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*Komo Tec Kompressor Umbau*

Audi S5 8T & 8F
Themenstarteram 20. Mai 2015 um 21:27

Hi Jungs,

habe mich nun intensiv mit dem Thema beschäftigt. Firmen wie MTM, ABT und Wimmer Rennsporttechnik haben den Umbau aus dem Programm genommen. SLS und APR bieten ihn ohne TÜV an. Novidem AG und TTS in England sind zu weit weg, ESSE TUNING ist mir irgendwie nicht seriös genug, na da blieb nur Komo-Tec Performance übrig, die sowohl preislich wie auch hinsichtlich Erfahrungswerten überzeugen konnten.

Bin gerade in Kontakt mit den Jungs getreten und halte euch auf dem laufenden. Hat hier einer Erfahrungen mit Kompressor Umbau gesammelt :)

Oder Anregungen?

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 21. Juli 2017 um 16:23

Hi @all, wusste nicht das noch Interesse besteht wie es weiter geht. Die Resonanz war ja fast zum Erliegen gekommen. Kann aber gerne auch hier noch weiter den Thread am laufen halten wenn Interesse besteht :)

Das neueste würde ja von Fb Freunden bereits mitgeteilt ;)

Wagen "fast" komplett lackiert, neue habe wegen missglückter Jaguar Alu Transplantation ( war mir und vielen anderen klar aber der damalige Karosseriebauer war von sich selbst zu sehr überzeugt und dachte er könne die Physik außer Kraft setzten ) zusätzlich erkrankte er während des Projekts ( Burnout ) so das mein Wagen halb zerlegt usw zu einem weiteren Karosseriebauer gebracht werden musste der wiederum die Hände über den Kopf zusammen schlug und den Wagen nur unter der Bedingung fertig stellen wollte wenn er ihn mehr oder weniger von Grund auf neu aufbaut, da er die diversen Unzulänglichkeiten ( Spaltmaße, weg gespachtelte Konturen im Kotflügel usw usw ) nicht unter seinem Namen ausliefern mochte. Gesagt getan. Mittlerweile war er samt Getriebe Instandsetzung bereits 7 Monate in der Werkstatt und TÜV abgelaufen, aber Heckflügel montiert. Mit dem Flügel wollte mir keiner eine HU geben, und andersherum keiner den Flügel eintragen ohne HU.

Schließlich über gute Kontakte gab es die HU bei GTÜ und dann später zu meinem Bekannten Ingenieur zu seiner Vertrauten TÜV Rheinland Prüfstelle. Letztendlich Felgen, Distanzscheiben, Heckspoiler, RS Heck und Rieger Front eingetragen damit ich jeglicher Überprüfung standhalten kann.

Zwischendurch wurden noch die ESD am RS Heck Angepasst und der Luftfilter wieder auf OEM Kasten zurück gerüstet mit K&N Luftfilter

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Das heißt z.b. bei Conti Sport 6 92 Y fängt bei denen ab 350 km/h abwärts an somit mehr Reserven.

und bei einem Michelin Sport ab 300?

Themenstarteram 30. Dezember 2015 um 8:44

Hankook hat ab 270 Kmh runter gerechnet, eventuell sind sie vom ZR Y Reifen ausgegangen, für über 300 Kmh muss das Y in Klammern stehen ZR (Y)

Mal sehen was und wie Conti da rechnet, hoffe das die zumindest von min 300 Kmh runter rechnen, 350 Kmh wäre natürlich perfekt, denke aber eher nicht, besagt nur das er die Geschwindigkeit werbewirksam standhält, aber mal abwarten. Michelin habe ich auch noch mal angeschrieben. Bin da hartnäckig und mülle die solange mit Mails zu bis ich alle nötigen Informationen habe :)

:D Dunlop SP Sport Maxx GT 265/30 ZR20 (94Y) XL & RO1 - 0,05% pro Km/h Ablastung ab 300

670 Kg passen dann wohl ;)

Edit ... der Faktor 0,05% pro Km/h ist falsch, es sind 5% pro 10 Km/h und somit 0,5% pro Km/h

Wenn alle Reifenhersteller dann noch + 9km/h Toleranz drauf hauen, dann sieht das so aus

320 - 300 + 9 = 29

29 * 0,5 = 14,5 % Ablastung

670 - 14,5% = 572Kg bei 1130 Kg Achslast unseres Dicken gerade noch ausreichend ;)

Besser mit mehr Sicherheitsreserve, wäre dann eindeutig ein Pneu mit einem 96er Index den es aber kaum gibt.

ich sag es ja, dünne Luft in dem Geschwindigkeitsbereich ;)

Themenstarteram 30. Dezember 2015 um 10:33

@DottoreFranko, so früh morgens schon am rechnen :D thanks, ja ist dünne Luft in dem Bereich. Muss überhaupt mal gucken ob ich laut Fahrzeugschein überhaupt die V-Max raus habe ?? Denn für eine schriftliche Freigabe wollen alle eine Kopie meines Fahrzeugscheins.

Denke aber wenn unser 275er mit Lastindex von 91 gehalten hat, tun es die ZR (Y) Reifen mit 94 Index allemal ;)

Ja, der 91er hat ja keine Ablastung ( bei mir wegen (91Y) aus neuer Produktion eh erst ab 300 ) bei der VMax von 250 im Schein, von daher geht der bedenkenlos.

