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[Erfahrungsbericht] Insignia Grand Sport 2.0 D 170 PS MT
Noch nicht ganz 24h "Erfahrung" (eigenes Thema, was ergänzen möchte), aber viele sind für jede Info dankbar:
Disclaimer: ALLES SUBJEKTIV und spassig, Kritik erlesbar :D
Erster Eindruck - schickes Ding, mächtig knalliges rot in live auf großer Fläche. Klar, größere Felgen gehen immer, aber viel Stadtverkehr und eine enge Einfahrt lassen die Felgen schnell mal leiden - deswegen lieber günstig, als dann den Ärger.
Reingesetzt - ok, kenne ich rein von der Instrumentierung schon und sieht gut aus - da brauche ich erstmal keine BA. Sitzposition ist ähnlich der mit Recaros im A, der vordere Sitzteil geht etwas tiefer und kann die Oberschenkel entlasten. Die Sitztiefe von -3cm bezieht sich auf das Nappagestühl des A, was ich auch als kutschbockartig empfand. Ich (1,91m, 98kg) könnte mit dem Po gerne noch einen cm nach unten - für die Abwechselung. Die einstellbare Sitzwangenverstellung der Lehne gefällt mir gut, an der Sitzfläche wärs auch ganz nett, aber passt soweit (*räusper* besser als im Recaro, für den mein A**** eigentlich zu fett gewesen ist :D ) Die Massage ist sanft und unaufdringlich, aber die Schalter dafür fand ich schon bei der Vorstellung zu weit hinten am Sitz.
Fahren... jo, das Ding fährt wirklich gut - ruhiger auf jeden Fall und anders von den Motorgeräuschen (bis 150 eigentlich nur Reifen als dominantes Geräusch - viel schneller war ich gestern noch nicht). Ohne Leistungsabruf ist nix vom Aggregat zu hören, mit Leistungsabruf tief bis brummig, Diesel eben. Aber nageln tut da bis jetzt nix (bei min 17 Grad). Fahrverhalten ist sehr ausgewogen und bei den ersten 450km vermisse ich das FlexRide nicht. Der Spurassi ist mein Freund, da bimmelt nix und der macht einfach in bestimmten Grenzen unauffällig seinen Job - völlig enspannt - im alten war das Bimmel-Ding deaktiviert (merkt ihr was, man wird in der Kiste entschleunigt und entspannt, btw ohne lahm zu sein :D ). Das ACC hatte keine Fehlbremsung, reagiert m.M.n. auch etwas flüssiger und wieder entspannter *feix* Der haut nicht so hart den Anker rein - mehr wie wenn man selbst reagiert. Beschleunigt etwas schneller nach dem Einscheren des Vordermanns, aber noch nicht wie bei der Konkurrenz (Feivel, deiner zieht schon mit dem linken Blinker los?! - der Insi wartet bis "freies Feld" ist). Ich hatte bis jetzt nicht das Gefühl, dass das Getriebe länger oder kurzer übersetzt ist - weiß nicht, ob ich das noch vergleichen kann, da nur noch eine Fahrt im alten ansteht. Die Hochschaltempfehlung kommt teils so früh, dass im Bereich um 1.500 Umdrehungen der Motor schon etwas brummig reagiert, wenn noch Leistung gefordert und nicht nur dahingleiten angesagt ist. Die Schaltung geht ein Stück besser, aber nicht perfekt (bin zufrieden). Im Zweiten bei Straßen von rechts hat auch der sich ein wenig beim beschleunigen, im Zweifel halt im ersten Gang, wenns bis auf Schritt runter ging...
IL: Ein Unterschied wie Tag und Nacht zum Gen1. Schön flüssig und schnell . Sprachsteuerung usw. muß ich über die Zeit testen. Klang ist völlig i.O. Verkehrsdaten, hm. Da ist es nicht Uptodate, aber besser als das Gen1. Alles andere funktioniert soweit wie es soll, AndroidAuto lief mal kurz, aber mein gerootetes S4 scheint da ein unbeliebter Spieler zu sein -siehe unten.
Platz hinten: Beinfreiheit hinter meinem Sitz mehr als genug. Ich bin bei gerader (unbequemer) Sitzpositition mit dem Kopf knapp am Dach dran.. bissel Lümmeln und alles ist gut, vorallem durch die Beinfreiheit.
