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? Opel Grandland X Facelift ?
Hi,
wollte mal fragen, ob vielleicht schon etwas bekannt ist, ob ab Mitte/Ende nächsten Jahres, wenn die Produktion in Eisenach anläuft ein Facelift kommt!?
Mich würde grundsätzlich interessieren:
- Kommt ein LED-Matrix-Licht wie im Insignia B/Astra K
- folgt ein Head-Up-Display
- wird es einen Digitalen-Tacho geben wie im Insignia B / Peugeot 3008 / Peugeot 5008
- kommt noch ein OPC-Line-Interieur mit schwarzem Dachhimmel sowie Säulen und OPC-Sport-Lederlenkrad
Bei den Peugeot ist das nämlich erhältlich.
- Werden irgendwann noch Sportsitze erhältlich sein, bzw. schönere Muster/Sitzpolster, als die es jetzt gibt. Weiss garnet was mit dem Opel-Designern oder Entwicklern los ist. Die Sitzbezüge die Momentan auf dem Markt kommen sind Kotz-hässlich, sind die etwa 73 oder 81 Jahre alt:confused: Man siehe sich nur den Bezug vom Combo Life Innovation an.
- ein neueres Multimedia/Navi, wo das Touchscreen schneller reagiert und anspricht
Beste Antwort im Thema
Du hast natürlich wie immer Recht.
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1681 Antworten
Zitat:
@flex-didi schrieb am 2. Juni 2021 um 22:12:16 Uhr:
GLX
PHEV:
Fährt man im Hybrid-Modus (Batterie leer oder Ladung halten),
..durchschnittlich 7,2 l Super pro 100 km.
Dabei liegt der Benzin-Konsum innerorts bei 6,3 l/100 km, auf der Landstraße bei 6,4 l/100 km
und auf der Autobahn bei hohen 9,0 l/100 km.
Toyota RAV4
PHEV:
Fährt man im Hybrid-Modus (Batterie leer oder Ladung wird
gehalten),
durchschnittlich 6,5 l Super pro 100 km.
Dabei liegt der Konsum innerorts bei 6,1 l/100 km, auf der Landstraße bei 5,4 l/100 km
und auf der Autobahn bei 8,3 l/100 km
HEV:
Durchschnittsverbrauch von 5,6 Litern
Innerorts und auf der Landstraße liegt der Verbrauch bei nur 3,6 beziehungsweise 5,0 l/100 km.
Auf der Autobahn ... verbraucht der Toyota 8,0 l/100 km.
https://www.adac.de/.../..._6_DI_Turbo_Hybrid_Innovation_Automatik.pdf
https://www.adac.de/.../..._2_5_Plug_in_Hybrid_Technik_Paket_AWD_i.pdf
https://www.adac.de/.../...ta_RAV4_2_5_Hybrid_Business_Edition_4x2.pdf
Du vergleichst einen Allradler mit einem Fronttriebler.
Einen Tick sparsamer sind Vollhybride als leere PHEV. Aber nicht viel.
Beim PHEV kommts ganz drauf an, in welchem Modus man fährt. Wenn ich die Batterie nicht durch Rekuperation lade, sondern durch den Motor, dann ist er unwirtschaftlich.
Beim PHEV hängt die Wirtschaftlichkeit sehr vom Nutzerverhalten ab.
Ich bin trotzdem mal gespannt, ob es Opel schafft, seine potenziellen Kunden davon zu überzeugen auf Plugin-Hybride umzusteigen, wenn es um mehr als 130 PS im Kompakt-/Mittelklasse-Segment geht. Oder ob die Mehrzahl der Kunden, dann lieber mit den Allzweckwaffen des VW-Konzerns (2.0er & 1.5er) liebäugelt, so lange es die noch quer durch die gesamte Produktpalette gibt. Für mich wird’s langsam eng. Aber habe in meinem Insignia und jetzt noch im Grandland noch den 1.6er bekommen. Das muss jetzt erst mal reichen :-)
Zitat:
@ricco68 schrieb am 3. Juni 2021 um 09:02:04 Uhr:
..
