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1.000.000 - Dauertest bis 2013

Skoda Fabia
Themenstarteram 2. August 2010 um 9:34

Nachdem die Dreiviertelmillionen mit meinem Skoda Fabia erreicht ist, gehts nun auf in Richtung der Millionen... Erreicht werden soll die am 03.07.2013

Nun könnten natürlich einige sagen, wie ich das so genau vorhersagen kann, aber wenn ich es geschafft habe, exakt am 10ten Jahrestag 750.000 zu erreichen, dann wird mir der Wunschtermin für die Millionen auch gelingen...

Es geht dann zum Skodawerk nach Mladá Boleslav und dort soll der Millionensprung dann sein...

 

Hier das Video zur Dreiviertelmillionen:

http://www.youtube.com/watch?v=fCJ_zeqqKTI

 

Gruß

Peter

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 2. August 2010 um 9:34

Nachdem die Dreiviertelmillionen mit meinem Skoda Fabia erreicht ist, gehts nun auf in Richtung der Millionen... Erreicht werden soll die am 03.07.2013

Nun könnten natürlich einige sagen, wie ich das so genau vorhersagen kann, aber wenn ich es geschafft habe, exakt am 10ten Jahrestag 750.000 zu erreichen, dann wird mir der Wunschtermin für die Millionen auch gelingen...

Es geht dann zum Skodawerk nach Mladá Boleslav und dort soll der Millionensprung dann sein...

 

Hier das Video zur Dreiviertelmillionen:

http://www.youtube.com/watch?v=fCJ_zeqqKTI

 

Gruß

Peter

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934 Antworten

@schweizi2

Mit Spritschlucker bezeichne ich momentan Dieselfahrzeuge die über 5L/100 Km benötigen.

Benziner sind analog über 7L/100 Km nicht mehr tragbar. Mit Diesel kaufst du mehr Energie ein

und die Motoren haben eine ausgefeilte Technik mit (noch) hohem Wirkungsgrad.

Warum überhaupt einer noch einen Benzinmotor benutzt ist mir schleierhaft.

Benzinmotoren sind gut ein Auto effizient unter 5TKm/Jahr anzutreiben.

Darüber sollte ein effizienter Motor eingesetzt werden der nur wenig mehr kostet.

Gruß

Dieter

Problem sind zumeist nicht die Motoren ansich, sondern das Fahrzeugkonzept.

Was bringt mir ein modernes Auto, dass dank großer Karosse und überflüssiger, anfälliger Elektronik 2 Tonnen wiegt und somit zu viel Sprit schluckt?

@Astradieter:

Sogar dein Auto wiegt 1,5T und ist damit mal locker viel zu schwer:D

@ Dieter, Darüber sollte ein effizienter Motor eingesetzt werden der nur wenig mehr kostet.

Da hast Du bei deinem  Zweitwagen aber nicht dran gedacht. :cool: ;)

MfG aus Bremen

Zitat:

Original geschrieben von Astradieter

@schweizi2

 

Warum überhaupt einer noch einen Benzinmotor benutzt ist mir schleierhaft.

 

Gruß

Dieter

Mancher liebt einfach die "Freude am Fahren" und den Klang eines Sechszylinder Benzinmotors und muss nicht auf den Spritverbrauch / die Spritkosten achten :)

Gruß

Johannes

naja ob nun Diesel oder Benzin sollte jeder für sich festmachen, denn auch wenn ich ueber 10TKM fahre aber NUR Kurzstrecke bringt ein Diesel REIN GARNICHTS

Was Spritschlucker anbelangt so sage ich nur eins: Fahrzeuggewicht... der über 20 Jahre alte GolfII 1.6TD von meim Halbbruder verbaucht gerade in der Stadt deutlich weniger als alle BlueMotions zusammen weil er schlicht nur die hälfte wiegt

Würden die Hersteller also auch beim Gewicht "Downsizing" betreiben, wäre sicher noch Potenzial (Sieht man bei großen Limousinen aie A6 und 5er die mit ihrer "Leichtbauweise" für ihre Leistung vergleichsweise recht wenig verbrauchen)

Aber das hat alles nichts damit zu tun, das der TE mit viel Engagement und Zurückhaltung seinen Fabia auf die 1Mio KM zu bewegt ;) und das bei nem mehr als minimalen Verbauch.

am 22. März 2011 um 15:30

@Astradieter

Da hat wer mal ne Rchnung gemacht: Mehrpreis vom Dieselfhz. (in der CH nicht mal Steuerbegünstigt) sowie der Mehrpreis vom Treibstoff (In der CH +5Rp/Liter gegenüber dem Benzin mit ROZ 95) ergibt entsprechend "Aufpreis" kontra Verbrauchsersparnis. Sie haben glaube ich 5 Wagen getestet Peugeot, Ford, VW, Citroen, Opel. Der Test wurde in D gemacht.

