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[Insignia B] Erfahrungsberichte
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. :)
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. ;) Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. :D Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. :)
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. :)
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. ;) Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. :D Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. :)
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
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3728 Antworten
Zitat:
@Kitekater schrieb am 15. November 2018 um 15:25:36 Uhr:
Zitat:
@Racer_1995 schrieb am 15. November 2018 um 13:50:23 Uhr:
Ein Erfahrungsbericht zur 8-Gang-Automatik in Kombination mit den 170 PS wäre toll. :)
Den Bericht kann ich jetzt schon geben, denn ich hatte diese Kombi schon für 35.000km.
Ich kann nichts negatives über die AT sagen, habe natürlich keinen Vergleich zu BMW oder das DGS von VW/Audi.
99% keine Schaltvorgänge bemerkbar. Intelligente Schaltung, schaltet bergab zurück.
Sicherlich verschluckt sie sich mal, aber ich wage zu behaupten, das das jede AT mal macht.
Es ist keine Renn oder Sport AT, aber im Sportmodus des Flexride mach es schon Spaß.
Der 170 PS Diesel ist ok. Er ist kein Meisterwerk, aber er läuft gut.
Power ist da, Drehmoment ebenso.
Leiser könnte er sein und etwas weniger verbrauchen. Ist aber alles im Rahmen.
Ich bin zufrieden, sonst hätte ich mir die gleiche Kombination nicht wieder bestellt.
Was meinst du denn damit, dass der Motor kein Meisterwerk sei?
Ich habe auch folgende Frage bezüglich AT8:
- haben wir einen "Segelnmodus" oder nicht? Wenn ich weg vom Gas gehe geht das Getriebe niemals auf "Neutral". Gibt es einen Trick oder eine Einstellung dafür?
Bei Volvo mit VEA Motoren wurde eine "ECO" Taste verbaut. Falls die Taste gedruckt wurde, dann ab 70km/h wird das Getriebe auf "Neutral" geschaltet, falls ich weg vom Gas gehe, zum Beispiel bergab.
Im Stand (Insignia) kann ich etwas kräftiger auf Bremspedal drucken und dann merke ich sofort dass den Neutralgang eingelegt wurde, das finde ich gut.
@SuSeLinux
Wir hatten D3 2.0 mit 136ps 5-Zylinder Diesel bisher. Ich kann nur sagen, dass der Motor deutlich ruhiger läuft, als beim Opel. Was mich besonderes wundert: nach dem der Motor warm geworden ist, reduziert das System die Drehzahl im Leerlauf so stark, dass das Auto vibriert wie einen Epileptiker. So was hatte ich zuletzt mit einem 3-Zylinder Diesel aus 90er erlebt. Der Motor zieht gut, keine Frage, aber meine Meinung nach könnte das Software im unteren Bereich locker für den besseren Komfort abgestimmt werden. Und etwas mehr Dämmung zu haben wäre auch sinnvoll. Im Opel kann ich die Motorengeräusche immer gut hören.
Zitat:
@Kitekater schrieb am 15. November 2018 um 22:41:21 Uhr:
Ach übrigens, ich weiss jetzt nicht mehr in welchem Thread das war, aber es wurde gesagt, dass seit Media Pro die Haifischflosse schwarz ist.
Meine ist Wagenfarbe.
Unsere ist (leider) nicht in Wagenfarbe (weißes Auto mit schwarzer Haifischflosse sieht nicht so optimal aus meiner Meinung nach)
Zitat:
@Kitekater schrieb am 15. November 2018 um 22:41:21 Uhr:
Ach übrigens, ich weiss jetzt nicht mehr in welchem Thread das war, aber es wurde gesagt, dass seit Media Pro die Haifischflosse schwarz ist.
Meine ist Wagenfarbe.
angeblich ist die seit MJ 2019 jetzt immer schwarz (http://opel-niedersachsen.de/2019.html#a2940) ??
@randymarsh1988
Ja Onstar ist dabei wegen Panoramadach
@SuSeLinux
Naja, vielleicht habe ich das etwas zu krass ausgedrückt.
Es ist ja keine Neuentwicklung, bzw. Weiterentwicklung. Er hat gute Leistung, ist aber relativ laut. Verbrauch kann man streiten. Gerade bei den ganzen neuen Abgasmethoden
@Matvei
Welchen Sinn soll das haben? Ich trete doch bei einem Schaltgetriebe auch nicht die Kupplung, wenn ich bergab fahre.
Sei froh, dass eine AT das Wort Motorbremse und zurückschalten kennt, das macht nämlich auch nicht jede
Diese "Segelfunktion" spart minimal Sprit, aber ohne Motorbremse werden die Bremsen stärker beansprucht.
Dadurch verschleißen diese schneller, und ob man da unterm Strick etwas spart???
Gruß
Frank
Zitat:
@Matvei schrieb am 16. Nov. 2018 um 08:21:13 Uhr:
Was mich besonderes wundert: nach dem der Motor warm geworden ist, reduziert das System die Drehzahl im Leerlauf so stark, dass das Auto vibriert wie einen Epileptiker.