Du vergleichst e...
Und wo bringst du außer deinen eigenen Thesen, Phrasen,... was an Fakten herbei ?!
Zitat:
@ricco68 schrieb am 3. Juni 2021 um 08:50:20 Uhr:
.....die 150 Kg Batteriegewicht führen zu einem Mehrverbrauch. Das ist natürlich so.
Aber ein Hybrid rekuperiert auch, und zwar beim Abbremsen des gesamten Fahrzeuggewichtes und nicht nur des Mehrgewichtes der Batterien.
Ein PHEV verhält sich also im Prinzip genauso sparsam wie ein Vollhybrid.
Dazu hat er eben einen wesentlich größeren Speicher und meist einen stärkeren Elektroantrieb.
FALSCH. Zum x'ten mal das gleiche (mit Dir/Deiner Physik).
Das Mehrgewicht = Mehrverbrauch wird eben nicht durch deine Theorie über das Rekuperieren mit Mehr... "wesentlich größerer Speicher..." egalisiert.
Es hat Grenzen die Toyota in 4./5. Generation des HSD wohl ziemlich optimiert hat, was man an Speicherkapazität dazu packt. Nicht mehr/weniger.
Vollkommen unabhängig von einer (aktuellen/örtlichen) Förder-Politik.
@ricco68
Google-Auftrag für dich: das Wort "Wirkungsgrad"
Zitat:
@AQuick schrieb am 3. Juni 2021 um 09:04:02 Uhr:
Ich bin trotzdem mal gespannt, ob es Opel schafft, seine potenziellen Kunden davon zu überzeugen auf Plugin-Hybride umzusteigen, wenn es um mehr als 130 PS im Kompakt-/Mittelklasse-Segment geht. ...
jaa. diffizil. kompaktklasse / preisklasse - je nach marken mehr oder mal weniger preissensibel für solchen hightech, wo sonst absatz in masse angesagt ist.
welchen anteil hat ein GTE beim Golf ?
und "darunter" ja auch jetzt "günstigere" Hybride !
Zitat:
@AQuick schrieb am 3. Juni 2021 um 09:04:02 Uhr:
Ich bin trotzdem mal gespannt, ob es Opel schafft, seine potenziellen Kunden davon zu überzeugen auf Plugin-Hybride umzusteigen, wenn es um mehr als 130 PS im Kompakt-/Mittelklasse-Segment geht. Oder ob die Mehrzahl der Kunden, dann lieber mit den Allzweckwaffen des VW-Konzerns (2.0er & 1.5er) liebäugelt, so lange es die noch quer durch die gesamte Produktpalette gibt. Für mich wird’s langsam eng. Aber habe in meinem Insignia und jetzt noch im Grandland noch den 1.6er bekommen. Das muss jetzt erst mal reichen :-)
Bei VW sind die Volumenmotoren ja fast alle mittlerweile als Mildhybride erhältlich. Das hilft. Heißt die beliebten zumindest so vermutlich weiter verfügbar.
PSA bietet das zukünftig auch an. Nur wohl ausschließlich für die kleinen 1.2er
Zitat:
@flex-didi schrieb am 3. Juni 2021 um 10:18:50 Uhr:
Zitat:
@ricco68 schrieb am 3. Juni 2021 um 08:50:20 Uhr:
.....die 150 Kg Batteriegewicht führen zu einem Mehrverbrauch. Das ist natürlich so.
Aber ein Hybrid rekuperiert auch, und zwar beim Abbremsen des gesamten Fahrzeuggewichtes und nicht nur des Mehrgewichtes der Batterien.
Ein PHEV verhält sich also im Prinzip genauso sparsam wie ein Vollhybrid.
Dazu hat er eben einen wesentlich größeren Speicher und meist einen stärkeren Elektroantrieb.
FALSCH. Zum x'ten mal das gleiche (mit Dir/Deiner Physik).
