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1.6 TDI Commonrail Motor beim Golf VI

Themenstarteram 18. Mai 2009 um 23:28

Hallo Leute,

habe am 15.05.2009 einen Golf VI Comfortline 1.6 TDI Commonrail 107 g CO2 pro Km bestellt.

Nun zu meiner frage.

Wie ist der 1.6 TDI 105 PS im Vergleich zum 2.0 TDI 110 PS,hat jemand schon Erfahrung mit

Golf VI 1.6 TDI schon gemacht?

Mein Händler sagte mir er hat diese Motorisierung nicht gefahren und er kann mir nichts dadrüber sagen.

Den 1.6 TDI habe ich bestellt,weil das Fahrzeug ein Zweitwagen wird und weil er weniger Verbraucht und im Unterhalt günstiger ist.

Die angegebenen 107 g CO2 pro KM im Konfigurator sollten laut Angabe Wolfsburg und Händler stimmen.

MfG

BR404

Beste Antwort im Thema

Hallo,

ja der Beifahrer ist dafür da, dir das Auto zu erklären, die Strecke anzusagen und Fragen zu beantworten. Natürlich sollte man das Auto auch halbwegs gut behandeln. Hab den Golf aber mehrmals bis in den roten Bereich gedreht, war kein Problem.

Also die Beifahrer, mit denen ich unterwegs war, sind nicht bei VW angestellt oder so. Die werden von einer Agentur gestellt und ein paar Tage lang auf das Auto geschult. Da zur Zeit Semesterferien sind, hat man es dann natürlich oft mit Studenten zu tun.

Sie haben die Preislisten und Infos über Verbrauch, CO2, etc. dabei. Fragen sind also möglich. Für den "normalen" potentiellen Autokäufer sind die Infos, die man von den Jungs und Mädels bekommt, mehr als ausreichend.

Jetzt zum Fahrbericht. Vorweg ein paar Infos:

Ich bin selbst zwar Autonarr, aber kein VW-Experte( bin Volvo S60 D5 Fahrer). Ich hab den Bluemotion nicht mit dem Gedanken gefahren, hier einen Bericht zu schreiben. Hab also nicht auf alles geachtet. Mir ging es eigentlich eher darum generell einen Golf 6 zu fahren. Auch kann ich keine Vergleichswerte liefern zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse liefern (mein Privat-PKW ist deutlich leistungsstärker und hat Automatik). Verzeiht es mir also, wenn Infos fehlen, falsch sind, oder verwechselt werden. Der Bluemotion war immerhin nur eins von 18(!) Autos, was ich Do. und Fr. gefahren bin.

 

VOLKSWAGEN GOLF 1,6 TDI BLUE MOTION

 

Der erste Eindruck:

Ein sehr schickes Auto. Das Aerodynamik-Paket ist nicht so aufdringlich, wie z.B. beim alten Polo BM. Das Fzg. hat einen kleinen Heckspoiler, einen verkleideten Kühlergrill und Leichtlaufreifen auf Alufelgen. Mein Eindruck war, dass es auch etwas tiefer als ein Serien-Golf liegt.

Weiter waren Xenon-Scheinwerfer, allerdings keine Nebelscheinwerfer an Bord. Aufgefallen ist mir noch das eine, gerade angeordnete Auspuffrohr. Ich kannte bei VW nur den leicht gebogenen Doppelauspuff.

Die Spaltmaße waren alle SEHR gut. Habe hier mal über Probleme damit gelesen. Vllt. hat man ja für die Messe etwas nachgearbeitet.

 

Innenraum:

Der ist echt verdammt hochwertig und lässt alles in seiner Klasse, was ich kenne (Focus, Astra,.... und auch den Volvo C30) weit hinter sich. Das Lenkrad ist aus sehr weichem Leder und hat eine gefällige Haptik.

Die Sitzposition war selbst mit meinen 120kg angenehm und leicht einzustellen.

Die Verarbeitung ist sehr gut, die Materialien sehen nicht nur gut aus, sie fühlen sich auch gut an.

Radio war das RCD510 mit Dynaudio-Soundpaket. Das Radio selbst mit seinen Multimedia-Funktionen und dem Touchscreen gefällt mir sehr gut. Auch die Bedienung über das Multifunktionslenkrad war ok.

Aber das Dynaudio-Paket kommt gegen das mir bekannte System "Premium-Sound" aus dem Volvo C30/S40/V50 in keinster Weise an. Habe extra eine CD mitgebracht, um es einigermaßen testen zu können. Allerdings ist es immer noch besser, als geschätzte 95% der anderen Audio-Systeme dieser Fzg.-Klasse.

