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- ...und wieder Reifen....
...und wieder Reifen....
Einen schönen Abend allerseits!,
ich weiss, dass das Thema hier vielleicht schon mehrfach durchgekaut wurde, riskiere aber trotzdem einen neuen Thread aufzumachen:
nach ca. 90.000km werden die Reifen (ich schätze es sind noch die Erstreifen) so langsam austauschbedürftig....
Momentan sind die Michelin Pilot Primacy (205/50 R16 87W) drauf (weis jetzt nicht ob HP oder nicht)...
was ich suche sind universal Reifen (trocken/nass) in der gleichen Größe, mit einem ganz gutem Abnutzungsverhalten, da ich schon so ca. 60tkm im Jahr fahre (die meiste Zeit Autobahn) und keine Lust habe die Reifen jeden halben Jahr zu wechseln.
Laufruhe wäre auch wichtig... ansonsten... bin gespannt auf Eure vorschläge.... was wäre für eine weitere Auswahleinschränkung weiterhin entscheidend? (Preis natürlich ausgenommen...)
Ist eigentlich die Felgenschutzleiste wichtig? Bringt die was?
Vielen Dank im Voraus und viele Grüße
Andrey
PS: das Auto ist ein 9-3 LPT Anni mit Annis ALUs... :) MY02
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44 Antworten
Habe mir letztes Jahr die Bridgestone Turanza 300ER geholt, damit bin ich bisher sehr zufrieden (Serienfahrwerk). Hat auch gute Testergebnisse bei den einschlägigen Zeitschriften bekommen.
Hallo beamer76
Die Bridgestone ER300 fahr ich auch, allerdings mit Eibach + Sachs Performance Sport Dämpfern.
Diese Reifen nehmen genau das bisschen zuviel Härte wieder weg, das diese Feder /Dämpfer kombination aufweist,.........zumindest nach meinem Geschmack.
Laut Fahrzeugschein ist allerdings der Tragfähigkeitsindex nicht ausreichend.
Rechnerisch (halbe jeweilige zulässige Achslast) ist aber alles ok, das hat mir auch ein befreundeter TÜV - Ingenieur bestätigt.
Gruß aus dem Sauerland
Hallo HBH,
danke für Deinen Hinweis. Fahre den Reifen als 195/60 R15 88V,
der sollte doch eigentlich freigegeben sein, oder?
(Zul. Achslast vorn 1045 kg - geteilt durch 2 also 522,5 - also bauche ich mindestens
Tragfähigkeitsindex 86)
Oder sehe ich das falsch?
Danke, beamer76
Hallo beamer 76
Ein Reifen mit Lastindex 86 darf maximal 530kg tragen..........insoweit richtig.
Ob bei einer Verkehrskontrolle ein eifriger Polizist auch diese Logik nachvollziehen kann?
Ich führe jedenfalls jetzt immer eine Tabelle mit.
Vielleicht ist es besser, doch die geänderten Reifenwerte eintragen zu lassen, ich hab´s
noch nicht gemacht.
Gruß aus dem Sauerland
Ich fahre Pirelli P7, der Verschleiß ist nicht so hoch wie bei anderen Pirelli Modelen und das Verhalten bei der Nässe ist ok. Ich habe die Reifen schon 3te Sommer gefahren. (ca 50 tkm ) und sind noch ok.
Moin moin
Habe versucht in diesem Thread herauszubekommen, welchen Reifen ich denn auf dem 2,2 TiD Anni fahren darf/ muss. Ich benötige die 205/50/R16, aber welcher Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex ist richtig?
Habe das normale Anni-Fahrwerk drauf....
Bin mir der Laufleistung der Michelin Pilot Primacy (bisherige Reifen) sehr zufrieden. Liegt aber auch an meiner moderaten Fahrweise. Ich tausche die Reifen jetzt mit 3mm Restprofil, weil sie mir zu alt werden....
Ich denke, ich werde mir diesmal den Bridgestone Turanza ER300 aufziehen, ist etwas günstiger als der Michelin.
Danke und Grüße
Kalle
Damals war alles besser/früher war alles klar gezeichnet...:)
HEUTE sind die KFZ-Scheine nix mehr wert...steht nix mehr drin.
Geschwindigkeitsindex ist ja noch relativ schnell zu ermitteln. V-Max des Fahrzeugs erfordert einen minimalen Geschwindigkeitsindex. Bis 205 km/h gilt H, bis 240km/h gilt V, danach kommt Z...:)
Der Last-Index ist allerdings ein Gummi-Seil. :)
Rein rechnerisch kann ein niedrigerer Last-Index ausreichen, wie im Fahrzeugschein eingetragen ist.
Kommt besonders häufig bei Winterreifen zum Tragen.
Winterreifen dürfen einen niedrigeren Geschwindigkeits-Index haben, wird durch die Plakette am Tacho gekennzeichnet, müssen aber die Last erreichen!!!
Ein T-Reifen, bis 190km/h und mit 88/89 Last-Index...der Reifen hat noch Sicherheitsreserven.
Ein Reifen mit 86er Last-Index ist bei 190km/h ausgereizt!!!
Sicherheitsreserve ist gleich Null!
Solange man sich darüber im Klaren ist und danach handelt...o.k.
Heißt dann aber im Klartext: maximal 160km/h fahren, um den Reifen nicht zu überlasten!