Das Mehrgewicht = Mehrverbrauch wird eben nicht durch deine Theorie über das Rekuperieren mit Mehr... "wesentlich größerer Speicher..." egalisiert.
Es hat Grenzen die Toyota in 4./5. Generation des HSD wohl ziemlich optimiert hat, was man an Speicherkapazität dazu packt. Nicht mehr/weniger.
Vollkommen unabhängig von einer (aktuellen/örtlichen) Förder-Politik.
Hat ADAC auch Verbrauchswerte vom 180 PS Benziner?
Ich finde den Wegfall des großen Diesel weit negativer als den des 4Zyl-Benziners. Beim Peugeot 5008 gibt es ihn noch, seitdem steigen die Verkaufszahlen des 5008 an.
Zitat:
@ricco68 schrieb am 3. Juni 2021 um 13:03:45 Uhr:
.
Hat ADAC auch Verbrauchswerte vom 180 PS Benziner?
schau selbst - was auch immer du ins spiel bringst, vermeintlich belegen willst.
den diesel nicht auch noch sinnlos/leer einstreuen.
Na, ihr wollt doch belegen, dass ein Vollhybrid sehr sinnvoll ist, obwohl nicht gefördert. Und das ein PHEV völlig daneben ist, trotz Förderung.
Hier ein Vergleich C5 Aircross Hybrid versus Verbrenner.
https://www.caradisiac.com/...mmation-en-conditions-reelles-186625.htm
2,5 Llter weniger in der Stadt und auf der Landstraße und 0,8 Liter mehr auf der Autobahn.
Bei leeren Batterien.
Das haut hin, so schätzungsweise nach Adam Riese.
Zitat:
@ricco68 schrieb am 3. Juni 2021 um 14:51:56 Uhr:
Na, ihr wollt doch belegen, dass ein Vollhybrid sehr sinnvoll ist,
obwohl nicht gefördert.Und das ein PHEV völlig daneben ist,trotz Förderung..
und wieder dein verschieben/ausweichen - Förderung - war zuvor nicht das/dein Thema.
du weißt es auch besser ;)
Zumal ganz ursprünglich die Frage war: was spart ein PHEV gegenüber einem modernen Diesel? Wo ist der PHEV CO2 neutraler? Er ist es schlicht in keinster Weise.
Er kostet mehr und stößt nicht nur in der Produktion, sondern auch in der Nutzung deutlich mehr CO2 aus. Absurd die Teile.
Zu dem Test:
Naja man kennt leider in keinster Weise die Bedingungen. Umweltbedingungen, Fahrprofil (nur bei Autobahn mal angegeben), Durchschnittsgeschwindigkeit etc.
Klar ist natürlich, dass einem die Topografie helfen oder schaden kann.
Ein einziger Test eines einzelnen PHEV sagt am Ende nicht viel aus.
Vor allem nicht ohne Angaben der Parameter oben.
Haben wir hier Skeptiker oder Befürworter der Technik. Und so weiter.
Und dann natürlich: bleiben wir mal in Deutschland:
Hier soll der dicke SUV PHEV die Diesel Limos der Dienstwagenfahrer ablösen.
Fahren die auf der Bahn 130 konstant? Sicher nicht.
Von den tatsächlichen Nutzern würde ich den Test gerne mal sehen
Im nagelneuen DS4, der ja in den heiligen Hallen von Opel gebaut wird, ist der totgesagte 1.6 Pure Tech im Programm.
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 3. Juni 2021 um 22:21:46 Uhr:
Im nagelneuen DS4, der ja in den heiligen Hallen von Opel gebaut wird, ist der totgesagte 1.6 Pure Tech im Programm.
Ich sag's nur ungern: Aber das ist alles schön und gut, wir können davon absolut nichts zwingendes ableiten.
Doch, wir können davon ableiten, dass Stellantis/PSA den 1.6 PureTech als Nicht-Hybrid noch längst nicht aus der Planung genommen hat. Und wir reden hier von DS, den Kronjuwelen von PSA.

