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1,6 102 PS 5. Gang länger übersetzen
Da der Golf VI mit 80 PS bei 100 km/h im 5.Gang 2600 U/min dreht,muß mein Golf V 1,6 auch mit weniger Drehzahl klarkommen.Ich bin mit dem Motor gut zufrieden,aber eine Drehzahlsenkung im 5. Gang interessiert mich sehr,es wird ja immer wieder bemängelt,daß der Golf V 1,6 auf Strecke zu hoch dreht. Meine VW Werkstatt hat sich bemüht,welche Zahnpaare passen würden und der Monteur will sie mir auch einbauen(Getriebespezialist),er meinte der Aufwand sei nicht so groß,da das Getriebe nicht ausgebaut werden muß und das Zahnradpaar gut zugänglich wäre.
Nun stand ein Passat 3C 1,6 mit der gleichen Maschine in der Werkstatt und sie haben die Übersetzung(Anzahl Zähne Zahnradpaar) vom 5. Gang verglichen.
Passat; 36/51 =Untersetzung 0,71
Golf 1,6; 39/48=Untersetzung 0,81
Wie läßt es sich ausrechnen,welche Drehzahl mein Auto mit dem Zahnradpaar des Passat macht bei 100km/h?
Beste Antwort im Thema
Da hier nun ein ähnliches Thema aktuell ist;
Nach längerer Erfahrungszeit kann ich als Fazit nur sagen daß es sich absolut gelohnt hat und ich kann es wirklich jeden emfehlen.
Das Auto hat dadurch eine echte Aufwertung erhalten.Es ist nicht nur sparsamer,sondern auch viel angenehmer zu fahren ohne in irgentwelcher Hinsicht bei dem längeren 5. Gang untermotorisiert zu wirken.
Ich würde eher sagen daß er so schon hätte vom Band laufen sollen,denn es passt von der Übersetzung sehr gut.Auch der Sprung vom 4. zum 5.Gang passt so als wenn es so muß.
Ich möchte es nicht mehr missen!
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624 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Das ist mit Sicherheit nicht technisch bedingt, sondern einfach so einprogrammiert, warum auch immer. Wenn die Motordrehzahl nicht in einem bestimmten Solldrehzahlbereich in Relation zur Fahrgeschwindigkeit steht, schaltet sich das Ding ab. Ist bei anderen Herstellern (beim E39 BMW weiß ich es) leider auch so.
Das kann ich so aber nicht bestätigen, denn wie ich etwas weiter zuvor bereits schrieb, funktionierte mein Tempomat auch nach dem Umbau, auch im neuen, langen 5. Gang. Der Hebel wurde dann zwar kurz darauf gewechselt, aber das lag ausschließlich daran, dass die Kontakte an der Wippe abgenutzt waren. Neuer Hebel eingebaut und alles funktioniert seitdem wieder einwandfrei.
Wünsche allen einen schönen Restsonntag
Wenn es an den Kontakten liegt, dann funktioniert der Tempomat in allen Gängen nicht mehr.
Lässt er sich mit der Wippe nicht mehr zuverlässig einschalten, hilft es oft den Hebel an der Rückseite zu öffnen, die Platine herauszunehmen und die Kontakte zu reinigen und vorsichtig nachzubiegen. Habe ich vor einem halben Jahr gemacht, weil ich den Tempomat sporadisch nicht einschalten konnte. Seitdem 0 Ausfälle.
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Wenn es an den Kontakten liegt, dann funktioniert der Tempomat in allen Gängen nicht mehr.
Ja so war es auch, erst wurde er immer mehr unzuverlässig, dann ging er überhaupt nicht mehr. Ich habe ihn nur im 5. auf der BAB benutzt, daher kann ich zur Funktion in niedrigeren Gängen nix sagen, aber es ist sicher so wie Du es sagst.
Hallo und guten Abend
das interessiert - mich auch. Grade VW Getriebe eignen sich sehr sehr gut.
Mit und ohne Sechsganggetriebe Mich interessiert cie moeglichkeit, das Getriebe bzw. die Übersetzungen noch abzusitmmen - auch über die werkseitig eingesetzen / vorgegebenen Moeglichkeiten.
freu mich auf tipps u. ideen.
viele Gruesse
Zitat:
Original geschrieben von unleash
Hallo und guten Abend
das interessiert - mich auch. Grade VW Getriebe eignen sich sehr sehr gut.
