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1.4 TSI 122 PS - kein kontinuierliche Beschleunigung wenn kalt

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 29. Juni 2008 um 10:31

Hallo alle zusammen,

ich hätte da mal eine Frage an die 1.4 TSI-Fahrer mit dem 122 PS Motor.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, Leistung, Verbrauch, Topspeed passt (Leerlauf-Sound nicht, aber gut ;) ). Die erhöhte Drehzahl bis ca. 30 Sekunden nach dem Start konnte ich auch beobachten, ist aber nach dem lesen einiger Beiträge hier ein bekanntes Phänomen und nicht weiter schlimm. Was mir allerdings aufgefallen ist und mich stört am Motor:

Wenn der Motor kalt ist und ich mit ca. 1/3 bis halb-durchgetretenem Gaspedal beschleunige, schalte ich so bei 2500 bis 2800 U/min in den nächst-höheren Gang. Dabei durchfahre ich also den Drehzahlbereich zwischen 1500 bis 2500 U/min 6 Mal. Was mir dabei auffällt: Der Motor zieht nicht sauber durch. Er liefert keine kontinuierlich gleichbleibende Leistung. Es ist nicht schlimm, aber ein leichtes Ruckeln ist bemerkbar. Ist das jemand anderem mit dem Motor auch aufgefallen?? Es fühlt sich so ähnlich an, als wenn jemand anstatt das Gaspedal gleichmäßig in einer Stellung zu halten ständig mit dem Gaspedal "spielt" (sprich: im ständigen Wechsel der Intensität das Gespedal benutzt), nur nicht ganz so stark.

Habe mir schon überlegt dem Freundlichen demnächst nen Besuch abzustatten. Meine jedoch hier schon mal gelesen zu haben, dass bei Leuten die wegen der erhöhten Leerlaufdrehzahl ein neues Update flashen ließen die Höchstgeschwindigkeit abnahm. Das möchte ich natürlich nicht. :)

Kann mir jemand weiter helfen? Wem ist das auch schon aufgefallen?

Herzlichen Dank und Viele Grüße

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von VW-Interessent

was würdet ihr sagen, wenn ich mit 100 oktan (in dem fall v-power) mehr/stärkere ruckler im kaltbetrieb habe als mit super-kraftstoff mit 95 oktan?

würde das nicht auf einen defekt des klopfsensors hindeuten?

ich versteh dich nicht , hast du bei VW Hausverbot oder warum sprichst du bei einem NEUWAGEN den Du ja angeblich hast nicht mit der Werkstatt ?

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jo Fox, da muss ich leider auch sagen, dass Dein Halbwissen besser bei Dir bleibt;) Nicht, dass das grober Unfug ist was Du da schreibst, aber auch nicht richtigt...ich habe aber nix gesagt sonst kommen gleich wieder die böse Buben und unterstellen mir, dass ich diesen Beitrag sabotieren will:rolleyes:

am 2. Juli 2009 um 18:22

Wenn meinst du???

hab ich doch geschrieben: fox (906bg)

Ich selber hatte ja das Problem mit meinem GT 1,4 170PS beim Kaltstart , er ruckelte, aber das lag daran das eine einspritz düse Fehler machte.

Seit dem er eine neue düse hat geht er wieder ab wie die sau.

Er ruckelt nie und hat nun 50000 gelaufen ich kann wenn ich will mit unter 7 Liter über Land fahren und wenn ich richtig gas gebe können es auch mal 9,5 Liter sein.

ich kann die Probleme die ihr habt mir nur dadurch erklären das die Motoren unter 170 PS einen anderen Kompressor und oder Turbo haben.

Ich bin einfach nur begeistert von diesen Motor und hoffe das es auch so bleibt.

am 2. Juli 2009 um 19:32

Zitat:

Original geschrieben von chaolli

Ich war heute wieder beim :) wegen einer Probefahrt mit dem Serviceleiter und dem Serviceberater.Testfahrt ergab,dass das ruckeln normal sein. Naja,nix weiter gesagt und auf kommen des VW-Außendienstes gedrängt.

Nebenbei wurde mir gesagt,das den netten Leuten in WOB bei einer Testfahrt ein Turbo hochgegangen ist und deshalb wurden da 2 Turbo´s eingebaut!!!!! Ich finde es zum kotzen!!!! Was mein Motor dabei alles noch abbekommen hatte,kann keiner sagen.Ich bleibe dran!!!!!!!!

