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...gerade noch gelobt, und jetzt....!?

Mercedes E-Klasse W212
Themenstarteram 22. Juli 2009 um 10:10

Hallo Leute,

gerade hatte ich die störungsfreie Faht gelobt und heute morgen...

Los gefahren, alles normal und plötzlich während der Fahrt:

gelbe Motordiagnoseleute geht an. Der Wagen nimmt kein Gas mehr an und der Motor hört sich an wie ein Traktor.

Gleich kommt der Abschleppdienst.

Ich bin gespannt was da los ist.

Hat jemand gleiche Erfahrung gemacht?

Gruß

Dozent

Beste Antwort im Thema

mercedes baut nicht die autos, die sie für das verlangte geld bauen müssten.

ich erhoffe mir, dass mercedes auf die fresse fliegt, damit anderen kunden das erspart bleibt, was mir geschehen ist. mercedes ist nach den erheblichen problemen in der vergangenheit zum erfolg verdammt. aber was haben sie daraus gelernt? nichts!

den angestellten bei mercedes und den fahrern der autos (fahre selber nun einen w211) wünsche ich alles gute und unfallfreie fahrt! mein groll richtet sich gegen die funktionsträger und verantwortlichen.

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Zitat:

Original geschrieben von Mercedes_Wolf

 

Der 250CDI hat Piezo Injektoren

 

Der 200CDI und 220CDI haben Magnet Injektoren

 

Von daher sind es NICHT gleichen Injektoren.

ich glaube das stimmt nicht ganz bei mir haben schon zwei verschiedene e 220 cdis das problem mit dem injektoren

Zitat:

Original geschrieben von rambo51

Zitat:

Original geschrieben von Mercedes_Wolf

Der 250CDI hat Piezo Injektoren

Der 200CDI und 220CDI haben Magnet Injektoren

Von daher sind es NICHT gleichen Injektoren.

Bei der Frage ging es aber darum ob der 200 die anfälligen Injektoren hat und das ist leider so!

die armen leser, die eure hingeworfenen halbwahrheiten nicht einordnen können und wohlmöglich glauben. lest mal das hier. da stehts genau drin, wie es wirklich ist: 220 u. 250 = piezoinjektoren u. doppelturbo, 200= magnetventilinjektoren u. einfachturbo mit vtg.

Hallo.

Habe einen 220 CDI Avantgarde E.Z 30.04.2009 W 212.

Ist mir in Frankreich Nähe Nanci am 06.09.2009 passiert.

Notdienst angerufen. Termin in Werkstatt gemacht .Festgestellt wurde Injektor 4. Zylinder defekt. Reparaturdauer ca 3-4 Tage wg. Beschaffung des Ersatzteils.Waren auf dem Weg zu einer Hochzeit nach Spanien. Hatten es sehr eilig. Es wurde sehr viel mit Mercedes telefoniert. Schliesslich haben wir am Dienstag früh 08.09.2009 einen Leihwagen von Mercedes für die Weiterfahrt nach Spanien bekommen(BMW 318 oder 320 Diesel Verbrauch 5,2-5,9 Liter).Es war sehr stressig für uns.

Es wurden 4 neue Injektoren eingebaut.

Zitat:

Original geschrieben von hühnchen 47

Hallo.

Habe einen 220 CDI Avantgarde E.Z 30.04.2009 W 212.

Ist mir in Frankreich Nähe Nanci am 06.09.2009 passiert.

Notdienst angerufen. Termin in Werkstatt gemacht .Festgestellt wurde Injektor 4. Zylinder defekt. Reparaturdauer ca 3-4 Tage wg. Beschaffung des Ersatzteils.Waren auf dem Weg zu einer Hochzeit nach Spanien. Hatten es sehr eilig. Es wurde sehr viel mit Mercedes telefoniert. Schliesslich haben wir am Dienstag früh 08.09.2009 einen Leihwagen von Mercedes für die Weiterfahrt nach Spanien bekommen(BMW 318 oder 320 Diesel Verbrauch 5,2-5,9 Liter).Es war sehr stressig für uns.

Es wurden 4 neue Injektoren eingebaut.

Siehs positiv, du hast jetzt hoffentlich für den Rest deiner W212-Zeit Ruhe mit Injektoren und hast immerhin einen kostenlosen Leihwagen bekommen.

Klar ist es ärgerlich, wenn man wegen so einem Defekt irgendwo festsitzt, aber es ging wenigstens weiter für euch.

