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[Insignia B] Erfahrungsberichte
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. :)
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. ;) Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. :D Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. :)
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. :)
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. ;) Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. :D Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. :)
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
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3728 Antworten
Zitat:
@JFL13 schrieb am 4. Oktober 2017 um 12:05:37 Uhr:
Echt schade da hole ich mir einen KFZ für über 50 K
und dann wird dort an der falschen Stelle gespart.
Bei Reifen möchte ich keinen ähh den besten Kompromiss.
Kann jemand mal bitte das genaue Reifenmodell Typ nennen.
Zitat:
@Kitekater schrieb am 4. Oktober 2017 um 16:15:01 Uhr:
Zitat:
@JFL13 schrieb am 4. Oktober 2017 um 12:05:37 Uhr:
Echt schade da hole ich mir einen KFZ für über 50 K
und dann wird dort an der falschen Stelle gespart.
Bei Reifen möchte ich keinen ähh den besten Kompromiss.
Kann jemand mal bitte das genaue Reifenmodell Typ nennen.
Danke für die perfekte Antwort / Hilfe
okay ich relativiere meine Aussage so schlecht scheint der Reifen nicht zu
sein. Conti oder Miche wären mir trotzdem lieber.
ich will auch die Contis wieder haben. Waren auf dem ersten Insignia AFL drauf. TOP. der 2. hat Bridgestone laut, rumpelig und rutschen viel schneller weg!
Zitat:
@Tygon schrieb am 04. Okt. 2017 um 15:14:49 Uhr:
Ja, da hast Du natürlich recht aber, dieser liegt nun auch bei knapp 45k und mein letzter bei 34k. Dennoch sind das die Dinge, die OPEL eingespart hatte. Vergleich Halogen zu Halogen, Verkleich Klima zu Klima und Verkleich Sitz zu Sitz.
Mit mehr Geld kann man alles beheben- ist mir schon klar...
Wenn man 45 k€ zur Verfügung hat und dann einen Bussines Edition als Basis wählt, dem ist nicht zu helfen.....
EDIT: Zum Thema Hankook mal ein Test aus 2015....
http://www.gummibereifung.de/.../...ankook-siegen-beim-gute-fahrt-test
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 4. Oktober 2017 um 19:38:09 Uhr:
Zitat:
@Tygon schrieb am 04. Okt. 2017 um 15:14:49 Uhr:
Ja, da hast Du natürlich recht aber, dieser liegt nun auch bei knapp 45k und mein letzter bei 34k. Dennoch sind das die Dinge, die OPEL eingespart hatte. Vergleich Halogen zu Halogen, Verkleich Klima zu Klima und Verkleich Sitz zu Sitz.
Mit mehr Geld kann man alles beheben- ist mir schon klar...
Wenn man 45 k€ zur Verfügung hat und dann einen Bussines Edition als Basis wählt, dem ist nicht zu helfen.....
EDIT: Zum Thema Hankook mal ein Test aus 2015....
http://www.gummibereifung.de/.../...ankook-siegen-beim-gute-fahrt-test
Auch da gebe ich recht aber mit Achtgang ist man schneller da als man denkt. Zumindest fast... es gibt auch Dinge, die deutlich besser sind aber, eben auch vieles wo sie gespart haben. Hatte gehofft, dass das neue Modell auf Dinge aufbaut, die vorher Standart waren. Dem ist eben nicht so...
Also ich bin sehr empfindlich was Reifen angeht.
Daher fahre ich bis jetzt Sommer wie Winter Michelin, da sie für mich das beste Gesamtpaket waren.
Mit dem Hankook bin ich bis jetzt auch sehr zufrieden. Ich hoffe es bleibt auch so, wenn er mal ein paar km gefahren ist.
Hält sehr gut bei Nässe in schnell gefahrenen, recht engen Kurven. Bin zufrieden.
Der Conti ist bei mir immer nach einer Saison (ca 15000km) laut geworden.
Es geht nicht gegen dich. Aber es gibt Preislisten, in denen die Serienausstattung steht. Braucht man nur vergleichen.
Der 2.0 D mit 8-Gang Automatik, als ST, steht da mit rund 38 k€ (Business Inovation) und da ist vieles Serie, was du "bemängelst". Für weitere 7k€ gibt die Liste dann noch weitere schöne Sachen her.
Hier liegt der Fehler imho sehr offensichtlich beim Besteller.
Und was das...
Zitat Anfang
"Auch da gebe ich recht aber mit Achtgang ist man schneller da als man denkt. Zumindest fast... "
Zitat Ende
... damit zu tun hat, erschließt sich mir nicht?!
Schließe mich dem ebenfalls an. Habe meinen für 43k bestellt und letzte Woche bekommen. Von Matrix Licht bis Leder AGR Sitzen ist alles drin. Selbst für das OPC Interieur war noch Luft.
Und ich habe auch die 170PS mit 8 AT bestellt.
Zitat:
@JFL13 schrieb am 4. Oktober 2017 um 16:32:01 Uhr:
Zitat:
@Kitekater schrieb am 4. Oktober 2017 um 16:15:01 Uhr:
Danke für die perfekte Antwort / Hilfe
okay ich relativiere meine Aussage so schlecht scheint der Reifen nicht zu
sein. Conti oder Miche wären mir trotzdem lieber.
Meine wären diese hier...
Wie gesagt, gerne ein Angebot per PN. Versand geht auf mich.
Was liegt da denn im Reifen?