1. dachte, es sei eh schon ein außendiensttermin vereinbart. oder?

2. als dein auto in wob war ist denen ein turbo hochgegangen? habe ich das richtig verstanden?

am 2. Juli 2009 um 19:50

Zitat:

Original geschrieben von VW-Interessent

1. dachte, es sei eh schon ein außendiensttermin vereinbart. oder?

2. als dein auto in wob war ist denen ein turbo hochgegangen? habe ich das richtig verstanden?

1. War auch so,nur VW hat darauf gedrängt,dass der Meister und der SL nochmal fahren.

2. Ja richtig verstanden. Mein armes Auto.

am 3. Juli 2009 um 4:45

Zitat:

Original geschrieben von lespauli

Zitat:

Original geschrieben von Fox906bg

 

schon klar, ich meine aber nicht, dass das wastegate ev. defekt is/war, sondern eher zu schwach!

ein zu schwaches bzw. nicht richtig eingestelltes wastegate kann den ladedruck nicht konstant regeln, dadurch entstehen beim beschleunigen ladedruckschwankungen, die sich in einem unkontinuierlichem drehmoment- bzw. leistungsverlauf wiederspiegeln!

Schwach sind hier nur Deine pseudotechnischen Erklärungen. Weißt Du überhaupt was und wo das wastegate ist, was die Druckdose - der pneumatische Steller macht und welche Funktion ein Ladedruckregelventil hat?

lespauli

ja, ich weiss sehr wohl, was und wo das wastegate ist!

du findest meine "pseudotechnischen" erklärungen schwach?

warum erklärst du es nicht einfach?

war in nem anderen thread genauso, ausser kritik sind von dir keine sinnvollen posts gekommen!

du willst mir techn. unwissen unterstellen, rückst aber selber nicht mit erklärungen raus! :rolleyes:

am 3. Juli 2009 um 4:47

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

jo Fox, da muss ich leider auch sagen, dass Dein Halbwissen besser bei Dir bleibt;) Nicht, dass das grober Unfug ist was Du da schreibst, aber auch nicht richtigt...ich habe aber nix gesagt sonst kommen gleich wieder die böse Buben und unterstellen mir, dass ich diesen Beitrag sabotieren will:rolleyes:

schon ok nos, ich kann kritik vertragen, allerdings würd ich gerne wissen, was du bei meinem post als unrichtig bezeichnest! :confused:

ich weiss nur, dass ich gesehen hab, was ich gesehen hab!

Moin Fox, ruhig, wir wollen doch keinen Stress. Als "schwach" würde ich Deine Aussagen auch niemals beschreiben. Das liegt mir fern:) Aber es war eben nicht ganz richtig (bzw. ließt man als Außenstehender da was Falsches heraus).

Ich muss jetzt erstmal zur Arbeit, melde mich später nochmal dazu.

Meckern ohne Korrekturvorschlag ist natürlich echt nicht die feine englische Art;)

am 3. Juli 2009 um 5:12

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

Moin Fox, ruhig, wir wollen doch keinen Stress. Als "schwach" würde ich Deine Aussagen auch niemals beschreiben. Das liegt mir fern:) Aber es war eben nicht ganz richtig (bzw. ließt man als Außenstehender da was Falsches heraus).

Ich muss jetzt erstmal zur Arbeit, melde mich später nochmal dazu.

Meckern ohne Korrekturvorschlag ist natürlich echt nicht die feine englische Art;)

ok, alles klar!

bis denne! :)

"schon klar, ich meine aber nicht, dass das wastegate ev. defekt is/war, sondern eher zu schwach!

ein zu schwaches bzw. nicht richtig eingestelltes wastegate kann den ladedruck nicht konstant regeln, dadurch entstehen beim beschleunigen ladedruckschwankungen, die sich in einem unkontinuierlichem drehmoment- bzw. leistungsverlauf wiederspiegeln!"

Hier mal mein versprochener Kommentar: Wenn ein Wastegate "zu schwach" ist, dann kommst Du auf einen zu hohen Ladedruck, weil es zu spät aufmacht. Das müsste sich ja dann, wenn nicht ein kontinuierliches Regelschwingen auftritt, als wellenförmige Beschleunigung auswirken, ähnlich einem am N75 abgerissenen Steuerschlauch.

