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"Heizleistung ungenügend" TSI 122PS neue TPI beim Freundlichen!!!
Hallo Leute, war gerade beim Freundlichen und habe meine Heizleistung bemängelt....Da hier ja schon mal etwas mit einer TPI geschrieben wurde, habe ich die TPI 2024865/2 "Heizleistung ungenügend" angegeben und der Freundliche sagte mir, es gibt schon wieder einere neuere verbesserte Version dieser TPI mit der Nummer 2024865/3....!
Wir haben dann einen Termin gemacht für nächste Woche, dabei soll auch noch eine neue Motorsoftware mit aufgespielt werden, um diese Kaltstartprobleme zu beseitigen!
Wie verhält sich denn die Heizleistung mit der alten TPI, muß ja schon jemand erhalten haben?
Ist der Innenraum nun schneller Warm?
Beste Antwort im Thema
Das DSG (bzw dessen Steuerelektronik) ist ausgelegt um Sprit zu sparen...garantiert nicht so das der Motor zügig auf Temperatur kommt.
Ein Bereich von 2000-3000 Umdrehungen ist selbst im kalten Zustand nicht schädlich. Mein Tsi macht bald die 60tkm voll und er wird noch verdammt lange Leben.
Habe mir vorhin nochmal den Spaß gemacht und mitgeloggt: Kühlwassertemp 17Grad, Außentemp 2 Grad. Motor gestartet, Kat heizen setzt ein (erhöhte Drehzahl). Daraufhin Stadtverkehr mit normaler Drehzahl (dieses mal noch etwas niedriger gehalten Richtung 2000 Umdrehungen). Nach vollen 2km Fahrt 90 Grad Kühlwassertemperatur (geloggt)!
Wer es mir nicht glaubt...wayne. Ich klinke mich nun hier aus. Die VW Autohäuser sollten mir mal ne Gewinnbeteiligung zukommen lassen soviele TPI´s wie ich hier schon gepostet habe :rolleyes: Alternativ kann man auch mal den Danke Button öfters drücken...
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337 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Scherf
wenn ihr nen beispiel für die heißere verbrennung wollt:
macht in der sauna nen aufguss auf heiße steine. nehmt ihr wenig wasser habt ihr viel dampf und viel hitze. schüttet ihr nen eimer drüber werden die steine schnell kalt.....
also wenn ich viel benzin verbrenne ist es kälter als wenn ich wenig benzin verbrenne?
Zitat:
Original geschrieben von HoOoL
Aber der Zeiger der Kühlwassertemperatur fällt bei ner 2km langen Rollphase ohne Gas geben immer noch. Dies sollte eigentlich nach dem Update auch behoben sein, ist es aber nicht....
Alles natürlich subjektiv...
Wieso sollte das "behoben" sein ?
Ist doch gut, dass die Nadel das macht...alles andere wäre wieder nur gefälscht, wie die Plateufunktion...
Wo soll bei Schubabschaltung die Wärme herkommen ?
Habs heute auch bekommen, kann morgen dann mal berichten ob es bei mir was gebracht hat.
Die Ganganzeige ist erstmal ungewohnt, beim Blick auf die MFA :)
Das ist mir schon klar, aber der Kühlkreislauf sollte doch geschlossen sein, und nur die Wärme des kleine entzogen werden oder?
und das das soviel ist kann ich mir nicht vorstellen... aber muss ja so sein, das Thermostat sollte ja zu sein zu diesem zeitpunkt...
Hast schon recht, kann nicht anders sein...
Hi, ich war vorhin bei VW, auch wegen ein paar anderen kleinen Mängeln.
Also, der Meister wusste von sehr , sehr vielen Banstandungen durch Kunden und sagte, er könne da leider nichts machen. Ich gab ihm die TPI Nummer, nichts gefunden! Hmm, dann ist er in ein anderes Programm gegangen und siehe da, plötzlich war das TPI vorhanden. Er war selbst sehr überrascht, konnte es kaum glauben (es war ihm auch ein wenig peinlich). Er laß und laß und laß (ich hatte Zeit, wir haben das vorher besprochen) und war am Ende super happy. Auf meine Frage, ob es nun Motor- oder Fahrzeuggebunden sei, konnte er mir nicht antworten. Er hat aber sofort (während meiner Anwesenheit, ich hatte ja, wie gesagt, Zeit) eine Mail an VW mit der Bitte um Stellungsnahme geschrieben. Ich bekomme Bescheid wenn sich etwas herausstellt. Er meinte, es wird was mit der Zündung verstellt, aber dies ist reine Spekulation. Ich habe dafür keine Anhaltspunkte.
Des Weiteren war ich wegen hereinlaufenden Wasser beim öffnen der Heckklappe da, er hat auch dazu eine Mail an VW geschickt, mit Verweis auf die Gummilippe beim Passat Variant. Auch dazu melde ich mich wenn ich näheres weiß.
Leider kann ich noch nichts definitiv sagen, sorry. Sobald ich etwas weiß melde ich mich.
War nicht mal die Rede von einem "großen" und "kleinen" Kühlkreislauf, wobei der "Große" mal später zugeschaltet wird?
