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*Komo Tec Kompressor Umbau*

Audi S5 8T & 8F
Themenstarteram 20. Mai 2015 um 21:27

Hi Jungs,

habe mich nun intensiv mit dem Thema beschäftigt. Firmen wie MTM, ABT und Wimmer Rennsporttechnik haben den Umbau aus dem Programm genommen. SLS und APR bieten ihn ohne TÜV an. Novidem AG und TTS in England sind zu weit weg, ESSE TUNING ist mir irgendwie nicht seriös genug, na da blieb nur Komo-Tec Performance übrig, die sowohl preislich wie auch hinsichtlich Erfahrungswerten überzeugen konnten.

Bin gerade in Kontakt mit den Jungs getreten und halte euch auf dem laufenden. Hat hier einer Erfahrungen mit Kompressor Umbau gesammelt :)

Oder Anregungen?

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 21. Juli 2017 um 16:23

Hi @all, wusste nicht das noch Interesse besteht wie es weiter geht. Die Resonanz war ja fast zum Erliegen gekommen. Kann aber gerne auch hier noch weiter den Thread am laufen halten wenn Interesse besteht :)

Das neueste würde ja von Fb Freunden bereits mitgeteilt ;)

Wagen "fast" komplett lackiert, neue habe wegen missglückter Jaguar Alu Transplantation ( war mir und vielen anderen klar aber der damalige Karosseriebauer war von sich selbst zu sehr überzeugt und dachte er könne die Physik außer Kraft setzten ) zusätzlich erkrankte er während des Projekts ( Burnout ) so das mein Wagen halb zerlegt usw zu einem weiteren Karosseriebauer gebracht werden musste der wiederum die Hände über den Kopf zusammen schlug und den Wagen nur unter der Bedingung fertig stellen wollte wenn er ihn mehr oder weniger von Grund auf neu aufbaut, da er die diversen Unzulänglichkeiten ( Spaltmaße, weg gespachtelte Konturen im Kotflügel usw usw ) nicht unter seinem Namen ausliefern mochte. Gesagt getan. Mittlerweile war er samt Getriebe Instandsetzung bereits 7 Monate in der Werkstatt und TÜV abgelaufen, aber Heckflügel montiert. Mit dem Flügel wollte mir keiner eine HU geben, und andersherum keiner den Flügel eintragen ohne HU.

Schließlich über gute Kontakte gab es die HU bei GTÜ und dann später zu meinem Bekannten Ingenieur zu seiner Vertrauten TÜV Rheinland Prüfstelle. Letztendlich Felgen, Distanzscheiben, Heckspoiler, RS Heck und Rieger Front eingetragen damit ich jeglicher Überprüfung standhalten kann.

Zwischendurch wurden noch die ESD am RS Heck Angepasst und der Luftfilter wieder auf OEM Kasten zurück gerüstet mit K&N Luftfilter

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Zitat:

@Josh schrieb am 27. Dezember 2015 um 11:17:38 Uhr:

@DottoreFranko

Anbei ein paar Bilder mit 285/30/20 auf einem S5. Bezüglich Vergrößerung des Abrollumfangs am A/S5 mit Sicherheit nicht / nur schwer einzutragen.

Hehe, danke für die Bilder - die kannte ich zwar schon, genau da fand ich die Reifen extrem gut auf der Felge .. bin kein überzeugter Freund von gestretchten Reifen :)

Der Abrollumfang ist wirklich ein Problem, zumindest rechnerisch. Da gilt es erst mal eine offizielle Messung mit 275/25 oder 265/30 zu machen um die tatsächliche Abweichung des Tachos zu ermitteln. Sollte es dann beim Nachrechnen mit den 285/30 noch irgendwie "ausgehen", muss man sich mit der Bereifung noch eine Beglaubigung holen und kann zum TÜV. Die Beglaubigungen von VDO oder Kienzle

werden vom TÜV ohne wenn und aber anerkannt.. aber bei gut 75% Profil meiner 275/25er muss ich mir da noch keine Gedanken machen.

Themenstarteram 27. Dezember 2015 um 10:48

Zitat:

@DottoreFranko schrieb am 27. Dezember 2015 um 11:40:19 Uhr:

Zitat:

@Josh schrieb am 27. Dezember 2015 um 11:17:38 Uhr:

@DottoreFranko

Anbei ein paar Bilder mit 285/30/20 auf einem S5. Bezüglich Vergrößerung des Abrollumfangs am A/S5 mit Sicherheit nicht / nur schwer einzutragen.

