1.4 TFSI - Facelift: Wann bestellt: Liefertermin?
Hi!
Da diese Fragen ja immer wieder sämtliche Threads untergraben, starte ich mal eine passendes Thema:
Also ich habe am 06.05.08 bestellt und soll ihn im Oktober 08 bekommen.
Wie siehts bei euch aus?
Grüße
Goscher
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von mr. technik
Was soll denn diese bescheuerte Bemerkung? Baut PriceOptimizer die Fahrzeuge oder Audi?
Jeder, jeder Händler in Deutschland hat aktuelle Infos über die Lieferzeit der Fahrzeuge. Und die sind mit 100%iger Wahrscheinlichkeit nicht aktueller oder genauer als die offizielle Info von dem Hersteller, der die Fzg. auch fabriziert?!
Lieber mr. technik,
ich hab mal die Links hier reingestellt, da ich denke, dass die Leute hier einen gewissen Überblick über die Lieferzeiten der verschiedenen Ausführungen des A3 bekommen können. Das APL keine Autos baut ist hier jedem klar. Du kannst natürlich selbst die verschiedenen Lieferzeiten "wie sie die Händler haben" hier auflisten. Wäre bestimmt hilfreich.
Solange du so etwas aber nicht tust, bist du es,der hier gerade eine "bescheuerte Bemerkung" abgeliefert hat, die dem Leser hier aber auch nicht die Bohne was bringt.
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3425 Antworten
So ein Auto zu bauen ist eine komplexe Sache, im schlimmsten Fall hängt es schon an der Lieferzeit einer Schraube :D Ich denke mal, dass Audi sich einfach keine rechtlichen Fallen schaffen will und mit LTs so lange zurückhält, bis man diesen auch 99%ig garantieren kann.
Aber wer weiß, was die da mokeln. Evtl. gibt es auch Kanäle, die Priorität haben und damit andere Fahrzeuge nach hinten schieben. Hängt vermutlich aber auch wieder von der bisherigen Wartezeit etc. ab - bestimmt super-komplex :D
Zitat:
Original geschrieben von mr. technik
Zitat:
Original geschrieben von topas1
Lieber mr. technik,
ich hab mal die Links hier reingestellt, da ich denke, dass die Leute hier einen gewissen Überblick über die Lieferzeiten der verschiedenen Ausführungen des A3 bekommen können. Das APL keine Autos baut ist hier jedem klar. Du kannst natürlich selbst die verschiedenen Lieferzeiten "wie sie die Händler haben" hier auflisten. Wäre bestimmt hilfreich.
Solange du so etwas aber nicht tust, bist du es,der hier gerade eine "bescheuerte Bemerkung" abgeliefert hat, die dem Leser hier aber auch nicht die Bohne was bringt.
Das sehe ich ein wenig anders. Wie lange ist die Liste wie wir sie bei APL finden denn aktuell?
Die Liste berücksichtigt ferner keine restriktiven Ausstattungen bzw. die Ausstattung des Fahrzeugs generell.
Jeder halbwegs intelligente Verkäufer sollte die Möglichkeit haben, einem möglichen Interessenten eine recht genaue Lieferzeit auf das Wunschfahrzeug zu nennen. Ausnahmen bestätigen die Regel. Thema 1.4 TFSI. Hier wird momentan das 1. Q 2009 kommuniziert; bei den meisten Fzg. gibt es jedoch eine konkrete KW.
Hallo "Mr.Technik",
ich verstehe nicht, wieso Du auf "topas1" rumhackst und rechthaberisch auf Deiner Meinung beharrst. Ich finde den Beitrag von topas mit den Links zu APL in vielerlei Hinsicht sehr hilfreich. Zum einen weiß ich jetzt, wo ich ggf. mein nächstes Auto bestelle und wieviel Nachlass tatsächlich möglich ist (obwohl ich mich insoweit über meinen :-) nicht beschwere; der ging, insbesondere auch mit der Inzahlungnahme meines Gebrauchten, wirklich bis an seine Schmerzgrenze, um einen alten Audi - Kunden von Toyota zurückzuholen).