Wenn man den "Großen" einfach noch später zuschaltet?
Oder ist das völliger Sch..... (Schwachsinn)?
(Meine Temperaturanzeige geht nämlich immer hoch bis ca. 75°C und dann wieder zurück bis sie irgendwann mal bei 90° ankommt. Wurde in diesem Thread auch schon mal beschrieben. Deshalb dachte ich mal was von großem und kleinem Kreislauf gelesen zu haben)
Zitat:
Original geschrieben von navec
ich würde, ohne Zuheizung, bei langsam gefahrener landstraße sicherlich auf ähnliche werte kommen. es kommt allerdings auch stark auf die Außentemperatur an.
Was soll " Und dabei ist die Climatronic maximal auf Stufe 2/7" aussagen?
Damit meinst du doch wohl nur die Lüfterstufe. Außer der Lüfterstufe spielt die gewählte Innenraum-Temperatur aber auch noch eine entscheidende Rolle, bei der Aufheizgeschwindigkeit des Motors.
Den elektrischen Zuheizer vom TDI habe ich schon hier liegen, allerdings fehlen mir noch die Relais für die Ansteuerung und deswegen komme ich im Moment nicht weiter. :(
Und wenn ich Landstraße fahre dann immer mit 110 laut Tacho, da sollte er doch schon ausreichend gefordert werden um auf Temperatur zu kommen?
Und mit Stufe 2/7 meine ich natürlich das Gebläse. Kann mich grad nicht mehr erinnern wieviel Stufen die Climatronic vom VI'er hat, aber beim meinem V'er sind es 7. ;)
Aber was soll bitte die eingstellte Temperatur da für eine Rolle spielen?? Komme da jetzt irgendwie nicht dahinter. :confused:
..... ich sehe schon, am Ende ist das wieder eine ganz simple Sache worauf ich nicht gekommen bin. Und das als Student für Automobiltechnik. :D
@ Tommy_Horn: Hast du nun schon das Update fürs Steuergerät bekommen??
@ mr.SunnySteingerg: Der große Kühlkreislauf wird meines Wissens nach nur geöffnet wenn die Temperatur es zulässt, sozusagen wenn der Motor mehr Abwärme erzeugt als gebraucht wird z.B. für den Innenraum. ;)
Nein, ich bekomme morgen meinen Termin. Ich denke nächste Woche Montag oder Mittwoch.
Spekulationen helfen uns hier nicht weiter. Wenn die TPI echt was bringt, sollte das schon logisch nachvollziehbar sein und der :p nicht mit den Schultern zucken.
Motoren werden nicht für Heizzwecke gebaut, sollten nur ihre Betriebstemperatur schnell erreichen um den Verschleiß gering zu halten.
Ich will wissen was da passiert, welche möglichen Nachteile ich mir mit einer schnelleren Erwärmung des Fahrraumes erkaufe.
Zitat:
Original geschrieben von VaraderoXLV
Ich will wissen was da passiert, welche möglichen Nachteile ich mir mit einer schnelleren Erwärmung des Fahrraumes erkaufe.
genau, das denke ich mir auch die ganze Zeit :D
ich halte es nach wie vor nicht für realistisch, dass die wirklich was großartig an der Kraftstoffeinspritzung oder der Leerlaufdrehzahl etc. geschraubt haben. Das Kaltstartverhalten ist sicherlich auf möglichst geringe Belastung ausgelegt (und zwar zu Recht), so muss das eigentlich auch bleiben. Ich gehe sogar so weit zu sagen, dass es mir wichtiger ist, dass der Motor schneller warm wird als der Innenraum. Ansonsten würde es aufs gleiche rauskommen, wenn man einfach mit höheren Drehzahlen fährt, wenn man meint innen warm > Motor warm ;)
Ich glaube ja noch immer dran, dass die einfach die Heizung früher "ankoppeln", keine Ahnung, wie das technisch geregelt ist, aber ich meine, dass einfach früher Wärme vom Motor akzeptiert wird als bisher.
Eigentlich müsste man ja froh sein, dass der Motor so langsam warm wird, d.h. er hat geringe Widerstande und es bedeutet auch, dass er auf kalte Temperaturen gut ausgelegt ist.
hallo,
also meiner war gestern beim Freundlichen und hat ein Update bekommen.
Jetzt wird er viel schneller warm, nach ca. 2,5-3km kommt schon warme luft raus, und nach ca. 6km Stadtverkehr bei -11°C zeig er 90°C an (vorher waren es ca 20km!!! aber Landstrasse).
Zitat:
Original geschrieben von Tommy_Horn
Hi, ich war vorhin bei VW, auch wegen ein paar anderen kleinen Mängeln.
Also, der Meister wusste von sehr , sehr vielen Banstandungen durch Kunden und sagte, er könne da leider nichts machen. Ich gab ihm die TPI Nummer, nichts gefunden! Hmm, dann ist er in ein anderes Programm gegangen und siehe da, plötzlich war das TPI vorhanden.
Und Du hast den Golf V Variant? D.h. also, dass es das Update doch auch noch für den Golf V gibt?