Für mich eher besser und bereits diskutiert: Normale Scheibenwaschdüsen mit 4fach Strahl statt Fächerdüsen. Mal sehen, wie es ums Einfrieren steht... boah hatte ich mich beim Strahl gegen die Scheibe ein zweites mal erschrocken und alles nur wegen einem riesigen, fetten, gelben suizidgefährdetem Vieh 30km vor der Heimat, welches für den ersten Zucker sorgte :D
Schlecht oder suboptimal sind auch ein paar Dinge: bei meinem sitzt dieses Gitter oben in der Mitte auch nicht korrekt und irgendwas im Dashboard auf der Farerseite macht öfters fiese Geräusche, wie ein Rasseln (da war doch bei jemand schon mal etwas?!). HUD selbst ist super, aber der Rahmen spiegelt sich mitunter in der Scheibe je nach Sonnensstand - könnte aber auch Gewöhnung nötig sein, man achtet ja auf alles Neue.. ach und mein shit S4 mit nachträglicher qi-Ladefolie ziert sich noch mit dem Ladefach und lahmt bei AndroidAuto (vielleicht mistiges USB Kabel) - hier bin ich am tüfteln und gebe noch ein Update.
Lenkrad - der Kranz ist dünner als beim A-OPC-line. Auch schade, aber ok. Bedienung wie bei A. Sehr leichtgängig bei langsamer Fahrt.
Kofferraum ist so "groß" wie beim A mit Soundsystem - ich habe kein Soundsystem. Ungefähr gleich breit und tief, aber ca 8 cm Höhe bis zur Hutablage fehlen. Die Reserveradmulde ist etwas tiefer aber weniger wuchtig in den Ausmaßen. Am 19.7. packe ich für 10 Nächte Ostsee - ich werde berichten, aber ich denke, der Cruzer ist abgewählt ^^
Mitteltunnel und Klavierlack... idiotische Entscheidung, habe ich schon bei Papa und seinem X3 bemeckert. Unbenutzt siehts gut aus... Aber warum nicht wenigstens die gleichen Muster wie beim restlichen Zierrat (was mir sehr gefällt) benutzt wurden... wenigstens ist die gesamte Konstruktion so stabil, dass es nicht schon von Anfang an knarzt wie bei meinem Vorgänger - alles ruhig.
Und jetzt der Oberknaller, warum ich das Auto zurückgeben werde:
Es gibt KEINEN Münz-/Stifthalter mehr - ich finde zumindest keinen. Sacken lassen, ich behalte die Möhre... meine Kinder haben sicher noch ein kleines Säckl, was dann im Auto bleibt. KTN: Sparen wo keiner es sieht (...auf den ersten Blick). Irgendwo muß der Abstand zu ABM gewahrt werden ^^
Eine Nachtfahrt steht noch an - Update folgt, gerade was die "böse" Kontrollleuchte der Lenkradheizung angeht.
Bei Fragen gerne hier oder PN an mich :)
Gruß
Jens
PS: Das erste Bild meines Autos, was hier nicht eingebunden ist, verzerrt die Motorhaube/Front so kurz (schräg vorne), wie bei den ersten Bildern des schwarzen GS in den Staaten... da fand ich die abfallende Front nicht schön. Live ist das alles ganz anders.
Beste Antwort im Thema
Noch nicht ganz 24h "Erfahrung" (eigenes Thema, was ergänzen möchte), aber viele sind für jede Info dankbar:
Disclaimer: ALLES SUBJEKTIV und spassig, Kritik erlesbar :D
Erster Eindruck - schickes Ding, mächtig knalliges rot in live auf großer Fläche. Klar, größere Felgen gehen immer, aber viel Stadtverkehr und eine enge Einfahrt lassen die Felgen schnell mal leiden - deswegen lieber günstig, als dann den Ärger.
Reingesetzt - ok, kenne ich rein von der Instrumentierung schon und sieht gut aus - da brauche ich erstmal keine BA. Sitzposition ist ähnlich der mit Recaros im A, der vordere Sitzteil geht etwas tiefer und kann die Oberschenkel entlasten. Die Sitztiefe von -3cm bezieht sich auf das Nappagestühl des A, was ich auch als kutschbockartig empfand. Ich (1,91m, 98kg) könnte mit dem Po gerne noch einen cm nach unten - für die Abwechselung. Die einstellbare Sitzwangenverstellung der Lehne gefällt mir gut, an der Sitzfläche wärs auch ganz nett, aber passt soweit (*räusper* besser als im Recaro, für den mein A**** eigentlich zu fett gewesen ist :D ) Die Massage ist sanft und unaufdringlich, aber die Schalter dafür fand ich schon bei der Vorstellung zu weit hinten am Sitz.
