innenraum:
Der ist echt verdammt hochwertig und lässt alles in seiner Klasse, was ich kenne (Focus, Astra,.... und auch den Volvo C30) weit hinter sich. Das Lenkrad ist aus sehr weichem Leder und hat eine gefällige Haptik.
Die Sitzposition war selbst mit meinen 120kg angenehm und leicht einzustellen.
Die Verarbeitung ist sehr gut, die Materialien sehen nicht nur gut aus, sie fühlen sich auch gut an.
Radio war das RCD510 mit Dynaudio-Soundpaket. Das Radio selbst mit seinen Multimedia-Funktionen und dem Touchscreen gefällt mir sehr gut. Auch die Bedienung über das Multifunktionslenkrad war ok.
Aber das Dynaudio-Paket kommt gegen das mir bekannte System "Premium-Sound" aus dem Volvo C30/S40/V50 in keinster Weise an. Habe extra eine CD mitgebracht, um es einigermaßen testen zu können. Allerdings ist es immer noch besser, als geschätzte 95% der anderen Audio-Systeme dieser Fzg.-Klasse.
Nicht gefallen haben mir die Regelung der Klimaautomatik und die umständliche Bedienung des Tempomaten. Eine Integration in das MuFu-Lenkrad (wie z.B. bei Volvo) wäre hier wünschenswert.
Auf jeden Fall fühlt man sich im Innenraum mindestens eine Fzg.-Klasse höher als bei den Mitbewerbern.
Motor:
105 PS, Commonrail, 5 Gang-Schaltung, 1,6 L Hubraum. Der Motor ist sehr leise. Kein Vergleich mit den altertümlichen Pumpe-Düse-Aggregaten. Die Beschleunigung geht in Ordnung.
Die Start-/Stop-Automatik funktioniert einwandfrei. Wenn man steht, und im Leerlauf von der Kupplung geht, stoppt der Motor, alles weitere läuft weiter. Tritt man die Kupplung, ist der Motor angesprungen, bevor man den 1. Gang eingelegt hat. Alles geht sehr schnell. Auch das Radio bleibt beim Motorstart durchgehend an. Man merkt allerdings deutlich, wenn der Motor aus-/ wieder angeht. Ist halt ein Diesel. Auf Wunsch kann man dieses System auch deaktivieren, z.B. im Autobahn-Stau.
Ich empfand den Wagen als sehr einfach anzufahren (fahre ja selbst Automatik), die Kupplung gibt gute Rückmeldung. Von der oft zitierten Anfahrschwäche habe ich eigentlich nichts gemerkt. Evtl. fehlen mir aber hier auch Vergleichswerte.
Die Schaltung ist präzise. Die Schaltempfehlung in der MFA ist schlüssig und gut umzusetzen. Nur beim Beschleunigen sollte man einen Gang runter schalten. Aus niedrigen Drehzahlen kommt der Wagen nicht so gut. Mir persönlich fehlte der sechste Gang nicht. Die Probefahrt ging aber auch nur bis max. Tempo 110 (auf der Stadtautobahn).
Der Motor fährt sich sehr gleichmäßig. Es gibt keinen "Pumpe-Düse-Bums" mehr. Er braucht meiner Meinung nach höhere Drehzahlen als der 1,9 TDI, um gleiche Beschleunigungswerte zu erhalten. Wenn man konstant fährt, kann man aber auch sehr niedertourig fahren.
Das Geräuschniveau im Innenraum ist gut, er hier leiser als ein Volvo V50 1,6D, zumindest was die Motorgeräusche angeht.
Grundsätzlich fühlte ich mich in dem Auto nicht untermotorisiert, der Motor ist im Alltag wohl ausreichend.
Auf den Verbrauch laut MFA hab ich leider nicht geachtet.
Ich hoffe, dass ich euch einen kleinen Eindruck meiner Probefahrt geben konnte!
Gruß
Christian
2260 Antworten
meiner ist nun für kw 47 angegeben....bin mal gespannt, denn bis jetzt wurde nach umbestellung vom kleinen tsi keine preiserhöhung berücksichtigt, ob die dann nach kommt. habe das mit der 4 Monats Klausel und Preisgarantie nicht so recht verstanden. zur zeit kostet mich der diesel also netto so 1400 mehr.
schade, dass hier im forum nach wie vor so wenig infos über den 1,6 dsg da sind. hoffe ich werde nicht zum testfahrer.
die anfahrtsschwäche müsste bei nem dsg modell doch egal sein?
So, hat jetzt endlich mal jemand den 1.6 TDI und kann ausführliche Fahrerfahrungen schildern? Das wär mal was...
Zitat:
Original geschrieben von GeilerMakker
So, hat jetzt endlich mal jemand den 1.6 TDI und kann ausführliche Fahrerfahrungen schildern? Das wär mal was...
Ja, das würde mich auch brennend interessieren. Warte auch noch sehnsüchtig auf meinen...
In der aktuellen Auto Zeitung vom 5.8.09 ist ein Test des Golf VI mit 1,6 TDI Motor (leider nicht das BlueMotion Modell), aber die Charackteristik des Motors wird gut beschrieben.
