1,5 TSI - Ruckelt bei Kälte

[zzmogwaizz]

Hallo zusammen,

Ich hatte in einem anderen Beitrag dazu schon eine Fragestellung. Ich dachte erst es sei das DSG. Aber es liegt wohl am Motor.

Kurze Schilderung des Problems:

Momentan ist es ja morgens draußen unter 0°C. Wenn ich morgens meinen T-Roc starte und durch die 30er Zonen fahre, schaltet das DSG in den 3 Gang und hat eine Drehzahl von ungefähr 1500 U/min.

Dabei kommt es zu ständigen Lastwechseln. Einem Ruckeln. Mann hört dann aus dem Getriebe auch ein klacken. Ich habe erst gedacht es liegt an meinem Gasfuß. Ist aber nicht so. Ich habe den Abstandstempomaten bei 30 km/h eingeschaltet. Das gleiche Phänomen.

 Das ist so als ob man bei alten Vergasermotoren ganz kurz das Gaspedal antippt und sofort wieder loslässt. So im Interwall von 2 bis 3 mal pro Sekunde. Halt so ein ruckeln bzw. geschaukele.

Wenn ich in den manuellen Modus schalte und in den 2 Gang bei 30 km/h schalte ist es weg. Sobald der Motor eine Öltemperatur von ca. 50°C hat ist dieses Phänomen auch nicht mehr vorhanden.

Laut Aussage von VW ist das Problem wohl auch bei vielen 1,5 bekannt. Hierzu gibt es wohl noch keine TPI.

Ich kann nur jedem raten es zu testen und VW auf den Sack zu gehen. Es ist egal ob Schalter oder DSG. Es kommt bei allen Motor /Getriebe Kombi vor. (Vereinzelt ODER Serienfehler?)

Da ich die ersten 10min zur Arbeit durch 30 er Zonen Kurven muss nehm ich das so nicht hin. Kennst sich jemand mit wandeln aus?

Ich werde weiter berichten wenn ich was neues weiß.

Gruß Jürgen

[Federspanner137103]

Ich lag meinem 🙂 seit Monaten in den Ohren mit der Ruckel-Problematik. Mir wurde allerdings gesagt, dass das Problem nicht bekannt sei und man kein Update für meinen Wagen finden könne. Erst als ich dem Serviceleiter sagte, dass das Update angezeigt wird, wenn das Fahrzeug an den Diagnosetester angeschlossen wird, bekam ich endlich Anfang Januar einen Termin für das Update (warum ist man als Kunde bei VW eigentlich immer in der Beweispflicht?). Es wurde auch etwas gemacht, mir wurden allerdings keine Details mitgeteilt (Aktions-Nr., TPI o.ä.).

Jedenfalls ist das Anfahrverhalten deutlich besser geworden, man kann auch ohne höhere Drehzahl und schleifende Kupplung ruckelfrei anfahren. Ob das, bei meinem Wagen nur bei Außentemperaturen unter +2,5°, vorhandene Ruckeln bei kaltem Motor weg ist, kann ich noch nicht sagen, da es seit dem Update immer >5° war.

Ich habe vor und nach dem Update die Steuergerätedaten ausgelesen, hier die Unterschiede: rechts neben dem roten Strich die neuen Daten:

[Wilson520]

Ich habe gestern das Update bekommen bei der 30.000 Inspektion BJ 2018 Handschalter.

TPI Vorgangs-Nr. 2048749/10

uns ich muss sagen das Ruckeln ist weg.

Grüsse

[Chrisvw_233]

Ich fahre ein Golf 1.5 TSi 150 Ps DSG. Update seit September. Seitdem 6000 km gelaufen. Am Anfang für paar Tage lief alles perfekt dann wieder nicht mehr. Die haben die Scheinwerfer vor 2 Wochen eingestellt und während das haben die Batterie eingeklemmt an eine Ladestation für 1,5 Stunden. Danach lief wieder für paar Tage alles perfekt. Außerdem haben die ein Fehler gefunden (irgendwie dass die Batterie unzureichend geladen ist oder war). VW sagt alles sei in Ordnung und keine relevante Fehler.

Nur ich glaube dass diese Symptomen haben was mit die Batterie oder Generator zu tun, deswegen habe heute morgen Batterie Ladespannung gemessen: 12,08 V. (Letzte fahrt vor 24 Stunden ungefähr 40 km).
Danach habe ich die Batterie geladen und wieder die Ladespannung gemessen: 13 V. Anschließend Probefahrt durchgeführt: Alles wunderbar, kein Ruckeln, Motor zieht wie Sau, Getriebe schaltet butterweich. Alles wie am Anfang und wie es sein soll. Am Ende die Ladespannung gemessen mit Motor am laufen: 14,93 V.

