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1.4 TSI (122 PS) Verbrauch
Hallo,
hat hier schon jemand den 1,4 TSI mit 122 PS und Schaltgertriebe? Mich würde interessieren, was der wirklich verbraucht.
Mir ist klar, dass der Verbrauch immer über dem Herstellerwert liegt, aber bei meinem Mini war das schon eine Frechheit. Mit 5.5 l angegeben und unter 6,5 l bin ich nie gekommen.
Haben meinen Golf VI Ende September bestellt und werde ihn wohl Anfang Januar abholen können. Daher bin ich neugierig, wie der Verbrauch so ist.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nach nunmehr über 3000 km erlaube ich mir nun auch mal ein erstes Urteil zum Thema:
…den DSG-Aufpreis fährt man über einen Minderverbrauch von höchstens 0,3 l niemals wieder herein, wer das glaubt, der tut mir leid. DSG nimmt man, weil man der Meinung ist, im Leben genug geschaltet zu haben, weil man technikverliebt ist, weil man sich davon überzeigt hat, dass das DSG in 99 % aller Fälle eigentlich alle Gänge recht sinnvoll sortiert, weil´s einfach Spaß macht…oder weil man , was Rasselgeräusche angeht, vielleicht einfach etwas toleranter ist…
Wer glaubt, dass der kleine TSI ganz allgemein ein Verbrauchswunder ist, der hat keine Ahnung von automobiler Technik…es ist ein turbogeladener Benziner – ENDE.
Das einzige „Wunder“ am TSI ist, dass man ihn recht einfach und ohne ein Verkehrshindernis zu werden bei bestimmten Einsatzprofilen überaus sparsam und trotzdem recht souverän bewegen kann.
Im Landstraßenverkehr beim üblichen Geschwindigkeitsspektrum von 60 – 100 km/h liefert er ohne Anstrengungen eine 5 vor dem Komma – das finde ich respektabel.
Mischt man dann noch ein wenig BAB-Betrieb dazu (140-190 km/h) steigt der Streckenschnitt auf 6,5 l – das finde ich immer noch respektabel.
Landstraßen-Kurzstreckenbetrieb mit 3,4 oder mehr Kaltstarts am Tag bewältigt der kleine TSI bei uns mit etwa 7,5 l – auch das geht für mich absolut in Ordnung (unser alter Golf 3 mit 75 PS nahm sich bei gleichem Einsatz im Schnitt einen bis eineinhalb Liter mehr…mit 175er Reifen statt 225ern, ohne Klima, dafür aber fast 300 kg leichter…ich sehe da schon gewisse Fortschritte in der Effizienz!)
Prügelt man den TSI über die Bahn so schnell es die Verkehrslage zulässt, mischt dann noch etwas Landstraßenbetrieb mit Ausreizen bestimmter gesetzlicher Toleranzgrenzen dazu (ca. 125 km/h), dann sollte man sich über Verbräuche knapp unter oder um die 10 Liter bitte auch nicht wundern!
Ich wundere mich nicht, sondern finde auch das immer noch in Ordnung, vor allem auch deshalb, weil man den TSI (v.a. im 7. Gang des DSG) recht schmerzfrei mit echten Geschwindigkeiten zwischen 170 und 200 betreiben kann: Die Drehzahl bleibt mit 4000 plus X recht zivil…das sollte auch der Dauerhaltbarkeit etwas entgegenkommen.
Also – realistisch bleiben:
Wenn das Einsatzprofil (Teillastbereich) und die Kilometerleistung einigermaßen passen, ist der TSI die richtige Wahl. Fährt man aber deutlich mehr als 15.000 km im Jahr, oder hat man einen hohen Stadtanteil oder eilt es auf der BAB öfter mal, dann sollte man wirklich lieber zum Diesel greifen…
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2193 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Jlagreen
Zitat:
Original geschrieben von vwgolf_1984
Finde die Verbrauchswerte aber nicht berauschend für nen 1.4er TSI.
Da braucht mein 13 Jahre alter 3er GTI mit 115PS nur gering mehr wenn ich das so lese...
Autobahn 130 km/h 7,5l
Autobahn 160 km/h 8,0l
Landstraße 90 km/h 6,5-7l
Stadt 10l (ist halt ein 2l)
Wo ist nun da der Fortschritt?
Und du hast in deinem Golf 3 auch immer Zementsäcke dabei, um auf die 1,3-1,4t Leergewicht des Golf VI HL zu kommen? ;)
Hallo !
Kurz zu meiner Situation: ob mit oder ohne Zement, ob 90 oder 160 km/h, mein Schnitt nach ca. 13.000 Km liegt bei 6,0 Liter - ist nicht gerade wenig für diesen Hubraum, aber auch nicht zuviel. Der Motor erfüllt einfach nur die VW'schen Versprechungen, also gibts für mich keine Ansätze zur Kritik ....
