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[Insignia B] Erfahrungsberichte
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. :)
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. ;) Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. :D Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. :)
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. :)
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. ;) Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. :D Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. :)
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
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3728 Antworten
Es gibt eine Einstellung, dass das Auto beim Verriegeln mit dem Schlüssel kurz hupt (haben viele amerikanische Autos auch so), ebenso das kurze hupen, wenn man aussteigt und den Schlüssel drin liegen lässt. Das kann man nach belieben aktivieren oder aber auch ausschalten, wenn es einen nervt. Bei meinem war das standardmäßig schon aus, kann man übers Menü aber einstellen wie man mag.
Zitat:
@Tikian82140 schrieb am 30. Juni 2017 um 15:04:49 Uhr:
Zitat:
@Alfa.Tiger schrieb am 30. Juni 2017 um 14:18:15 Uhr:
Hupen tut er immer noch beim Verriegeln
Höh!? Der Vorführer, mit dem ich neulich unterwegs war, hat das nicht gemacht. Vielleicht ist das ne Einstellungssache.
Ist ne Einstellung!
Ich habe es bewusst an denn ich lasse meine FB in der Tasche und drücke mittlerweile nicht mehr rauf. Solltest du aber den Schlüssel 2 mal zum schließen betätigen dann hupt es als hörbares Feedback kurz (und die Blinker leuchten auf).
Ich mach es mir aber ganz einfach. Einparken, Motor aus, aussteigen, Tür zu und ich gehe. Nach ein paar Sekunden kommt ein sehr kurzes Hupen und ich weiß das der Wagen abgeschlossen ist. Finde das persönlich gut.
Zudem hab ich das Wegelicht an das auch von alleine ausgeht (ab Dämmerung).
Dann ist doch alles easy :-)
@Elgee24
Du parkst, wie ich, in einem Hinterhof... ich habs u.a. deswegen aus, damit mich keiner lyncht :D Ich höre die Verrigellung, da brauche ich die Hupe nicht. Alles Geschmackssache. Meine angeheiratete Tante mag das Gehupe an ihrer A-Klasse auch ;)
PS: Habe vergessen nach dem Handschuhfach zu schauen - hoffentlich denke ich nachher daran.
Ahja @OSDW wenn du nochmal schauen kannst, wäre cool.
Ja ich weiß, is immer so nen persönlicher Geschmack
Auffallend ist da bei meinem nichts. Von oben gar nichts, wenn ich mich herunter beuge ein kleiner Versatz, der mich nicht stört.
Zu dem Geräusch im Dashboard gesellt sich nun das Kupplungspedal. naja...
Knarzen im Kupplungspedal? Das ist eher ein Einzelfall nach der kurzen Zeit.. vielleicht haben die nix gefettet?
Ist das normal das die neuen Opfel alle so hochbeinig wirken? Fällt mir beim Astra extrem auf und das Bild hier vom Insignia GS wirkt auch so. Schade vor allem weil es kein Sportfahrwerk mit tieferlegung gibt.
Nicht nur Opel. Unser Polo (obwohl es ein GT ist) wirkt auch wie ein CrossPolo
Auf Messen werden die ja auch künstlich tiefergelegt ;-)
Kann man jetzt eigentlich die Anzeige für Batteriespannung und Öltemperatur im 8 Zoll Tacho gegen etwas anderes tauschen?
Nein. Sind fix.
Zitat:
@Alfa.Tiger schrieb am 30. Juni 2017 um 14:18:15 Uhr:
Technik:
Hier ist gefühlt alles beim Alten und nur wenige Details verbessert worden.
Drei Verbesserungen und eine Verschlechterung im Detail sind mir im Nachgang noch in Erinnerung geblieben:
- Der Taster für die Lenkradheizung sitzt nun auf dem Lenkrad, in der Mitte des Tempomat-Kreuzes. Auf dem Lenkrad ist gut, aber ob der thematisch da hingehört, mag jeder für sich entscheiden.
- Der Regler für die Insrumentenbeleuchtung ist nun ein richtiger Drehregler und nicht so ein Daumenrad.
