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^Problem mit Normalbenzin

Themenstarteram 2. März 2007 um 16:32

Hallo erstmal, folgende geschichte hat sich heute zugetragen

Um vor einer längeren fahrt noch einige euros zu sparen habe ich heute zum ersten mal in meinen Astra G 1,6 normalbenzin getankt, da ein bekannter von mir meinte es sei sogut wie kein unterschied zu spüren aber trotzdem günstiger. auch im handbuch für den wagen steht dass man normalbenzin ohne weiteres tanken kann. die mischung im tank bestand bei fahrtantritt ca. 1/3 normalbenzin und 2/3 superbenzin. nach einiger fahrzeit auf der autobahn begann die kontrollleuchte für die motorelektronik aufzuleuchten! und zwar in unregelmäßigen abständen nur für kurze zeit. ich bin damit ca. 240 Km gefahren....

wärend der gesamten fahrt waren keine beeinträchtigungen oder irgendwelche unregelmäßigkeiten des motors zu spüren alles funktionierte normal. nun ist der tank halb leer.

ist das normal wenn man auf normal benzin umsteigen will ? oder ratet ihr generell nur super? habe ich meinem motor nun dauerhaft schaden zugefügt ??? muss ich den rest des benzins unbedingt aus dem tank entfernen lassen ??

bitte helft mir ich bin ratlos...

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17 Antworten

im tankdeckel meines astra sowie im handbuch steht mind. 95 oktan = superbenzin

man kann auch mal 91 oktan tanken, wenn wirklich nichts anderes da ist - das sollte man aber nicht unbedingt vermeiden. der motor ist ja nicht dafür ausgelegt.

das ergebnis ist folgendes:

die klopfregelung zieht die zündung zurück um dem motor nicht zu schaden ---> weniger leistung ----> auto säuft einiges mehr ----> "ersparnisse" wegen billigerem benzin - fehlanzeige - man zahlt u.U. sogar noch drauf (wegen mehrverbrauch!)

ich würd an deiner stelle nur noch super tanken. auf solche experimente würde ich verzichten und dem bekannten sagen dass man das nicht bei jedem auto machen kann

...wenn du das bei nem motor gemacht hättest der keine klopfregelung hat (so weit ich weiss haben das alles astras --- falls nicht, bitte korrigieren) dann wäre es sicher nicht gut für den motor gewesen.

Themenstarteram 2. März 2007 um 17:04

danke für die hilfe nur die sache ist die dass mein bekannster ja auch einen astra G hat nur mit 1,8 Motor.... er meint er fährt seit jahren nur mit normal.... naja gut ich werde in zukunft NUR noch super tanken!

ich darf aber davon ausgehen dass dank der klopfregelung (hat der astra laut handbuch) der motor keinen schaden genommen hat oder ?

normal dürfte der motor keinen schaden nehmen - dafür ist diese schutzeinrichtung ja da.

frag mal den kollegen was er so braucht....würdmich mal interessieren :-)

Themenstarteram 2. März 2007 um 17:46

naja statt "bekannter" sollte ich wohl eher "seniorbekannter" sagen

er sagt er braucht 6,5l man muss aber auch dazu sagen dass er aus prinzip nur 1-3-5 schaltet und das immer unter 1800 RPM, und außerdem bleibt er immer rund 10km/h unter der zulässigen höchstgeschwindigkeit, soviel dazu ^^

Zitat:

Original geschrieben von Pit.1989

er sagt er braucht 6,5l man muss aber auch dazu sagen dass er aus prinzip nur 1-3-5 schaltet und das immer unter 1800 RPM, und außerdem bleibt er immer rund 10km/h unter der zulässigen höchstgeschwindigkeit, soviel dazu ^^

Mit anderen Worten: Der beschleunigt nicht, der nimmt Fahrt auf... ;-)

Gruß,

8) BluesMan

*lol*

für den fahrstyl verbraucht er aber viel :D

au weia

so stell ich mir grad den vorbesitzer von meinem 1,8er vor^^

typisches Renter Auto

dafür war der Zustand Top wie neu

in 7 Jahren is der grad mal 50tkm gefahren

50 tkm in 7 Jahren ist doch viel. Mein Opa ist in 10 Jahren 12tkm gefahren...., ok. hat nicht wirklich was mit dem Thema zu tun.