Fahren... jo, das Ding fährt wirklich gut - ruhiger auf jeden Fall und anders von den Motorgeräuschen (bis 150 eigentlich nur Reifen als dominantes Geräusch - viel schneller war ich gestern noch nicht). Ohne Leistungsabruf ist nix vom Aggregat zu hören, mit Leistungsabruf tief bis brummig, Diesel eben. Aber nageln tut da bis jetzt nix (bei min 17 Grad). Fahrverhalten ist sehr ausgewogen und bei den ersten 450km vermisse ich das FlexRide nicht. Der Spurassi ist mein Freund, da bimmelt nix und der macht einfach in bestimmten Grenzen unauffällig seinen Job - völlig enspannt - im alten war das Bimmel-Ding deaktiviert (merkt ihr was, man wird in der Kiste entschleunigt und entspannt, btw ohne lahm zu sein :D ). Das ACC hatte keine Fehlbremsung, reagiert m.M.n. auch etwas flüssiger und wieder entspannter *feix* Der haut nicht so hart den Anker rein - mehr wie wenn man selbst reagiert. Beschleunigt etwas schneller nach dem Einscheren des Vordermanns, aber noch nicht wie bei der Konkurrenz (Feivel, deiner zieht schon mit dem linken Blinker los?! - der Insi wartet bis "freies Feld" ist). Ich hatte bis jetzt nicht das Gefühl, dass das Getriebe länger oder kurzer übersetzt ist - weiß nicht, ob ich das noch vergleichen kann, da nur noch eine Fahrt im alten ansteht. Die Hochschaltempfehlung kommt teils so früh, dass im Bereich um 1.500 Umdrehungen der Motor schon etwas brummig reagiert, wenn noch Leistung gefordert und nicht nur dahingleiten angesagt ist. Die Schaltung geht ein Stück besser, aber nicht perfekt (bin zufrieden). Im Zweiten bei Straßen von rechts hat auch der sich ein wenig beim beschleunigen, im Zweifel halt im ersten Gang, wenns bis auf Schritt runter ging...
IL: Ein Unterschied wie Tag und Nacht zum Gen1. Schön flüssig und schnell . Sprachsteuerung usw. muß ich über die Zeit testen. Klang ist völlig i.O. Verkehrsdaten, hm. Da ist es nicht Uptodate, aber besser als das Gen1. Alles andere funktioniert soweit wie es soll, AndroidAuto lief mal kurz, aber mein gerootetes S4 scheint da ein unbeliebter Spieler zu sein -siehe unten.
Platz hinten: Beinfreiheit hinter meinem Sitz mehr als genug. Ich bin bei gerader (unbequemer) Sitzpositition mit dem Kopf knapp am Dach dran.. bissel Lümmeln und alles ist gut, vorallem durch die Beinfreiheit.
Für mich eher besser und bereits diskutiert: Normale Scheibenwaschdüsen mit 4fach Strahl statt Fächerdüsen. Mal sehen, wie es ums Einfrieren steht... boah hatte ich mich beim Strahl gegen die Scheibe ein zweites mal erschrocken und alles nur wegen einem riesigen, fetten, gelben suizidgefährdetem Vieh 30km vor der Heimat, welches für den ersten Zucker sorgte :D
Schlecht oder suboptimal sind auch ein paar Dinge: bei meinem sitzt dieses Gitter oben in der Mitte auch nicht korrekt und irgendwas im Dashboard auf der Farerseite macht öfters fiese Geräusche, wie ein Rasseln (da war doch bei jemand schon mal etwas?!). HUD selbst ist super, aber der Rahmen spiegelt sich mitunter in der Scheibe je nach Sonnensstand - könnte aber auch Gewöhnung nötig sein, man achtet ja auf alles Neue.. ach und mein shit S4 mit nachträglicher qi-Ladefolie ziert sich noch mit dem Ladefach und lahmt bei AndroidAuto (vielleicht mistiges USB Kabel) - hier bin ich am tüfteln und gebe noch ein Update.
Lenkrad - der Kranz ist dünner als beim A-OPC-line. Auch schade, aber ok. Bedienung wie bei A. Sehr leichtgängig bei langsamer Fahrt.
