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[Insignia B] Erfahrungsberichte
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. :)
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. ;) Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. :D Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. :)
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. :)
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. ;) Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. :D Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. :)
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
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3728 Antworten
Danke für die Antwort. Schade, dass es so gelöst wurde - da hätte ich es vorher mal testen sollen :D Dennoch freu ich mich auf den Neuen!
Aber was ist der Nachteil daraus? Weder das eine noch das andere hat ja was mit autonomen Fahren zutun sondern beide sollen nur im Fall der Fälle eingreifen. Im besten Fall tritt also bei beiden der Ernstfall nie ein.
Ein System dass permanent versucht dich exakt in der Mitte zu halten ist auf Dauer in meinen Augen auch eher nervig
Zitat:
@dexcc schrieb am 27. September 2017 um 10:47:10 Uhr:
Ist es tatsächlich so, dass der Opel beim Spurhalteassistent im Insignia immer die Linien berührt und nicht adaptiv in der Mitte der Fahrbahn bleibt? Das wäre schade, sogar mein Golf konnte das ja^^
Das ist so. Bzw. kommt darauf an, wie sehr er sich aufpendelt oder die Straßenführung ist.
Es ist ein System, dass Deine kleinen Fahrfehler ausgleichen soll. Kein autonomes Fahren.
Zitat:
@Kitekater schrieb am 27. September 2017 um 10:36:26 Uhr:
Zitat:
@CFHH1887 schrieb am 27. September 2017 um 10:09:33 Uhr:
Spürt man den Unterschied wirklich so krass?
JA.
Abblendlicht ist die Reichweite "fast" gleich, LED ist aber gleichmäßiger.
Fernlicht-Matrixlicht:
Krasser Unterschied. Bei Vollausleuchtung kann Xenon einpacken.
Die Matrixausleuchtung ist mit Xenon nicht vergleichbar, da nicht vorhanden.
Bei mir ist der Eindruck etwas zwiespaltig.
Abblendlich ist sehr viel gleichmäßiger und subjektiv heller.
Kurvenlicht empfinde ich beim AFL besser gelöst, dto. Abbiegelicht.
Fernlicht ist dagegen schon besser in der Ausleuchtung / Helligkeit. Reichweite ist relativ.
Fernlicht-Assistent funktioniert im Grunde sehr gut. Gegenverkehr wird zuverlässig ausgrschnitten und das sehr flüssig. Aber nähert sich z. B. ein Fahrzeug aus einer Seitenstraße (90°), wird das nicht erkannt.
Aber, wie bei allen anderen auch, es ist ein Assistent. Die Verantwortung liegt beim Fahrer.
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 27. September 2017 um 11:29:57 Uhr:
Aber was ist der Nachteil daraus? Weder das eine noch das andere hat ja was mit autonomen Fahren zutun sondern beide sollen nur im Fall der Fälle eingreifen. Im besten Fall tritt also bei beiden der Ernstfall nie ein.
Ein System dass permanent versucht dich exakt in der Mitte zu halten ist auf Dauer in meinen Augen auch eher nervig
Meiner Meinung nach wurde hier jetzt mehrfach ein Spurhalteassistent (wie bei Opel verbaut, vermeidet nur "im Notfall" ein Verlassen der Spur) und ein Lenkassistent (wie bei Daimler verbaut*, versucht das Auto autonom in der Spur zu halten bzw. den Fahrer dabei zu unterstützen) durcheinander gebracht. Letzteres ist in keinster Weise nervig, sondern sehr angenehm und kaum spürbar - es unterstützt nur und der Fahrer behält in jedem Moment die Oberhand. Ist nicht mit dem Spurhalteassistent zu vergleichen, der schon sehr aktiv ins Fahrgeschehen eingreift. Eher wie Servo Lenkung 2.0 ;)
*Edit: Der Lenkassistent ist auch kein Ersatz für den Spurhalteassistent, sondern ein zusätzlicher Assistent. Man kann auch beides parallel betreiben.
Verwechselt habe ich den in meinem Beitrag jetzt nicht. Mir sind die Unterschiede schon präsent. Allerdings muss ja auch das System wie es bei Daimler verbaut ist 'ins Lenkrad' greifen. Und das auch eigentlich öfter als das System dass nur die Außenlinien überwacht.
Wie geschieht das? Aus Insignia und Astra kenne ich es auch so dass der Fahrer das stets mit seiner Lenkbewegung überbestimmt. Aber es nervt mich da sogar schon oftmals obwohl er relativ selten eingeift.
