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1.4 TSI 122 PS - kein kontinuierliche Beschleunigung wenn kalt
Hallo alle zusammen,
ich hätte da mal eine Frage an die 1.4 TSI-Fahrer mit dem 122 PS Motor.
Ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, Leistung, Verbrauch, Topspeed passt (Leerlauf-Sound nicht, aber gut ;) ). Die erhöhte Drehzahl bis ca. 30 Sekunden nach dem Start konnte ich auch beobachten, ist aber nach dem lesen einiger Beiträge hier ein bekanntes Phänomen und nicht weiter schlimm. Was mir allerdings aufgefallen ist und mich stört am Motor:
Wenn der Motor kalt ist und ich mit ca. 1/3 bis halb-durchgetretenem Gaspedal beschleunige, schalte ich so bei 2500 bis 2800 U/min in den nächst-höheren Gang. Dabei durchfahre ich also den Drehzahlbereich zwischen 1500 bis 2500 U/min 6 Mal. Was mir dabei auffällt: Der Motor zieht nicht sauber durch. Er liefert keine kontinuierlich gleichbleibende Leistung. Es ist nicht schlimm, aber ein leichtes Ruckeln ist bemerkbar. Ist das jemand anderem mit dem Motor auch aufgefallen?? Es fühlt sich so ähnlich an, als wenn jemand anstatt das Gaspedal gleichmäßig in einer Stellung zu halten ständig mit dem Gaspedal "spielt" (sprich: im ständigen Wechsel der Intensität das Gespedal benutzt), nur nicht ganz so stark.
Habe mir schon überlegt dem Freundlichen demnächst nen Besuch abzustatten. Meine jedoch hier schon mal gelesen zu haben, dass bei Leuten die wegen der erhöhten Leerlaufdrehzahl ein neues Update flashen ließen die Höchstgeschwindigkeit abnahm. Das möchte ich natürlich nicht. :)
Kann mir jemand weiter helfen? Wem ist das auch schon aufgefallen?
Herzlichen Dank und Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von VW-Interessent
was würdet ihr sagen, wenn ich mit 100 oktan (in dem fall v-power) mehr/stärkere ruckler im kaltbetrieb habe als mit super-kraftstoff mit 95 oktan?
würde das nicht auf einen defekt des klopfsensors hindeuten?
ich versteh dich nicht , hast du bei VW Hausverbot oder warum sprichst du bei einem NEUWAGEN den Du ja angeblich hast nicht mit der Werkstatt ?
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894 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von VW-Interessent
du bist lustig. wenn der wagen ruckelt, hat das mal rein gar nichts mit einbildung zu tun.
und was ist mit deinem Lenkrad ??
ich schlage als Lösung für Hypochonder einen ruhigen Gasfuß und ne neue Brille von Fielmann vor :D:D:D
ich kann Euch beruhigen: ich bin kein Hypochonder und trotzdem zieht auch usner Passat TSI in der Warmlaufophase zäh und leicht wellenförmig. Das bemekrt sogar meine Freundin, die sonst sowas niemals bemerkt (wenn ich mich schon längst drüber aufrege).
Laut Passat Forum gibt es sowas aber angeblich im Passat nicht und die Golffahrer bilden sich das ein:confused: Mein Händler meinte genauso, das solche Probleme gänzlich unbekannt seien und selbst das modernste Auto immer noch warmlaufen müsse, bevor es rund liefe:rolleyes: Softwareupdate? Fehlanzeige. Hätte es noch nie gegebenb und würde es auch nie geben, weil Problem gänzlich unbekannt....
Hallo... ,
hatte mittlerweile mehrfach Kontakt mit den Leuten vom E-Feld-Team Wolfsburg bzw. dem Motorenwerk Chemnitz.
Haben die Vermutung, dass es Partikel im Motorenöl gibt, die sich auch an den Zündkerzen wiederfinden bzw. ablagern und zu sporadischen Fehlfunktionen der Kerzen führen.