Zitat:

Original geschrieben von JWck

 

Siehs positiv, du hast jetzt hoffentlich für den Rest deiner W212-Zeit Ruhe mit Injektoren und hast immerhin einen kostenlosen Leihwagen bekommen.

Klar ist es ärgerlich, wenn man wegen so einem Defekt irgendwo festsitzt, aber es ging wenigstens weiter für euch.

Sieh's positiv: Du weißt jetzt wie es läuft!

(Ob Du für den Rest deiner W212- Zeit Ruhe hast, wird sich noch zeigen, vorausgesetzt Du hast nicht vor, Dich vom Wagen bald zu trennen. ;)). Den kostenlosen Leihwagen sehe ich nicht als eine Kulanzleistung von MB, sondern als reguläre Hilfeleistung aus einem Servicevertrag (Mobilo-Life) für den Du bereits beim Kauf bezahlt hast. Wenn es um's Verkaufen von Neuwagen geht, überschlagen sich der Hersteller und seine Vertriebsleute mit Telefonaten und allen möglichen Freundlichkeiten (Blumenstrauß für die Gattin u.a. Chi-Chi). Hat denn schon jemand 'mal ein Entschuldigungsschreiben von MB erhalten. Muß ja nicht gleich von Zetsche persönlich kommen ;))

Die Frage, die ich mir stelle ist: Habe ich jetzt geänderte, bessere Injektoren oder besteht die Wahrscheinlichkeit, dass der Fehler erneut zum 2 oder 3 Mal aufritt? Wann gibt es ggf. "gesunde" Injektoren?

Hat jemand eine Aussage diesbezüglich von MB NL erhalten?

Zitat:

Original geschrieben von HD-330i

Die Frage, die ich mir stelle ist: Habe ich jetzt geänderte, bessere Injektoren oder besteht die Wahrscheinlichkeit, dass der Fehler erneut zum 2 oder 3 Mal aufritt? Wann gibt es ggf. "gesunde" Injektoren?

Hat jemand eine Aussage diesbezüglich von MB NL erhalten?

Geänderte Injektoren hast du nicht, auch nicht solche, die von einem anderen Hersteller (etwa Bosch) produziert wurden. Die "neuen" Injektoren sind wieder solche von Delphi.

Allerdings entstammen die neuen Injektoren mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit aus einer anderen Produktionsserie, so dass Delphi bereits massiv an der Qualität nachgebessert hat. Der Fehler dürfte daher kein zweites Mal auftreten, dass er es aber doch tut, belegen einige wenige Aussagen hier im Thread, wo der Fehler öfter auftrat.

Der Großteil der Autos halten aber.

 

 

Fragt sich nur: Wie lange ???

1 Jahr ? 3 Jahre ? 5 Jahre ? 10 Jahre ? 15 Jahre?

oder problemlos

20 Jahre, 30 Jahre ?

(wie früher einmal, als die Technik noch nicht "so weit" "fortschrittlich" "umweltschonend" war ...) :confused:

Zitat:

Original geschrieben von Rambello

 

(wie früher einmal, als die Technik noch nicht "so weit" "fortschrittlich" "umweltschonend" war ...) :confused:

Ja ja, früher war alles besser......:o Das sehe ich bei jedem Old-und Youngtimertreffen, wieviele 30 jährige Autos es gibt.....:p Allerdings ist es wenig lustig, daß die Sache mit den Injektoren immer noch nicht gegessen ist ( es spricht ein W 211 Geschädigter bei dem die Dinger es gerade bis 70.000 km schafften...:rolleyes: ).

Zitat:

Original geschrieben von R 129 Fan

Zitat:

Original geschrieben von Rambello

 

(wie früher einmal, als die Technik noch nicht "so weit" "fortschrittlich" "umweltschonend" war ...) :confused:

Ja ja, früher war alles besser......:o Das sehe ich bei jedem Old-und Youngtimertreffen, wieviele 30 jährige Autos es gibt.....:p Allerdings ist es wenig lustig, daß die Sache mit den Injektoren immer noch nicht gegessen ist ( es spricht ein W 211 Geschädigter bei dem die Dinger es gerade bis 70.000 km schafften...:rolleyes: ).

Beim 211er ist es ja aber keine Schwachstelle, sondern aktuell beim 212 mit 4 Zylinder CDI. Und da haben einige Wagen nichtmal 1000km geschafft, aber neues Modell, neues Glück :cool:

Da werden die Restbestände von meinem Ex 220 CDI verbaut, es wurden davon wohl noch einige Kartons gefunden. Es lebe die Kosteneinsparung :D .

