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[Z18XE] Probleme nach defektem Flexrohr
Hallo, ich beschreibe einfach mal kurz mein Problem und was wir schon gemacht haben. Mittlerweile steht der Wagen in der Werkstatt meines Vertrauens weil ich mit dem Latein am Ende war, aber vielleicht könnt ihr mir ja trotzdem helfen.
Problem:
Wagen hat keine Leistung mehr, er dreht nicht höher als 3500 Umdrehungen, ist jedoch nicht im Notlaufprogramm.
Bei höheren Drehzahlen hat er Zündaussetzer oder Fehlzündungen und verschluckt sich dann bis er sich im Leerlauf wieder fängt.
Das gaspedal muss auch deutlich stärker getreten werden als sonst, um auf diese Drehzahl zu kommen.
Es war das Flexrohr defekt und die Ventildeckeldichtung.
Muss dazu sagen das ich am anfang auch noch ein bisschen so gefahren bin, da ich gedacht habe es wäre die Lambda, die vielleicht noch erst wieder lernen müsste mit einem dichten flexrohr umzugehen
Es wurde aber schlimmer anstatt besser, am anfang gingen noch 120 jetzt nur noch 80 und weiter weniger.
Drosselklappe wurde gereinigt. Kann dort noch ein defekt vorhanden sein?
Diese ist auch im "motor aus" status leicht geöffnet, was aber wohl beim z18xe normal ist.
Bereits gemacht worden sind:
Neues Hosenrohr und neue Ventildeckeldichtung.
Probeweise ein anderer Luftmengenmesser, bzw diesen auch mal abgesteckt. Keine Änderung.
Probeweise ein neues Zündmodul, zwar von ATP aber zumindest kurzzeitig hätte ja eine Änderung erfolgen müssen.
Fehlercodes habe ich nicht im Kopf, aber er hat über Fehlzündungen in allen Zylindern gemeckert, wechselnd, je nach Laune.
Alles andere war mit dem abdichten des Hosenrohrs erledigt (P0170 - Lambda).
Meine erste Überlegung war das wir vielleicht die Lambda beim umbau beschädigt haben (ging sehr schwer raus). Aber dann wäre das Problem ja im Kaltlauf und im Vollastbetrieb nicht vorhanden, was es aber ist.
Auf anraten vom ADAC Pannenhelfer der auch nochmal alles durchgecheckt hat was üblich ist, habe ich die Steuerzeiten kontrolliert (Zahnriemen wurde vor 8000km neu gemacht) die ebenfalls richtig sind.
Zusätzliche Info wäre noch, das der Wagen eine Gasanlage verbaut hat.
Da das Problem sowohl im Benzin als auch im Gas betrieb auftritt, schließe ich einen defekt an der Kraftstoffversorgung aus da beide systeme unabhängig voneinander funktionieren.
Kat habe ich mir von unten angeguckt als wir das hosenrohr abhatten, es war so eine ganz normale weiße Gitterstruktur zu erkennen, sah also nichts geschmolzen oder so aus, worüber ich auch schon gestolpert bin.
Ich hoffe ich habe alles genau genug beschrieben und hoffe das noch jemand eine Idee hat.
Vielen Dank im Vorraus an die Community
PS: Habe jetzt erstmal eine neue Lambda für hinten, einen neuen Satz original Zündkerzen und einen gebrauchten Siemens LMM bestellt, aber schreibt bitte trotzdem eure Ideen auf, falls es dann doch noch nicht erledigt sein sollte (was ich hoffe) :)
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41 Antworten
Zitat:
@mozartschwarz schrieb am 11. Oktober 2014 um 22:47:07 Uhr:
Der Riss kann Luft gen Lambdasonde ziehen, Venturieffekt, diese Luft führt dann zur überfettung des Gemischs.
Wie soll da Luft angesaugt werden, da ist doch Überdruck?
Bei mir bläst der nach dem starten noch ca. 1,5 Minuten und ist dann wieder dicht nach Erwärmung.
Das ist schon ca. vier Jahre so und keine Probleme (läuft rund, Verbrauch ca. 6,6l).
Gruß
Die Antwort steht in meinem Text. Der Überdruck ist ein Fließdruck und der kann Luft anziehen... Googln kannst du selbst. Dann eben noch das kann...
Hallo, bei mir klappert der Motor permanent und konstant. An was kann das liegen?
An allem was sich bewegt. Viiiiel zuwenig info. Mach ein Video von dem Prob., lade es in youtube hoch und verlink es hier...
Ich versuche es mal
Im falschen Bereich bist du vom Prinzip auchnoch. Hier ist Astra G. Soll wegen mir aber nicht das Prob. sein...
Gleicher Motor oder nicht. Mir wurde gesagt Pneullager.
Pleullager wenn. Die klackern in aller Regel unter Last. Lässt aber Rückschlüsse auf das Geräusch zu. Da würd ich sanfter von Hydros ausgehen wollen. Lass die mal prüfen. Dürfen kein Spiel haben. Kann natürlich auch sein das eine Nockenwelle eingelaufen ist... Mechanisches helles gehämmer nehm ich mal an. Hydroklackern geht meist bei höheren Drehzahlen weg.
Video mit gasgeben und verschieden Drehzahlen bitte...
Mozart: der schleicht sich durch alle möglichen Beiträge und Typen!
Einfach mal abwarten ob er es auf Youtube einstellt!
Gleichen Vorschlag hab ich ihm auch schon gemacht!
Hallo Manfred Hilf du mir doch mal bitte dort: https://www.motor-talk.de/.../...-einige-problemchen-t6068194.html?... Irgendwie kommt nix.
Ab 2500 Drehzahl ist es weg
Mach nochmals eine Tonaufnahme und gib dabei ein paar mal Gas!
Von Leerlauf hochdrehen und wieder auf Leerlauf abfallen lassen!
Mal langsam und mal als Gasstoß!
Glaube aber nicht das es ein Pleuelschaden ist!
Hört sich nach Riementriebfehler an!
Edit1
Oder nach nochmaligem Anhören, nach einem Hydrostößel???
Klingt beides teuer? Klimakompressor oder Lüfter klingt anders oder? Hab irgendwo gelesen das der Krümmer gerne kaputt geht. Wasserpumpe auch nicht. Habe erst 130tkm gefahren.
Aufnahmen mache ich morgen noch mal neu.