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Zitat:
Original geschrieben von bitworker
In der aktuellen Auto Zeitung vom 5.8.09 ist ein Test des Golf VI mit 1,6 TDI Motor (leider nicht das BlueMotion Modell), aber die Charackteristik des Motors wird gut beschrieben.
Yep, untenrum wenig Leistung, obenrum erstaunlich drehfreudig. Ein recht leiser Motor. Was mich jedoch immer wieder bei Berichten (auch beim Polo) verwundert, ist, dass unter 2000 Umdrehungen nichts los sein soll, aber schon bei 1500 U. hat er 250 Nm. Irgendwie widersprechen sich die Berichte und die Daten.
Die gemessenen 11,2 Sek. auf 100 km/h und 14,6 Sek. von 80 auf 120 finde ich ok..
j.
Seit wann misst die Autozeitung den die Elastizität? Die Messen doch 80- 120km/h im dafür besten Gang!
Dann wären 14,6sek aber katastrophal.
Ein Durchschnittsverbrauch lt. Test von 5,8l/100km finde ich für 105PS aber auch nicht rosig 🙁
Wo bleibt hier der Fortschritt gegenüber dem 1.9 TDI?
Poste doch mal einer hier die Fakten.
Beschleunigung, Durchzug, Verbrauch, Bremsweg, Innengeräuach usw usw usw
Sollte in Zeiten von Digitalkameras ja kein Problem sein.
Naja und 5,8Liter sind doch normal. Hier glaubt doch nicht wirklich jemand an die Katalogphantasiewerte, oder?
Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Poste doch mal einer hier die Fakten.Beschleunigung, Durchzug, Verbrauch, Bremsweg, Innengeräuach usw usw usw
Sollte in Zeiten von Digitalkameras ja kein Problem sein.
Naja und 5,8Liter sind doch normal. Hier glaubt doch nicht wirklich jemand an die Katalogphantasiewerte, oder?
Kauf Dir doch einfach die Zeitung. 2 € wirst Du doch wohl noch übrig haben.
Leute gibts......
Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Seit wann misst die Autozeitung den die Elastizität? Die Messen doch 80- 120km/h im dafür besten Gang!Dann wären 14,6sek aber katastrophal.
Durchzugsmessungen mache einige. Das heißt durchschalten.
Elastizitätsmessung in irgendeinem Gang.
Zitat:
Original geschrieben von bitworker
Kauf Dir doch einfach die Zeitung. 2 € wirst Du doch wohl noch übrig haben.Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Poste doch mal einer hier die Fakten.Beschleunigung, Durchzug, Verbrauch, Bremsweg, Innengeräuach usw usw usw
Sollte in Zeiten von Digitalkameras ja kein Problem sein.
Naja und 5,8Liter sind doch normal. Hier glaubt doch nicht wirklich jemand an die Katalogphantasiewerte, oder?
Leute gibts......
Warum?
Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Seit wann misst die Autozeitung den die Elastizität? Die Messen doch 80- 120km/h im dafür besten Gang!Dann wären 14,6sek aber katastrophal.
Es wird immer im höchsten Gang gemessen. Das war hier der. 5. Gang. Ein 80 PSer braucht nach Werksangabe z.B. 22 Sekunden.
Ja, die 5,8 l. haben mich auch erschrocken. Ist er vielleicht noch nicht eingefahren? Der ADAC hatte bei 2,0 TDI 119 gr. mal 4,8 l. Testverbrauch gehabt:
http://www1.adac.de/.../AT4185_VW_Golf_20_TDI_Comfortline_DPF_119g.pdfj.
In der kommenden Autobild (14.8.09) wird der Golf VI 1.6 TDI gegen Ford Focus 1.6 TDCI, Opel Astra 1.7 CDTI und Mazda 3 1.6 MZ-CD getestet.
Das wird erst richtig aussagekräftig 🙂
Sind Autozeitung und AutoBLÖD etwa vergleichbar korrupt oder wie muss man deren "Testergebnisse" da jeweils gegenrechnen?
Cheers, guzolany
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Es wird immer im höchsten Gang gemessen. Das war hier der. 5. Gang. Ein 80 PSer braucht nach Werksangabe z.B. 22 Sekunden.Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Seit wann misst die Autozeitung den die Elastizität? Die Messen doch 80- 120km/h im dafür besten Gang!Dann wären 14,6sek aber katastrophal.
Ja, die 5,8 l. haben mich auch erschrocken. Ist er vielleicht noch nicht eingefahren? Der ADAC hatte bei 2,0 TDI 119 gr. mal 4,8 l. Testverbrauch gehabt:
http://www1.adac.de/.../AT4185_VW_Golf_20_TDI_Comfortline_DPF_119g.pdf
j.
Dann ist das neu. In der Zeit in der ich die Autozeitung gelesen habe wurde immer die BESCHLEUNIGUNG und nicht die ELASTIZITÄT gemessen.
Zum ADAC- Test! Dir ist schon klar das die dort nur Katalogwerte abschreiben.