Fazit: der "Günstigste begann ab ca. 75'000Km ne schwarze Null zu schreiben also zu rentieren. Der "Teuerste" ab ca. 110'000Km. So gesehen also was für "Vielfahrer" wo den Wagen länger behalten und das Diesel mehr NOx und Russ raus lassen ist bekannt. Die Filter finde ich einen Witz, werden ja regelmässig durch die Elektronik "Freigebrannt" also doch in die Luft...

Zitat:

Original geschrieben von schweizi2

@Astradieter

Da hat wer mal ne Rchnung gemacht: Mehrpreis vom Dieselfhz. (in der CH nicht mal Steuerbegünstigt) sowie der Mehrpreis vom Treibstoff (In der CH +5Rp/Liter gegenüber dem Benzin mit ROZ 95) ergibt entsprechend "Aufpreis" kontra Verbrauchsersparnis. Sie haben glaube ich 5 Wagen getestet Peugeot, Ford, VW, Citroen, Opel. Der Test wurde in D gemacht.

Fazit: der "Günstigste begann ab ca. 75'000Km ne schwarze Null zu schreiben also zu rentieren. Der "Teuerste" ab ca. 110'000Km. So gesehen also was für "Vielfahrer" wo den Wagen länger behalten und das Diesel mehr NOx und Russ raus lassen ist bekannt. Die Filter finde ich einen Witz, werden ja regelmässig durch die Elektronik "Freigebrannt" also doch in die Luft...

Was heißt "nicht mal steuerbegünstigt" ?

Wüsste nicht, was in D steuerbegünstigt sein sollte beim Diesel ...

Ich würde mal grob schätzen, dass der Diesel 2000 € mehr kostet bei gleicher Leistung zum Benziner.

Also müsste man 2000 € rausholen ...

In der Schweiz ists was anderes, da dort der Dieseltreibstoffpreis nicht günstiger ist.

Allerdings find ich, dass man auch den "Komfort" berücksichtigen muss, mit einem Diesel nicht so oft zur Tanke zu müssen.

Da könnte man den Verschleiss für die Fahrt zur Tanke auch mitberechnen ....

Somit läge der Mehrverschleiß sowie Mehrverbrauch für die Fahrten zur Tankstelle mit dem ungefähren Faktor von 1.2 über dem des Diesels ...

Für meinen Diesel zahle ich momentan ca. 1,45 € pro Liter und

für einen Benziner wären es geschätzte 1,55 € pro Liter günstiges E10.

Der Diesel kommt mit 45 Litern ca. 900 km wo ich

mit einem Benziner bei gleicher Fahrweise vielleicht 700 km weit komme.

Also brauch ich mit dem Diesel für 1000 km ---> 50 Liter * 1,45 € = 72,50 €

Für den Benziner für 1000 km ---> ca. 65 Liter * 1,55 € = 100,75 €

Somit spar ich an Tankkosten mit dem Diesel im Gegensatz zum Benziner 28,25 €.

2000 € / 28,25 = 70,8

Das würde tatsächlich hinkommen ...

Nach 70.800 km hat sich der Diesel rentiert :)

 

Aber der Spaßfaktor für den Turbodruck darf auch nicht weggelassen werden sowie der allgemeine Gedanke, durch Tritt aufs Pedal nicht ganz so viel Geld rauszuwerfen ;)

Zitat:

Original geschrieben von Spatenpauli

@ Dieter, Darüber sollte ein effizienter Motor eingesetzt werden der nur wenig mehr kostet.

Da hast Du bei deinem  Zweitwagen aber nicht dran gedacht. :cool: ;)

MfG aus Bremen

Nun ja.

Menschen machen Fehler :(

Mein Fehler fällt nur gering aus weil das Fahrzeug meist steht. Der Motor ist beileibe nicht das Kronstück einer Ingenieurskunst

und hat leider viel zu viele Ventile um effizient arbeiten zu können (hohe Verlustleistung aber wird dafür schnell warm).

Gruß

Dieter

Zitat:

Original geschrieben von Astradieter

Zitat:

Original geschrieben von Spatenpauli

@ Dieter, Darüber sollte ein effizienter Motor eingesetzt werden der nur wenig mehr kostet.

Da hast Du bei deinem  Zweitwagen aber nicht dran gedacht. :cool: ;)

 

MfG aus Bremen

Nun ja.