Nicht gefallen haben mir die Regelung der Klimaautomatik und die umständliche Bedienung des Tempomaten. Eine Integration in das MuFu-Lenkrad (wie z.B. bei Volvo) wäre hier wünschenswert.

Auf jeden Fall fühlt man sich im Innenraum mindestens eine Fzg.-Klasse höher als bei den Mitbewerbern.

 

Motor:

105 PS, Commonrail, 5 Gang-Schaltung, 1,6 L Hubraum. Der Motor ist sehr leise. Kein Vergleich mit den altertümlichen Pumpe-Düse-Aggregaten. Die Beschleunigung geht in Ordnung.

Die Start-/Stop-Automatik funktioniert einwandfrei. Wenn man steht, und im Leerlauf von der Kupplung geht, stoppt der Motor, alles weitere läuft weiter. Tritt man die Kupplung, ist der Motor angesprungen, bevor man den 1. Gang eingelegt hat. Alles geht sehr schnell. Auch das Radio bleibt beim Motorstart durchgehend an. Man merkt allerdings deutlich, wenn der Motor aus-/ wieder angeht. Ist halt ein Diesel. Auf Wunsch kann man dieses System auch deaktivieren, z.B. im Autobahn-Stau.

Ich empfand den Wagen als sehr einfach anzufahren (fahre ja selbst Automatik), die Kupplung gibt gute Rückmeldung. Von der oft zitierten Anfahrschwäche habe ich eigentlich nichts gemerkt. Evtl. fehlen mir aber hier auch Vergleichswerte.

Die Schaltung ist präzise. Die Schaltempfehlung in der MFA ist schlüssig und gut umzusetzen. Nur beim Beschleunigen sollte man einen Gang runter schalten. Aus niedrigen Drehzahlen kommt der Wagen nicht so gut. Mir persönlich fehlte der sechste Gang nicht. Die Probefahrt ging aber auch nur bis max. Tempo 110 (auf der Stadtautobahn).

Der Motor fährt sich sehr gleichmäßig. Es gibt keinen "Pumpe-Düse-Bums" mehr. Er braucht meiner Meinung nach höhere Drehzahlen als der 1,9 TDI, um gleiche Beschleunigungswerte zu erhalten. Wenn man konstant fährt, kann man aber auch sehr niedertourig fahren.

Das Geräuschniveau im Innenraum ist gut, er hier leiser als ein Volvo V50 1,6D, zumindest was die Motorgeräusche angeht.

Grundsätzlich fühlte ich mich in dem Auto nicht untermotorisiert, der Motor ist im Alltag wohl ausreichend.

Auf den Verbrauch laut MFA hab ich leider nicht geachtet.

 

Ich hoffe, dass ich euch einen kleinen Eindruck meiner Probefahrt geben konnte!

 

Gruß

Christian

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Bin jetzt auch seit 7 Tagen Eigentümer eines 1.6 TDI Comfortline (5 Gang Schaltgetriebe) mit allem möglichen Schnickschnack.

Gestern habe ich mal die Probe gemacht und mal 300km auf der Autobahn ordentlich Stoff gegeben (bis VMax) (Durchschnittsgeschwindigkeit 135 km/h), habe dann nach MFA 5,4l und im realem an der Tanke 5,6l verbraucht, vorher hatte ich bei 501km und moderarter Alltagsfahrweise zur Arbeit (77km/h Durchschnitt mit 20km Autobahn 10km Landstrasse und 10km Stadt einfach) und inkl. 4*10min Standheizung am morgen 5,1l verbraucht. Damit kann ich leben.

Denke so 4,5l sind nach besserem kennenlernen des Motors drin. Hatte vorher einen Fiesta 1,6 16V mit 105 PS Benziner (Durschnittsverbrauch über 5 Jahre bei 130tkm 6,5l) und die Beschleunigungswerte sind trotz schwererem Auto und Diesel statt Benziner fast identisch. Für den "Normalo" reicht der "kleine" Diesel vollkommen aus.

 

So so.

Du gibst Bleifuß beim Test und vergleichst es mit der Fahrt

zur Arbeit. Beim Bleifuß verbraucht mein 1.9er Pumpedüse bei

190 Km/h gut 10L im schnitt und auch schon mal mehr.

Dein Motor kann auch mit 4L auskommen (und auch weniger) wenn

ein besonnener Fahrer am Steuer sitzt.

Danke für den Test. Deine Fahrweise könnte aber verbessert werden.