So wurde mein Motoröl und die Zündkerzen bei 8.000 km kostenlos getauscht und mit ins VW-Labor genommen. Es gäbe noch 2-3 andere Betroffende, mit denen man die selbe Aktion durchführe. Ich habe denen nur gesagt, sie sollen doch bitte mal im "Motor-Talk" ...nachlesen und auch all die anderen Betroffenen und deren Erfahrungen mit in ihre Forschung einbeziehen... kein Kommentar von der Gegenseite...-
Nach anfänglicher Freude, wo mein Motor wirklich ohne Probleme lief, gibt es jetzt wieder Momente, hauptsächlich beim Stehen an der Ampel mit kaltem Motor, in denen es wieder anfängt, mal mehr, mal weniger zu ruckeln. Beim Beschleunigen hat es sich allerdings sehr verbessert.
Nun ja, mal sehen. Ein neues Motorupdate soll aber seit Mitte 2008 NICHT frei gegeben worden sein! Die aktuelle Software-Version ist: "2340".
Meldet Euch, wenn`s bei Euch was Neues gibt!
Grüße aus Chemnitz...
Zitat:
Original geschrieben von Lupus_46
Ich habe denen nur gesagt, sie sollen doch bitte mal im "Motor-Talk" ...nachlesen und auch all die anderen Betroffenen und deren Erfahrungen mit in ihre Forschung einbeziehen... kein Kommentar von der Gegenseite...
das ist das problem von vw: scheiße liefern, den fehler nicht beheben können, aber den kunden für hilfreiche kommentare/hinweise belächeln. mußte das auch schon mehr als einmal so über mich ergehen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von Lupus_46
Hallo... ,
hatte mittlerweile mehrfach Kontakt mit den Leuten vom E-Feld-Team Wolfsburg bzw. dem Motorenwerk Chemnitz.
Haben die Vermutung, dass es Partikel im Motorenöl gibt, die sich auch an den Zündkerzen wiederfinden bzw. ablagern und zu sporadischen Fehlfunktionen der Kerzen führen.
So wurde mein Motoröl und die Zündkerzen bei 8.000 km kostenlos getauscht und mit ins VW-Labor genommen. Es gäbe noch 2-3 andere Betroffende, mit denen man die selbe Aktion durchführe. Ich habe denen nur gesagt, sie sollen doch bitte mal im "Motor-Talk" ...nachlesen und auch all die anderen Betroffenen und deren Erfahrungen mit in ihre Forschung einbeziehen... kein Kommentar von der Gegenseite...-
Nach anfänglicher Freude, wo mein Motor wirklich ohne Probleme lief, gibt es jetzt wieder Momente, hauptsächlich beim Stehen an der Ampel mit kaltem Motor, in denen es wieder anfängt, mal mehr, mal weniger zu ruckeln. Beim Beschleunigen hat es sich allerdings sehr verbessert.
Nun ja, mal sehen. Ein neues Motorupdate soll aber seit Mitte 2008 NICHT frei gegeben worden sein! Die aktuelle Software-Version ist: "2340".
Meldet Euch, wenn`s bei Euch was Neues gibt!
Grüße aus Chemnitz...
Hi,
ich bin einer der 3 mit den Zündkerzen.Bei mir wurden noch 2 mal Einspritzdüsen,Zündspulen,Temp.-fühler getauscht.Nächste Woche ist der Turbo dran,weil die aus Wolfsburg den als Verursacher vermuten.Ich denke es wird keine Abhilfe bringen.Aber mal schauen,was jetzt noch kommt.
was ich nicht verstehe: die werkstätten bzw. wob hat doch die möglichkeit, zu jedem bauteil, das der verursaacher sein könnte die ist-werte auszulesen. und dann muß es doch ein leichtes sein zu schauen, welches bauteil einen wert ausgibt, der nicht dem sollwert entspricht. warum kommen die da nicht zum erfolg?
Ich fahre seit einiger Zeit - rein mal um zu testen - das V-Power 95 von Shell. Das soll ja laut Hersteller auf Grund seiner Zusätze besonders gut für die Motorsauberkeit sorgen.
Bis jetzt kann ich nur feststellen daß der Motor einen ganz hervorragenden spritzigen Eindruck macht und auch niedertourig sauber und angenehm läuft.
Vielleicht mache ich ganz unbewußt das Richtige.
Daten bei mir sind ausgelesen und sind laut Wob im Sollbereich.
Mal eine Frage an alle: Tritt das ruckeln auch bei Besitzern von Fahrzeugen mit DSG auf?