Kofferraum ist so "groß" wie beim A mit Soundsystem - ich habe kein Soundsystem. Ungefähr gleich breit und tief, aber ca 8 cm Höhe bis zur Hutablage fehlen. Die Reserveradmulde ist etwas tiefer aber weniger wuchtig in den Ausmaßen. Am 19.7. packe ich für 10 Nächte Ostsee - ich werde berichten, aber ich denke, der Cruzer ist abgewählt ^^
Mitteltunnel und Klavierlack... idiotische Entscheidung, habe ich schon bei Papa und seinem X3 bemeckert. Unbenutzt siehts gut aus... Aber warum nicht wenigstens die gleichen Muster wie beim restlichen Zierrat (was mir sehr gefällt) benutzt wurden... wenigstens ist die gesamte Konstruktion so stabil, dass es nicht schon von Anfang an knarzt wie bei meinem Vorgänger - alles ruhig.
Und jetzt der Oberknaller, warum ich das Auto zurückgeben werde:
Es gibt KEINEN Münz-/Stifthalter mehr - ich finde zumindest keinen. Sacken lassen, ich behalte die Möhre... meine Kinder haben sicher noch ein kleines Säckl, was dann im Auto bleibt. KTN: Sparen wo keiner es sieht (...auf den ersten Blick). Irgendwo muß der Abstand zu ABM gewahrt werden ^^
Eine Nachtfahrt steht noch an - Update folgt, gerade was die "böse" Kontrollleuchte der Lenkradheizung angeht.
Bei Fragen gerne hier oder PN an mich :)
Gruß
Jens
PS: Das erste Bild meines Autos, was hier nicht eingebunden ist, verzerrt die Motorhaube/Front so kurz (schräg vorne), wie bei den ersten Bildern des schwarzen GS in den Staaten... da fand ich die abfallende Front nicht schön. Live ist das alles ganz anders.
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56 Antworten
Sag mal. Hast du auch unterschiedliche Abstände zwischen Armaturenbrett und den Türenverkleidungen feststellen müssen? Das man bei den Spaltmassen im Blechbereich bei Opel Abstriche machen muss ist klar. Aber im Innenraum?
Zitat:
@Muelli07 schrieb am 1. September 2017 um 21:10:12 Uhr:
Sag mal. Hast du auch unterschiedliche Abstände zwischen Armaturenbrett und den Türenverkleidungen feststellen müssen? Das man bei den Spaltmassen im Blechbereich bei Opel Abstriche machen muss ist klar. Aber im Innenraum?
Ja ist bei meinem auch so und es macht den Anschein so sollte das so - was etwas unsensibel gedacht ist cool den Designern aber ein Fehler ist es nicht.
Dafür haben sie aber sehr schön mitgedacht beim Ablauf des Regenwassers beim öffnen der Heckklappe.
Also das mitdenken ist ihnen nicht fremd!
Zitat:
@boschkoller schrieb am 1. September 2017 um 23:33:21 Uhr:
Zitat:
@Muelli07 schrieb am 1. September 2017 um 21:10:12 Uhr:
Sag mal. Hast du auch unterschiedliche Abstände zwischen Armaturenbrett und den Türenverkleidungen feststellen müssen? Das man bei den Spaltmassen im Blechbereich bei Opel Abstriche machen muss ist klar. Aber im Innenraum?
Ja ist bei meinem auch so und es macht den Anschein so sollte das so - was etwas unsensibel gedacht ist cool den Designern aber ein Fehler ist es nicht.
Dafür haben sie aber sehr schön mitgedacht beim Ablauf des Regenwassers beim öffnen der Heckklappe.
Also das mitdenken ist ihnen nicht fremd!
Zitat:
@Muelli07 schrieb am 1. September 2017 um 23:42:05 Uhr:
Zitat:
@boschkoller schrieb am 1. September 2017 um 23:33:21 Uhr:
Ja ist bei meinem auch so und es macht den Anschein so sollte das so - was etwas unsensibel gedacht ist cool den Designern aber ein Fehler ist es nicht.
Dafür haben sie aber sehr schön mitgedacht beim Ablauf des Regenwassers beim öffnen der Heckklappe.
Also das mitdenken ist ihnen nicht fremd!
Hört sich etwas sarkastisch an. ;-)
Ist mein voller Erst. Mach mal nach oder bei Regen die Klappe hoch - da ist mitgedacht worden. Sowas ist ja wichtig.
Was ich cool gefunden hätte:
Sync Funktion wenn man den Auto-Drehknopf der 2 Zonen Klima gedrückt hält.