Habe mir gerade auf die ALU36 die Pirelli PZero Nero aufziehen lassen. Viel sagen kann ich nach den paar Kilometern noch nicht, aber in den nächsten Tagen weiss ich mehr. Die Reifen waren nur geringfügig teurer als die Hankook ...
Gruß
Martin
War heute beim Händler nach Sommerreifen fragen. In Frage kommt von ihm Dunlop Fast Response oder Sport Max. Preislich sind wir noch nicht auf der Zielgerade (4 Reifen bei meinem alten Reifenhändler insgesamt ca. 500 CHF günstiger).
Hat hier einer einen von den 2 Dunlops drauf?
Tendiere eher zum Conti SportContact2, die auch auf neuen Saabs drauf sind. Und nach meiner schlechten Erfahrung mit preiswerteren Reifen (Winterreifen Vredestein) bin ich gebranntes Kind.
Habe gerade noch eine Anfrage bei GM Suisse laufen wegen dem Geschwindigkeitsindex W bei meiner 205/50 R 16er Dimension. Für Deutschland hatte ich einen Schrieb, dass ich nicht zwingend W benötige.
Die Contis, die auf den 9³-Sport montiert sind, sind sehr weich...haben aber auch einen guten Grip.
Tüchtige "Digital-Fahrer" regeln den Satz innerhalb von 30.000km.:p
Oder doch einen Conti Premium Contact? Zumindest auf unserem Audi ist der gut. Alternativ könnte ich ja den Michelin Primacy "Nachfolger", Exalto oder so, probieren. Der sollte nicht schlechter als der Primacy sein.
Macht mir doch das Leben nicht schwer.
Jetzt wirs es noch schwerer :D : http://www.motor-talk.de/forum/sommergummitest-autobild-t1007956.html
Zitat:
Original geschrieben von stelo
Jetzt wirs es noch schwerer :D : http://www.motor-talk.de/forum/sommergummitest-autobild-t1007956.html
Also, Stefan, alte Reifenberichte, die 2 Jahre alt sind...gehören in die Mottenkiste.:rolleyes:
Hast Du nix Neues auf der Pfanne???...:D
Zitat:
Original geschrieben von Linear Cycle
Also, Stefan, alte Reifenberichte, die 2 Jahre alt sind...gehören in die Mottenkiste.:rolleyes:
Hast Du nix Neues auf der Pfanne???...:D
Stimmt auch wieder. :D Aber die 17" SportContact 2 halten hervorragend und ich habe keine Recherche am Laufen... ich bin ja immer noch an der 9-3 - Nachfolge am Arbeiten. ;)
Reifen sollten schwarz und rund sein, auf die Felge passen und bei montierten Rädern am Fahrzeug bis auf den Asphalt reichen.:D
Damit sind die Grundvoraussetzungen schonmal klar umrissen.:)
Und ab da geht es los!!!
Willst Du möglichst viel Grip...ist die Gummimischung weich und die Gummis in kurzer Zeit abgerubbelt.
Willst Du gute Seitenführung...dann muß es ein Sport-Reifen mit extrem harter Flanke sein. Geht auf Kosten des Komforts.
Willst Du eine lange Lebensdauer...ist es eine harte Gummimischung mit weniger guten Bremseigenschaften auf nasser Fahrbahn, negativ bei kühlen Bedingungen.
Für mich suche ich immer einen Reifen, der relativ lange hält, keine Neigung zu Auswaschungen oder Sägezähnen aufweisst, relativ komfortabel ist...und zumindest bei nasser Fahrbahn befriedigende Werte aufweisen kann.
Bei neuen Reifen mit neuer Bau-Art, neuer Bezeichnung oder wie auch immer...kann man sich nur auf Reifentests verlassen, die irgendwo in der Fachpresse auftauchen.
Das ist dann ein Pi mal Daumen Anhaltswert...was Grip und Komfort angeht. Lebensdauer liegt meistens am Fahrer...:D
Ausfälle durch unrunden Lauf und Sägezähne kann man vermeiden, indem die Räder regelmässig auf der Achse getauscht werden. Von hinten nach vorn.:)
Und ein grobstolliger Reifen neigt eher zu Auswaschungen, wie ein Reifen mit feinerem Profil. Nur mal so nebenbei bemerkt.;)
93tid hatte bisher Primacy von Michelin drauf und war damit nicht besonders zufrieden.
An den Seitenkanten aufgerubbelt, ungleichmässiger Verschleiss.
Ich habe ebenfalls Primacy von Michelin...die diese Verschleisserscheinungen nicht haben.:confused:
2 unterschiedliche Fahrzeuge, zwei unterschiedliche Fahrer, zwei unterschiedliche Fahrprofile...und fertig ist die unterschiedliche Meinung zu einem Reifen.:o
Was allerdings Fakt ist: billige Reifen sind in der Fertigung ebenfalls billig. Reifen aus dem preiswerten Sektor sind z.B. beim Auswuchten extrem unwuchtig.
Gute Reifen auf guten Felgen kommen mit ganz wenigen Gewichten aus. 10-30 Gramm.
Billige Reifen haben in der Regel eine Unwucht von 30-60 Gramm.
Wenn meine Sommerschlappen am Ende sind, gibt es auch neue Latschen.
Schwarz, rund...und reichen bis zum Asphalt...:rolleyes: