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1.6 TDI / 1.4 TSI oder gar 2.0 TDI

VW Golf
Themenstarteram 14. Juli 2015 um 20:35

Hallo,

ich plane die Anschaffung eines neuen gebrauchten als Ersatz für meinen 9N3 von 2006 1.2 64PS.

Ich will ein auto wo ich später auch einen Kinderwagen hinein bekomme.

Habe mich bei den 1.4 TSI schon mit dem Steuerketten Problem beschäftigt und dies hält mich eigentlich davon ab einen zu kaufen.

Meine Anforderungen:

- zuverlässiger Motor

- Verbrauch gleichwertig oder besser wie mein jetziger Polo (6,7l/100km)

- Platz für einen späteren Kinderwagen

- flotter wie mein jetziger Polo

Fahrleistung 10-12000km im Jahr

Täglich 16km einfache Strecke zur Arbeit (35% BAB, 20% Land, 45% Stadt)

Zur Auswahl hätte ich folgendes:

Golf Plus "Match" 1.6 TDI DPF 104.000 06/2012 für 13000€

Golf Variant Trendline 1.6 TDI BlueMotion 146.000 11/2011 für 10000€

Golf Variant Comfortline 2.0 TDI 140PS Automatik 123.000 12/2008 für 10650€

Golf Plus Comfortline 1.4 TSI 160PS 65.000 12/2009 für 9950€

Golf Team 1.4 TSI 122PS 61.000 06/2010 für 11650€

Golf Team 1.4 TSI 122PS Automatik 44.000 04/2010 für 13650€

 

Ich tendiere ja zu einem der ersten 3 Diesel. Ein Arbeitskollege meinte dass sich ein Diesel für mich schon lohnen würde. Vor allem der 1.6er.

Beste Antwort im Thema

Da die TSI hier immer schlecht geredet werden, mal ein kurzen Statement zu meinem TSI (122PS).

Meiner hat jetzt 83500km runter und ist am 13.08.10 gebaut worden und hat am 01.10.10 die Erstzulassung. Erste Kette und erster Turbo, beim Kaltstart abselut ruhig, bis jetzt kann ich mich abselut nicht beklagen. Der Wagen war bis jetzt 15 mal bei VW. 4 mal Inspektion, 10 mal zum Räder wechseln und 1 mal hat er eine neue Windschutzscheibe bekommen, das wars.

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Zitat:

@VW_Golf3GTI schrieb am 15. Juli 2015 um 18:05:22 Uhr:

Da die TSI hier immer schlecht geredet werden, mal ein kurzen Statement zu meinem TSI (122PS).

Meiner hat jetzt 83500km runter und ist am 13.08.10 gebaut worden und hat am 01.10.10 die Erstzulassung. Erste Kette und erster Turbo, beim Kaltstart abselut ruhig, bis jetzt kann ich mich abselut nicht beklagen. Der Wagen war bis jetzt 15 mal bei VW. 4 mal Inspektion, 10 mal zum Räder wechseln und 1 mal hat er eine neue Windschutzscheibe bekommen, das wars.

Genau so wie man mit einem Benziner auf die Nase fallen kann, kann das auch mit nem Diesel passieren. Man kann auch bei beiden Glück haben. Man braucht heut (leider) ein glückliches Händchen beim Kauf.

Themenstarteram 16. Juli 2015 um 17:21

Nach den Probefahrten heute mit dem TSI und 1.6TDI habe ich eine eindeutige Tendenz zum TDI.

Der Benziner kam irgendwie nicht richtig aus dem Quark

http://www.motor-talk.de/.../...6-tdi-vs-1-2-bzw-1-4-tsi-t2765613.html

Hier mal eine Übersicht wer wie wann stark ist.

Der Diesel schiebt eben von unten raus richtig schön an, hört aber dafür bei höheren Drehzahlen auf...der Benziner (grad die kleinen) wachen bei hohen Drehzahlen erst auf. Sind eben 2 verschiedene Antriebe mit unterschiedlichem Character.

Kenne auch einen 1.2er TSI...für son Winzling ging der wirklich gut, hätte ich nie gedacht...aber wehe es geht mal Berg auf, da ist dann schluss...da fehlt dann das Drehmoment.

Wie dus richtig gemacht hast...die Probefahrt ist unabdingbar :)

Themenstarteram 16. Juli 2015 um 17:57

Der Diesel passt einfach besser zu meinem Fahrstil. Recht frühes hoch schalten und auch mal Innerorts im 5. Gang fahren. Geht zwar bei dem TDI nicht mehr aber der 4. reicht auch.