Auch bei meinem Insignia sind die Abstände unterscheidlich.
Möglicher Grund kann sein, dass nur so das Head-Up-Display gerade eingepasst werden konnte.
Und ein Vorteil dieser Ungenauigkeit ist, dass der OPEL-Fahrer jetzt weiß:
Große Spalte ist links. Wenn ich links fahren will, Blinkerhebel nach unten drücken.
Kleine Spalte ist rechts. Wenn ich rechts fahren will, Blinkerhebel nach oben drücken.
Gruß
Woestner
Zitat:
@Muelli07 schrieb am 1. September 2017 um 21:10:12 Uhr:
Sag mal. Hast du auch unterschiedliche Abstände zwischen Armaturenbrett und den Türenverkleidungen feststellen müssen? Das man bei den Spaltmassen im Blechbereich bei Opel Abstriche machen muss ist klar. Aber im Innenraum?
Ich habe meinen ja noch nicht... daher spekulativ: könnte es auch an der Montage der Türverkleidung liegen?
Zitat:
@MoKa schrieb am 3. September 2017 um 12:13:36 Uhr:
Ich habe meinen ja noch nicht... daher spekulativ: könnte es auch an der Montage der Türverkleidung liegen?
Ist so nicht erkennbar. Das Thema Toleranzen scheint logisch.
Morgen bin ich bei meinem super FOH. Mal gucken, was er sagt.
Bitte macht Bilder und kreist es ein. Auf den ersten Blick sehe ich nichts gravierendes.
Kurzes Update. Alles läuft, wie von Opel vorgesehen. :)
Was ich gerne anders hätte:
Info+Töne von "Handy verbunden" oder WLAN oder "Verkehr voraus" (löst immer ein Schmunzler aus, k.a. warum ;) ) sollten einzeln konfigurierbar sein. "Handy verbunden" reicht mir eine nicht quittungspflichte Info wie auch beim induktiven laden.
Apropos: Ich bin schon öfters extra zur Schönheit zurück gelaufen, weil mein Handy immer noch in der Ladeschale war und ich es vergaß. :/ Hier fehlt mir eine Meldung, wenn bspw die Fahrertür geöffnet wird: leiser (!) Gong und Text: Handy in Ladeschale!
Kofferraum geht einfacher aber nicht perfekt zu. HUD muss noch intensiv ruhig gelegt werden, weil die Feldabhilfe nicht reicht und das Kupplungspedal ist noch fällig.
Art und Weise der Memorysitzspeicherabrufe über die Schlüssel lösen immer noch Kopfschütteln (auch beim FOH) aus.
AndroidAuto und aktive Navigation über Maps stresst den Akku, der sich eher ganz leicht entläd statt aufzuladen.
7500km ohne frisches Adblue bei viel Kurzstrecke zwischendurch.
Ich habe meine Opel- Winterräder noch nicht - scheinen immer noch Lieferprobleme zu haben.
Ich muss dringend zum Waschen... Felgen sind nun fast schwarz :D
Zitat:
@OSDW schrieb am 22. Okt. 2017 um 19:14:29 Uhr:
AndroidAuto und aktive Navigation über Maps stresst den Akku, der sich eher ganz leicht entläd statt aufzuladen.
Das ist wiederum aber natürlich ein Handyproblem und nicht ein Insignia Problem. Navigiere häufig über AA und Google Maps im Astra. Handy lädt dabei trotzdem auf - wenn auch nicht rasant.
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 22. Oktober 2017 um 20:12:44 Uhr:
Zitat:
@OSDW schrieb am 22. Okt. 2017 um 19:14:29 Uhr:
AndroidAuto und aktive Navigation über Maps stresst den Akku, der sich eher ganz leicht entläd statt aufzuladen.
Das ist wiederum aber natürlich ein Handyproblem und nicht ein Insignia Problem. Navigiere häufig über AA und Google Maps im Astra. Handy lädt dabei trotzdem auf - wenn auch nicht rasant.
Kann aber auch ein Problem sein, wenn der Ladestrom zu gering ist. Kann meine Smartwatch zum Beispiel auch nicht über die USB-Buchsen meines Laptops aufladen, über USB in meinem Zafira oder über meine Powerbank funktioniert das schon....
Andererseits: Mein Firmenhandy kann ich über Powerbank während Goggle Navigation über Powerbank aufladen, über Zafira-USB entlädt es sich leicht.
Folglich: Ladestrom Powerbank > Zafira-USB > Laptop