Zitat:
Original geschrieben von Ugolf
Ich fahre seit einiger Zeit - rein mal um zu testen - das V-Power 95 von Shell. Das soll ja laut Hersteller auf Grund seiner Zusätze besonders gut für die Motorsauberkeit sorgen.
Bis jetzt kann ich nur feststellen daß der Motor einen ganz hervorragenden spritzigen Eindruck macht und auch niedertourig sauber und angenehm läuft.
Vielleicht mache ich ganz unbewußt das Richtige.
das mache ich schon seit dezember. weg ist das ruckeln dadurch aber nicht. ich bilde mir zwar ein, daß es etwas weniger schlimm ist seither, mehr hat´s leider aber auch nicht gebracht bei mir...
@ugolf: hattest du denn das beschriebene ruckeln auch schon mal?
so, nun eine Nachricht von meinem anderen Händler (der, bei dem ich das Auto gekauft habe): es gibt Softwareupdates für dieses Problem von VW und die werden beim Golf 5 auch angewendet. Bei manchen bringt es was, bei anderen nicht. Auf eigene Gefahr könnte ich das auch bei unserem Passat aufspielen lassen, aber dann erlischt die Garantie, weil es eine nicht für dieses Fahrzeug seitens VW frei gegebene Software ist. Da habe ich dann natürlich dankend abgelehnt und beobachte das weiterhin;) Habe den Wagen am Wochenende gefahren und muss sagen, dass es wieder ganz leicht aufgetreten ist, aber eben nicht so schlimm, dass ich da jetzt Terror machen muss.
die garantie erlischt deshalb, weil du ein update, welches für den 5er golf gemacht wurde auf deinen passat aufspielen lassen würdest? das kann ich nicht verstehen. ist doch der selbe motor und somit wohl auch der selbe fehler, egal in welchem auto der motor nun eingebaut ist.
Nein - ich hatte noch kein so beschriebenes Ruckeln. Zumindest ist mir da nichts aufgefallen und ich bin schon auch ein technisch feinfühliger Mensch.
Ich habe den Wagen als etwa sieben Monate alten Werkswagen ( war beim Händler zugelassen) mit 8000 km erhalten und ich muß sagen ich habe vom Motorverhalten her nichts auszusetzen. Das Ding läuft einfach super von Anfang an. Lediglich das sehr niedertourig untersetzte DSG nervt mich etwas. Darum habe ich jetzt dreimal das V-Power getankt. Ich meine er läuft seitdem noch etwas spritziger.
Kleinste Änderungen am Gas nimmt er sauber an.
So gesehen bin ich sehr zufrieden. Das einzige was mir kürzlich aufgefallen ist: Er knallt manchmal leicht bei einem schnellen Drehzahlwechsel beim Schalten. Ich denke aber das hat was mit dem Gasflußwechsel zu tun und bedeutet nichts.
dann scheinst du einer der glücklichen ohne das problem zu sein, sonst würdest du es definitiv merken.
Jetzt hab ich noch mal gelesen.
Es ist ja kein DSG da sondern Handschalter. Es sieht mir aber so aus als ob der Motor im kalten Zustand bzw. im Übergangsbereich eventuell etwas zu mager läuft. Das kenne ich von früher her mit Choke. Wenn der zu mager eingestellt war ruckelte er auch.
Mein TSI dagegen zieht kalt total kräftig an. Genauso wie wenn er warm wäre. Vielleicht hängt es aber damit zusammen weil die DSG-Steuerung und die Motorsteuerung regeltechnisch zusammenarbeiten.
Zitat:
Original geschrieben von VW-Interessent
die garantie erlischt deshalb, weil du ein update, welches für den 5er golf gemacht wurde auf deinen passat aufspielen lassen würdest? das kann ich nicht verstehen. ist doch der selbe motor und somit wohl auch der selbe fehler, egal in welchem auto der motor nun eingebaut ist.
Wieso? Ist doch logisch, dass, wenn das noch nicht im Hause auf VW auf Kompatibilität geprüft wurde, auch nicht mal eben so als unbedenklich eingestuft wird. Welches Motorkürzel hat denn der 122 PSler im Golf 5?
Rein theoretisch könnte es ja sein, dass z.B. der Zündwinkel etwas nach früh verschoben wird, was beim relativ leichten Golf wunderbar funzt und beim schweren Passat wird der Motor dann zu heiß (soll jetzt nur ein Beispiel sein).