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[Insignia B] Erfahrungsberichte
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. :)
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. ;) Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. :D Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. :)
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. :)
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. ;) Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. :D Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. :)
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
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3728 Antworten
Meiner Meinung nach ist diese ganze Bi Turbo Technik eh überreizt. Wenn man sich so umschaut haben alle Hersteller so ihre Probleme damit. Und wenn man mal ehrlich ist braucht man so ein Technikfeuerwerk auch nicht um von A nach B zu kommen. Ist aber nur meine Meinung. Ich bin in meiner Autofahrerkarriere immer eine Stufe unter dem maximal technisch machbaren geblieben, und war so immer zuverlässig und gut unterwegs.
Ja, sicherlich ist brauchen auch das falsche Wort in dem Zusammenhang. Aber an sich ist die Technologie dahinter schon gedanklich nicht schlecht. Der Passat vorher ging wirklich irre gut, auch hatte ich Mal die Möglichkeit eine Runde in einem BMW 550d mit Triple-Lader zu fahren, war echt ein Schmankerl wie der ohne Loch nach vorn geht. Aber klar, im Alltag eigentlich keine Relevanz. Wenn es um die normale Mittelklasse geht, reichen die einfach geladenen Motoren dicke aus. Aber manchmal glaubt man eben was anderes haben zu wollen, oder, wie in meinem Fall, benötigt man Allrad und Automatik und dann wird manchmal die bezahlbare Auswahl maximal eng. Meiner Erinnerung nach gab es damals beim ST die Kombi mit dem 170 PS Diesel nicht.
Das AF50-8 ist und bleibt ne Saufziege und ein Paradebeispiel für Opels mieserable Getriebeprogrammierung. Als Handschalter ist jeder Insignia gut 1-1,5l sparsamer zu bewegen
Zitat:
@erzkeeper schrieb am 22. Mai 2021 um 09:59:33 Uhr:
Meiner Erinnerung nach gab es damals beim ST die Kombi mit dem 170 PS Diesel nicht.
Soweit ich weiß schon.
Mein 2.0D ST (170PS) lag über 185tkm bei 6,6 ltr./100km. Ich denke, dass der AWD schon einen ordentlichen Schluck nimmt.
Korea ist eigentlich eine gute Idee. Aber du bekommst keinen großen Kombi um 200 Diesel-PS.
Bei Hyundai hört es beim i30 z. B. auf.
Da hat Haubenzug recht. Du bekommst bei den Koreanern keinen großen Kombi oder Schrägheck wie den Insignia. Hatte mich da auch mal informiert. Da bleibt nur der Gang zum SUV. Da sind sie super aufgestellt.
Alternative wäre dem Insignia eine zweite Chance zu geben mit dem neuen kleineren Diesel. Jeder hat eine zweite Chance verdient...:)
Viele der geäusserten Bewertungn kann man bedenkenlos zustimmen. FOH ist wie auch erkannt sicher auch Glücksache, ist aber auch bei allen anderen Marken so (da haben auch schon Werksniederlassungen in Tests gepatzt). Knarz- und Knattergeräusche kenn ich jetzt nicht, man liest es aber auch sonst mal.
Bezüglich Verbrauch sagen natürlich 7.5 l wenig aus wenn man das Fahrprofil nicht kennt und mitberücksichtigen kann. 11-12 lt für einen Diesel - da würd ich aber sagen dass der Wagen da schlicht „ausgequetscht“ wird was der Lebenserwartung natürlich kaum entgegenkommt. Wird aber nicht ganz klar was der gesamte Durchschnittsverbrauch nun ist bei welchem Fahrprofil.
Den Injektorabriss zu bewerten ist auch nicht einfach - fragt sich wohl wirklich ob die regelmässigen Druckverluste damit in Zusammenhang stehen?
Eine 2. Chance... kann ich verstehen wenn jemand das nicht will - trotzdem ist das Preis/Leistungsverhältnis unschlagbar. Kia hat hier nur den Stinger, der auf den Rücksitzen gerade mal Zwergen Komfort bietet. Der neue K5 kommt erstens nicht nach Europa und gibt es wohl auch deshalb nie als Kombi. Und der Stinger wär sicher als Kombi interessant, evtl dann das Folgemodell wieder?
In Anbetracht des Preis/Leistungsverhältnisses würd ich hier auch auf eine 2. Chance setzen
Würde ich jetzt kaufen müssen und der Insignia käme nicht mehr in Frage, würde ich zum Mazda 6 greifen. Wäre für mich die beste Alternative und man hört von weit aus weniger Problemen als bei den deutschen Herstellern.
