- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra F
- !Motorschaden! Jetzt is er hin!
!Motorschaden! Jetzt is er hin!
Nun ist er hin. (km Stand: fast 245000km )
Gestern Abend, (Feierabend) fahr ich gemütlich los.
Plötzlich lautes klackern beim Gasgeben und läuft nur noch auf 3 Zylinder. Bis nach Hause (restlichen 10km)hat es noch gereicht.
Dann wollte ich noch paar km zu meinem Mechaniker fahren, plötzlich war das Klackern weg und der Motor nimmt kein Gas mehr an. Ich komme in die Ortschaft rein und mein GSI Qualmte (weißer Qualm) aus dem Auspuff wie 100 Nebelmaschienen zusammen.
(Hab so was noch nie gesehen) Selbst als der Motor schon 10 min. aus war immer noch Qualm aus dem Auspuff.
Vorsichtshalber stehn geblieben und den Rest weg Abschleppen lassen. Mechaniker meinte Motor ist hinüber.
Die nächsten Tage wird er zerlegt, und wir schaun mal rein was Kaputt gegangen ist.
Jetzt startet die Aktion Umbau auf C20XE Motor hab ich ja schon. Nur noch zerlegen und überholen.
Was ist da Kaputt gegangen?
(übrigens: ich hab dann in den nächsten 2 Wochen meine Lexmaul Ram abzugeben.)
Ähnliche Themen
21 Antworten
Zitat:
Sorry aber das kann mir keiner erzählen das er immer 10-15 min nicht über 3000 zieht, sorry
Klar geht das, ich fahre die ersten 4-5 km erst mal Landstraße.
Und bei 100km/h im fünften hab ich ca. 3000 U/min.
Und wenn ich dann uf die Autobahn fahre, fahr ich auch erst mal eine Zeit lang 100km/h.
Klao geht das nicht immer, aber zu 90% fahr ich mein Auto immer schön warm.
Was vielleicht noch erwähnenswert ist.
Bei ca. 210000 km ist meine Kopfdichtung erst gemacht worden.
Das die jetzt schon durch sein soll?:confused:
Zitat:
aber ma nebenbei. gab es die adappter bei einigen GSI modellen quasie serie für den Ölkühler? habe einiges an zeug vom XE hier liegen, wo unter anderem so ein adappter für den ölkühler bei is, der GM eingeschlagen hat!?
Ja klar, den Flansch für den Ölkühler hatten die XE´s alle, wurde erst ab 94 oder so dann nicht mehr verbaut.
In den Ölkühleranschlussflanschen ist aber eigentlich keine Bohrung für irgendwelche Sensoren, da muss man dann schon beide Flansche übereinandermachen.
Der bekommt die Bohrung dann schon ;)
Hatte mich schon gewundert. Dachte eig. denen wäre eine elegantere Lösung für sowas eingefallen :rolleyes:
Wieso eleganter? Die Flanschplatte dient doch originalerweise nur zur Zuleitung für den Ölkühler und als Trägerplatte für das Thermostat. Finde die Lösung so montage- und produktionstechnisch durchaus sinnvoll. Oder wolltest du auf was anderes raus?
ja, meiner konstrukteursmeinung nach geht es eleganter... mir kommt das immer alles was unsicher vor so.
Lass hören :)
konstruktiv sinnvoll, würde ich öl am rücklauf gleich am block abgreifen und per thermostat zum ölkühler leiten. leider habe ich bisher noch keine möglichkeit gefunden das nachträglich zu zaubern. dazu kommt das problem, das noch druck drauf sein muss, was sich als schwer erweißt. alternativ "frisches" öl zum kühler schicken.
die teile verlängern ja quasie den ölfilter. und selbst den find ich unsicher.
ich weiß, komische ansichten und einstellungen, aber das bringt der job mit sich ;)