Mit und ohne Sechsganggetriebe Mich interessiert cie moeglichkeit, das Getriebe bzw. die Übersetzungen noch abzusitmmen - auch über die werkseitig eingesetzen / vorgegebenen Moeglichkeiten.
freu mich auf tipps u. ideen.
viele Gruesse
Hallo unleash,
in Deinem Profil steht als Fahrzeug ein Moped. Ich glaube jetzt mal nicht daran, dass Du hier die gewünschte Antwort erhältst, wenn Du keine Angabe zum PKW Deiner Wahl machst.
Hast Du denn bereits den bisherigen Verlauf des Threads durchgelesen? Da stehen viele Vorschläge und Ideen. Hier hat sicherlich niemand Lust dazu, mehrmals das Selbe zu posten, nur weil manche Fragesteller sich nicht die Mühe machen alles zu lesen ehe sie fragen. Und wenn Du dann wirklich nichts passendes zu Deinem Wunsch findest, dann würde ich eine konkrete Anfrage stellen mit möglichst allen exakten Daten Deines Wagens. Je exakter die Frage, umso treffender kann die Antwort ausfallen. LG
Hey Leute,
hab den neuen 5. Gang jetzt auch seit ca. 1500 km drin und muss sagen: es hat sich definitiv gelohnt. Wie von anderen berichtet 0,5-1,0 l weniger Verbrauch, bin auf meinem Arbeitsweg (7 km Stadt, 10 km Überland) jetzt bei um den 6,0 Litern gelandet, meist knapp darunter. Absoluter Rekordwert bei mir war eine relativ lange Fahrt auf einer 70 km/h Straße, Durchschnittsverbrauch 4,9 l ... echt der Hammer! Schaffe jetzt um die 900 km mit einer Tankfüllung.
Hab auch mal auf einer Autobahnfahrt ein Bild gemacht. Leider etwas verwackelt, aber so sieht das jetzt aus. Der Autobahnverbrauch lag bei ca. 6,5 Litern, da war ich etwas enttäuscht, allerdings war an dem Tag auch richtig starkes Regenwetter und entsprechender Wind ... Denke ohne das wären die 6,0 l auch drin. Die 4000 upm bringen jetzt 150 km/h laut Tacho auf die Straße, kein Vergleich zu vorher.
Toll, echt beneidenswert. Gerade bei längeren Autobahnetappen nervt die kurze Übersetzung ja ungemein. Man fährt moderate Richtgeschwindigkeit und die Drehorgel tourt bei knappen 4000 Umdrehungen.
Sinnvoll wäre es von VW gewesen, alle Gänge länger zu übersetzen, nicht nur den 5. Ich habe es mir mittlerweile angewöhnt, häufig einzelne Gänge zu überspringen. Meistens schalte ich beim Beschleunigen gleich vom 3. in den 5., denn der 4. ist da einfach unnötig.
Was hast du für den Umbau bezahlt, wenn man fragen darf?
Zitat:
Original geschrieben von Gainestown
Der Autobahnverbrauch lag bei ca. 6,5 Litern, da war ich etwas enttäuscht, allerdings war an dem Tag auch richtig starkes Regenwetter und entsprechender Wind ... Denke ohne das wären die 6,0 l auch drin. Die 4000 upm bringen jetzt 150 km/h laut Tacho auf die Straße, kein Vergleich zu vorher.
Gratuliere zum Umbau, ja es lohnt sich, je früher man es macht, umso eher. Ich bin Ende März aus Ungarn zurück gefahren (Kurzurlaub ) , habe mich bemüht so 120 bis 130 zu fahren und kam mit exakt 6,0 l auf´m BC hier zu Hause an. Somit liegst Du mit Deiner Einschätzung richtig.
Jetzt brauchst Du nur noch eine schöne Prins LPG-Anlage, dann fährst Du die 100 Km mit weniger als 5 € :):):).
Die LPG Anlage wird nichts befürchte ich, ist mir einfach eine zu große Investition. :D Vorrangig ging es mir auch nur um die niedrigere Drehzahl, da ich bei 4000 upm auf der BAB schon ein schlechtes Gewissen bekommen habe. Der geringere Verbrauch ist da noch ein schöner Nebeneffekt.