Wie hoch ist denn dann die Drehzahl? Das sollte so bestimmt nicht sein.
@Kitekater
@Frank2.5V6
Ja, das spart Sprit und zwar deutlich mehr, als Start/Stop. Nein, die Bremsen werden nicht stärker verschließen, weil die Einschaltung von Motorbremse ist immer möglich.
Fast auf jede "eco-Runde" wird empfohlen diese Funktion zu benutzen und die Ergebnisse "wie immer" und mit "Segeln" zu vergleichen.
Zitat:
Eco-Coast: Sobald der Fahrer das Gaspedal loslässt, wird über 50 km/h und ab dem fünften Gang die Verbindung im Getriebe getrennt. Das Auto rollt frei, der übliche Bremseffekt durch den Motor bleibt aus.
Wer das Segeln bewusst einsetzt, stellt erstaunt fest, wie häufig er ausgekuppelt rollen kann: im leichten Gefälle, auf Landstraßen vor Kurven oder Ortsschildern, in der Stadt vor Kreuzungen oder Ampeln. Der dabei im Leerlauf nudelnde Motor spart eine Menge Kraftstoff - je nach Gelände über zehn Prozent. Eine besondere Bedienung ist dabei nicht nötig. Beim Gasgeben und beim Druck auf das Bremspedal wird sofort wieder eingekuppelt.
Also, solange das System automatisch läuft und ich trotzdem selbst entscheiden kann ob ich mit dem Motor bremsen oder einfach rollen kann - habe ich nichts dagegen.
@Haubenzug
geschätzt nicht mehr als 700, aber beim D3 war das doch auch kein Problem ruhig in dem Bereich zu arbeiten. Deshalb bleibt es für mich rätselhaft. Vielleicht es ist einfach gewöhnungsbedürftig nach dem ruhigen 5-Zyl Motor :). D4 VEA 190ps BiTurbo empfinde ich auch "kerniger".
700 U/min-1 sind imho zu wenig. Es sollten wohl eher 850 U/min-1 sein. Ich würde das beim :) mal ansprechen.
Bei leichten Gefällen wird man "segelnd" ja praktisch immer mehr/irgendwas verbrauchen, eingekuppelt gar nichts.
Ich persönlöich halte ja grundsätzlich vom segeln generell und grundsätzlich nichts, aber bergab kann man nichtmal sparen damit und natürlich geht's auch auf die Bremse.
Wer oder was "Eco-Coast" ist weiß ich nicht, find's aber dämlich.
@Haubenzug
beim kalten Motor liegt es tatsächlich in diesem Bereich, aber danach geht runter... Ich werde es demnächst beobachten, in dem Fall sollte ich mit dem laufenden Motor sehr lang an eine Stelle stehen und könnte den nicht abschalten. Übrigens: nach eine bestimmte Zeit hat die Warnblickanlage aufgehört die "klackende" Geräusche zu generieren und blinkte geräuschlos weiter.
@Spardynamiker
"Segeln-Modus" haben bereits viele Fahrzeuge von Audi, VW, Volvo, sogar Ford und Porsche. Bei Porsche kann beim Segeln" sogar den V6 Motor komplett abgeschaltet werden. Eigentlich wollte ich nicht darüber diskutieren, sonder fragen ob das beim Opel auch möglich ist, da ich keine Information darüber gefunden habe. Start/Stop hat meine Meinung nach viel weniger Sinn und wird trotzdem überall eingebaut.
Zitat:
@Matvei schrieb am 16. Nov. 2018 um 16:32:51 Uhr:
beim kalten Motor liegt es tatsächlich in diesem Bereich, aber danach geht runter... Ich werde es demnächst beobachten, in dem Fall sollte ich mit dem laufenden Motor sehr lang an eine Stelle stehen und könnte den nicht abschalten. Übrigens: nach eine bestimmte Zeit hat die Warnblickanlage aufgehört die "klackende" Geräusche zu generieren und blinkte geräuschlos weiter.
Klingt merkwürdig Was passiert denn, wenn du die AT auf "N" stellst?
"Segeln" kann der B nicht. Ob es sinnvoll ist, oder auch nicht ... keine Ahnung.
Bisher habe ich das auch nicht vermisst. Beim V60 ging der Motor schon gefühlt 100 m vor einer Ampel aus und auf der AB ist mir das nicht aufgefallen. Da mich das Verhalten vor der Ampel, wie auch S/S, genervt hat, habe ich das selten genutzt.
@Haubenzug
die AT war in der "P" Position die ganze Zeit. Ich musste an der Straßenseite stehen und entgegen fahrende Autos mit allen Mitteln warnen.
http://www.autohaus-reuter.de/.../
Das abschalten des Motors im Schubbetrieb, könnte Öldruckprobleme im Getriebe hervorrufen. Die Druckerzeugung der Ölpumpe, wird Motorseitig angetrieben. mfg
Ich kenne das Segeln vom Superb TDI (2017er Mietwagen). Ich mag es nicht. Konnte auch keine Vorteile erfahren.
Finde unsere Dienst-Insignias viel besser vom Getriebe her.