Hallo zusammen,

bei den genzen Negativ-Posts möchte ich doch mal was positives schreiben:

Seit dem 23.04.2009 bin ich stolzer Besitzer eines W212 E220 CDI. Der Wagen hat jetzt 16.000 km gelaufen und zeigt sich als herrliches Auto. Bis jetzt haben sich keine Injektoren gemeldet, die ihren Geist aufgegeben haben und das Navi funktioniert einwandfrei. Auch das Media-Interface lässt mein iPod jubeln. Bisher hatte ich keine Störungen am Fahrzeug (ich hoffe, dass das auch so bleibt). Sollte sich etwas ändern, so werde ich es hier posten.

Der Verbrauch meines E220 CDI liegt übrigens zwischen fünf und sechs Litern.

Von meinen Bekannten höre ich dann folgendes:

BMW 530d (eigentlich ein ausgereiftes Modell) mit 27(!) unplanmässigen Werkstattaufenthalten.

Audi A4 (ebenfalls ein eigentlich ausgereiftes Modell) bei Regen läuft das Wasser in Strahlen aus den Türen und aus dem Heckdeckel sobald man sie öffnet.

Audi A3 Sportback mit Elektronikproblemen (Fahrzeug wurde gewandelt)

VW Passat (auch ein "ausgereiftes" Modell) ständige Elektrik/Elektronikprobleme: Sitzheizung lässt sich nicht abschalten, Motorkontrollleuchte ständig an (trotz mehrerer Diagnoseversuche) usw.

Fazit: Es kochen alle nur mit Wasser - auch die Premiumhersteller. Man kann Glück haben und das Auto läuft, man kann aber auch kein Glück haben und dann "kommt auch noch Pech dazu".

Ich fahre nun meinen 18. Mercedes und davon hatte nur einer Probleme, ansonsten bin ich bisher super zufrieden.

Zitat:

Original geschrieben von Rambello

Fragt sich nur: Wie lange ???

 

1 Jahr ? 3 Jahre ? 5 Jahre ? 10 Jahre ? 15 Jahre?

oder problemlos

20 Jahre, 30 Jahre ?

(wie früher einmal, als die Technik noch nicht "so weit" "fortschrittlich" "umweltschonend" war ...) :confused:

Was bevorzugst du, wenn ich mal platt fragen darf?

Eine Gesellschaft, die fortschrittlich denkt, von der jeder profitieren kann und die sich dafür einsetzt, dass die Zukunft noch lebenswert ist und dabei neue Technologien ausprobiert, die dann eben auch mal nicht funktionieren, wie sie sollen, oder ist dir eine Welt mit heilen Autos, aber ohne Zukunft, da mit gnadenlose verseuchter Luft versehen, lieber?

 

@ all: sorry für OT, aber wenn ich sowas hier lese, muss das einfach mal raus...

 

 

 

 

 

Zitat:

Original geschrieben von JWck

Was bevorzugst du, wenn ich mal platt fragen darf?

Rambello bevorzugt eine Welt, wo alle Autos 124er sind. Natürlich werden in dieser Welt die Problemfälle bei Einführung damals und die bereits massenweise verbrauchten / vergammelten (un)geschickt ausgeblendet. Sein Auto ist DER Maßstab und wird es auch immer bleiben ;)

 

Ich hatte auch nen 201er (190E 2.0), der baulich doch recht ähnlich ist. Abgefallener Auspuff, Querlenker, Rost unter dem MOPF-Plastik, von innen gefrorene Scheiben (gekauft beim MB-Hdl.)... Sicherlich nur ein Einzelfall...

 

Zitat:

Original geschrieben von gavelis

Zitat:

Original geschrieben von JWck

Was bevorzugst du, wenn ich mal platt fragen darf?

Rambello bevorzugt eine Welt, wo alle Autos 124er sind. Natürlich werden in dieser Welt die Problemfälle bei Einführung damals und die bereits massenweise verbrauchten / vergammelten (un)geschickt ausgeblendet. Sein Auto ist DER Maßstab und wird es auch immer bleiben ;)

Ich hatte auch nen 201er (190E 2.0), der baulich doch recht ähnlich ist. Abgefallener Auspuff, Querlenker, Rost unter dem MOPF-Plastik, von innen gefrorene Scheiben (gekauft beim MB-Hdl.)... Sicherlich nur ein Einzelfall...

Hm, beim W124 fällt mir die Sternfahrt der W124-Besiter nach Stuttgart ein, als der 124er herauskam und eine gewisse Anzahl an Mängel besass.

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