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"Schwammiges" Fahrgefühl bei Autobahnfahrten
Hallo,
habe seit 07.01.2011 meinen neuen F11, 535i M-Paket. Bin rundum zufrieden mit dem Fahrzeug bis auf eine nicht zu verachtende Kleinigkeit. Auf der Autobahn bei Tempo >120 fühlt sich das Fahrzeug sehr "Schwammig" (ist glaub das ist bayerisch) sehr weich an.
Ich muss immer wieder die Lenkung korrigieren – Selbst im Sport Modus bzw. Sport + Modus verändert sich nichts. Ich habe natürlich 17 Zoll / 225 Winterräder run flat auf dem Fahrzeug, aber daran kann das doch nicht liegen ??? Ich fuhr vorher einen X5 – hier musste man auf der Autobahn egal ob mit Winter- oder Sommerreifen das Lenkrad kaum festhalten. Jetzt sitze ich relativ verkrampft am Lenkrad.
Hat jemand ähnliche Erfahrung ??
Grüße
Florian
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@golf3jubi schrieb am 12. September 2018 um 17:14:04 Uhr:
Ich dachte auch über Non-Flat Reifen nach. Bis ich auf der Autobahn bei einem Insignia ein Reifenplatzer live von hinten beobachten durfte. Der Fahrer kam zwar ohne weitere Probleme zum Stillstand, aber von ca. 150 Sachen bis zum Stehenkommen war der Reifen komplett hinüber. Auch das Pannenset hätte da nicht geholfen, weil nichts mehr zum Auffüllen da war.
Da dachte ich sofort an Runflatreifen, womit man wenigstens zur nächst sicheren Haltemöglichkeit hätte fahren können.
Fazit: Runflat ist pflicht!
Nope.
Die Nachteile überwiegen.
Rollt viel härter ab, ist lauter und ist genau so schnell platt wie ein Normalreifen. Er läuft Spurrillen stärker nach, ist deutlich schwerer und rollt daher unkomfortabler ab und außerdem prellt er stärker, wenns mal drauf ankommt. Und er ist teurer.
Dass ein Reifen platzt, ist auf Nachlässigkeit zurück zu führen, und zwar auf permanent zu wenig oder viel viel zuviel Luftdruck.
Das wird im 5er nicht passieren, denn der meldet sich rechtzeitig. Simpel, gell?
Praktisch KEIN Luftdruckverlust kommt so plötzlich, dass man nicht mehr anhalten kann, bevor sich der Reifen auflöst.
Der EINZIGE Vorteil des Runflat ist für komplett Faule, die immer auf schlechten Straßen unterwegs sind, denen also der Lutdruck schon mal flöten geht, weil die Reifen beschädigt sind. Der kann dann noch ein paar km damit weiterfahren.
Oder für Faule, die ihren Luftdruck nicht überprüfen und die Warnmeldungen des Fahrzeuges komplett ignorieren. Wenn DIE liegenbleiben, können sie zur Werkstatt (die freut sich :D)).
Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Reifen auf normalen Straßen kaputt geht UND der Luftverlust so schnell geht, dass man nicht mehr weit kommt, ist verschwindend gering bei Autos, die einigermaßen gewartet werden.
Darum wiegen für mich die Vorteile von Normal-Reifen (kein RFT) viel schwerer.
Hätte fast leidvolle Erfahrungen im E61 mit Runflats gemacht und gelesen, dass das beim F11 auch schon passiert ist:
Bei zwei verschiedenden Fahrzeugen mit frischer Fahrwerkseinstellung lösten sich bei Dunlop-Runflats an der Hinterachse die Innenflanken ab, der Metallgürtel guckte raus und man konnte den Finger in den Reifen stecken. Bei einem, nachdem ich vorher rund 2000km mit hohem Tempo samt Familie unterwegs war... da lernt man, was man NICHT tun sollte (nämlich RFTs aufziehen) :D
Runflats sind für mich für alle Zeit gestorben.
Gruß
k-hm
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598 Antworten
und du meinst alle anderen fahrzeughersteller bauen ihre klimakompressoren selber oder was . . . ;-)
der f1x ist abslout kein schlechtes auto, ehr das gegenteil dürfte der fall sein. an unserem war bis auf eine sache die auf garantie ging absolut nixx dran . . . es ist allerdings auch nen 530d und kein 525 oder 535 . . .
der höhepunkt in sachen qualitative fertigung etc war wohl so um die 2000 . . . also wenn dir die oberflächenbehandlung von deinen schrauben im motorraum nicht gefällt, dann solltest du vielleicht doch nen e39 kaufen . . .
uns gefällt unser f11, ich finde hier hat sich so einiges vom e60 zum f11 getan . . .
du wirst bei jedem hersteller irgend ein haar in der suppe finden. es wird generell mit wasser gekocht, die ständigen neuen eu vorschriften, und dann immernoch versuchen wettbewerbsfähig zu bleiben und am ende noch eine mark mit dem produkt zu verdienen sodas man auch noch als unternehmen in 10 jahren wettbewerbsfähig dasteht, all das ist natürlich nicht leicht und ja, es bringt sicher auch die ein oder anderen veränderungen mit sich, die nicht immer nur psoitiv ausfallen.
für meinen teil dürften die autos gut und gerne 1 lieter spritt mehr brauchen, oder auch gern mal nen reifen mehr abfeilen, wenn es nicht die sprittsparenden fahrweksabstimmungen und elektrischen lenkgetriebe gäbe .
