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"Neuer" Golf 3, mehrere Fragen (Konservierung, Motor)
Hallo!
Ich nenne seit heute einen Golf 3 von 1992 mit H-Kennzeichen und dem 1.8L 90PS (ABS)-Motor (Automatik) mein Eigen.
Der Wagen hat nachweislich erst 8500Km (unter 10.000!) gelaufen, und sieht auch so aus. Es gibt TÜV -Berichte bis heute mit entsprechenden Einträgen bei den jeweiligen Kilometerständen. Der Zustand spricht auch für sich. Dennoch gibt's einige Dinge, die ich gerne wissen möchte!
-Ich plane eine umfassende Konservierung, um dem Golf (den ich auch im Winter nutzen möchte) weitere 30 Jahre ohne Rost zu schenken. Womit am besten machen lassen? Wachs?
-Der Motor wird nicht richtig warm. Selbst nach ca. 30km Fahrt geht die Nadel nur im Stand auf 90°, bei Fahrtwind fällt sie auf 70-80° ab. Was könnte das sein?
-Aus den Lüftungsdüsen kommt Schaumstoff. Habe gegoogelt und gelesen, dass das nach 30 Jahren wohl normal ist. Die Steuerung klappt aber ohne Beeinträchtigung (also ob die Luft an der Scheibe, den Füßen etc. rauskommt). Der Händler möchte das noch reparieren. Gibt es noch originale Teile und muss wirklich das ganze Armaturenbrett raus? (Ist ohne Airbags)
-Der Plastik-Hebel des elektrischen Schiebedaches ist abgebrochen. Der Händler hat versucht, ein Neuteil zu besorgen. Wurde (wen wundert es) gestrichen. Weiß Jemand, wo es das Teil (vermutlich muss wohl die gesamte Einheit samt Einstiegs-Beleuchtung etc. getauscht werden?) gibt und ob es schwer zu tauschen ist?
-Sollte ich der Automatik einen Ölwechsel wegen des Alters gönnen oder ist dies wegen der geringen Laufleistung nicht nötig? Sie schaltet einigermaßen weich; ruckt kaum.
-Der Motor ist trocken und sieht aus wie ab Werk. Aber etwas staubig ist er. Wie empfindlich reagiert der 1.8er auf Wasser, wenn ich einmal mit Hochdruck reinige?
Danke euch!
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224 Antworten
Ich hatte irgendwo von einem Golf 3 mit total verrosteter Motorhaube gelesen und dachte deshalb, dass z.B. ein Händler, der einen Golf 3 aufbereitet und ganz klassisch mit dem Hochdruckreiniger auch den Motorraum reinigt da dann literweise Wasser reinpumpt und das dann dort schön drinnen bleibt und arbeitet.
Wenn es aber abfließen kann ist ja alles gut.
wer einen Motorraum mit dem Hochdruckreiniger reinigt, ist einfach mutig. Danach muss der mit einem Konservierungswachs eingesprüht werden. Wenn man da was macht, dann mit Wasser, Schmierseife und einem Pinsel. Anders würde ich es nicht machen. Aber bei mir sind die Motorräume normal auch nur staubig.
Soll ich jetzt Fluid Film oder Owatrol für die Schwellerfalz nehmen?
Suche halt was, das ich erstmal einfach so nutzen kann, ohne da erst was zu entfernen etc.
Welches Wachs für den Motorraum und Motorhaube?
Mike Sanders für den die Falz und für den Motorhaubenbügel. Einfach dünn damit einstreichen.
Für den Motor empfehle ich dir nach der sanften Wäsche mit viel Entfernung zu kritischen Elektrik Komponenten Motorplast von Koch Chemie!
Achso..aldo verhindert Mike Sanders ein Weiterrosten der beiden Stellen an der Schwellerfalz auch? (Siehe Fotos letzte Seite).
Könnte ich den Rost damit entfernen oder lieber nicht? Sonst lasse ich es in Frühjahr machen und nehme halt jetzt Mike Sanders oder Owatrol, damit es erstmal aufhört zu Gammeln.
