1,4L 16V Lagerschalen Kurbelwelle wechseln

[schuett-master]

Moin, hier steht ein 1,4er mit jaulendem Geräusch. Laut vw Lagerschalen der Kurbelwelle. Austausch möglich? Deutlich mehr Aufwand als Pleuellagerschalen? Sind die zweiteilig und geschraubt? Oder werden die eingelegt in einen Lagersitz, lohnt das überhaupt bei 180TKM Laufleistung und dem Motor?

Grüße
Schueddi

[Multimeter31978]

Zitat:

Original geschrieben von H1B

Zitat:

Original geschrieben von onkel-howdy

btw wen die fressen siehts so oder so aus 😉 http://www.porno-karre.com/klappert-etwas.html

bei dem hats aber ne Weile länger geklappert so wie der aussieht 😁

och du das war echt net lang...25km. öldruck aber nicht wirklich schlimm drunter. 😉

@master
im prinzip ja...böcke aber wieder gleich einbauen und ruhig n bissle mit öl einsiffen und motor immer schön von hand durchdrehen.

[Pilsi]

Zitat:

Original geschrieben von Hinnag

Laut VW darf man beim 1,4er die Kurbelwellenlagerböcke nicht lösen, da sie sich sonst entspannen und der Block unbrauchbar wird.
Die Kurbelwelle sowie die Lagerschalen kann man auch nicht als Ersatzteil ordern. Nur den ganzen Rumpfmotor.
Da hilft nur Instandsetzer mit Erfahrung diesbezüglich zu fragen.

Pleuellager dagegen sind wie bekannt zweiteilig und ohne Probleme austauschbar.

So kenn ich das auch. Der 1,4er hat einen Alublock. Da hilft nur kompletter Block mit Welle.

[Hinnag]

Sind nicht heute viele Blöcke aus Alugusslegierungen? Die neuen 1,4er TSI mal ausgenommen, die werden ja wieder aus GJL gegossen.

Zumindest der 1,6er 16V, quasi der große Bruder vom 1,4er, müsste auch einen Alublock haben. Bei dem darf man die Kurbelwellenlagerböcke lösen und austauschen.

[Trennschleifer13207]

Bei mir wurden auch die Kurbelwellenlagerböcke getauscht von der Werkstatt die mir den Motor überholt hatten wegen ÖLverbrauch.

Motor läuft...