Die haben wirklich eine etwa 2cm dicke Schaumstoff-Einlage unter der Lauffläche, eingeklebt.
Vielleicht bringt das die 2dB(?) Vorteil gegenüber anderen? Sind halt echte Premium Reifen! :D
Zitat:
Wenn man 45 k€ zur Verfügung hat und dann einen Bussines Edition als Basis wählt, dem ist nicht zu helfen.....
Es klingt ein bissel arrogant - aber du hast recht... ;-)
Bei dem Budget kann man auf Basis der Business Innovation so ziemlich alles buchen, was das Auto als Geschäftswagen auszeichnet. Man muss halt Konfiguratoren und Preislisten gründlich studieren und im Zweifel noch mal nachfassen. Dann wundert man sich auch nicht, dass der gewünschte Motor (noch) kein SCR-System hat.
Na ja. Ist ein Firmenwagen. Ein vorübergehende Affäre.
Ich hab mir jetzt mal den Spaß gemacht und einen Business Innovation mit der 136 PS Diesel und AT6 konfiguriert.
Komme auf knapp 38.000€ mit allem, was man eigentlich braucht, um sich zu freuen. Selbst als Firmenwagen.
http://www.opel.de/.../konfigurator.html?...
Wenn wirklich bis 45.000km Luft ist, passt sogar locker der 170PS mit AT8 und 18 Zöllern rein.
:)ich gebe es auf. Es geheime Nichten das, was man könnte sondern lediglich um das, was der Insi vorher als Stsndart hatte und nun eingespart wurde. Wenn ich mehr Geld in die Hand nehmen würde, würde es vermutlich auch kein Opel werden. Deshalb ging es mir nicht um den Preis.natürlich bekommt man, wenn man mehr bezahlt auch mehr. Ich bin auch überhaupt nicht unzufrieden mit dem Wagen-eher im Gegenteil. Das sollte eher eine Hilfestellung für jene sein, die im Moment konfigurieren und das somit beachten können. Meiner (von mir aus auch nur meiner und persönlichen Meinung) sind viele Dinge im Konfigurator nur schlecht beschrieben oder, wie in meinem Fall, man geht davon aus, dass die Basis so ist wie in den Virgängermodellen. Das ist mein vierter bzw. fünfter Insi und bestimmte Dinge waren halt Stsndart und sind nun weg. Darauf wollte ich hinweisen:
-AGR Sitz Fahrer aber nicht Beifshrer. Dann hat der Beifahrer KEINE Höhenverstellung mehr und es gibt hinten keine Taschen mehr (Taschen stehen aber im Konfi)
-AGR Sitz nur vorne elek. höhenverstelbar (war früher fuhr der Sitz hinten hoch
-Gurte nicht mehr höhenverstellbar (wohl bei keinem Modell)
-wenn keine Zonenklima, dann auch keine Tempersturanzeige (weder im Display noch sonst irgendwo) und keine Automatikfunktion (man muss ewig am Ventilstor drehen um das Klima einzustellen, kein Sonnensensor usw.) das macht es extrem schwer, ein fernünftiges Klima zu bekommen. War vorher da (also Auto, Anzeige, Sonnen- Feuchtigkeitssensor)
-keine Ablage untern Lebkrad (gut dafür Brillenfach, finde ich sogar besser)
-kleines Handschuhfach
-keine Blenden vor dem Halogensscheinwerfer, lediglich Steckbirne
Das sind lediglich die Dinge, die es vorher in der Grundausstattung gab und nun eingespart wurden. Es gibt natürlich viele neue und gute Dinge am Wagen-kein Zweifel. Und ja, mit mehr Geld lassen sich Klimaanlage und Matrix bestellen. Darum ging es mir nicht. Vielleicht sitzt grad jemand da und denkt sich, dass er mit der normalen Klima hinkommt... wird er aber nicht, da das anno 1989 ist. In der Klasse ist zwei Zonen eigentlich Standart und man bekommt gegen Aufpreis eine drei oder vier Zonen. Ob das sinnvoll ist? Keine Ahnung aber eine Standartklima noch einmal abzuwerten ist schon spannend. Ebenso wie ein Sitz zu verbauen, den man nicht hoch stellen kann. das mit dem Licht... ok... war aber eben schon im Vorgänger moderne gelöst. ich bin 2m und habe die Gurthöhenverdtellung schon im Gebrauch. Ich weiß, dass es viele nicht betrifft.
Nochmal ein tolles Auto, alles fein.... hätten die nicht diese Einsparungen getroffen eben noch feiner. Vielleicht muss für das Facelift auch Luft nach oben sein...
Nun, wenn man vorher schon mal Insignia gefahren ist, mag einem das auffallen. Als Markenwechsler wie ich geht man anders vor. Da vergleicht man die Ausstattungsmerkmale unterschiedlicher Modelle unterschiedlicher Marken und wählt dementsprechend die Ausstattungsversion und seine Prioritäten aus. Auch die ganzen Video-Blog-Berichte im Web sind eine sehr gute Orientierungshilfe.
Ich wäre z.B. niemals auf die Idee gekommen, kein Led-Matrix-Licht, kein HUD, keine 8-G-Automatic und vor allem keinen 170PS Diesel (mit SCR!) zu wählen. Das sind entscheidende Vorzüge des Autos.
Weil Insignia-Probefahren zum Bestellzeitpunkt nicht möglich war, hab ich mir halt einen gut ausgestatteten Astra genau bezüglich der Ausstattung und des Bedienungskonzeptes angesehen und alle Unterschiede erklären lassen.