Zitat:
@dodaflo schrieb am 7. November 2022 um 19:00:56 Uhr:
Soll ich jetzt Fluid Film oder Owatrol für die Schwellerfalz nehmen?
Suche halt was, das ich erstmal einfach so nutzen kann, ohne da erst was zu entfernen etc.
Welches Wachs für den Motorraum und Motorhaube?
FluidFilm kriecht dauerhaft - wäscht sich irgendwann aus.
Owatrol ist (überteuertes) Halböl, das trocknet nach 24-36 h aus. Dann ist nix mehr mit Kriechen. Es hat seine stärken, ja. Haftet besonders gut auf Rost, dort trägt man es bis zur Sättigung auf. Auf Lack, blanken Stellen etc. hat es Haftungsprobleme.
Schadet nicht eine Sprühdose FF AS-R zu haben, man kann es sehr vielseitig verwenden.
Entfernbar ist es mit jedem stark fettlösendem Mittel (Verdünner, Bremsenreiniger etc.).
Motorwäsche rate ich ab, macht nur Sinn wen der Motor wirklich versifft (Öl, Fett) ist. Da sollte man aber wissen, was man macht. Man kann recht schnell Schaden anrichten. Zumal vieles da nur recht dünn lackiert ist (Der Block an sich z.B.).
Ich habe nicht vor, eine Motorwäsche zu machen. Ich habe nur mit Wasser die Haube an den Rändern, die Kotflügel-Oberseiten (wie die Verschraubung im Motorraum ist) und den Wasserkasten; also den Bereich, wo die Scheibenwischer angebaut sind, gereinigt. Und die Ölwanne von unten, weil er etwas schwitzte. Jetzt möchte ich trotzdem den Block und auch die Teile, die ich gereinigt habe (Motorhaube, Kotflügel) bzw. eigentlich den ganzen Motorraum konservieren. Entweder mit Motorplast oder mit Wachs (Dinitrol Motorraum-Versiegelung?)
Und wegen der Schwellerfalz - Fluidfilm einfach in die kleinen, offenen Stellen sprühen?
Fluidfilm macht dort nur Sinn, wenn du absolut 0 im Regen fährst. Selbst bei einer Handwäsche einmal zu stark mit dem Hochdruckreiniger hingehalten und 80% Schutz sind weg. Daher meine Empfehlung: Mike Sanders, das ist wesentlich robuster gegenüber Wasser, vor allem, wenn es kaltes Wasser ist. Fluid Film AS R bietet sich als Notfallschutz, bzw. als erstbehandlung an, da es den Rost besser als kaltes Mike Sanders penetrieren kann.
Ich habe meinen AFT Motor letzten Sommer komplett mit Schaum aus der Kanone benetzt und dann mit reichlich Entfernung abgekärchert, danach noch eine gute Schicht Motorplast darauf. Sprang danach ohne Probleme wieder an.
I
Zitat:
@dodaflo schrieb am 7. November 2022 um 19:38:33 Uhr:
Ich habe nicht vor, eine Motorwäsche zu machen. Ich habe nur mit Wasser die Haube an den Rändern, die Kotflügel-Oberseiten (wie die Verschraubung im Motorraum ist) und den Wasserkasten; also den Bereich, wo die Scheibenwischer angebaut sind, gereinigt. Und die Ölwanne von unten, weil er etwas schwitzte. Jetzt möchte ich trotzdem den Block und auch die Teile, die ich gereinigt habe (Motorhaube, Kotflügel) bzw. eigentlich den ganzen Motorraum konservieren. Entweder mit Motorplast oder mit Wachs (Dinitrol Motorraum-Versiegelung?)
Und wegen der Schwellerfalz - Fluidfilm einfach in die kleinen, offenen Stellen sprühen?
