ForumGolf 6
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 6
  7. 1.4 TSI (122 PS) Verbrauch

1.4 TSI (122 PS) Verbrauch

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 22. November 2008 um 12:29

Hallo,

hat hier schon jemand den 1,4 TSI mit 122 PS und Schaltgertriebe? Mich würde interessieren, was der wirklich verbraucht.

Mir ist klar, dass der Verbrauch immer über dem Herstellerwert liegt, aber bei meinem Mini war das schon eine Frechheit. Mit 5.5 l angegeben und unter 6,5 l bin ich nie gekommen.

Haben meinen Golf VI Ende September bestellt und werde ihn wohl Anfang Januar abholen können. Daher bin ich neugierig, wie der Verbrauch so ist.

Beste Antwort im Thema

Hallo zusammen,

nach nunmehr über 3000 km erlaube ich mir nun auch mal ein erstes Urteil zum Thema:

…den DSG-Aufpreis fährt man über einen Minderverbrauch von höchstens 0,3 l niemals wieder herein, wer das glaubt, der tut mir leid. DSG nimmt man, weil man der Meinung ist, im Leben genug geschaltet zu haben, weil man technikverliebt ist, weil man sich davon überzeigt hat, dass das DSG in 99 % aller Fälle eigentlich alle Gänge recht sinnvoll sortiert, weil´s einfach Spaß macht…oder weil man , was Rasselgeräusche angeht, vielleicht einfach etwas toleranter ist…

Wer glaubt, dass der kleine TSI ganz allgemein ein Verbrauchswunder ist, der hat keine Ahnung von automobiler Technik…es ist ein turbogeladener Benziner – ENDE.

Das einzige „Wunder“ am TSI ist, dass man ihn recht einfach und ohne ein Verkehrshindernis zu werden bei bestimmten Einsatzprofilen überaus sparsam und trotzdem recht souverän bewegen kann.

Im Landstraßenverkehr beim üblichen Geschwindigkeitsspektrum von 60 – 100 km/h liefert er ohne Anstrengungen eine 5 vor dem Komma – das finde ich respektabel.

Mischt man dann noch ein wenig BAB-Betrieb dazu (140-190 km/h) steigt der Streckenschnitt auf 6,5 l – das finde ich immer noch respektabel.

Landstraßen-Kurzstreckenbetrieb mit 3,4 oder mehr Kaltstarts am Tag bewältigt der kleine TSI bei uns mit etwa 7,5 l – auch das geht für mich absolut in Ordnung (unser alter Golf 3 mit 75 PS nahm sich bei gleichem Einsatz im Schnitt einen bis eineinhalb Liter mehr…mit 175er Reifen statt 225ern, ohne Klima, dafür aber fast 300 kg leichter…ich sehe da schon gewisse Fortschritte in der Effizienz!)

Prügelt man den TSI über die Bahn so schnell es die Verkehrslage zulässt, mischt dann noch etwas Landstraßenbetrieb mit Ausreizen bestimmter gesetzlicher Toleranzgrenzen dazu (ca. 125 km/h), dann sollte man sich über Verbräuche knapp unter oder um die 10 Liter bitte auch nicht wundern!

Ich wundere mich nicht, sondern finde auch das immer noch in Ordnung, vor allem auch deshalb, weil man den TSI (v.a. im 7. Gang des DSG) recht schmerzfrei mit echten Geschwindigkeiten zwischen 170 und 200 betreiben kann: Die Drehzahl bleibt mit 4000 plus X recht zivil…das sollte auch der Dauerhaltbarkeit etwas entgegenkommen.

Also – realistisch bleiben:

Wenn das Einsatzprofil (Teillastbereich) und die Kilometerleistung einigermaßen passen, ist der TSI die richtige Wahl. Fährt man aber deutlich mehr als 15.000 km im Jahr, oder hat man einen hohen Stadtanteil oder eilt es auf der BAB öfter mal, dann sollte man wirklich lieber zum Diesel greifen…

 

2193 weitere Antworten
Ähnliche Themen
2193 Antworten
am 27. August 2009 um 19:32

Zitat:

Original geschrieben von vwg6

SOll man eigentlich ab 60 in den 6.???? Oder dann doch später??