Menschen machen Fehler :(

Mein Fehler fällt nur gering aus weil das Fahrzeug meist steht. Der Motor ist beileibe nicht das Kronstück einer Ingenieurskunst

und hat leider viel zu viele Ventile um effizient arbeiten zu können (hohe Verlustleistung aber wird dafür schnell warm).

 

Gruß

Dieter

So ist es Dieter, darum geht es bei mir so 12- 18 Monate, vor dem Neukauf los, wie denn der "NEUE" werden soll. Brauche alleine ein halbes Jahr, um die ins Auge gefaßten Modelle, bei unterschiedlichen Händler, probezufahren und Angebote ein zu holen. Wenn meine Frau mich am PC sieht, wie ich Fahrzeuge konfiguriere, kommt der Spruch, na biste schon wieder schwanger. :D Aber es bewahrheitet sich meistens, erst wenn der Wagen dann im Betrieb ist, kommt die Erkenntnis, ob die Entscheidung richtig war. :D

MfG aus Bremen

Themenstarteram 23. März 2011 um 5:07

Zum Thema, was für Vielfahrer besser ist...

 

Ich habe mit meinem Fabia ja nicht nur inzwischen 11 Jahre lang günstiger getankt... ich verbrauche ja auch wesentlich weniger...

Einen vergleichbaren Benziner könnte ich wahrscheinlich mit 5 Litern fahren (schaffe ich z.b. mit unserem MINI - 115 PS-Benziner)...

Macht aktuell einen Unterschied im Verbrauch von 1,3 Litern auf 100 KM = 10.582 Liter auf 814.000 KM eingespart... mit einem Durchschnittspreis der letzten 11 Jahre (anhand meiner Aufzeichnungen liegt der bei ca. 1,20 Euro) = 12.700 Euro

Das ist nur der Mehrverbrauch.... dazu kommt dann der Preisunterschied zwischen Diesel und Benzin, der im Schnitt bei 15 Cent gelegen hat... macht dann bei 30.000 Litern, die ich bisher an Diesel verbraucht habe nochmal 4.500 Euro...

Also allein an Kraftstoffkosten liege ich aktuell bei über 17.000 Euro, die ich im Vergleich zum Benziner gespart habe...

 

Gegenzurechnen sind allerdings die etwas teureren Inspektionen... allerdings hätte ein Benziner genauso zur Wartung gemusst... ziehen wir 5.000 Euro ab, so bleiben immer noch 12.000 Euro Preisvorteil...

Auf die Gesamtlaufzeit bis zur Million werde ich also ca. 15.000 Euro günstiger mit dem Diesel gefahren sein...

 

Gruß

Peter

joa, die Rechnungen gelten aber für den guenstigsten Fall denn:

- trete ich den Diesel etwas auf der Autobahn sind es GANZ schnell >5l Differenz zwischen Diesel und Benziner

- Die Anschaffungskosten kann man nur bedingt berücksichtigen da der Diesel wertstabiler ist

- Der Diesel bietet auf der Autobahn dann noch mehr Fahrkomfort (niedrigere Drehzahlen und dabei mehr Druck aus diesen niedrigen Drehzahlen heraus)

 

Kleines Beispiel aus der Vergangenheit

1.6 Benziner vs. 1.9TDI: beide bieten eine ähnliche/vergleichbare Leistung und auch der 1.6 kann mit rund 5,5l bewegt werden (dann verbaucht der Diesel 4 und weniger) ABER: Fahre ich 120-140 verbaucht der Diesel 5-5,5 und der Benziner ganz schnell 8-8,5

Habe ichs dann mal eilig bin ich mitm Diesel auf 7l beim Benziner sinds dann schnell 12 und mehr

Sprich im normalen Alltag fällt die Differenz noch etwas größer aus

 

Ich denke nicht das wir darüber Diskutieren müssen, das der Diesel für die Langstrecke geeignet ist :)

Selbst im ungünstigsten Fall ist ein

Selbstzünder immer im Vorteil die vorhandene Energie besser zu nutzen.

Warum gibt es keine Diesel-Hybrid ?

Gruß

Dieter

am 26. März 2011 um 12:21

Zitat:

Original geschrieben von Astradieter

 

Warum gibt es keine Diesel-Hybrid ?

Gruß

Dieter

waren glaub ich die höheren Kosten?

Zitat:

Original geschrieben von GhiaRacer

Was heißt "nicht mal steuerbegünstigt" ?

Wüsste nicht, was in D steuerbegünstigt sein sollte beim Diesel ...

Die Steuer auf Dieselsprit ist in D geringer als beim Benzin. ;)

So nun mal wieder was zu eigendlichen Thema.

Wieder ein weiterer Meilenstein geschafft - aktueller Stand 790.036 Km

Gruß

DS

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