Und warum sollte das ausgerechnet dann auftreten, wenn man bei kaltem Motor (hoffentlich) eh nur mit Teilllast fährt und bei Volllast dann warm gefahren nicht?! Außerdem sind die Aussetzer (bei unserem Passat TSI) zu diskret als dass es ein Schwingen bedingt durch ein zu schlappes Wastegate sein könnte.

Aber mal ganz außen vor gelassen haben wir, dass sich Wastegates nicht verstellen bzw. falsch eingestellt sind. Bei einem von eine Millionen Fahrzeugen vielleicht, aber nicht als Serienfehler. Und das würde auch kein Ruckeln bewirken, sondern einen kontinuierlich zu hohen Ladedruck. Die Aussetzer folgen keiner Regelmäßigkeit, sondern sind mal da, mal nicht.

am 3. Juli 2009 um 12:28

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

 

Hier mal mein versprochener Kommentar: Wenn ein Wastegate "zu schwach" ist, dann kommst Du auf einen zu hohen Ladedruck, weil es zu spät aufmacht. Das müsste sich ja dann, wenn nicht ein kontinuierliches Regelschwingen auftritt, als wellenförmige Beschleunigung auswirken, ähnlich einem am N75 abgerissenen Steuerschlauch.

ja, genau das meinte ich! (zumindest ging mein denkansatz in richtung wastegateproblem, was ev. falsch war)

allerdings trat das bei mir nach dem tuning auf! (davor fast nicht spürbar)

da hier aber nur von unmodifizierten fahrzeugen die rede war, hatte mein post vielleicht keine existenzberechtigung hier.

ein von werk aus falsch eingestelltes wastegate sollte eigentlich nicht vorkommen, da hast du wohl recht!

bei mir trats auf jeden fall im kalten als auch im warmen zustand auf, sowie bei teillast und bei vollast!

vielleicht war das ruckeln, das meiner hatte, auch ein anderes als hier beschrieben, dann würds mich auch nicht wundern, dass wir hier aneinander vorbeireden! (dass soll jetz aber keine ausrede von mir sein)

jo, dass es nach dem Chiptuning zu Problemen kommen kann, weil das Wastegate zu schlapp ist wäre nicht das erste mal. Allerdings ist es nicht richtig, denn am Wastegate schraubt man nicht herum!!!!

Bisher ist mir auch nur ein Fall unter gekommen, in dem das Wastegate anscheinend aus irgendeinem Grund dermaßen zu straff eingestellt war, dass ein bis dato ungechipter 1,8T 225 PS BAM Motor in einem Golf 3 Kombi (nachträglich eingebaut) mit über 1 Bar Ladedruck statt der serienmäßigen 0,9 Bar lief und bei jedem Chipversuch bockte, beim letzten sogar der Ladedruck dermaßen hochschoss, dass es die Kopfdichtung beim ersten Vollgasversuch weggehauen hat, Kühlwasser in einer der Zylinder massiv eingedrungen ist, ein Wasserschlag passierte und somit ein Pleuel komplett krumm war. Nach der Rückrüstung auf Seriensoftware und "korrigieren" der Wastegateeinstellung lief er mit dem serienmäßigen Ladedruck

am 3. Juli 2009 um 20:21

Lest mal bitte alle im 140ps forum das Wastegate ist es wahrscheinlich nicht so wie es sich anhört hat VW denn Fehler gefunden es ist die rede von neuer Software (und was mit flaschen messwerten in einen Ansaugrohr) und wenn die funzt ein neues Steuergerät vieleicht schaffen wir es doch noch alle zu einen Fehlerfreien Auto.

mfg

ein ruckler

was ist denn das 140 PS Forum?:confused:

Na hoffentlich tut sich da mal was. Habe gestern unseren Passat nach langer Zeit mal wieder gefahren und war doch sehr überrascht, wie sehr sich die Angaben hier mit unserem TSI decken:

Kaltstart - zieht keine Wurst vom Teller, macht auch spürbar kaum Ladedruck, kein Ruckeln

Warmlaufphase - zieht schon besser, jetzt hört man bei offenem Fenster auch das Zischen beim Gaslupfen, Ruckeln bzw. sogar relativ harte Beschleunigungsaussetzer wie von einem unsauber eingestellten Vergaser

Warm gefahren - zieht im Gegensatz zu vorher wie eine Rakete und ruckelt auch nicht mehr

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