Hehe, danke für die Bilder - die kannte ich zwar schon, genau da fand ich die Reifen extrem gut auf der Felge .. bin kein überzeugter Freund von gestretchten Reifen :)

Der Abrollumfang ist wirklich ein Problem, zumindest rechnerisch. Da gilt es erst mal eine offizielle Messung mit 275/25 oder 265/30 zu machen um die tatsächliche Abweichung des Tachos zu ermitteln. Sollte es dann beim Nachrechnen mit den 285/30 noch irgendwie "ausgehen", muss man sich mit der Bereifung noch eine Beglaubigung holen und kann zum TÜV. Die Beglaubigungen von VDO oder Kienzle

werden vom TÜV ohne wenn und aber anerkannt.. aber bei gut 75% Profil meiner 275/25er muss ich mir da noch keine Gedanken machen.

Wie gesagt, Senner und Rieger tragen 21 Zoll Felgen auf den A5 ein, dann sollte es mit den 285ern auch klappen ;) finde ein bisschen mehr Gummi steht unserem dicken gar nicht so schlecht. Das Gestrechte ist im Prinzip mehr was für Golf, Shirocco und vergleichbare Autos.

Themenstarteram 27. Dezember 2015 um 10:56

Da mir meine Endrohre nicht wirklich gefallen habe ich mich mal nach etwas hochwertigen von IPE Auspuffe umgeschaut, die haben schöne Endrohre in echt Titan, müsste mal den Anschluss Durchmesser erfragen. Ich weiß ist nicht jedermanns Sache aber zu meinem Konzept finde ich passt es ganz gut :)

Zitat:

@unreasonable schrieb am 27. Dezember 2015 um 11:48:52 Uhr:

 

Wie gesagt, Senner und Rieger tragen 21 Zoll Felgen auf den A5 ein, dann sollte es mit den 285ern auch klappen ;)

Ja, habe mich auch schon gewundert das die 295/25 auf 21" Eintragen lassen ;) - da geht es noch mal um +0,3% Abweichung mehr.

Irgendwie muss das ja noch passen, auch wenn man da einen extrem "genauen" Tacho bekommt ;)

Zitat:

@unreasonable schrieb am 27. Dezember 2015 um 11:56:23 Uhr:

Da mir meine Endrohre nicht wirklich gefallen habe ich mich mal nach etwas hochwertigen von IPE Auspuffe umgeschaut, die haben schöne Endrohre in echt Titan, müsste mal den Anschluss Durchmesser erfragen. Ich weiß ist nicht jedermanns Sache aber zu meinem Konzept finde ich passt es ganz gut :)

Mir gefällt sowas - doppelwandig ist immer gut ;) ... allerdings wirst Du an den schönen Anlassfarben nicht lange Freude haben, bei Dir läuft das ganze Ding in 3 Minuten auf der AB an und wenn Du da mit Wenol oder anderen Stahlpflegern dran gehst, sind die Farben ganz schnell wegpoliert - da kannst Du auch gleich die vermutlich billigeren in Einfarbig nehmen ;)

Themenstarteram 27. Dezember 2015 um 11:07

Ich fahre ja nach La Chanti nach Stuttgart, er ist Fan von etwas mehr Gummi auf der Felge und hatte die Reifengröße sogar erwähnt. Er sagte er hätte persönlich mehr Bauchschmerzen bei meinen ursprünglich gewünschten 275/25

Wenn bloß mein Automatik nicht so elend lang übersetzt wäre....

Themenstarteram 27. Dezember 2015 um 11:22

Zitat:

@DottoreFranko schrieb am 27. Dezember 2015 um 12:06:11 Uhr:

Zitat:

@unreasonable schrieb am 27. Dezember 2015 um 11:56:23 Uhr:

Da mir meine Endrohre nicht wirklich gefallen habe ich mich mal nach etwas hochwertigen von IPE Auspuffe umgeschaut, die haben schöne Endrohre in echt Titan, müsste mal den Anschluss Durchmesser erfragen. Ich weiß ist nicht jedermanns Sache aber zu meinem Konzept finde ich passt es ganz gut :)

Mir gefällt sowas - doppelwandig ist immer gut ;) ... allerdings wirst Du an den schönen Anlassfarben nicht lange Freude haben, bei Dir läuft das ganze Ding in 3 Minuten auf der AB an und wenn Du da mit Wenol oder anderen Stahlpflegern dran gehst, sind die Farben ganz schnell wegpoliert - da kannst Du auch gleich die vermutlich billigeren in Einfarbig nehmen ;)