Schwachsinn! Wegen 2 Cent pro Liter? Mehrverbrauch, Schaden am Motor riskieren?

Dann würde ich lieber die Preise vergleichen oder Super an der freien Tanke reinlassen, da hast Du sicher mehr von!

Grüße

Christian

Naja, ´nen Motorschaden halte ich für übertrieben, dafür ist der Klopfsensor da. Aber sonnst haste Recht.

richtig

wie gesagt - man zahlt im endeffekt nur drauf wegen dem mehrverbrauch ^^

na prima, rumwürgen und auch noch Normalbenzin fahren. Den Motor möchte ich von innen nicht sehen. Dazu bestimmt noch viel Kurzstrecke und billiges 15W40-Öl. (aber ich möchte da nichts unterstellen)

am 6. März 2007 um 15:45

Ich möchte nochmal was zum Thema loswerden.

Wenn der Betrieb mit Normalbenzin laut Handbuch/Tankdeckel (ROZ 91/ROZ95) erlaubt ist, dann ist das meist unter der Einschränkung der Fall, das anhaltender Volllastbetrieb zu vermeiden ist.

Der Unterschied zwischen Normal- und Superbenzin ist einzig und allein die Oktanzahl. Diese gibt an, wie Widerstanfsfähig der Kraftstoff gegen Selbstentzündung unter dem Einfluß von Druck und Temperatur ist (Klopffestigkeit). In einem Ottomotor ist eine hohe Oktanzahl, d.h. hohe Widerstandsfähigkeit gegen Selbstentzündung, erwünscht.

In einem Motor (Verbrennungsraum) sind Druck und Temperatur jedoch von der Last (Gaspedalstellung = abgefordertes Drehmoment) abhängig und steigen mit der Last. Somit ist auch die Gefahr, das der Motor zum Klopfen neigt, von der Last abhängig. Da eine Motor z.Bsp. im Stadtverkehr oder auf Landstraßen selten gefordert wird und auch kaum Betriebstemperatur erreicht, gibt es auch keinen Verbrauchsunterschied, erst Recht nicht im Winter (kalte Ansaugluft = niedrigere Prozesstemperaturen), denn nur wenn die Klopfregelung eingreifen muss, verschlechtert sich der Wirkungsgrad (Zündung in Richtung spät). Sie greift aber nur ein, wenn der Klopfsensor eine klopfende Verbrennung meldet. Es wird nicht generell mit geringerer Oktanzahl ein anderes Kennfeld gefahren, dieses wird nur bei Bedarf angepasst, was nur bei Volllast nötig ist.

Generell zu sagen, das Normalbenzin anstatt Superbenzin (wenn erlaubt) zu Mehrverbrauch führt, ist also falsch!

Grüße

PS: Darum glaube ich nicht, das die Probleme des Threaderstellers etwas mit der Verwendung von Normalbenzin zu tun haben, zumal es sich um ein Gemisch aus ROZ95 und 91 handelte.

Super oder Benzin !!

 

Möchte nur kurz anmerken, das bei mir vor ca 2 Jahren durch dauerndes Fahren mit Benzin 91 OKtan, meine Lambdasonde den Geist aufgegeben hat, da der Motor zu heisse, durch Mehrverbrennung, erzeugte Abgase durch den Auspuff jagt. Jeder weiss wo die Lambdasonde sitzt?? Direkt am oberen Teil des Krümmers. Dort ist es dann sehr heiss. Auf Dauer führt dies zur Zerstörung der Lambdasonde. Kostenpunkt ca 130€ für die Sonde. Indiz dafür, Aufleuchten der Motor-Kontroll-Leuchte.

Besser auf Super bleiben....

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