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1,6 102 PS 5. Gang länger übersetzen

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 27. April 2009 um 15:57

Da der Golf VI mit 80 PS bei 100 km/h im 5.Gang 2600 U/min dreht,muß mein Golf V 1,6 auch mit weniger Drehzahl klarkommen.Ich bin mit dem Motor gut zufrieden,aber eine Drehzahlsenkung im 5. Gang interessiert mich sehr,es wird ja immer wieder bemängelt,daß der Golf V 1,6 auf Strecke zu hoch dreht. Meine VW Werkstatt hat sich bemüht,welche Zahnpaare passen würden und der Monteur will sie mir auch  einbauen(Getriebespezialist),er meinte der Aufwand sei nicht so groß,da das Getriebe nicht ausgebaut werden muß und das Zahnradpaar gut zugänglich wäre.

Nun stand ein Passat 3C 1,6 mit der gleichen Maschine in der Werkstatt und sie haben die Übersetzung(Anzahl Zähne Zahnradpaar) vom 5. Gang verglichen.

Passat;  36/51 =Untersetzung 0,71

Golf 1,6; 39/48=Untersetzung 0,81

Wie läßt es sich ausrechnen,welche Drehzahl mein Auto mit dem Zahnradpaar des Passat macht bei 100km/h?

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 4. Januar 2011 um 18:49

Da hier nun ein ähnliches Thema aktuell ist;

Nach längerer Erfahrungszeit kann ich als Fazit nur sagen daß es sich absolut gelohnt hat und ich kann es wirklich jeden emfehlen.

Das Auto hat dadurch eine echte Aufwertung erhalten.Es ist nicht nur sparsamer,sondern auch viel angenehmer zu fahren ohne in irgentwelcher Hinsicht bei dem längeren 5. Gang untermotorisiert zu wirken.

Ich würde eher sagen daß er so schon hätte vom Band laufen sollen,denn es passt von der Übersetzung sehr gut.Auch der Sprung vom 4. zum 5.Gang passt so als wenn es so muß.

Ich möchte es nicht mehr missen!

 

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Zitat:

@Turbo5050 schrieb am 17. Oktober 2019 um 20:10:25 Uhr:

@Nordhesse weißt du die Teilenummer

des 35/52 Zahnrades des 5 gang für das 1.6 BGU Motor

Getribekennung FVF ?

Die Teile-Nr. lauten:

1. Schaltrad: 02T 311 158 AL/AT/C

2. Festrad: 02T 311 361 AB/C

Zitat:

@Nordhesse weißt du die Teilenummer

des 35/52 Zahnrades des 5 gang für das 1.6 BGU Motor

Getribekennung FVF ?

Die Teile-Nr. lauten:

 

1. Schaltrad: 02T 311 158 AL / AT / Q

 

2. Festrad: 02T 311 361 AB / C

@g.zweigel weißt du welchen Übersetzungs Verhältnis ich

beim Zahnrad des 5 gang habe der dreht im 5 gang bei 100 kmh

genau 3100 Umin.Welche Übersetzung hat der Zahnrad mit 35/52 .

mfg

[/uote]

@Turbo5050 schrieb am 18. Oktober 2019 um 13:38:43 Uhr:

@g.zweigel weißt du welchen Übersetzungs Verhältnis ich

beim Zahnrad des 5 gang habe der dreht im 5 gang bei 100 kmh

genau 3100 Umin.

0,81 oder 0,74 ?

mfg

@Turbo5050 das kann man nicht so pauschal sagen. Denn die Umdrehungen hängen vom eingebauten Differenzial auch ab.

Das ist bestimmt ein Golf 6, oder? Standardmäßig ist das Verhältnis im 5. Gang beim Golf 6 0,81. Es wäre sehr hilfreich, wenn Du den GKB nennst.

P.S.: Ich habe schon beim zwei Golf Plus BiFuel (LPG ab Werk) den 5. Gang von 0,85 auf 0,77 umgebaut und die Umdrehungen gingen um 400 runter und den Verbrauch bei langen Autobahnfahrten auch um mind. 1 Liter. Den einen Plus haben jetzt meine Eltern.

Beim Caddy BiFuel, den ich neulich gekauft habe (Übersetzung standardmäßig im 5. Gang 0,77) habe ich auch im 5. Gang bei 100 km/h zwischen 3.100 und 3.200 Umdrehungen (obwohl der 5. Gang beim Plus nach dem Umbau diegleichen Zahnräder hat) d.h. es sind unterschiedliche Differenziale verbaut.