Themenstarteram 16. Juli 2015 um 20:19

Noch eine frage:

Ich habe bei beiden Fahrten heute die gleiche Strecke gefahren. Den TSI mit 7,7L und den TDI mit 5,8L nach BC. Den Diesel konnte ich wie meinen Polo fahren.

Ich weiß nicht in wieweit der Verbrauch des TSI noch runter geht wenn man sich daran gewöhnt hat. Hätte ihn halt schon gerne 1 Liter weniger.

Klar merkt man irgendwann wie sparsam man ein auto bewegen kann so dass man noch von Fahren reden kann...aber wie weit der Verbrauch jetz noch runter geht ist schwer zu sagen.Wenn man Landstraße fährt geht mit dem TDI 4,X l/100 km laut BC...ich denke auch den TSI kann man noch drücken.

Habe wie gesagt den 2.0er...nach ca 20 km Landstraße (ohne viele Ampeln etc) zeigt er auch mal 4,0 an, danach kommen bei mir ca 80km AB mit 140...da kommt er dann auf 4,8 bis 5,0. Wenn mans aber "wissen will", dann braucht er freilich auch mehr...aber das ist bei jedem Motor so.

Innerorts im 5.Gang würde ich lassen...niedrige Drehzahl bei hoher Last ist nicht sonderlich gesund für den Antriebsstrang...Stell dir mal vor du fährst mit dem Fahrrad im hohen Gang berg auf...da laufen deine Beine auch nicht rund oder?! ;) Das ist dann ne hohe Belastung für Antrieb und Kurbelwelle. Ich fahre meinen 6-Gang frühstens ab 70 km/h (und gerade aus) im 5. Gang. Mir hat ein VW-Meister mal gesagt das man bei hohen Gängen nicht unter 1300-1400 u/min haben sollte...und da klingt der Motor dann auch gesund.

Wenn man hört das der Motor das Brummen anfängt sollte man runter schalten (spätestens zum Beschleunigen), egal was irgend eine Schaltempfehlung sagt.

Schaue dir einfach an wie weit das DSG beim jeweiligen Motor runter geht, bei mir sind das 1200rpm und damit kann man ganz bequem die Geschwindigkeit halten.

Beim beschleunigen geht das aber auch schnell einen Gang runter, wenn ich ein wenig mehr Drehmoment fordere. Streichle ich das Pedeal dann bleibt er aber auch hier im Gang, dauert aber bis die Nadel hoch geht.

1.6 TDI und von unten raus anschieben?

Das aber doch der aus dem Golf 6, wo am Anfang jeder von Turboloch, Anfahrschwäche usw. berichtet hat.

Ganz anders dagegen die TSIs die mit ihrem Miniturbo und 0,8 Bar Ladedruck gerade im unteren Bereich richtig fit sind. Die Diesel haben eine sehr schmales Drehzahlband mit einem Buckel der Drehmomentkurve, bei den kleinen TSIs liegt das max Drehmoment von 1500-4000rpm an, daher drücken die gefühlt weniger, gehen aber objektiv besser ab, siehe Beschleunigungswerte 0-100.

Was meinst du mit, konnte ich fahren wie meinen Polo?

Warum musstest du den TSI so auf Drehzahl halten?

Themenstarteram 17. Juli 2015 um 5:33

Meine Polo 1.2 64PS fahre ich in der Stadt im 5. Gang und habe einen Kombinierten Verbrauch über die 5 Jahre von 6,5Liter.

Ich schalte recht früh hoch und kann auch mal aufs gas treten (wobei bei dem Motor ja nicht viel kommt) und es ändert nicht viel am Verbrauch.

Also das benutzte Drehzahlband entspricht das einem Diesel bei mir.

Beim TSI habe ich das selbe versucht. Meine Strecke gestern 18km. Beide Autos waren kalt, der TSI dann die ersten 30 Sekunden höher gedreht. Los gefahren vom Hof. 300m und schon die erste Ampel. Dann ÜberLand fahrt mit 100 wobei das erste Stück noch 70 waren. Zwischendrin noch eine Ortschaft mit 50 im 6. Gang. Ortsausgang dann aufs gas. Auf einen Parkplatz und wieder zurück. Einen Berg hoch aus 50 im 4.Gang beschleunigt und es kam irgendwie nicht der kick, den ich beim Diesel hatte. Dann eine kleine Runde durch die Stadt mit Ampelphasen. Am Ende standen nach 20 Minuten 7,7 Liter. Klimaanlage war die Hälfte der Strecke an.