Nochmal zum Verhalten des Systems bei Opel:
In meinem Astra meine ich dass er unterschiedlich reagiert je nach Winkel und Geschwindigkeit mit der ich auf die Linie zufahre. Ist das ein sehr flacher Winkel rollt man auch schonmal fast auf die Linie drauf bis er leicht gegensteuert. Fahre ich aber im steilen Winkel auf die Linie zu erkennt er wohl dass er früher reagieren muss und lenkt schon gute 20cm vor der Linie deutlich dagegen.
Hallo zusammen,
ein kleiner Erfahrungsbericht zu meinem 2 Tage alten Insignia Sports Tourer (Konfiguration im Anhang)
Optik:
Ist ja immer wieder Geschmackssache. Aber mir gefällt einfach das Onyx Schwarz gemeinsam mit den Chromzierleisten und den Felgen. Dazu noch getönte Scheiben hinten: Top!
Innenraum:
Nichts knarrzt. Nichts quietscht. Spaltmaße überall top!
Was ich nicht wusste: Wenn man die Diebstahlwarnanlage mit Ultraschallinnenüberwachung nimmt fällt das Sonnenbrillenfach am Dachhimmel weg. Aber das ist nur ein kleiner Wehrmutstropfen.
Das OPC-Interieur ist einfach nur der Hammer! Immer wieder eine Freude an das Lenkrad zu fassen!
Fahren:
Begeisterung auch während der Fahrt. Die 8 Gang Automatik erledigt seinen Job perfekt. Hält die Drehzahl niedrig aber wenn man mal Dampf machen will fühlt man sich in keinster Weise untermotorisiert.
Assistenzsysteme:
Machen Ihren Job. Und das nahezu perfekt. Wie gesagt sind es lediglich assistenten und in keinster Weise Systeme die in Richtung autonomes fahren gehen. Aber das ACC im zäh fliesenden Verkehr macht seinen Job sehr gut. Bremst bis zum Stillstand und wenn er beim wieder anfahren einen Tick zu lange braucht reicht ein kurzer Gasimpuls oder ein Knöpfchen am Lenkrad um dem System zu sagen das es wieder weiter geht!
HUD:
Sehr praktisch. Die Tatsache das die Verkleidung sich in der Frontscheibe spiegelt mag der ein oder andere Anfangs als störend empfinden. Aber nach einiger Zeit wird man „blind“ und sieht das kaum mehr.
Matrix-LED Licht:
Wird immer wieder hoch in den Himmel gelobt - Zurecht.
Ein paar Bilder im Anhang.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 26. September 2017 um 21:31:32 Uhr:
Dafür wird mir im BC der Luftdruck in den Reifen angezeigt, was ich eigentlich nicht bestellt habe. Nun gut.
Bei meinem genauso. Fand das sehr nett :D
Zur Info:
der Erste ADAC Test ist draußen:
https://www.adac.de/.../....5_DI_Turbo_Start_Stop_Business_Edition.pdf
Im Vergleich zum Vorgänger, der die Note 2 mit dem 1.4er Motor erreichte, erreicht der aktuelle Insignia B nur 2,8.
Der Adac bewertet seit xy/2016 nicht mehr klassenspezifisch, sondern jetzt immer nach dem identischen Bewertungsschema. D.h. ein Insignia muss sich nun auch mit z.B. einer S-Klasse messen lassen.
Man muss also ADAC-Fahrzeugtests ab Mitte 2016 mit dem Insignia - Ergebnis vergleichen. Ein Vergleich mit älteren Testergebissen hat vom Punkteergebnis keine Aussagekraft mehr.
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 28. September 2017 um 13:13:10 Uhr:
Der Adac bewertet seit xy/2016 nicht mehr klassenspezifisch, sondern jetzt immer nach dem identischen Bewertungsschema. D.h. ein Insignia muss sich nun auch mit z.B. einer S-Klasse messen lassen.
Ist ja nicht falsch, da sieht man dann das Premium nicht immer seinen Aufpreis Wert ist. :D
Ob es technisch möglich ist, die vordere Kamera "anzuzapfen" und so die Fahrt wie mit einer Dash-Cam aufzuzeichnen?
Und die Aufzeichnung auch anzuschauen.
Hier ist der ADAC Test vom 2.0l Diesel
https://www.adac.de/.../...0_Diesel_Start_Stop_Business_Innovation.pdf
Sehr gute, realistische Tests!
...aber wieso soll ein Tempomat laut ACDC nicht erhältlich sein???