Grüsse an alle unbegrenzt Fortschrittsdenkende
Schnitt von 13000 km. Was für Strecken fähst du denn so? Ich meine Prozentual.
Wie genau ist eigentlich die MFA Verbrauchsanzeige bei VW. Bei meinem Astra H habe ich die ersten Wochen immer manuell Mitgerechnet. Nur stellte ich hinterher fest, das im Schnitt der BC Bordcomputer um 0,1-,03 l Abwich. Dann habe ich mir alles weitere gespart. Es passte einfach.
Nun bin ich ja nach zwei etwas längeren Strecken wirklich bei den ca. 6-7l angekommen. Nur lt. MFA aber ist das auch recht real?
Gruß
Hallo,
ich fahre ungef. je zu einem Drittel Stadtverkehr, der Rest ist Autobahn und Landstraße. Beim Tanken variert die MFA nur 1 bis 2 Zehntel zur real getankten Spritmenge, ist also vernachlässigbar. Bin aber als langjähriger Dieselfahrer an das frühe Hochschalten gewöhnt.
Grüsse :)
Zitat:
Original geschrieben von Wuff1
Hallo,
ich fahre ungef. je zu einem Drittel Stadtverkehr, der Rest ist Autobahn und Landstraße. Beim Tanken variert die MFA nur 1 bis 2 Zehntel zur real getankten Spritmenge, ist also vernachlässigbar. Bin aber als langjähriger Dieselfahrer an das frühe Hochschalten gewöhnt.
Grüsse :)
Ist MFA bei dir höher oder eher tiefer?
Danke
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von vwg6
Zitat:
Original geschrieben von Wuff1
Hallo,
ich fahre ungef. je zu einem Drittel Stadtverkehr, der Rest ist Autobahn und Landstraße. Beim Tanken variert die MFA nur 1 bis 2 Zehntel zur real getankten Spritmenge, ist also vernachlässigbar. Bin aber als langjähriger Dieselfahrer an das frühe Hochschalten gewöhnt.
Grüsse :)
Ist MFA bei dir höher oder eher tiefer?
Danke
Gruß
Bis jetzt zeigt MFA meistens 0,1-0,2 l weniger an, manchesmal stimmt sie ganz genau. Ich fahre aber nie Kurzstrecken, also ab ca. 30 Km aufwärts.
Gruß
Hallo,
kann mir mal jemand sagen, wie viel Sprit noch im Tank ist, wenn die Nadel auf 1/2 steht? Noch bin ich zwar nicht da aber mir kommt das Auto nun doch nicht mehr so versoffen vor.
Ich bin nun ca. 300 km gefahren. Die Reichweite wird nun mit noch ca. 490 Kilometer angegeben. Wenn das auch nur in ansätzen hinhaut, bin ich begeistert. Der Zeiger der Tankuhr steht so ca. bei 2 Uhr. (Wenn Ihr hier wisst was ich meine.)
Irgendwo steht hier im Forum, ich blaube das war beim Passat. Das bei Mittelstellung (12 Uhr) Also da wo 1/2 steht, der Tank nur noch ca. 1/4 Inhalt hätte.
Nun interessiert mich das noch nen bissel.
Danke
Gruß
Heya,
leg Dir eine E-MFA zu, die zeigt Dir den Tankinhalt litergenau an.
Warum interessiert Dich das dermaßen? Tank halt einfach nach, wenn der Zeiger soweit ist, das weißt Du, was Du verfahren hast.
Elderian
Hallo,
http://www.volkswagen.de/.../0905_effizient_unterwegs.pdf
dort gibt es eine schöne Grafik zum Verbrauch des 1.4L TSI. Das ganze findet man auf Seite 11 ganz unten.
6. Gang 100 km/h und 5,2L finde ich einen guten Wert ;).
MFG Marcell
moin,
hier mal meine ersten verbrauchsangaben:
- heimfahrt aus WOB + div. testfahrten über AB und etwas stadt: 7,0l (errechnet) - die meiste zeit schonend gefahren, aber auch hin und wieder mal drauf getreten
- fahrt zur arbeit (auf AB flüssige 100-120 im berufsverkehr, etwas bundesstraße bei ~80, kaum stadt): 5,5l (laut MFA)
zum vergleich: mein 14 jahre alter 2.0l kam (errechnet) auf 7,4l-7,6l bei gleicher schonender fahrweise - weniger ging nicht.
zum vergleich 2: ein 2 jahre alter polo 1.4 braucht bei gleicher fahrweise und gleicher strecke 6,0l (laut BC)
bin gespannt auf die nächste tankfüllung, dann wird erneut gerechnet. was ich bisher denke: den motor kann man sehr sparsam fahren, fährt man jedoch meist >120, wird es mit so niedrigen verbräuchen nichts.