Gleiche Strecke beim Diesel, wobei ich am Ende noch einen Bis vor mir hatte. Es standen 5,8 Liter auf dem BC.

Werde Samstag den 1.2TSI nochmal im Sportsvan fahren und dann für mich endgültig entscheiden. Vielleicht gebe ich dem variant noch eine Chance, denn die Ausstattung mit Highline ist einfach geil gewesen.

Genau, gerade der 2l geht gut schon ab 70km/h im 6. Gang und nicht 5.

Zitat:

bei den kleinen TSIs liegt das max Drehmoment von 1500-4000rpm an, daher drücken die gefühlt weniger, gehen aber objektiv besser ab, siehe Beschleunigungswerte 0-100.

Wobei 0-100 weniger mit dem Drehmomentbuckel zu tun hat. 0-100 wird bei über 4000rpm, also um das Leistungsmaximum erfahren.

Ich fuhr den 2l TDI mit 5,5l, den 1,2l TSI mit 6,2l.

70 km/h im 6. Gang?! o.O ...das würd ich dem Motor auch nicht antun wollen, da hat er ja wenn überhaupt grad 1000 u/min.

Ich bin einmal einen 1.6er TDI (Polo) gefahren...die 5.Gang Schaltung hat mir nicht so gefallen...das 6-Gang-Getriebe ist wesentlich besser abgestimmt.

Ich selbst fahre den 1.6l TDI und bin insgesamt recht zufrieden damit.

Der Verbrauch liegt im Schnitt bei knapp unter 5l. Bei günstigem Streckenprofil habe ich auch schon 4.0 geschafft.

Das einzige Manko ist die "Anfahrschwäche", d.h. beim Anfahren mit niedriger Drehzahl muss man die Kupplung extrem vorsichtig kommen lassen. Mit eingeschalteter Klimaanlage würgt er regelmässig ab.

Auf der Autobahn ist er etwas zäh.

Der 2.0l TDI im Touran meiner Frau ist deutlich kräftiger und macht auch auf der Autobahn mehr Spaß.

Der Verbrauch ist gefühlt eher niedriger, als beim 1.6l TDI.

Der 1.6l TDI ist wegen der 119g CO2 übrigens sehr günstig in der Steuer.

Gruß

Raymund

Zitat:

@Stefan-TDI schrieb am 17. Juli 2015 um 08:12:07 Uhr:

70 km/h im 6. Gang?! o.O ...das würd ich dem Motor auch nicht antun wollen, da hat er ja wenn überhaupt grad 1000 u/min.

Ich bin einmal einen 1.6er TDI (Polo) gefahren...die 5.Gang Schaltung hat mir nicht so gefallen...das 6-Gang-Getriebe ist wesentlich besser abgestimmt.

1100rpm waren das etwa, 1000rpm oder weniger gingen nur im Gang 1-4.

Aber oft bin ich das natürlich nicht gefahren, Tacho 70 habe ich selten als Dauertempo.

Das 6 Gang Getriebe ist so gut abgestimmt, dass seltenst den 5. Gang gebraucht habe. Und wenn dann meist um bei 150km/h etwas flotter vorwärts zu kommen. Geht mir bei den TSI aber auch so.

Stimmt den 5. hab ich auch eher selten...meist eben auf Landstraßen mit 70-80 km/h.

80 km/h auf Gerader Strecke geht im 6. abersowie er dann arbeiten muss, bekomm ich mitleid und schalt in den 5. :D Es klingt einfach nicht schön. Ich kann mir auch nicht vorstellen das das Verbrauchsseitig wirklich viel ausmacht ob man im 5. oder 6. Gang 80 km/h fährt...

@comanda : Was? Du fährst den 9N mit 64 PS in der Stadt (50 km/h) im fünften Gang?! :eek: Ich hatte so einen als Anfänger-Auto bis letztes Jahr und unter 70 km/h war der 5. Gang so gut wie unmöglich, da passiert rein gar nichts (es ist aber auch nicht so, als ob im 4. viel mehr los wäre), bei 50-60 hätte meiner da "gebrummelt" ohne Ende.

 

Bei meinem derzeitigen 1.4 TSI (der 160er) halte ich es in den höheren Gängen so, dass ich bei 1800-2000 U/min runterschalte, man könnte wohl noch mit weniger Drehzahl fahren, aber da wird es selbst bei dem Motor langsam zäh. Ich fahre (solange es einigermaßen eben ist) ab ca. 60 km/h den 5. und dann so ab 75-80 km/h den 6. Gang.

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