Zum Anderen ist bei mir folgendes Fakt: mein :-) hat bei meiner Frage nach dem LT resigniert abgewinkt und mir bedeutet, dass er zur Zeit keinerlei Informationen mehr von Audi bekäme. Wir sind dann überein gekommen, dass ich direkt an Rupert Stadler schreibe - und das sollten möglichst viele von Euch Betroffenen auch tun - steter Tropfen höhlt den Stein.
Wie tagesaktuell die Lieferfristen sind, die APL nennt, weiß ich nicht. Unterschiedliche Ausstattungen bewirken sicherlich auch unterschiedliche LTe. Genau deshalb gibt meines Erachtens APL auch eine Spanne ...von ...bis... an.
Die Auflistung von APL wirkt auf mich jedenfalls ziemlich logisch (siehe z.B. den Vergleich zwischen dem veralteten 1,6er und dem 1,4 TFSI) und scheint zumindest ziemlich aktuell zu sein. Mein LT passt jedenfalls genau in die angegebene Spanne. Nochmal zum Mitschreiben: MEIN :-) HÄNGT VÖLLIG IN DER LUFT und ist selber ratlos - und er ist einer der größeren Händler, die eigentlich bei Audi Gewicht haben sollten. Dabei habe ich bis jetzt wegen des Liefertermins nur ein einziges Mal bei ihm angerufen - also "GENERVT" kann er wegen mir keinesfalls sein.
Fazit: Nicht die Beiträge anderer mit dem Rasterelektronenmikroskop auf Schlüssigkeit durchforsten und ihre Sinnhaftigkeit mit fragwürdigen Argumenten bezweifeln! Das wirkt überheblich und nützt Dir und den Forumsteilnehmern gar nichts. Der Hinweis von topas1 ist jedenfalls wesentlich besser als gar nichts!
Nochmal: wenn Ihr wollt, dass VW / Audi endlich richtig reagiert (zum Beispiel nochmals die Prioritäten beim Motorenbau hin zu den 1,4ern zu verschieben), dann deckt sowohl den Vorstand mit Protestbriefen, als auch die Redaktion AutoBild mit Leserbriefen ein. Je mehr dazu beigetragen wird, desto eher tut sich was. Ein Einzelner bewirkt GAR NICHTS.
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Aber wer weiß, was die da mokeln. Evtl. gibt es auch Kanäle, die Priorität haben und damit andere Fahrzeuge nach hinten schieben. Hängt vermutlich aber auch wieder von der bisherigen Wartezeit etc. ab - bestimmt super-komplex :D
Also das empfinde ich auch so. Ein superwichtiger Kunde wird anders behandelt als der "Ottonormalverbraucher". Ich würde es auch als normal empfinden, wenn jemand bevorzugt wird, der sein Auto bar bezahlt statt finanziert (Barzahlung ist ja so gesehen richtiger Gewinn an einem Punkt X im Jahr, während Finanzierung ja Einnahmen über einen bestimmten Zeitraum sind).
Auch würde ich Kunden bevorzugen, die ein "supertolles" teures Auto bestellt haben, um die Wartezeit bei dem Kundenkreis so gering wie möglich zu halten, weil Leute, die potentiell viel Geld bringen, sollte man versuchen dauerhaft zu binden und da versucht man als Firma den Kunden mit der Lieferzeit schnell "zu befriedigen".
