1.2 TSI Steuerkette schon wieder defekt...
Guten Abend zusammen,
ich bin frustriert und weiss nicht, was noch auf mich zu kommt. Vielleicht gibt es ja hier jemanden, der auch das Problem hat. Die Suche hat leider nichts passendes gefunden.
Unser Golf 1.2 TSI 77KW ist aus 04/2011 und 06/2013 wurde die Steuerkette bei knapp 40.000km getauscht. Die Symptome, die einen Tausch veranlassen, dürften mittlerweile jedem geplagten TSI-Besitzer bekannt sein. Die Kosten für den Tausch übernahm die Anschlussgarantie. Heute habe ich wieder dieses laute Geräusch wahrgenommen und habe "meine" neue VW-Werkstatt kontaktiert, bei der ich den letzten Intervallservice habe machen lassen. Die wollen sich das genauer anschauen und soll das Auto 2-3 Tage da lassen.
Soweit so gut. Die Frage, ob es eine Garantie/Gewährleistung auf die auf Garantie ausgeführten Arbeiten gibt, wurde mit "nein" beantwortet. Ich habe nichts bezahlt, daher habe ich keinen Anspruch darauf. Sobald ich 1 Cent dazu bezahle, dann wäre das der Fall. 😕 Kann das jemand bestätigen?
Mich ärgert es, dass ich die Garantie nicht verlängert hatte. Von dem gesparten Geld hatte ich lieber den großen Service bei 60.000km machen lassen. Ich war irgendwie überzeugt, dass die neue Steuerkette endlich für Ruhe sorgt. Leider habe ich jetzt Kopfschmerzen. Es kann doch nicht sein, dass die neue Kette nach knapp 25.000km wieder schlapp und Ärger macht. Bin frusriert. 🙁
Gruß
TeamTSI
Beste Antwort im Thema
Hallo TeamTSI!
Ich kann den Ärger bestätigen. Ich habe nämlich das selbe Problem. Unser 1.2 TSI hat auch bei 33.000 km eine neue Steuerkette, neues Öl, Kettenspanner etc. bekommen. Seit ein paar Tagen klappert die Kette wieder. Ich war schon zweimal in der Werkstatt und habe den Wagen für zwei Tage dort gelassen - Der Meister hat natürlich nichts gehört. Am Sonntag stelle ich ihm den Wagen wieder hin. Zu dem klappern kommt nun auch noch ein ruckeln bei Beschleunigung von ca. 2000 Touren aufwärts, dieses Problem tritt auch immer öfter auf - Die Suche in verschiedenen Foren ergab, dass es ein beginnender Defekt des Turboladers ist.
Vor Kurzem hatte ich eine Panne und wurde abgeschleppt (Zündverteiler defekt). Der nette Fahrer des Abschleppwagens (Meine VW-Werkstatt) hatte mir geraten, die Karre so schnell wie möglich los zu werden, da VW das Problem zu keiner Zeit im Griff hatte und auch nicht an einer Lösung interessiert ist. Deshalb habe man auch wieder auf Zahnriemen umgestellt.
Ich habe vor drei Jahren 17.000 Euro für den Jahreswagen bezahlt, der Händlerankaufpreis leigt bei 8.000 Euro! Ich habe also jedes Jahr 3.000 Euro verbrannt und nun soll ich den Wagen für ein Taschengeld wieder abgeben? Ich bin jemand, der seine Autos auffährt also bleibt mir nur die Anschlussgarantie immer zu erweitern. So dachte ich jedenfalls, wenn ich nun jedoch höre, dass VW die Reparatur nicht ein weiteres mal kostenlos durchführt könnte ich mich übergeben - Kübelweise!
Ich werde mir definktiv NIE wieder einen VW zulegen. Der nächste Wagen wurde in Korea entwickelt. Soll ich etwa die deutsche Autowirtschaft retten? Vergesst es 😉
Gruß
Ronald
197 Antworten
BMW hat auch Probleme mit den Steuerketten am 1,6er Motor gehabt...
Einfach neue VW(VAG-)-TSI (1,2 und 1,4) kaufen...Probleme mit Steuerketten treten mit Sicherheit nicht mehr auf...