Ja das war auch mein Bedenken, man meinte die sind doppelwandig und isoliert aufgebaut und das Verfärbte ist klar ablackiert. Na ja, ich kann ja mal Capristo anfragen ob sie so etwas auch können, dann kann ich dort direkt auf X-Pipe umrüsten. Optimal wäre zwar vor dem MSD aber dann müsste ich auch so konsequent sein und durchgehende Rohre einschieben lassen. Denn erst eine X-Pipe und danach gefolgt von einer fast H-Pipe ist bestimmt auch nicht optimal. Oder halt wie von Capristo vorgeschlagen nur in einem neuen MSD einbauen lassen und gut ist ;)

Zitat:

@unreasonable schrieb am 27. Dezember 2015 um 12:07:48 Uhr:

Wenn bloß mein Automatik nicht so elend lang übersetzt wäre....

.. die spart Sprit - hast doch Leistung genug für die lange Übersetzung ;)

Ansonsten -> Handschalter, der könnte meiner Meinung nach einen etwas längeren 6. Gang haben.

Denke, wenn die Übersetzung zwischen den beiden Modellen läge, wäre sie genau richtig ;)

Themenstarteram 27. Dezember 2015 um 11:25

Deine Übersetzung mit den 285/30 ist doch auch schon Suboptimal :) die 275er haben ja deutlich weniger Umfang wie Original.

Oh weia, ihr macht euch echt Gedanken über ein paar mm Abrollumfang, bewegt euch

leistungstechnisch aber jenseits von gut und böse :D

Ganz im ernst, ein 285er Reifen auf einer 10J Felge geht doch gar nicht :cool:.

Mit dem 265/30/20 bist du da ganz sicher besser dran, selbst ein schmaler Conti

wird da nicht wirklich gezogen. Ein breitbauender Reifen wie der Michelin mal erst

recht nicht...

Zitat:

@unreasonable schrieb am 27. Dezember 2015 um 12:22:01 Uhr:

 

Ja das war auch mein Bedenken, man meinte die sind doppelwandig und isoliert aufgebaut und das Verfärbte ist klar ablackiert.

Habe auch Doppelwandige, sogar mit Hinterlüftung - die laufen auch beim meinem schön goldig an wenn ich mal auf der AB drauftrete.

Die IPE sind auch noch geschlossen ohne Hinterlüftung... da brauche ich nicht wetten, in 5 Minuten sehen die bei Dir ganz anders aus :)

Zitat:

@geburg schrieb am 27. Dezember 2015 um 12:30:38 Uhr:

Oh weia, ihr macht euch echt Gedanken über ein paar mm Abrollumfang, bewegt euch

leistungstechnisch aber jenseits von gut und böse :D

Ich mache mir nur Gedanken um den TÜV bei dem 285/30er, der mit dem Kompressor macht sich die Sorgen um die Performance :D :D

Spaß bei Seite .. die 275/25er hat mir der Händler für eine "problemlose" Eintragung empfohlen. Ist ja nicht so als wenn die nicht wirken würden auf der Felge, meine persönliche Präferenz ist eher etwas mehr Gummi auf der Felge so wie auf den Vossen Bildern die Josh gepostet hatte :D

Aber wenn ich nicht irre sind die Bilder von Josh mit einer 10,5er Felge !?

Du fährst ja auch eine 10,5er, da ist der 285er ja evtl. ok.

Aber Dirk hat ja die Rohana in 10J bestellt...

Zitat:

@geburg schrieb am 27. Dezember 2015 um 12:48:05 Uhr:

Aber wenn ich nicht irre sind die Bilder von Josh mit einer 10,5er Felge !?

Ja, dass sind 10,5er - bei einer 10J würde ich eher etwas breiter bauenden 265/30 nehmen oder den 275/25 oder 30 wie er von Dunlop gebaut wird ;)

Themenstarteram 27. Dezember 2015 um 12:20

Und genau dafür liebe ich offenen Diskussionen :)

Verschiedene Aussagen erleichtern die Eigene Entscheidung ;) Stimmt ich fahre in Zukunft nur eine 10er. Entweder ich fahre dann den 275/25 wie gehabt bin ja an sich zufrieden mit dem Reifen, wenn er mal verfügbar ist und keine 520€ kostet. Oder ich gehe auf den 265/30 runter und akzeptiere den etwas größeren Abrollumfang den er eventuell durch einen geringeren Abrollwiederstand und Gewicht wieder ausgleicht :D

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