Im Sommer ist der 5. Gang vom Caddy dran. Verbaut werden die Zahnräder vom Passat 3C B6 1.6 MPI bzw. 8V mit dem Verhältnis 0,70.

Was die alles für Übersetzungen verbaut haben. :confused: Bei meinem Caddy war im 5. 0,813 verbaut, jetzt 0,706. Die 0,813 Zahnräder vom Caddy, sind jetzt in unserem Polo, der wiederrum 40/47 Zähne 0,851 hatte. Der ging von 3300 U/min bei 100 auf 3000 runter, hat aber ne andere Differentialübersetzung.

Zitat:

@g.zweigel schrieb am 18. Oktober 2019 um 14:02:44 Uhr:

[/uote]

@Turbo5050 schrieb am 18. Oktober 2019 um 13:38:43 Uhr:

@g.zweigel weißt du welchen Übersetzungs Verhältnis ich

beim Zahnrad des 5 gang habe der dreht im 5 gang bei 100 kmh

genau 3100 Umin.

0,81 oder 0,74 ?

mfg

[/quote

 

@Turbo5050 das kann man nicht so pauschal sagen. Denn die Umdrehungen hängen vom eingebauten Differenzial auch ab.

Das ist bestimmt ein Golf 6, oder? Standardmäßig ist das Verhältnis im 5. Gang beim Golf 6 0,81. Es wäre sehr hilfreich, wenn Du den GKB nennst.

P.S.: Ich habe schon beim zwei Golf Plus BiFuel (LPG ab Werk) den 5. Gang von 0,85 auf 0,77 umgebaut und die Umdrehungen gingen um 400 runter und den Verbrauch bei langen Autobahnfahrten auch um mind. 1 Liter. Den einen Plus haben jetzt meine Eltern.

Beim Caddy BiFuel, den ich neulich gekauft habe (Übersetzung standardmäßig im 5. Gang 0,77) habe ich auch im 5. Gang bei 100 km/h zwischen 3.100 und 3.200 Umdrehungen (obwohl der 5. Gang beim Plus nach dem Umbau diegleichen Zahnräder hat) d.h. es sind unterschiedliche Differenziale verbaut.

Im Sommer ist der 5. Gang vom Caddy dran. Verbaut werden die Zahnräder vom Passat 3C B6 1.6 MPI bzw. 8V mit dem Verhältnis 0,70.

[/quote

 

Ist ein Touran von 2005 MKB: BGU GKB: FVF .

Drehzahl bei 100 x neue Übersetzung : durch alte Übersetzung. Mal angenommen 3100/100 x 0,673 : 0,813 = ca 2600 U/ min. Also gute 500 weniger, geräuschärmer, und auch der eine oder andere Benzintropfen wird gespart.

Hab es gefunden ich hab laut VW Katalog

- 02T 311 158 P Schaltrad 5.Gang

37/50 -

ist das dann nicht 0,74 ?

37 : 50 = 0,74. Ist die Übersetzung.

Laut Rechnung hat man nach Umbau 350 Umdrehung weniger

Lohnt sich dat ?

Wen man die kaufen, und den Einbau bezahlen muß, bringt es nicht viel. Kannst ja mal rechnen, bei einem halben, oder einen Ltr Ersparnis.

Zitat:

@tommel1960 schrieb am 18. Oktober 2019 um 20:22:29 Uhr:

Wen man die kaufen, und den Einbau bezahlen muß, bringt es nicht viel. Kannst ja mal rechnen, bei einem halben, oder einen Ltr Ersparnis.

Einbau mache ich selber.

@turbo 5050

Wenn man dem bärenstarken 1,6 auf der BAB das letzte bisschen Temperament angewöhnen will.....

Zitat:

@kbv schrieb am 19. Oktober 2019 um 14:55:59 Uhr:

@turbo 5050

Wenn man dem bärenstarken 1,6 auf der BAB das letzte bisschen Temperament angewöhnen will.....

Ja bisschen Angst hab ich wenn die Autobahn

Steigungen kommen ob der noch im 5 gang zieht:(:confused:

Also ich trau mich kaum über 120 zu fahren weil er dabei

3800 Umin anliegen hat ich denke Motor platzt gleich :eek:

deswegen der Umbau plan der dreht einfach zu viel.

Wenn mein Caddy das mit seinen wahnsiningen 80 PS aus 1,4 ltr packt, sollte der kleinere, leichtere Golf mit seinen größeren Motor damit zurecht kommen.

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