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1.4 TSI mit 125 PS und mit 150 PS - Vergleich?

VW Golf 7 Sportsvan (AUV/5G)
Themenstarteram 1. Februar 2015 um 12:06

Guten Tag,

ich möchte mir einen VW 1.4 TSI Sportsvan ohne Automatik (Benziner, Diesel kommt nicht in Frage) zulegen, bin mir aber noch nicht sicher, ob in der 125 PS oder in der 150 PS Variante. (ich werde ohne Anhänger fahren)

Ich weiß das der mit den 150 teurer ist, jedoch verbraucht er auch nicht mehr. (laut den Papieren)

Leider kann ich die beiden Versionen nicht miteinander vergleichen, da in meiner Umgebung nur die 125er Version zu finden ist.

Ist der Unterschied zwischen den Beiden wirklich deutlich spürbar?

Evntl. hat sich schon mal jemand die Frage gestellt beim Kauf eines Siebeners.

Danke euch!!

Beste Antwort im Thema
am 2. Februar 2015 um 19:20

Zitat:

@Golf-Liner schrieb am 2. Februar 2015 um 19:47:04 Uhr:

Ich gebe dir nun mal die einfachste Antwort auf deine Frage ;)

Ja man spürt die Mehrleistung des großen 1.4ers deutlich (vor allem im unteren Drehzahlbereich) und dabei verbraucht er annähernd das gleiche wie ein 125PSler. Der Mehrpreis sollte es also wert sein. Dann lieber auf irgendwelche Zusatzfeatures verzichten, letzten Endes ist der Motor das entscheidenste, was du beim Fahren bemerks

Beste Grüße

Ich sehe es genau andersrum : auf die 25 PS kann ich auf unseren überfüllten Straßen gerne verzichten. Für das gesparte Geld habe ich mir ne Standheizung gegönnt - ist mir viel mehr wert, als so ein paar PS. Wem 125 PS nicht reichen, dem reichen auch irgendwann 150 PS nicht mehr und beim nächsten müssen es dann 200 sein. Ok, wer das nötige Kleingeld über hat ... kein Thema. Und nein, ich will mir den kleineren Motor nicht schön reden - hätte auch lieber den großen - aber irgendwo muss man einfach einen Strich ziehen, damit nicht am Ende des Geldes noch soviel Monat über ist ;-)

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Zitat:

... mit weniger PS hat man doch eher das Gefühl: Puh, das wird jetzt zu knapp, lieber nicht überholen. ...

Siehst Du - das ist der Atemhauch Deines Schutzengels ... ;)

Zitat:

@Ugolf schrieb am 20. September 2016 um 19:09:17 Uhr:

Zitat:

... mit weniger PS hat man doch eher das Gefühl: Puh, das wird jetzt zu knapp, lieber nicht überholen. ...

Siehst Du - das ist der Atemhauch Deines Schutzengels ... ;)

Knapp kann es auch mit 300 PS werden.

Das Überholen hat nichts mit PS zu tun. Wichtig ist, dass man die Situation richtig einschätzen kann und nicht sich und andere gefährdet indem man risikoreich fährt, egal ob 50 PS oder 300 PS.

Überholen oder Auffahren auf die Autobahn hat sehr wohl was mit PS zu tun.

Da fahre ich doch lieber mit 150 PS als mit dem 26 PS Trabant. ;)

Wenn ich mich dem Fahrzeug entsprechend vernünftig verhalte beim Fahren ist es egal wieviel PS ich habe. Es ging nicht um das was du lieber hast, sondern um die Gefährlichkeit beim Überholen.

Und ich fahre lieber mit 220 PS statt mit 12 PS (1. Auto = Ente!)

;-)))

Zitat:

@GT-I2006 schrieb am 20. September 2016 um 20:18:37 Uhr:

Und ich fahre lieber mit 220 PS statt mit 12 PS (1. Auto = Ente!);-)))

Jipp, Leistung ist durch nichts zu ersetzen ... außer durch mehr Leistung! ;)

Zitat:

@johnny ramone schrieb am 20. September 2016 um 17:07:59 Uhr:

Ja und mit Blick auf den Maxi-Cosi denk ich dann auch: es gibt wichtigere Dinge als einen Ü-200 PS Wagen ;-)

exakt so sieht´s aus;)

Zitat:

@lufri1 schrieb am 20. September 2016 um 19:31:08 Uhr:

Knapp kann es auch mit 300 PS werden.

Das Überholen hat nichts mit PS zu tun. Wichtig ist, dass man die Situation richtig einschätzen kann und nicht sich und andere gefährdet indem man risikoreich fährt, egal ob 50 PS oder 300 PS.

Das ist im Prinzip richtig. Mit wenig PS muss man sich zurückhalten, was manchmal allerdings schwerfallen kann, wenn die Schlange hinter einem als erster hinterm LKW immer länger wird ;). Es kann dennoch mit wenig PS eher knappe Situationen geben, wie schon geschrieben wurde (Auffahren auf die Autobahn). Ich fühle mich mit jetzt 140 PS wohler/sicherer als mit 82 PS (MB A140) bzw. 55 PS (Golf 2) damals. Bei 0-100 sind die Unterschiede noch gar nicht mal so deutlich zu sehen. Ich finde, bei 80-120 im 5. Gang sieht man in den Daten die praxisrelevanteren Unterschiede viel besser. Beispiel: Golf 140 PS von 2013: 0-100 8,4 s. und 80-120 8,5 s.. Aktueller Golf mit 85 PS: 0-100 11,9 s., 80-120 18 s..

j.

Siehst Du - darum bin ich der Meinung daß wir dringend ein Tempolimit brauchen.