- Der Fernlichassistent hat einen eignen Schalter auf dem Lenkstockhebel erhalten, nicht mehr das komplizierte an/aus durch die Lichthupenfunktion
Nachteilig finde ich, dass der SYNC/Mono-Knopf der Klimaanlage nur noch über das Navi-Display erreichbar ist und nicht mehr auf der Klimaeinheit zu finden ist.
Damit hier auch mal noch andere Motoren auftauchen werde ich die Tage auch mal einen Bericht abgeben :p
Zuerst mal die Ausstattung :
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 2.0 260PS
Schaltung: Automatik 8 Gang
Sitze: Leder Schwarz , Fahrer (AGR, Massage, ....)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, Standheizung, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, HUD, 360° Kamera, OPC Linepack Innen, Lenkrad mit Schaltwippen
Erster Fahreindruck,
Automatik ist einwandfrei abgestimmt und schaltet ohne jegliche Verzögerung.
Die richtige Sitzposition zu finden hat etwas länger gedauert als beim alten (durch die tiefere Position und die geänderte Mittelkonsole) aber jetzt ist das perfekt.
Etwas ungewohnt ist die Einstellung der Luftdüsen (gibt keine Rädchen mehr für Luftstrom) die werden durch die Position der Lamellen gesteuert (Luftstrom viel/wenig).
Die ersten Kilometer haben Spaß gemacht :D , Leistungsentfaltung im Automatikmodus ist halt etwas träge was aber an der Getriebe-Abstimmung liegt (habe noch nicht Vollgas ausprobiert).
Wenn man die Schaltwippen nimmt beim Überholen macht das Fahrzeug richtig spass da man da selber wählen kann wie die Beschleunigung sich gestaltet.
Ansonsten kann ich mich dem Themen Ersteller anschließen - ein Rundum gelungenes Fahrzeug.
Mehr demnächst in diesem Channel :)
Na da ist doch einer prädestiniert für den "Fahrleistungen" - Thread :D
Nabend zusammen! Komme gerade von einer Nacht-Probefahrt mit meinem Leihwagen (mein A FL steht in der Werkstatt, Frontscheibe Steinschlag) - Insignia B 170ps Diesel MT6.
Hintergrund: wollte das Matrix LED Licht testen. Zum Vergleich bin ich vor 2 Wochen einen 520d ebenfalls mit LED gefahren. Auch hier kann ich sagen: das Opel-Licht ist gut, bei BMW macht es aber einen deutlich ausgereifteren Eindruck. Im Vergleich ist die Lichtautomatik im neuen Insignia ziemlich konservativ eingestellt, heißt: blendet zu viel und zu lange ab, BMW ist da fixer.
Aber alles besser als bei meinem aktuellen A: Automatik unbrauchbar weil zu 50% der Gegenverkehr geblendet wird weil das System zu langsam abblendet....
Dann finde ich die Ausleuchtung in Kurven nicht optimal. Werde es aber morgen mit einer anderen Lichteinstellung testen die ich nach der Fahrt gefunden hab.
Ein großes Manko und hier VORSICHT AN ALLE INSIGNIA-BESTELLER: testet selbst mal die Nachtsicht der beheizbaren Frontscheibe!
Jede Lichtquelle empfand ich durch die Frontscheibe unangenehm (Sterne), ich vermute die Drähte stören! Bei Tag sind diese mir nur kurz am Anfang aufgefallen aber dann nicht mehr. Nachts ein No-Go bzw. No-see.
Hab hier mal 2 Bilder auf denen man das Problem/Unterschied Ansatzweise erkennen kann:
Aber ansonsten bin ich schon überrascht das der 170ps Diesel gefühlt wie mein BiTurbo geht (außer ab 160km/h)!
Auch Innenraum mit dem zum Fahrer gerichteten Ansicht, tiefere Sitzposition empfinde ich als angenehm und gewöhnt man sich schnell dran!
Morgen wird weiter getestet... Gute Nacht!