Wasser von der Heckklappe habe ich nicht. Das Wasser läuft zwar von der Heckklappe in die "Rinne" aber dann nicht in den Innenraum,
Hi assailant,
so sehe ich das im Grunde auch!!!
Ich kenne nicht alle Zugriffsmöglichkeiten der Elektronik.
Vielleicht werden mehrere Positionen leicht abgeändert und ergeben in der Summe eine Verbesserung um den reklamierenden Kunden zu beruhigen.
Automatisch erhält man die TPI nicht, für mich ein Grund skeptisch zu sein.
Ich will einen sparsamen, langlebigen Motor. Die Heizung ist da nebensächlich.
Richtig viel Wärme wird zum Auspuff rausgeblasen, vielleicht fällt den Technikern dazu mal was ein.
Irgendwann sind wir mit Elektromotoren unterwegs, da wird die Heizung sowieso eine seperate Baugruppe.
Aktuell habe ich im 6er keine Standheizung investiert und muß mit der Sitzheizung auskommen.
PS
Eine beheizbare Frontscheibe macht auch Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von bodape
Zitat:
Original geschrieben von Tommy_Horn
Hi, ich war vorhin bei VW, auch wegen ein paar anderen kleinen Mängeln.
Also, der Meister wusste von sehr , sehr vielen Banstandungen durch Kunden und sagte, er könne da leider nichts machen. Ich gab ihm die TPI Nummer, nichts gefunden! Hmm, dann ist er in ein anderes Programm gegangen und siehe da, plötzlich war das TPI vorhanden.
Und Du hast den Golf V Variant? D.h. also, dass es das Update doch auch noch für den Golf V gibt?
Wasser von der Heckklappe habe ich nicht. Das Wasser läuft zwar von der Heckklappe in die "Rinne" aber dann nicht in den Innenraum,
Hi,
ja, habe auch den Ver. Ich muss leider nochmals darauf verweisen, dass ich noch nichts definitives habe. Ich werde telefonisch kontaktiert vom Autohaus. Erst dann kann ich etwas dazu sagen, sorry. Sobald ich was weiß, melde ich mich zu diesem Thema.
Kein Wasser beim öffnen der Heckklappe nach Regenfall? Hmm, gibt es da unterschiedliche Stände? Und deine Gasdruckdämpfer der Heckklappe funktionieren auch bei unter 0 Grad noch sehr gut?
Zitat:
Original geschrieben von Tommy_Horn
Zitat:
Original geschrieben von bodape
Und Du hast den Golf V Variant? D.h. also, dass es das Update doch auch noch für den Golf V gibt?
Wasser von der Heckklappe habe ich nicht. Das Wasser läuft zwar von der Heckklappe in die "Rinne" aber dann nicht in den Innenraum,
Hi,
ja, habe auch den Ver. Ich muss leider nochmals darauf verweisen, dass ich noch nichts definitives habe. Ich werde telefonisch kontaktiert vom Autohaus. Erst dann kann ich etwas dazu sagen, sorry. Sobald ich was weiß, melde ich mich zu diesem Thema.
Kein Wasser beim öffnen der Heckklappe nach Regenfall? Hmm, gibt es da unterschiedliche Stände? Und deine Gasdruckdämpfer der Heckklappe funktionieren auch bei unter 0 Grad noch sehr gut?
Wie gesagt, das Wasser läuft von der Heckklappe in diese Regenrinne am Dachende und dann irgendwie nach unten aber nicht in den Kofferraum. Die Dämpfer funktioneren bei mir bei Kälte um 0 °C auch nicht wirklich gut. Habe mir schon mehrfach die "Birne" gestoßen. Gibt es denn dafür eine Lösung? Hatte mich schon fast damit abgefunden.
@andy22_08:
"etzt wird er viel schneller warm, nach ca. 2,5-3km kommt schon warme luft raus, und nach ca. 6km Stadtverkehr bei -11°C zeig er 90°C an (vorher waren es ca 20km!!! aber Landstrasse)."
Was für ein Vergleich!
ich habe hier im Golf-Forum ein Diagramm meines Wagens veröffentlicht, wo mein Motor nach 16 Minuten und ca 10kmStrecke verhalten gefahrener Landstraße noch keine 90 Grad erreicht hatte und das bei plus! 7 Grad.
Normale Landstraße (70-100km/h, ohne Stopps) zu fahren hat normalerweise den geringsten Durchschnittsverbrauch überhaupt zur Folge, von daher tut sich, in Bezug auf die Motorerwärmung, sofern man die Kilometer angibt, natürlicherweise nicht viel.
nach 6km Landstraße bei minus 11Grad (und entsprechend auf minus 11Grad ausgekühltem Motor), wird dir dein Thermometer dagegen definitiv keine 90 und wahrscheinlich nicht mal 50 Grad anzeigen.
Ob mit Update oder ohne.
In der Stadt hat man z.T. sehe hohe Durchschnittsverbräuche (L/km). Wenn viel Sprit pro kilometer verfeuert wurde, ist es wohl logisch, dass pro km auch erheblich mehr geheizt wird.