Damit entfällt der Ehrgeiz unbedingt immer der Erste zu sein. Zumal das in der quasi Endlosschlange Deutschland sowieso keinen Sinn mehr hat.

Man wird gelassener und fährt entspannt und obendrein sicher und billiger wird es auch - das Autofahren .

Unsere Nachbarn beweisen es ja .

Aber natürlich - ich vergaß es - wir Deutschen sind ja schlauer wie alle anderen zusammen ...

Wandere halt aus ;)

Es wird immer schnellere Fahrer geben und wenn das einem nicht gefällt muss man denen nicht im Weg rumfahren.

Zitat:

@Ugolf schrieb am 21. September 2016 um 17:10:22 Uhr:

Siehst Du - darum bin ich der Meinung daß wir dringend ein Tempolimit brauchen.

Auf Landstraßen gelten bereits 100 km/h, aber LKWs schaffen nur Tacho 90...

j.

Zitat:

@jennss schrieb am 21. September 2016 um 17:25:30 Uhr:

Zitat:

@Ugolf schrieb am 21. September 2016 um 17:10:22 Uhr:

Siehst Du - darum bin ich der Meinung daß wir dringend ein Tempolimit brauchen.

Auf Landstraßen gelten bereits 100 km/h, aber LKWs schaffen nur Tacho 90...

j.

...dürfen aber außerorts, >7,5t laut StVO, nur 60 km/h fahren. Quelle http://www.verkehrslexikon.de/Texte/LkwTempo01.php

Zitat:

Auf Landstraßen gelten bereits 100 km/h, aber LKWs schaffen nur Tacho 90...

Werden die 100 km/h eingehalten ? Oft nicht. Warum sonst so viele Unfälle wegen überhöhter Geschwindigkeit ?

Ich war vor zwei Wochen in Südtirol. In Italien gilt 90 km/h. Ist für einen Deutschen fast unerträglich.

Habe also aufgepaßt wie sich die Italiener dran halten.

Ja - sie halten sich dran. Meist fahren gar nicht max. 90 km/h. Liegt wohl daran das die Carabinierie dort nicht ausgestorben sind wie hierzulande die Polizei.

Zweimal wurde ich mit Radarpistole gemessen.

Habe mich natürlich schön an die Spielregeln gehalten weil mit denen angeblich nicht gut Kirschen essen ist .

Ja - und was die Lastwagen anbetrifft - die können deutlich schneller auf der Autobahn. Auf der Bundestraße auch ihre Hundert.

Wir können jetzt diskutieren so lange wir wollen. Eigentlich ist es so daß fast alle Verkehrsteilnehmer auf den Bundesstraßen die erlaubten Geschwindigkeitsgrenzen nach oben hin ausnützen oder leicht überschreiten.

D.h. einen Lastwagen mit 90 - 100 khm/h überholen bedeutet immer je nach Wagenstärke um 30 - 40 km/h schneller zu werden . Was eine massive Überschreitung bedeutet.

Das ist dann eine Geschwindigkeit bei der wenn es eng wird je nach Straßenbeschaffenheit ( trocken, naß, Kurve, wie schnell kommt der Entgegenkommende daher ) Lenkkorrekturen oder Verreißen zum Unfall führen.

Deswegen ja auch diese schweren Karambolagen.

Es fehlte einfach an der Beherrschung bei den Verursachern das Überholen sein zu lassen.

Dafür hat man ja den Donnerbolzen - wäre ja sonst überflüssig. Das darf nicht sein .

Es werden die falschen Autos gebaut. Autos die nicht mehr in die Verkehrssituation wie sie heute hierzulande ist reinpassen.

Aber die heilige Kuh darf nicht angetastet werden ( der man auch bereit ist Menschenopfer zu bringen ) .

Tempolimit ist ein gesellschaftliches Tabu.

@jennss:

Zitat:

Ich finde, bei 80-120 im 5. Gang sieht man in den Daten die praxisrelevanteren Unterschiede viel besser. Beispiel: Golf 140 PS von 2013: 0-100 8,4 s. und 80-120 8,5 s.. Aktueller Golf mit 85 PS: 0-100 11,9 s., 80-120 18 s..

was ist bei 80-120km/h im 5. Gang in Bezug auf zügiges Überholen praxisrelevant?

da haben naturgemäß die Autos die Nase vorn, die zwischen 80 du 120km/h im 5. Gang das maximale (und größere) Drehmoment anliegen haben.

Es kann sein, dass ein sportlicher Wagen mit Saugbenziner bei dieser Übung einen eher schlechten Wert hat und man mit dem trotzdem erheblich besser zwischen 80 und 120km/h überholen kann.

Beim Überholen von 80 bis 120km/h oder mehr, zählt die Leistung, denn da wählt jeder, der auch nur minimal von der Fahrtechnik beleckt ist, den Gang (manchmal auch 2 Gänge hintereinander), der in diesem Geschwindigkeitsbereich die maximale Motorleistung zulässt, denn nur dann kann man maximal Beschleunigen und darauf kommt es im Zweifelsfall, sogar beim Diesel, an.

Der Beschleunigungswert zwischen 80 und 120km/h im 5. Gang ist nur für Fahrer wichtig, die ums Verrecken nicht zurückschalten wollen und mit dieser, eher mäßigen Beschleunigung zufrieden sind.

Wer ab 80 noch den 5. Gang drin hat macht eh was falsch. Aber beim 150PS macht der 6. Gang da meist schon ausreichend Druck(zB. nach Autobahnbaustellen hängt man damit fast immer dem nächsten im Kofferraum).

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