Mein DSG schaltet genau ab 60 km/h in den 7. Gang (zum Beschleunigen darüber hinaus natürlich je nach Gaspedal 1-3 Gänge runter, aber zum reinen Dahinrollen passt der 7. Gang schon, bei dir also der 6. Gang. Dann habe ich mit warmem Motor einen Verbrauch um 4 Liter.

Naja es kann sich kaum einer vorstellen, wie neugierig ich auf meinen nächsten Tankversuch in ein paar Wochen bin.

Also da Du immer von "in ein paar Wochen tanken" usw. sprichst, heißt das, dass Du im Prinzip ja nur Kurzstrecke fährst?

Ich muss schon entweder jede Woche oder alle zwei Wochen tanken, und dann ist der Tank schon ziemlich leer. Von daher würde das natürlich einen erhöhten Verbrauch bedeuten, wenn Du täglich z.B. nur 10 km auf den Tag verteilt fährst und dann noch Stadtverkehr.

Wenn ich mal 2 Wochen 2x 5 km in der Stadt fahre (und morgens noch grüne Welle habe) dann habe ich auch einen Verbrauch von 9-10l. Ansonsten 6-7. Liegt evtl. auch am Fahrprofil.

Ja das ist richtig,

ich fahre jeden Tag ca. 8 km. 4 hin und 4 zurück. Dabei haben wir eine 30 Zohne +Schulgebiete mit Ampeln Dann eine ca. 1 km lange Baustelle usw. Hier komme ich halt auf den sehr hohen Verbrauch. Da würde ich lt. MFA davon ausgehen, dass der Golf VI mehr verbraucht wie der Astra. Nun habe ich aber heute die ca. 60 km Strecke mit einer Autobahnzwischenstrecke von ca. 15 km gemacht.

Auf der A bin ich ca. 130 km/h gefahren. Der Rest war 70/80/100 km/h + Stadtverkehr. Speicher 2 (Ausversehen vorgestern resettet) Ist nun auf glatte 7 l runtergegangen. Speicher 1 ist dann auf glatte 6 l runter. Die Reichweite zeigt er mir momentan mit ca. 710 km an. Bin aber nun seit dem Tanken auch schon wieder ca. 90km gefahen. Die muss man dann ja noch zuzählen. also ca. 800 km. Die Tanknadel steht momentan zumindest noch beim Punkt (ganz voll)

Gruß

Gut, bei 4 km hin und 4 km zurück, dann noch Stadtverkehr, ist ein Verbrauch von 9-10l durchaus normal.

Mein alter Corsa mit 75 PS hat sich da das gleiche gegönnt wie der Golf mit 122 PS.

Ich sag's mal so: Für den reinen Stadtverkehr wäre sicherlich ein herkömmlicher Benziner (80 PS, 105 PS ohne TSI-Technik) sinnvoller.

Aber umgedreht wird auch ein Schuh draus: Durch die geringen gefahrenen Kilometer im Monat/Jahr ist es eigentlich völlig egal, ob der Wagen durch die 8 km am Tag nun 7l/100 km verbraucht oder 10l/100 km. Das ist ja nun wirklich nicht soo viel.

Rechnen wir einfach mal mit 26 Arbeitstagen im Monat: 8 km x 26 = 208 km/Monat. 208 km x 12 Monate = 2.496 km.

Kannst ja selber weiterechnen, wie gering die Mehrkosten sind, ob Du auf diesen ~ 2.500 km im Jahr 7l verbrauchst oder 10l.

Den Rest den Du fährst fährst Du dann ja sicherlich auch mit anderen Streckenprofilen, wo der TSI seine Stärken dann wieder ausspielt.