Fahre ja aktuell noch Insignia A, jedoch spiele ich mit dem Gedanken mir nach 23 Jahren Opel, einen Lexus ES zu kaufen. Zumindest die vielen kleinen Probleme des Insignias dürfte der Lexus nicht haben.
Der von mir favorisierte GSI ist ja in Österreich nur mehr als Benziner mit 260PS zu haben. Preislich sind sie sich ziehmlich ähnlich, jedoch was den Antrieb betrifft sind es Welten die sie unterscheiden. Mal sehen.
Obwohl von Opel weg???
Das wüsste ich aber, das es den mit 260 PS gibt :)
Der Lexus geht ja gar nicht...hässliches Teil.
Die Front ist vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, aber das ist halt Toyota-Manga....
Ansonsten, warum nicht?
Zitat:
@Omegabesitzer schrieb am 22. Mai 2021 um 12:51:59 Uhr:
Bezüglich Verbrauch sagen natürlich 7.5 l wenig aus wenn man das Fahrprofil nicht kennt und mitberücksichtigen kann. 11-12 lt für einen Diesel - da würd ich aber sagen dass der Wagen da schlicht „ausgequetscht“ wird was der Lebenserwartung natürlich kaum entgegenkommt. Wird aber nicht ganz klar was der gesamte Durchschnittsverbrauch nun ist bei welchem Fahrprofil.
Den Injektorabriss zu bewerten ist auch nicht einfach - fragt sich wohl wirklich ob die regelmässigen Druckverluste damit in Zusammenhang stehen?
Mein Fahrprofil ist recht einfach zu beschreiben.. Überland ca. 40%, Autobahn 50% dabei vorrangig geschwindigkeitsbegrenzt oder Nutzung Tempomat bis max 150 kmh. Die restlichen 10% sind Stadt oder Mal Vollgas im Sportmodus. Dort traten dann auch die 11-12l auf. Ich habe auch mal eine lange Autobahnfahrt alles rausgequetscht aber das war die absolute Ausnahme. Warum? Weil ich möglichst weit mit einer Füllung kommen möchte, da tanken irgendwie immer nervt. Würde mich als zügigen Mitschwimmer beschreiben, mein Führerschein ist aber wichtiger als schnelles Fahren.
Auf alle Fälle werde ich das kommende Auto mit entsprechender Motorisierung nicht mehr blind kaufen sondern probefahren... Und ich überlege ob ich dem Insignia noch eine Chance gebe...
Würde ich nicht ;-)
@BMWizzle
Du würdest und hast ja nicht. Ok, Du hattest viele Probleme, kann ich verstehen. Aber deshalb nun immer und immer wieder den Insignia oder Opel „runter zu machen“....? Irgendwann reicht es doch wenn man eine andere Marke fährt. Oder ist das purer Ärger weil man ja eigentlich gerne wieder hätte aber den Mut für eine 2. Chance nicht hat?
Sorry, ich hab wirklich nichts gegen Dich und auch Verständnis. Trotzdem würde es Grösse beweisen wenn Du hier nicht in jedem Fred Deine voll negative Stimmung rüberbringst? Irgendwann muss man mal mit der Vergangenheit abschliessen können - und bei allem Verständnis, Deine negative Erfahrung steht nur für 0.00xxxxx Promille aller Insignia Fahrer
Merkwürdig wird Deine Meinung aber durch die Tatsache, dass Du im Namen BMW „verewigt“ hast, von Deinen 599 Beiträgen sich aber nur gerade 6 neuere Beiträge mit dem 2er BMW befassen und 593 Beiträgenden Insignia B bzw davon ein paar wenige den Insignia A betreffen....? Wie kommt man denn dazu sich mit BMWizzle hier anzumelden wenn man über den Insignia „stänkern“ will??? Da kommt schon fast ein ganz hässlicher Verdacht auf........:rolleyes:
Ach lass ihn doch. Ich denke mal erzkeeper wird sich sich seine eigene Meinung auch so bilden. Ich für meinen Teil wüste nicht was ich anderes kaufen sollte. Schau jetzt schon seit 2 Jahren den Autodoktorenkanal sowie einige andere Kanäle von Motoreninstandsetzern, da gibt's keine Marke die keine Probleme mit Injektoren, Steuerketten, Verkokungen oder sonstwas hat. Also kann ich auch gleich weiter Opel fahren und hab weniger bezahlt. Muss aber dazu sagen einen sehr guten FOH zu haben.
Ein sehr guter Markenvertreter ist, denke ich, einer der wichtigsten Faktoren - egal bei welcher Marke. Sei es durch fachliches Können indem er durch einwandfreie Wartung viele Probleme verhindert, oder sei es durch Freundlichkeit und Lösungsbezogenheit.