und natürlich fühlt sich ein auto mit einer elektrischen lenkung nicht so an, wie ein auto mit einer konventionellen servo lenkung. aber das ist nurmal der geist der zeit und sicher auch den schon beschriebenen immer höheren verbrauchseinsparungen geschuldet.
fahr mal einen aktuellen huyndai santafe oder einen tucson, auch hier hast du dieses gefühl, zumindest ich hatte es bei der probefahrt. du kannst das lenkrad los lassen, es kehrt nicht mehr in die null lage vollständig zurück, wenn du den wagen so laufen lassen würdest, dann würdest du wohl nicht all zu lang auf der strassen bleiben.
dies könnte man mit einer anderen fahrwerksgeometrie korrigieren, nachlaufwinkel und vor allem vorspur, aber das hätte ein höheres kraftmoment des fahrwerks zur folge, das fahrwerk würde dann mehr kräfte aufnehmen die sich dann auch wieder im spritverbrauch bemerkbar machen.
es ist auch sicher vieles eine sache der gewohnheit. wenn du mit so einem wagen von anfang an gefahren wärst, dann würde dich der, ich nenne es mal stabilitätswahn eines konventionell abgestimmten fahrzeuges mit konventioneller servolenkung sicher abnerven.
wenn du etwas verbessern möchtest, dann würde ich mich an deiner stelle zunächst erst einmal von den runflat reifen verabschieden. je nach charge und alter können die auch nach meinen erfahrungen ein sehr derbes eigenleben entwickeln.
kein wunder, die karkassen sind so derart steif, die nehmen kaum irgendwelche wankbewegungen auf, auch dadurch kann sich ein fahrzeug sehr unruhig anfühlen.
dann könntest du den achsen etwas mehr vorspur geben. auch dadurch wird er sich stabiler anfühlen und wahrscheinlich wird auch die eigen rückkehr des lenkrades aus kurven gefördert.
allerdinsg laufen die reifen dann nicht mehr so verschleissfrei, auch wird dadurch sicher der rollwiederstand geringfügig erhöht.
weiterhin wirkt sich beim f1x auch der reifendruck sehr derbe aus, besonders bei den runflat reifen. je höher hier der druck ist, desto steifer werden die ohnehin schon steiferen karkassen.
es wird schon seinen grund haben, warum so viele hersteller nicht auf die runflat setzen und mal ehrlich, die reifen sind teurer und auch das wechseln lassen dieser reifen ist teurer, weil es einfach nur ein plack ist, diese reifen von der felge und wieder drauf zu bekommen. von den eigenheiten der runflat reifen reden wir erst mal gar nicht .
und nochmal, es ist alles, wie so vieles im leben eine reine geschmackssache, mache möchten genau dieses gefühl was die runflat vermitteln, andere wieder sagen, nein ich möchte das so nicht . andere wieder stört weder das eine noch das andere. ein sensibler fahrer der auf solche sachen wert legt, dem wird es jedoch auffallen.
also, fangen wir doch erst mal mit den reifen bei dir an ;-)
was hast du für reifen drauf, wenn es runflat sind, mach sie runter, und probier einmal non runflat, also ganz normale.
wir haben die dunlop rt2 drauf gemacht. die fahren wir auch seit jahren auf dem passat. als winterreifen haben wir ebenfalls bei beiden autos alles von dunlop. ich würde sagen, damit kannst du mal anfangen, und dann kann man vielleicht schaun, ob du etwas mehr auf vorspur gehst.
viele grüße
Zitat:
@rikki007 schrieb am 26. April 2019 um 16:42:31 Uhr:
und du meinst alle anderen fahrzeughersteller bauen ihre klimakompressoren selber oder was . . . ;-)
vielleicht lassen andere hersteller einfach n paar mehr cent springen
wenn se bei der schefflergroup n KK kaufen ... welcher dann auch
hochwertiger gebaut werden kann ...
das was man vom werksmurks ausmerzen
kann wurde bereits getan aber viel mehr
ist da nicht drin ... keiner kann ein neues Auto bauen ...
zuviel ist unabänderbar. und ganz ehrlich
das ist ja auch nicht die Aufgabe des besitzers
ala entwicklung@home ... sondern den produzenten
von glitzerprospekten als premiumhersteller.
Danke Deiner Anteilnahme.
Zitat:
@-> Neurocil <- schrieb am 26. April 2019 um 17:19:18 Uhr:
Zitat:
@rikki007 schrieb am 26. April 2019 um 16:42:31 Uhr:
und du meinst alle anderen fahrzeughersteller bauen ihre klimakompressoren selber oder was . . . ;-)
vielleicht lassen andere hersteller einfach n paar mehr cent springen
wenn se bei der schefflergroup n KK kaufen ... welcher dann auch
hochwertiger gebaut werden kann ...
das was man vom werksmurks ausmerzen
kann wurde bereits getan aber viel mehr
ist da nicht drin ... keiner kann ein neues Auto bauen ...
zuviel ist unabänderbar. und ganz ehrlich
das ist ja auch nicht die Aufgabe des besitzers
ala entwicklung@home ... sondern den produzenten
von glitzerprospekten als premiumhersteller.
Danke Deiner Anteilnahme.
das bringt dich nicht weiter . . .
was hast du denn nun für reifen drauf, runflat oder non runflat ??
keine holzreifen.