Zitat:
Original geschrieben von navec
BMW hat auch Probleme mit den Steuerketten am 1,6er Motor gehabt...Einfach neue VW(VAG-)-TSI (1,2 und 1,4) kaufen...Probleme mit Steuerketten treten mit Sicherheit nicht mehr auf...
Oder gar nix von VAG😛
http://www.motor-talk.de/.../...erkette-1er-motorschaden-t4830291.htmlZitat:
Original geschrieben von hipsi67
Sofort verkaufen und BMW kaufen!!!
http://www.motor-talk.de/.../...euerkette-bitte-um-hilfe-t4980061.html
😁😁😁
Update:
Da ich i.d.R. bei MT viel lese, aber selten was schreibe... Es rasselt wieder! Aktueller km-Stand: 107.000km...
Bei 110.000km habe ich einen Intervall-Service und da werde ich wohl über den 3. Tausch (!) mit der Werkstatt sprechen müssen... 🙁
To be continued...
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Zitat:
@TeamTSI schrieb am 20. Januar 2016 um 19:41:53 Uhr:
Update:Da ich i.d.R. bei MT viel lese, aber selten was schreibe... Es rasselt wieder! Aktueller km-Stand: 107.000km...
Bei 110.000km habe ich einen Intervall-Service und da werde ich wohl über den 3. Tausch (!) mit der Werkstatt sprechen müssen... 🙁To be continued...
107.000km und der dritte Tausch.
Hast du immer noch nix dazu gelernt😁
Solange ich das auf Garantie ersetzt bekomme, ist es ok für mich. Auch wenn das sehr ärgerlich ist. Das Auto hat sonst keine Probleme. Daher verstehe ich nicht, was Du mir damit sagen möchtest. Nie wieder VW?
Vielleicht sollte ich umdenken. Anscheinend mache ich etwas falsch. Vielleicht sollte ich mit dem Rauchen anfangen und jedes Mal die Fahrzeuge verkaufen, wenn der Aschenbecher voll ist...
Irgendwann läuft die Garantie ab.
Das ist richtig. Aber solange ich sie noch habe, wird das ausgenutzt.
Wobei du mit der Garantie noch ein gutes Verkaufsargument hast.
Richtig, aber ein Verkauf ist vorerst nicht geplant. Wie schon erwähnt, macht das Auto sonst keinerlei Probleme.
Mich würde interessieren, ob die Geräusche durch eine gelängte Kette, oder durch einen defekten Kettenspanner verursacht werden.
Die neuen Kette sollten "überarbeitet" sein und damit wäre der Fehler behoben. Das bekommt mein Händler von VW gesagt. Das hatte ich 2012 & 2014 gesagt bekommen... 😁 Aber ihm sind da die Hände gebunden und kann nur das verbauen, was ihm geliefert wird. Ich werde aber da nachfragen, was die Geräusche verursacht.
Letztendlich bin ich froh darüber, dass ich einen sehr kompetenten Händler habe und mir während der Reparatur einen kostenlosen Leihwagen zur Verfügung stellt. VW zählt da überhaupt nichts. Der Händler wirds schon richten. Ein Armutszeugnis seitens VW.
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 21. Januar 2016 um 12:31:50 Uhr:
Mich würde interessieren, ob die Geräusche durch eine gelängte Kette, oder durch einen defekten Kettenspanner verursacht werden.
Mein CAVD hatte eine gelängte Steuerkette und hat beim Start extrem selten gerattert. Was aber anders war, war ganz klar das Laufgeräusch im Stand vor und nach der Reparatur.
VG myinfo
Mein Motor hatte noch nie Kettenprobleme!
Liegt aber wohl eher daran, dass ich mit 70.000 bereits 3 Motoren hatte. 😁
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 21. Januar 2016 um 22:27:09 Uhr:
Mein Motor hatte noch nie Kettenprobleme!Liegt aber wohl eher daran, dass ich mit 70.000 bereits 3 Motoren hatte. 😁
Anstatt das Öl zu wechseln, wird einfach der komplette Motor gewechselt.😁