Ich fahre mit 4,02L / 100 Km im Durchschnitt und der 1,6er sollte

mit 3,5L klar kommen. Streng Dich mal an !

Gruß Dieter

Habe meinen heute von VW abgeholt. Laut Werk soll mein durchschnittlicher Verbrauch von 6,2l voll im Rahmen liegen.

Außerdem hat man mit mitgeteilt dass es definitiv keine neue Steuergerätesoftware für den 1.6er gibt. Bin ein wenig verwundert...

Zitat:

Original geschrieben von GeilerMakker

Habe meinen heute von VW abgeholt. Laut Werk soll mein durchschnittlicher Verbrauch von 6,2l voll im Rahmen liegen.

Außerdem hat man mit mitgeteilt dass es definitiv keine neue Steuergerätesoftware für den 1.6er gibt. Bin ein wenig verwundert...

Abwimmeltaktik, VW hat sogar schon meine VW-Werkstatt quasi angelogen, dass es nix geben würde,

erst als ich mich mehrmals an VW gewand habe, haben sie der Werkstatt endlich die Reparaturanweisung gegeben, die jedoch auch nicht wirklich was brachte...

aber ich würde auch sagen, je nach Fahrprofil sind 6,2l noch voll im Rahmen, du sagst ja selber viel Stadtverkehr und VW gibt da schon 5,7l an, im Schnitt brauch man aber im Alltag auf alle Papierwerte 1l mehr, da bist du ja mit 0,5l drüber ja noch gut dabei, auch wenn man bedenkt, du hast nen HL mit den 17Zoll Rädern, die machen auch nochmal 0,1-0,2l mindestens aus

Ich unterschreite den Durchschnittsverbrauch wie etliche Andere.

Mein 1.9 TDI Kombi hat einen kalkulierten Verbrauch um 4,6L von VW.

Leider verbrauche ich nur 4,02L /100 Km (vom 1.Kilometer an).

Irgend etwas mache ich falsch ?

Zitat:

Original geschrieben von Astradieter

Ich unterschreite den Durchschnittsverbrauch wie etliche Andere.

Mein 1.9 TDI Kombi hat einen kalkulierten Verbrauch um 4,6L von VW.

Leider verbrauche ich nur 4,02L /100 Km (vom 1.Kilometer an).

Irgend etwas mache ich falsch ?

ja, falsch rechnen ;) du kannst nicht den kalkulierten Verbrauch nehmen, den VW nennt nach einem Test der VW von der EU vorgegeben wird und dann mit deinem (vermutlich) Langstreckenverbrauch mit niedrigem Tempo vergleichen.

Mein Verbrauch von 4,02L / 100 Km berechnet sich aus dem

gekauften Brennstoff an der Tankstelle.

woher denn auch sonst ;)

am 27. Oktober 2010 um 18:50

Zitat:

Original geschrieben von GeilerMakker

Habe meinen heute von VW abgeholt. Laut Werk soll mein durchschnittlicher Verbrauch von 6,2l voll im Rahmen liegen.

Hallo,

das ist ja super!!!

Auch einer der nicht unter die 5 kommt.

Bei mir liegt dieser bei 5,8 Liter im Schnitt.

Soll auch voll im Rahmen liegen.

Gruss

Zitat:

Original geschrieben von GeilerMakker

Habe meinen heute von VW abgeholt. Laut Werk soll mein durchschnittlicher Verbrauch von 6,2l voll im Rahmen liegen.

Für was gibt es diesen Motor dann überhaupt? Mein 2.0TDI nimmt sich in der Stadt ca 6,5 - 7l, auf dem Land zw. 4,8l und 6l, auf der Bahn bei Tempomat 130 ca 5,2 - 5,6l. Wenn man ihn richtig fordert können es auch 8- 10l werden. Bei Geschwindigkeiten zwischen 140 und 190Km/h komm ich auf ca 6,5 - 7l.

Alles in allem habe ich bisher einen Durchschnittsverbrauch von 6,3l. Hauptsächlich Stadt und BAB.

Ich kann mir nicht vorstellen das 6,2l beim 1.6er völlig normal sind!

Zitat:

Original geschrieben von der_michael911

Ich kann mir nicht vorstellen das 6,2l beim 1.6er völlig normal sind!

Ich brauche mit dem 1,6er TDI im Mischbetrieb Kurzstrecke 10km (Freizeit) und einfache Fahrt 25 km AB zur Arbeit mit 120-140 km/h im Schnitt 5,5 Liter (Sommerbetrieb),im Winter war es ein halber Liter mehr auf 100 km Fahrstrecke.