Es gibt sicher eine Liste (mit ziemlicher Sicherheit), aber die ist in einer bestimmten Art und Weise halt variabel. Zum Beispiel sind oben genannte Punkte für mich absolut nachvollziehbar und wären für mich auch kein Grund vom Vertrag zurückzutreten, da ich auch einer derjenigen bin, die im Herbst laut mehrfacher Nachfrage ihr Auto erhalten sollen, aber dennoch habe ich keine KW, wann das Auto produziert werden soll. Den Grund kann mir keiner nennen, weder Händler noch Audi Kundenhotline.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von topas1
Schaut euch mal in der APL Preisliste in der hinteren Spalte die verschiedenen Lieferzeiten für die unterschiedlichen A3 Motorisierungen an. Ist doch aufschlußreicher als die Infos von Audi.
A3: http://www.neuwagenschnaeppchen.de/index.php?...
A3 Sportback: http://www.neuwagenschnaeppchen.de/index.php?...
der 2.0 TFSI (147 KW) steht irgendwie gar nicht drin :(
Habe gerade gelesen, dass das A3 Caprio jetzt auch mit dem kleinen 1.6 l Benzinmotor ausgestattet wird.
Audi hat da bestimmt auf ihren 1.4 TFSI'ler Motorenengpaß reagiert und nochmal den alten 1.6er aus dem Sack geholt.
Zitat:
Original geschrieben von topas1
Habe gerade gelesen, dass das A3 Caprio jetzt auch mit dem kleinen 1.6 l Benzinmotor ausgestattet wird.
Audi hat da bestimmt auf ihren 1.4 TFSI'ler Motorenengpaß reagiert und nochmal den alten 1.6er aus dem Sack geholt.
Ganz sicher ist das so! Und nur ein weiterer Beleg für die Unfähigkeit von Audi, den in der heutigen teuren Zeit einzig richtigen und - wie man sieht auch zahlreich nachgefragten - Motor in ausreichender Stückzahl zu planen. Ein Armutszeugnis, das seinesgleichen sucht! Da kommt mir Audi (und auch VW) nicht mehr mit faulen Ausreden raus! Wer dermaßen daneben disponiert, der gehört eigentlich mit Käuferabstinenz abgestraft. Leider war ich auch so blöd und habe bestellt. Manchmal könnte ich mich........ (von der freiwilligen Eigenzensur gestrichen).
Aber Q, S und R sind für Audi halt wichtiger als A - welch eine grandiose Fehleinschätzung der aktuellen Marktlage!
Bei VW siehts nicht besser aus. Zwar haben die für den Golf VI bei der höheren Leistung (160 PS) den 1,4 Liter im Programm (anders als Audi) aber der 125 (dort: 122) PS-Motor fehlt vorläufig ganz. Hoffentlich kommt so wenigstens der A 3 mit diesem Motor in den Genuss wieder kürzer werdender Lieferfristen, nachdem er nicht mehr mit dem Golf "teilen" muss.
Zitat:
Bei VW siehts nicht besser aus. Zwar haben die für den Golf VI bei der höheren Leistung (160 PS) den 1,4 Liter im Programm (anders als Audi) aber der 125 (dort: 122) PS-Motor fehlt vorläufig ganz. Hoffentlich kommt so wenigstens der A 3 mit diesem Motor in den Genuss wieder kürzer werdender Lieferfristen, nachdem er nicht mehr mit dem Golf "teilen" muss.
hoffen kann man immer, aber die info ist falsch, der 122 ps motor kommt im golf 6 selbstverständlich von anfang an!
und trotz aller Schwierigkeiten wird Audi 2008 nochmal ein Topjahr hinlegen und demzufolge werden sie sich bestätigt fühlen
Zitat:
Original geschrieben von tom3838
Zitat:
Bei VW siehts nicht besser aus. Zwar haben die für den Golf VI bei der höheren Leistung (160 PS) den 1,4 Liter im Programm (anders als Audi) aber der 125 (dort: 122) PS-Motor fehlt vorläufig ganz. Hoffentlich kommt so wenigstens der A 3 mit diesem Motor in den Genuss wieder kürzer werdender Lieferfristen, nachdem er nicht mehr mit dem Golf "teilen" muss.
hoffen kann man immer, aber die info ist falsch, der 122 ps motor kommt im golf 6 selbstverständlich von anfang an!
