"Moderner Leichtbau" und Raumökonomie

[Achsmanschette51801]

Hallihallo!

Ich stelle mit Erschrecken fest, daß Autos immer schwerer werden. Ein Smart fortwo cdi z.B. ist mit 790 kg laut Schein schon fast so schwer wie mein fünftüriger Daihatsu mit 800 kg.

Im Gegenzug wird die Zuladung immer weniger. In welchen neuen Kompaktwagen darf man noch wie bei meinem 323F 525 kg zuladen? Da können schon einige Oberklasse-Kombis nicht mithalten. Von der Golf-Klasse mal ganz zu schweigen.

Was soll das? Meiner Meinung nach ist das doch genau das Gegenteil des Erwünschten.

Zu den modernen Platzverhältnissen muß ich mich an dieser Stelle auch auslassen. Das Vorbild ist nach meiner Auffassung immer noch der Opel Kadett E. Auf knapp unter 4m Außenlänge passen locker vier Erwachsene und 400 Liter Gepäck. Und das ohne, daß man gleich einen hochbeinigen Van hat. Kommt mir das nur so vor oder gab es hier tatsächlich seitdem nur Rückschritte?

fragt sich Meehster

[Antriebswelle2931]

Warum Autos immer schwerer werden?!

Weil die Leistung steigt und die Karosserie steifer sein muss, um mehr Leistung zu vertragen!!

Mein 20 Jahre alter RX7 FC, mit ohne Turbo, wiegt auch schon 1250kgm ein aktueller RX8 wiegt nur runde 200kg mehr, hat aber auch fast 100PS mehr.

Schaut euch doch mal an, was ein Audi (R)S6 wiegt und was ein einigermaßen ähnlicher A6 wiegt!

Der S6 (oder wars der RS6?) ist fast bei 2 Tonnen!!

Oder nehmen wir mal den aktuellen Subaru Impreza:

2.0R: 1255kg, Automatik 1305kg.

WRX: 1370kg, STI: 1455kg

Oder mal den Mazda 6 (MPS):

1.450 - 1.527, 2,3MZR Top

1.665 - 1.699, MPS

[Spannungsprüfer9645]

Zitat:

Original geschrieben von Düsentrieb77

Und genau das weigere ich mich zu glauben.

Was wiegen die Traversen des Seitenaufprallschutzes je Tür? 15 kg?

Wie hoch ist das Zusatzgewicht eines crashoptimierten Vorderwagens? 100 kg?

traversen in der tür haben sich als fast wirkungslos erwiesen, der gesamte karosserieaufbau ist steifer geworden, sieht man z.b. an breiteren a-säulen