Das sind lackierte Stellen, die weder mechanisch belastet werden (Wie bspw. der Radkasten durch Steinschlag), noch Feuchtigkeit halten oder sonstwie korrosionsgefährdet sind. Egal was Du da aufschmierst: Es konterkariert dein Säuberungsbemühen, weil es Dreck anzieht. Höchstens n Klarlack oder n aushärtendes Wachs.
Halte das einfach sauber, das genügt. Die echten Gammelnester sind wichtiger.
Im Wasserkasten sind nur die Stehbolzen des Pollenfilters anfällig.
Die sind mit FF Gel eingepinselt, sonst nichts im Wkasten.
Zu dem Falz: Genau. Und wenn Du ein wenig nach 4-5 Wochen nachsprühst genügt das völlig. Das Zeug hat ne enorme Kriechwirkung. Ansonsten einfach mit nem dickviskoserem FF Gel überpinseln oder auch einfache Vaseline. Wie geschrieben, seit Jahrzehnten als Korrosionsschutz bekannt.
Für die Ölwanne und Co kannst iein hitzebeständiges Wachs oder Motorplast nutzen.
Wie du willst. Nur aufpassen, manche von den Tinkturen hinterlassen ne widerwärtig schmierige Schicht. Weiß leider nicht mehr, welches das war. Hat auch speckig geglänzt.
Zwei Gammelnester sind z. B. die vorderen Kotflügelspitzen.
Hier wird ein Golf 3 zu einen Ferrari GTO oder Porsche 959 gemacht....
Ich bleib dabei, fahren und Spaß haben!
Ich möchte doch nur nicht, dass er rostet!
Im Korrosionsschutzdepot, das Dir ja bekannt ist, gibt es einen Katalog mit sehr detaillierten Anleitungen. Jedes einzelne Mittelchen wird da genau erklärt, was wo gut passt usw.
Für den Schweller Owatrol nach Anleitung 2-3 mal aufbringen, aber möglichst wenig neben den Rost. Jeweils trocknen lassen, dann 2 Schichten Lack drauf. Mike Sanders hinterher. Dann ist erst mal Ruhe. Wenn es später wieder auffällig aussehen sollte - wiederholen.
Wir gehen jetzt bald auf die 11te Seite. Ein geduldiges Forum!
Gruß Jan
Ja, ihr seid sehr geduldig und hilfsbereit. Ich habe einfach immer zu viel Schiss, etwas falsch zu machen oder gar schlimmer als vorher. Ich vertraue auf Euch und frage lieber einmal mehr. Ich habe meine Fähigkeiten in anderen Bereichen. Wenn Jemand Hilfe oder Tipps beim Gärtnern oder PC-Bau bzw. Programmierung braucht kann er sich gerne an mich wenden :D In der Theorie habe ich viel Ahnung von Autos. Aber ich traue mich halt nicht, einfach mal zu "machen".
Habe jetzt Fluid Film ASR bestellt und behandele damit die beiden Mini-Stellen an der Schwellerkante. Und nächstes /spätestens übernächste Jahr lass ich das von einem Profi richten. Vielleicht passiert ja auch bis dahin dann wirklich nichts weiter!
Gibt es eigentlich den PVC-Anstrich vom Unterboden nachzukaufen? Also so, dass man defekte Stellen nach Bearbeitung wieder original bekommt?
Zitat:
@dodaflo schrieb am 8. November 2022 um 08:59:09 Uhr:
Gibt es eigentlich den PVC-Anstrich vom Unterboden nachzukaufen? Also so, dass man defekte Stellen nach Bearbeitung wieder original bekommt?
Es gibt was ähnliches auf Gummibasis. Bei VW ist es entfallen, hatte die Teilenummer D003500.
Alternativ gibt es ähnliche Produkte von bspw. 3M.
Beide müssen aber versprüht werden, nichts mit Pinsel oder Rolle. Wenn man Abstand, Druck und Düseneinstellung genau trifft, bekommt man auch die Struktur ab Werk hin und kann das Zeug überlackieren.
Denk daran, nach paar Tagen ruhig etwas Vaseline über die behandelte Stelle.