Ok, AutoBild bestätigt heute auch, dass der 122 PS 1,4er von Oktober an kommt. Andere Testzeitschriften schreiben das Gegenteil. Warten wir's ab. Würde ja bedeuten, dass der Golf mit dem 122 PS-Motor von Beginn an wahnsinnige Lieferzeiten hätte - oder, ob wohl WEGEN des neuen Golf VI die A 3-Kunden so lange vertröstet werden??? Ein Schelm, der Böses dabei denkt......
Übrigens interessiert mich, wieso ein- und derselbe Motor in den VW-Modellen 122 PS und beim A 3 125 PS hat.
Zitat:
Übrigens interessiert mich, wieso ein- und derselbe Motor in den VW-Modellen 122 PS und beim A 3 125 PS hat.
Genauso könnte man sich fragen, wieso der 1.6 im A3 seit Jahren 102 PS hat und bei VW (zumindestens im Golf IV) 105 PS ;)
Zitat:
Original geschrieben von Arima
und trotz aller Schwierigkeiten wird Audi 2008 nochmal ein Topjahr hinlegen und demzufolge werden sie sich bestätigt fühlen
Bin mir da nicht so sicher. Audi macht vor allem mit den Autos für die Masse Geld (A3,A4). Und der Umstand, dass beim wohl zur Zeit gefragtesten Motor des A3 es so lange Wartezeiten gibt, bringt die Kalkulation der Audi Bosse ganz schön durcheinander. Audis Ziel waren doch für 2008 1.000.000 Autos zu verkaufen. Ohne ausreichende Anzahl von gefragten Motoren wird das aber schwer.
Gegenüber letzdem Jahr verkaufte Audi in Deutschland bis Juli 2,8% weniger Autos als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Wäre da nicht die gut laufenden Asiengeschäfte, müßte Audi auch eine Gewinnwarnung (wie schon BMW) rausgeben.
Siehe: http://www.djnewswires.de/news.php?id=41722
Zitat:
Original geschrieben von FR190
Zitat:
Original geschrieben von mr. technik
Das sehe ich ein wenig anders. Wie lange ist die Liste wie wir sie bei APL finden denn aktuell?
Die Liste berücksichtigt ferner keine restriktiven Ausstattungen bzw. die Ausstattung des Fahrzeugs generell.
Jeder halbwegs intelligente Verkäufer sollte die Möglichkeit haben, einem möglichen Interessenten eine recht genaue Lieferzeit auf das Wunschfahrzeug zu nennen. Ausnahmen bestätigen die Regel. Thema 1.4 TFSI. Hier wird momentan das 1. Q 2009 kommuniziert; bei den meisten Fzg. gibt es jedoch eine konkrete KW.
Hallo "Mr.Technik",
ich verstehe nicht, wieso Du auf "topas1" rumhackst und rechthaberisch auf Deiner Meinung beharrst. Ich finde den Beitrag von topas mit den Links zu APL in vielerlei Hinsicht sehr hilfreich. Zum einen weiß ich jetzt, wo ich ggf. mein nächstes Auto bestelle und wieviel Nachlass tatsächlich möglich ist (obwohl ich mich insoweit über meinen :-) nicht beschwere; der ging, insbesondere auch mit der Inzahlungnahme meines Gebrauchten, wirklich bis an seine Schmerzgrenze, um einen alten Audi - Kunden von Toyota zurückzuholen).
Zum Anderen ist bei mir folgendes Fakt: mein :-) hat bei meiner Frage nach dem LT resigniert abgewinkt und mir bedeutet, dass er zur Zeit keinerlei Informationen mehr von Audi bekäme. Wir sind dann überein gekommen, dass ich direkt an Rupert Stadler schreibe - und das sollten möglichst viele von Euch Betroffenen auch tun - steter Tropfen höhlt den Stein.