Kam jetzt auf knapp 400€ für den Umbau, hab alles beim Freundlichen um die Ecke machen lassen. Waren bei mir gut 2 Arbeitsstunden, also ganzes Stück mehr als bei dg600h mit 45 Minuten. Aber ich würde es wieder machen.
6 L / 100 km auf dem Arbeitsweg? Wie schnell fährst du da und wo lag der Wert vorher?
Bei solchen Umbauten kann man nur durch nachtanken auf mehreren Tausend Km den Durchschnittwert vorher und nachher ermitteln. Displayanzeige kann täuschen. Bei meinem z.B. Polo/Ibiza Getriebeumbau von kurz auf lang, hatte es ca 1 ltr gebracht. (durch mehrmaligen nachtanken ermittelt) Und den gleichen (20 Jährigen Fahrern) Der Motor lief danach 500 U/min weniger.
th
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
6 L / 100 km auf dem Arbeitsweg? Wie schnell fährst du da und wo lag der Wert vorher?
Findest du das jetzt viel oder wenig? :D
Vorher (im Sommer!) bei ca. 6,5-7,0 l, meistens irgendwas um die 6,7 l. Also innerorts fahre ich dreiste 60-65 km/h und bremse vor den Kurven so wenig ab wie möglich, außerorts dann eher wie ein Opa mit um die 90 km/h. Die Erfahrung auf der Strecke hat gezeigt dass es sich einfach nicht lohnt schneller zu fahren. Ist auch eine Zweispurige Straße, also keine Angst, ich behindere da niemanden. :D :p
Knapp unter 6 Liter muss ich auch korrigieren, ist meist etwas drüber, aktuell zeigt der BC 6,2 l an. Kann aber auch an den 225er Sommerreifen liegen die ich jetzt (erst) drauf gemacht habe, da merke ich schon einen spürbaren Mehrverbrauch (0,2-0,3 l). Zur Arbeit hin geht es mehr Bergauf, da lande ich bei 6,5 l in dem Dreh, auf dem Rückweg geht es dafür mehr Bergab, da komme ich dann bei 5,6-5,8 l raus. Jede Ampel kostet da aber ein wichtiges Zehntel. :D
Und wie tommel1960 sagt sind das bei mir alles noch die ersten Erfahrungswerte (laut BC!). Vor dem Umbau war meistens - spätestens - nach knapp über 800 km Schluss (810- maximal 820, 10 km Restreichweite), das letzte mal hatte ich schon knapp 860 km auf der Uhr und noch 40 km Restreichweite laut BC.
Zitat:
Original geschrieben von Gainestown
Findest du das jetzt viel oder wenig? :D
Kommt ganz auf den Motor an. Für einen 1.6 - Liter - Sauger finde ich es nicht sehr sparsam, aber weiß ja auch nicht, wie Du fährst.
Zitat:
Vorher (im Sommer!) bei ca. 6,5-7,0 l, meistens irgendwas um die 6,7 l. Also innerorts fahre ich dreiste 60-65 km/h und bremse vor den Kurven so wenig ab wie möglich, außerorts dann eher wie ein Opa mit um die 90 km/h. Die Erfahrung auf der Strecke hat gezeigt dass es sich einfach nicht lohnt schneller zu fahren. Ist auch eine Zweispurige Straße, also keine Angst, ich behindere da niemanden. :D :p
...aktuell zeigt der BC 6,2 l an.
Dann liegt Deine Ersparnis fast auf dem gleichen Niveau wie bei mir. Ich hatte vorher (strikte Tempo 100 - Fahrt) als Minimalwert 6.9 l / 100 km, nun 6.4 l / 100 km. Differentialwechsel von 3.15 auf 2.64.
Ich hab den 1.4er mit 80 PS, keinen 1.6er! :)
Bei meinem Caddy 1,4 BUD mit 80 PS ca einen 1/2 ltr, aber das Fahren auf längeren Strecken ist angenehmer. Haben sich die ca 160 € Investition vor ca 4 Jahren gelohnt, mehr hätte ich aber nicht ausgegeben, um das wieder reinzufahren.
th