Ich werde das weiter beobachten, mit Sicherheit nach ein paar Tagen wird der Motor nicht mehr so gut laufen. Auf jedenfall die Ladespannung 12.08 V ist viel zu niedrig. Entweder ist die Batterie kaputt oder irgendwas mit dem Generator stimmt nicht.

Fazit: Wer die Probleme noch hat und auch die Möglichkeit die Batterie an einem Ladegerät zu abklemmen probiert euch das mal aus. Eure Auto soll besser laufen und die Symptome weg sein.

P.S: Ich habe Varta Batterie verbaut

[jw61]

Hä?

Als Ladespannung bezeichnet man die bei laufendem Motor gemessene Spannung, also was der Generator bringt, und die ist mit 14,93V OK.

Die 12,08V sind als Ruhespannung zwar nicht wirklich gut, aber im Winter (Kältebelastung, mehr starke Verbraucher Licht, Sitzheizung, Wischer, Heckscheibe usw. in Betrieb) auch nicht dramatisch und noch kein Mangel, nach dem Laden eine höhere Ruhespannung von 13V zu messen ist ebenfalls normal, deshalb lädt man ja.

Aus meiner Sicht also alles ok, wie es auch VW sagt.
Würde hier gelegentlich monatlich mal nachladen und gut ist.

[Chrisvw_233]

1.Das habe ich auch im Sommer gehabt.
2. 12,08 V ist viel zu wenig. Die Kiste ist erst 1 Jahr alt! Bei der andere Golf hat VW die Batterie als Defekt deklariert und das bei 12,34 V!
3. Weil die Batterie ständig entladen ist der Generator arbeitet mehr und schluckt mehr Drehmoment.
4. bin wirklich super glücklich.. meine Auto hat sich fast in eine ElektroAuto umgewandelt 😉

[F10ler]

Die Messung der Ladespannung bringt Dir überhaupt nichts, da das Batteriemanagement entscheidet wann und wie geladen wird.

[i need nos]

klemmt Ihr die Batterie zum Laden ab?! Dann wäre die Ursache für die Beobachtungen eine andere: Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes wird durch Abklemmen der Batterie gelöscht. Bevor dann sämtliche Werte wieder neu angelernt werden (dauert ca. eine Tankfüllugn) läuft alles gut und wennd er Readinesscode wider vollständig ist läuft der Motor wieder so wie es das Steuergerät will....was aber dem Fahrer nicht gefällt😉

Damals im AUDI TT 8N Forum haben die Leute regelmäßig die Batterie abgeklemmt, weil die 1,8T Motoren dann spürbar bissiger liefen. Sobald u.a. die Lambdaregelung wieder die Herrschaft über die Gemischbildung übernommen hatte wurden die Motoren wieder zäh.

[Chrisvw_233]

Ich habe die Batterie nicht abgeklemmt. Bei VW haben auch nicht abgeklemmt, nur geladen. Die Fehlerspeicher auch nicht gelöscht und keine Steuergeräte zurückgesetzt

[i need nos]

ah OK! Mir war nicht endgültig klar was dieser Tippfehler jetzt eigentlich aussagen sollte:

"Wer die Probleme noch hat und auch die Möglichkeit die Batterie an einem Ladegerät zu abklemmen probiert euch das mal aus. "

[Chrisvw_233]

Ja.. Tippfehler.. ich schreibe aufm Handy

[Majubaro]

Und was hat das mit ruckeln zutun?

[schleicher1001]

Guten Tag,

mein T-Roc 1.5 TSI Handschalter (EZ 08/2019) hat das update vor kurzem am 21. Januar bekommen. Bis jetzt muss ich sagen ist das Geruckel weg. Zieht beim Anfahren im 1. Gang sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor deutlich gleichmäßger weg.
Hoffe es bleibt auch so. Wenn sich was ändert, werde ich es hier posten.

Viele Grüße

schleicher1001

[Spurverbreiterung136280]

Ich habe das selbe Problem, absolut lästig.

[vilafor]

Kopiere hier mal meinen Post aus dem Golf-Forum rein:

Ich gebe hier mal meinen neuesten Stand bekannt: War gestern beim Freundlichen und habe das Update aufspielen lassen. Seitdem habe ich gefühlt ein völlig neues Fahrzeug. Der Motor läuft viel ruhiger, die Beschleunigung ist harmonischer, der Spritverbrauch (insbesondere in der Kaltlaufphase) deutlich niedriger bei vergleichbaren Umständen. Unterm Strich jetzt auf meiner knapp 20 km zur Arbeit um einen halben Liter niedriger lt. Bordanzeige. Werde den realen Verbrauch nach dem nächsten Tanken aber nochmal genau ermitteln. Und letztendlich - das Ruckeln ist weg! Es scheint sich also gelohnt zu haben, zumindest in meinem Fall.

[nreo09]

Woher weiß man, ob man das Update einspielen lassen kann ?