Wenn Du die VMax noch im Schein hast, dann solltest Du aber aus eigenem Interesse auch selber rechnen ob der Reifen bei 320 noch passt ;)

Brauchen wirst Du einen Reifen mit (94Y) um auf der sicheren Seite zu sein.

Themenstarteram 30. Dezember 2015 um 11:02

Ja der 275er hat ja auch Tadellos gefahren. Ich werde auf jeden Fall den 265/30 fahren, entweder Conti oder Michelin mal abwarten was die Zeit so bringt und wie sich der Winter entwickelt ;) So mein Fahrzeug ist bei Florian eingetroffen jetzt heißt es hoffen und bangen für mich. Sollte es nicht klappen kann ich ja rück rüsten und du baust um :D

Ich mag eher weniger Reifen und hab mich für die 255er entschieden.

Themenstarteram 30. Dezember 2015 um 12:02

Würde ich ja auch nehmen, nur was nützt es mir wenn er schicker aussieht, aber bei über 300 Kmh plötzlich platzt oder sich die Karkasse löst ;)

Ansonsten hätte ich auch den 255er genommen :)

Zitat:

@unreasonable schrieb am 30. Dezember 2015 um 12:02:41 Uhr:

Ja der 275er hat ja auch Tadellos gefahren. Ich werde auf jeden Fall den 265/30 fahren, entweder Conti oder Michelin mal abwarten was die Zeit so bringt und wie sich der Winter entwickelt ;) So mein Fahrzeug ist bei Florian eingetroffen jetzt heißt es hoffen und bangen für mich. Sollte es nicht klappen kann ich ja rück rüsten und du baust um :D

:D :D .. so voll ist meine Kriegskasse nicht, vor allem wacht da die Finanzministerin drüber .. :D

Werde wohl im laufe der nächsten Woche mal die Downpipes umschweißen lassen und die XPipe "zum Teufel jagen" :D

Denke, Florian bekommt das hin. Lesen und Schreiben kann er ja im GSG und die entsprechenden Parameter zum gegenseitigen Verständnis von MSG und GSG wird er wohl noch finden ;)

Themenstarteram 30. Dezember 2015 um 12:42

:D ja wird schon werden hoffe ich, er sagte das die Parabel die die Kurve LMM hinsichtlich Luftmassen / Leistung festlegt noch nicht passt. Das scheint ein sehr sensibler Faktor zu sein. Auch müsste das MSG noch zu oft improvisieren, er hatte da ein Fachausdruck für. Und man kann am log sehr gut sehen wie oft das MSG nach regeln musste und wie stark, weil der eine oder andere Parameter noch nicht perfekt passte.

brauchst halt das V8 Blubbern um glücklich zu sein :)

Die meisten 275/30 R20 haben doch sogar Load Index 97 ... und guten Rutsch ohne Auto!

Themenstarteram 31. Dezember 2015 um 21:57

Zitat:

@SIB6274 schrieb am 31. Dezember 2015 um 22:46:14 Uhr:

Die meisten 275/30 R20 haben doch sogar Load Index 97 ... und guten Rutsch ohne Auto!

Stimmt :) nur der Abrollumfang wird immer größer

Und bei der10er Felge anstelle der 10,5 von 3SDM wird es immer wuchtiger mit der Reifenflanke. Da wird es schwierig bei meiner Tieferlegung, oder ich muss deutlich weiter nach innen ;)

Dir auch einen guten Rutsch! :D pha einfach nur mega ätzend ohne Lappen :( :( gut das es "nur" 4 Wochen sind !

Schau Dir an, wie es sich bei Josh zieht. Er hat 10,5J mit 275/30 R20 und das sieht schon angemessen straff aus mit Michelin Pilot Sport, wie ich finde. Die 1,252 cm weniger Felgenbreite werden den Kohl nicht fett machen, Abrollumfang ist natürlich wie immer ein Thema ...

Themenstarteram 1. Januar 2016 um 7:39

Hi @SIB6274 genau das ist es ja, den denke die 125mm sind ne Menge ist als ob du anstelle eines 275 breiten Reifen einen 287mm fährst. Wenn er also so wie bei @Josh aussehen soll müsste ich bei 265mm Reifen bleiben. Dazu kommt der größere Abrollumfang, das höhere Reifengewicht und der größere Abrollwiederstand.

Aber Konti oder Michelin werden es entscheiden, sollte der 265er nicht reichen muss ich halt auf 275 gehen ;)

dann liegt die Entscheidung nicht bei mir :)

So ein bissel bist Du bei den Größen an die die Verfügbarkeit eines ( 94Y ) Reifens gebunden wenn Du die offene V-Max angibst :)

Sei froh das Du jetzt nur noch 2° Sturz fährst, sonst käme eine weitere Ablastung von 2,5% ! pro 0,5° hinzu. Die Reifenhersteller geben das nicht aus Spaß an :)

Mit einem breiten 265/30/20 oder 275/30/20 wirst Du auf der 10J nichts falsch machen und passende Traglasten sollten da auch vorhanden sein.

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