Wie tagesaktuell die Lieferfristen sind, die APL nennt, weiß ich nicht. Unterschiedliche Ausstattungen bewirken sicherlich auch unterschiedliche LTe. Genau deshalb gibt meines Erachtens APL auch eine Spanne ...von ...bis... an.
Die Auflistung von APL wirkt auf mich jedenfalls ziemlich logisch (siehe z.B. den Vergleich zwischen dem veralteten 1,6er und dem 1,4 TFSI) und scheint zumindest ziemlich aktuell zu sein. Mein LT passt jedenfalls genau in die angegebene Spanne. Nochmal zum Mitschreiben: MEIN :-) HÄNGT VÖLLIG IN DER LUFT und ist selber ratlos - und er ist einer der größeren Händler, die eigentlich bei Audi Gewicht haben sollten. Dabei habe ich bis jetzt wegen des Liefertermins nur ein einziges Mal bei ihm angerufen - also "GENERVT" kann er wegen mir keinesfalls sein.
Fazit: Nicht die Beiträge anderer mit dem Rasterelektronenmikroskop auf Schlüssigkeit durchforsten und ihre Sinnhaftigkeit mit fragwürdigen Argumenten bezweifeln! Das wirkt überheblich und nützt Dir und den Forumsteilnehmern gar nichts. Der Hinweis von topas1 ist jedenfalls wesentlich besser als gar nichts!
Nochmal: wenn Ihr wollt, dass VW / Audi endlich richtig reagiert (zum Beispiel nochmals die Prioritäten beim Motorenbau hin zu den 1,4ern zu verschieben), dann deckt sowohl den Vorstand mit Protestbriefen, als auch die Redaktion AutoBild mit Leserbriefen ein. Je mehr dazu beigetragen wird, desto eher tut sich was. Ein Einzelner bewirkt GAR NICHTS.
Solange Audi den Händlern den LT nicht bestätigen kann, kann niemand, niemand, nicht mal APL oder Hr. Stadler Auskunft über den LT geben.
Hm, wie naiv. Automobilbau läuft ja in Wirklichkeit folgendermaßen:
Auf die Taste 100 drücken und es werden 100 Autos gebaut. Oh wir brauchen ja 50 Autos mehr. Ah, da ist ja die Taste 150. Und alle sind glücklich.
Natürlich gibt es keine Zulieferer, Logistik, Kapazitäten, Arbeiter etc.
Als wenn der Vorstand der Audi AG nicht bemerkt hätte, dass der 1.4 TFSI wohl gefragt ist. In Wirklichkeit wollen die gar nicht so viele Autos verkaufen; das bringt ja recht viel Aufwand mit sich.
Ich finde es auch gut, dass APL den Händlern mal zeigt was wirklich möglich ist...
...wenn man keinen Hangar, keine Verkäufer, keine Mitarbeiter, keine Vorführwagen, keine Lagerwagen, keine Werkstatt, keine Prospekte und keinen Kaffeeautomaten bezahlen muß. Dank sei APL!!!
...es sprach ein frustrierter Audi Verkäufer.
Außerdem vermittelt APL ja an die Audi-Händler......Also alles nicht so schlimm.... IMO ist APL mit der Angabe aber etwas ehrlicher als manch Händler, der einem was vorgaukelt....
Aber zurück zum Thema.... ;-)
Servus,
hat sich irgendeiner hier schon mal Gedanken darüber gemacht, dass speziell der 1.4 TFSI bei Audi unwahrscheinlich gerne noch wesentlich öfter verkauft werden wollen würde (was ein geiles Deutsch....), VW aber nicht die ausreichende Menge an Aggregaten liefert bzw. die Kapazitäten für eigene Fahrzeuge größtenteils abschöpft (das ist kein Audi-Motor!)?
Was kann da Audi für? So ist das halt....Ober sticht Unter....