Na mich wundert das ganze halt nur, da hier ja so viele schreiben In der Stadt um 7l und auch in der letzten Autobild war das Auto wieder drinnen. Testverbrauch Stadverkehr = 6,8 l. Na welche Stadt meinen die denn da? Wenn man z.B. in Gütersloh dort gibt eine Grüne Welle Umgehungstraße. Die geht von Rheda W. bis Bielefeld. In Gütersloh halt Grüne Welle bei zig Ampeln bei 60/kmh. Da kommt man ja auf Traumwerte von 4 l. Aber wo gibts sowas? Und was für Städt fahrt Ihr mit 6 l??

 

am 28. August 2009 um 17:15

Du musst auch bedenken, dass die niedrigen Verbräuche für einen warmen Motor gelten. Bei einer Strecke von 4 km ist der ja gerade mal warm wenn du am Ziel bist. Im Winter wird es übrigens nicht besser.

am 28. August 2009 um 18:58

Nach 4km ist der Motor nicht warm auch nicht im Sommer.

Meine 9km/Stadt zur Arbeit bringen gerade so die 90 Grad Öltemperatur.

Alles unterhalb 90 Grad Öltemperatur bedeutet höheren Verbrauch.

Gruß

das öl ist dann ja dickflüssiger.

Da ich seid gestern einen Öldruck sensor in meinem Wagen habe, sehe ich das rel deutlich. Nach dem Anlassen ~7 Bar und bei 90° knapp unter 3 im Leerlauf. Normal sind es wohl auch weniger aber ich fahre ein 5w50öl liegt vielleciht daran. Wird auch schneller warm :rolleyes:

am 29. August 2009 um 7:58

Ich finde, dass der Verbrauch des Golf VI Plus TSI mit 122 PS entschieden zu hoch ist. Angesicht des technischen Aufwandes ist es für mich nicht nachvollziehbar welchen Sinn die Kombination Turbolader und Kompressor machen soll.

Mein Vater hat sich das Auto im Mai zugelegt. Im Juli unternahmen wir eine etwas ausgedehnte Urlaubsreise, deren Streckenverlauf, der von vor einem Jahr stark ähnelte. Im letzten Jahr war ich mit einem AUDI 90 Baujahr 90, 115 PS, 2.0 Liter Hubraum und fünf Zylinder unterwegs. Der Verbrauch lag bei großen Autobahnanteilen und "Vollgas" knapp über 9 Liter und auf der Landstraße lag er sogar bei ca. 7 Litern. Bei dem Golf erzielte ich Werte von 10,1 Liter auf der Autobahn und 7,7 auf der Landstraße. Alle Werte Beziehen sich hier auf die gerechneten Verbräuche aus dem Fahrtenbuch, das mein Vater akribisch genau führt und sind keineswegs Angaben des Bordcomputers. Ich denke, dass die von VW angegeben Verbrauchswerte sind nur dann einzuhalten, wenn man einen s.g. "Rentnerfahrstill" hat - also das Gaspedal leicht streichen und auf der Autobahn nicht schneller als 120 fahren. Dann würden die Werte des Audis aber auch sinken. Ich kenne zwar die alte 2.0 Liter und 150 PS starke FSI Maschine aus dem Golf V nicht, kann mir aber nicht vorstellen, dass der Verbrauch dort wesentlich höher war. Es ist schade, dass VW den 2 Liter Motor aus dem Programm genommen hat, weil man merkt, besonders beim Anfahren, dass dem 1.4 TSI Hubraum fehlt. Der Verbrauch meines BMW 318CI liegt maximal bei 9,3 Liter (diesmal Bordcomputer, da ich kein Fahrtenbuch führe) und das Auto ist wesentlich agiler als der vergleichsweise langsame Golf Plus.

Der Audi hielt rund 19 Jahre, bevor er animiert durch die Abwrackprämie, der Schrottpresse zum Opfer fiel. Ich bin etwas skeptisch, ob die durch den Turbolader und Kompressor quasi "vergewaltigte" TSI Maschine das gleiche leisten wird. Einziger Vorteil: die Gute Abgasnorm des Autos und dadurch implizierte niedrige Steuereinstufung. Bedenkt man aber, dass der CO2 Ausstoß und der Verbrauch proportional sind, dann frage ich mich wie kommen diese Abgaswerte eigentlich zustande.