@vwg6
bei mir ist bei 1/2 Tankuhr auch halb voll.
mein Durchschnitt liegt bei 6,8l und ich fahre mit jedem langen,dicken Strich auf der Tankuhr ca.100km
die kleinen Striche zwischendrin entsprechen ca.50km und wenn die Restreichweite bei 50km ist geht das Licht an Bitte tanken... und bis dahin bin ich 700km gefahren.
80%Kurzstrecke 8km/Stadt bzw. kurzes Stück Autobahn max.140km/h, Berufsverkehr eben.
Hab ja seit dem 1.09. auch meinen 1.4 TSI (Bericht folgt) und der erste Weg war Langstrecke von Wolfsburg nach Glauchau (rund 320 km). An die Limits habe ich mich gehalten (+5-10 km/h). Maximales Tempo war mal 160 bei Drehzahl 3200 UPM.
Durchschnittsverbrauch hierbei lag bei 7,5 l. Die Reichweite liegt somit ungefähr bei 750 km. Dabei bin ich nicht unbedingt zaghaft gefahren (aber Drehzahlbereich lag bei maximal 3200 UPM, bis auf 1-2 mal bei Autobahnwechsel, wo ich mal kurzzeitig bis 4000 UPM gedreht habe. Finde ich keinen schlechten Schnitt.
Finde den Motor super und als daily driver vollkommen ausreichend.
Habe mir den Motor im Rocco bestellt. Habe zur Zeit einen Leon und schalte immer vor 3000 Touren und hab en Vebrauch von 7,5 Liter und komm immer 750 KM damit bei 55 L Tank.
Dann müsste man doch mit dem Rocco/Golf auch mal die 800 dschaffen bei meiner Fahrweise, weil der Tankinhalt ja gleich ist.
Mein bestes Ergebnis war auch gleich die 1. Große Fahrt, 500 Km back from Wolfsburg mit einer glatten 7,0/100 km - Bin meistens zwischen 120 und 140 km/h gefahren. Teilweise auch mal 160. Zur Info: 6-Gang ohne DSG.
Jetzt im Stadtverkehr, hat sich das ganze auf 7,2 l/100 km eingependelt. Eine 6 vor dem Komma habe ich leider noch nie gesehen in der Endabrechnung der MFA. Bin aber auch ein zügiger Fahrer :)
Wenn Du im Golf 7,5 l Verbrauch hast, wirds beim Rocco bei gleicher Fahrweise nicht viel anders aussehen. 800 km Reichweite sind wohl nur erreichbar, wenn Du noch länger im 6. Gang bleibst und nicht großartig schneller als 130 fährst. Dann sind sicher auch etwas mehr als 800 km Reichweite bei so einer Fahrweise möglich Da habe ich auf den limitierten Autobahnabschnitten (Baustellenbereiche mal weggelassen) festgestellt, daß die Restreichweite im BC immer weiter gestiegen war und somit denke ich, war der Verbrauch in diesen Sektoren ungefähr bei 7,0 l oder gar noch darunter. Die Abschnitte mit Tempo 160 und Drehzahlen von 3200 UPM haben das dann wieder etwas relativiert.
Wir reden ja hier von einem Turbo und einem Direkteinspritzer. Da sind dann Drehzahlen über 3000 UPM etwas kontraproduktiv für die Reichweite respektive den Verbrauch.
Zitat:
Original geschrieben von nul101
@vwg6
bei mir ist bei 1/2 Tankuhr auch halb voll.
mein Durchschnitt liegt bei 6,8l und ich fahre mit jedem langen,dicken Strich auf der Tankuhr ca.100km
die kleinen Striche zwischendrin entsprechen ca.50km und wenn die Restreichweite bei 50km ist geht das Licht an Bitte tanken... und bis dahin bin ich 700km gefahren.
80%Kurzstrecke 8km/Stadt bzw. kurzes Stück Autobahn max.140km/h, Berufsverkehr eben.
das klingt genau nach meiner aktuellen Tankfüllung ;)
400km gefahren, 410km Restreichweite, Tankuhr auf der Hälfte. Schnitt 6,8l, hauptsächl. kurze Strecken 6km Arbeit hin/zurück, aber auch zwei längere Strecken, die den Verbrauch etwas gesenkt haben.
Gestern durfte ich mal feststellen, wie groß der Unterschied zwischen kaltem und zumindest lauwarmem Motor ist.
Beides Mal gleiche Strecke, Hin- und zurück 20km (dazwischen ca. 1h Standzeit), bisschen Überland, paar Käffer, einige Hügel:
1. mit kaltem Motor: 7,3-7,6l
2. mit lauwarmem Motor (bei Start): 6,2l
Trotzdem bin ich inzwischen echt zufrieden. Aber heut gehts auf die Autobahn, da wird die Restreichweite wohl leiden :D