Auf der Autobahn Langstrecke (600 km) mit ca.140 km/h sinkt mein Verbrauch auf 4,8 -5,2 Liter auf 100 km je nach Verkehr.

 

Zitat:

Original geschrieben von Astradieter

So so.

Du gibst Bleifuß beim Test und vergleichst es mit der Fahrt

zur Arbeit. Beim Bleifuß verbraucht mein 1.9er Pumpedüse bei

190 Km/h gut 10L im schnitt und auch schon mal mehr.

Dein Motor kann auch mit 4L auskommen (und auch weniger) wenn

ein besonnener Fahrer am Steuer sitzt.

Danke für den Test. Deine Fahrweise könnte aber verbessert werden.

Ich fahre mit 4,02L / 100 Km im Durchschnitt und der 1,6er sollte

mit 3,5L klar kommen. Streng Dich mal an !

Gruß Dieter

Ja sicher, muß ja alles mal getestet werden. Auch die Vmax über nen längeren Zeitraum.

Laut MFA hab ich gestern 4,2l zur Arbeit gebraucht bei ner Durchschnittsgeschwindigkeit von 77km/h.

Es wird also schon weniger. Allerdings dauerts halt ein bißchen bis die optimalen Schaltpunkte in Fleisch und Blut übergehen.

Denke viel weniger wirds aber nicht werden, da ich kein Start StoppSystem habe und den Komfort der Standheizung/Climatronic nicht missen möchte.

Jedenfalls um 6l im Schnitt zu verbrauchen müßte ich ganz schön knüppeln.

Bei bewußter Fahrweise muß man mit diesem Auto eigentlich auch in der Stadt eine 5 vor dem Komma schaffen, außer man bleibt, wie hier in Berlin, wirklich alle 500m an einer Ampel stehen. Kurzstrecke (also <3 km) ist etwas anderes, da schafft sogar mein Bluemotion manchmal fast 7 l/100km, trotz Rekuperation und SSA.

Bei diesem Motor kann man gar nicht oft genug sagen: früh hochschalten! Gleiten geht problemlos mit 1.200 U/min und weniger, und beim Beschleunigen darf man sich dann auch nicht davor scheuen, das Gaspedal bis auf's Blech durchzutreten. Beschleunigen mit Vollgas und bei 1.700-2.000 U/min hochschalten, ist allemal sparsamer, als den Motor mit Teillast immer bis 2.500 und höher zu treiben (außer man braucht ordentlich Vortrieb, das ist dann aber keine Teillast mehr). Und nach dem Beschleunigen gleich nochmal hochschalten. Wenn man bewußt die Drehzahl niedrig hält, läuft das bald fast automatisch ab.

Okay

Dann sind wir uns doch einig.

Gleiten auf der Landstraße um 4L und darunter.

Kurzstrecken ohne besondere Belastung 5L ( Ich habe heute 3 Punkte abgeklappert und gerade

mal 15 Km gefahren).

Was darüber hinaus geht wär eine Betrachtung wert. Über 120 Km/h ist die Windlast recht hoch

und der Antrieb verbrennt die Energie recht effizient.

Ich sehe bisher noch keinen Unterschied zum ungeliebten Pumpedüse-Motor der in meinem BW-Kombi

recht leise werkelt (zumindest leiser wie ein Opel-Commonrail 1.9er).

Zitat:

Original geschrieben von der_michael911

Zitat:

Original geschrieben von GeilerMakker

Habe meinen heute von VW abgeholt. Laut Werk soll mein durchschnittlicher Verbrauch von 6,2l voll im Rahmen liegen.

Für was gibt es diesen Motor dann überhaupt? Mein 2.0TDI nimmt sich in der Stadt ca 6,5 - 7l, auf dem Land zw. 4,8l und 6l, auf der Bahn bei Tempomat 130 ca 5,2 - 5,6l. Wenn man ihn richtig fordert können es auch 8- 10l werden. Bei Geschwindigkeiten zwischen 140 und 190Km/h komm ich auf ca 6,5 - 7l.

Alles in allem habe ich bisher einen Durchschnittsverbrauch von 6,3l. Hauptsächlich Stadt und BAB.

Ich kann mir nicht vorstellen das 6,2l beim 1.6er völlig normal sind!

Ich hab jetzt nen Schnitt von 5,7l beim 140PSler, der jedoch fällt, die Michelin Alpin A4 205er Winterreifen scheinen doch sehr sparsam zu sein :) Letzte Tankfüllung 5,5l und aktuell nach 200km sogar bei 5,3l/100km (alle Werte MFA + Abweichung berücksichtigt).

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