Soviel dazu, was du über das Auto weißt.

Der hat nur nen Turbo.

Hi Carsunnyboy,

erst mal hat der 90kW TSI nur einen Turbo. Der Kompressor bleibt der stärkeren Variante mit 118kW (bzw. 103kW und 125kW im Golf V) vorbehalten. Weiterhin nehme ich an, derr Audi 90 etwas "windschlüpfriger" ist als der Golf Plus, welcher eine große Angriffsfläche und eine ungünstige Form hat. Dann darfst Du natürlich nicht vergessen, dass der Audi wohl eine deutlich weniger aufwändige Abgasreinigung als der Golf hat. Schließlich sind zwischen Kauf und Urlaubsreise kaum zwei Monate vergangen, was darauf hindeuten konnte, dass der Golf noch nicht eingefahren war.

Letzlich kommt es vor allem auch auf die Fahrweise an. Der kleine TSI stellt bereits ab 1500 Touren mehr Drehmoment bereit als der Audi überhaupt maximal erzeugt (200Nm vs. 170Nm) und lässt sich dadurch sehr niedrigtourig fahren. Aufgrund der erst kurzen Haltedauer kann da auch noch "Einsparpotential" liegen.

Dass die Verbrauchswerte je nach Fahrweise extrem differieren können, sollte jedem Käufer (spätestens wen er diesen Thread liest =) bewußt sein. Auch bei mir ist alles drin, von 11l/100km (66km Strecke, davon 45km Autobahn mix v_max und gelegentlichen Bremsern, Rest Landstraße, durchschnittlich Geschwindigkeit war 120km/h am Schluß) bis 4.8l/100km (62km Landstraße, 85km/h dank LKWs und keiner Eile)

 

Elderian

Zitat:

Original geschrieben von Carsunnyboy

Ich finde, dass der Verbrauch des Golf VI Plus TSI mit 122 PS entschieden zu hoch ist. Angesicht des technischen Aufwandes ist es für mich nicht nachvollziehbar welchen Sinn die Kombination Turbolader und Kompressor machen soll.

.

.

.

.

Ich bin etwas skeptisch, ob die durch den Turbolader und Kompressor quasi "vergewaltigte" TSI Maschine das gleiche leisten wird.

Ich kann Dich beruhigen: der angesprochene 122 PS Motor hat keinen Kompressor...

 

MfG

Wolfgang

Zitat:

Original geschrieben von Carsunnyboy

Ich finde, dass der Verbrauch des Golf VI Plus TSI mit 122 PS entschieden zu hoch ist. Angesicht des technischen Aufwandes ist es für mich nicht nachvollziehbar welchen Sinn die Kombination Turbolader und Kompressor machen soll. ...

soweit ich weiss hat der "kleine" 1,4 TSI keinen Kompressor, es sei denn es hätte sich seit meiner Bestellung im März was geändert ;-)

Edit: Wolfgang war schneller

Zitat:

Original geschrieben von Carsunnyboy

Ich finde, dass der Verbrauch des Golf VI Plus TSI mit 122 PS entschieden zu hoch ist. Angesicht des technischen Aufwandes ist es für mich nicht nachvollziehbar welchen Sinn die Kombination Turbolader und Kompressor machen soll.

Das ist für mich auch nicht nachvollziehbar, denn der 122PS TSI hat keinen Kompressor!

Allgemein gesagt hängt der Verbrauch von der Fahrweise und hier speziell vom Umgang mit dem Getriebe ab. Ich bin von BMW 325i direkt auf 140PS TSI (mit Kompressor) umgestiegen. Der BMW genehmigte sich im (Berliner) Stadtverkehr mehr als 12l. Mit dem TSI verbrauchte ich mühelos bei gleichem Fahrprofil 7l, das sind 2l unter der Prospektangabe. Im Winter muss man da aber mit einem Kältezuschlag von 1 - 1,5l rechnen.

lespauli

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 6
  7. 1.4 TSI (122 PS) Verbrauch