[Erfahrungs-Test] - AfterMarket Android MediaSystem (NBT/CIC)
Hallo liebe Foren-Gemeinde,
Sommerzeit = Bastelzeit
Mit diesem kleinen Bericht möchte ich euch heute die Erfahrungen mit den Android-After-Market Multimedia-Systemen weitergeben.
Lange habe ich mit mir gerungen, in das heiss geliebte Dickschiff ein China-Produkt einzubauen, obwohl er nahezu keine Wünsche offen lässt. Dennoch bin ich jetzt das „Risiko“ eingegangen.
Als Medien-Grundlage diente also ein BMW F11, 535xD LCI mit NBT System und HeadUp Display.
Und bevor ihr Zweifel an dem nachfolgenden Bericht habt: Ich habe keine Verbindung zu irgendwelchen Herstellern oder Lieferanten. Ich habe das System als Otto-Normalverbraucher im Netz bestellt. Dementsprechend werden auch hier gnadenlos die negativen Punkte aufgeführt 🙂
Warum das Ganze ?
Ich bin von Berufs wegen seit einigen Jahrzehnten Software-Entwickler, Vielfahrer & vor allem Spielkind - Mir fehlen persönlich einige (subjektiv nützliche) Features.
Die serienmäßig eingebauten Systeme sind sehr stabil, allerdings auch bedingt durch Entwicklungszeiten „veraltet“. Des Weiteren lassen sie keine Veränderung und Erweiterungen zu, da die Betriebssoftware (QNX) leider ein Geheimnis der Hersteller ist und bleibt.
Aus was besteht das Android System?
Geliefert wird ein neuer 10,25 Zoll - 3-Point kapazitiver Touch-Bildschirm und Verbindungskabel mit stabilen Steckerschuhen, der als Ersatz für den originalen Bildschirm dient.
In diesem befindet sich die komplette Android Hardware. Grundsätzlich muss nichts gelötet, gekappt oder neu gepinnt werden. Es hängt sich quasi in die vorhandenen Signal-Busse des Fahrzeugs ein.
Zusätzlich stehen zwei USB-Ports, ein OUT-AUX Kabel und eine GPS Antenne zur Verfügung.
Integrierte After-Market Front/Rückfahrkamera Anschlüsse :
Neben dem Anschluss für eine DVR-Frontkamera bietet es ein voll integriertes Rückfahrkamera System , welches Lenkhilfen/Linien und das originale PDC vorne/hinten unterstützt . Ich habe mir dazu noch eine neue Griffschale mit Kamera für lediglich 59,-- Euro besorgt.
Die Umschaltung erfolgt mit dem Rückwärtsgang oder PDC Taste.
Bild 5
Bild 6
Verändert der Einbau das Original- System?
Nein! - Alle Funktionen des originalen Systems bleiben erhalten. Es gibt ein paar Unterschiede/Erweiterungen, dazu aber später.
Die Umschaltung der Systeme erfolgt mit dem iDrive.
Die Audio-Ausgabe ALLER Systeme erfolgt über den AUX Anschluss – dieser wird allerdings beim Starten des Fahrzeuges direkt und automatisch aktiviert.
Wie lange dauert der Ein/Umbau?
Für einen Enthusiasten, der nicht gerade zwei linke Hände hat: ca. 2-3 Stunden.
Wer eine Rückfahrkamera einbaut, dementsprechend mehr. Wer ein HUD besitzt, muss zusätzlich den Lichtwellenleiter umpinnen ( 5 Min.)
Bild 7
Bild 8
Die Bedienung :
Grundsätzlich erfolgt die Bedienung der Funktionen über den iDrive, den Lenkrad-Tasten und dem Touch-Bildschirm.
Vom Android System gelangt man mit dem iDrive in die originale Oberfläche. Zurück mit einem Touch auf den Bildschirm.
Beide Systeme laufen parallel. Eine z.B. im iDrive aktivierte Navigation läuft wie gewohnt, auch mit Piktogrammen im Kombi-Instrument und/oder HUD. Das Gleiche gilt für Telefon und Media-Inhalten vom IDrive/NBT System.
Die Software:
Im Prinzip ist das Teil ein Smartphone mit SD-Karten-Slot, allerdings ohne SIM-Karten-Integration.
In der hier vorliegenden Version kommt Android 4.4 zum Einsatz. Es gibt bereits in China neuere Versionen mit Android 7 und einem stärkeren Prozessor/RAM. (Alibaba)
Ich wollte allerdings lieber auf einen Lieferanten im Inland zurückgreifen (14 Tage Rückgaberecht / Support). Android 4.4 und der leicht langsamere Prozessor reicht für den eigentlich Zweck dennoch vollkommen aus.
Die verschiedenen wählbaren Oberflächen-Varianten (6 an der Zahl) sind m.E. gut gelungen und sind mit dem iDrive zu bedienen.
Bild 10
Bild 11
Bild 11_1
Bild 12
Bild 13
Die (für den Hersteller) wichtigsten Funktionen sind auf der Hauptoberflache und direkt mit dem iDrive durchzuscrollen.
Die Daten-Verbindung erfolgt über einen WLAN-Hotspot – Entweder über ein Smartphone oder einen WLAN-Hotspot-Stick. (Wenn man denn Daten online braucht)
Apps, die man zusätzlich haben möchte, werden wie gewohnt über den PlayStore installiert und in der App Übersicht angezeigt. Innerhalb dieser nachträglichen Apps kann man allerdings nicht mit dem iDrive navigieren – dazu dient der Touch-Bildschirm.
Neben den Android-Standard Features sind bereits zusätzlich integriert:
- - Navigation über Android – App (frei wählbar)
- - Eine Fullscreen-Videoplayer App die nahezu alle gängigen Videoformate bis zu FullHD während der Fahrt spielt (mit IDrive bedienbar)
- - Eine gute Music App (über iDrive bedienbar)
- - Ein Dashboard mit Drehzahl, Geschwindigkeit, Tankanzeige in Liter, Parkbremse, Gurt und Außentemperatur. (mit IDrive anwählbar)
- - DVR Dash-Front Kamera App
- - Rückfahrkamera App mit Lenklinien und PDC Integration
- - Ein sehr gutes Smartphone Mirror-System (Handy-Bildschirm spiegeln) für Android und Apple
- - Ein Internet-Browser (Wählbar über iDrive, Surfen über Touch)
- - Ein Dateimanager (ES-Dateiexplorer ohne Werbung) (nur wählbar über iDrive/Touch)
- - Zugriff auf die Einstellungen (Bedienung über iDrive / Touch)
- - Equalizer
- - Lautstärke -Anpassungen an Original-System
- - Telefonie-App über Bluetooth mit grossen Bedientasten
Dashboard
Equalizer
Kamera Setup
iGo Navi APp
Mirror Link
Telefon
Volume-Anpassung
Allesamt machen sie Sinn und sind gut durchdacht.
Und als absolutes Schmankerl: Eine kostenlose Version der iGo Navi App.
Ich muss sagen, diese hat bei den ersten Tests einen sehr guten Eindruck gemacht. Die Daten sind aktuell (3D), besitzen POIS und Geschwindigkeitsbegrenzungen und ein TMC basierendes RealTraffic-System mit Umleitungsberechnung. Hut ab! Die Praxis wird dann mehr Details ergeben, man kann ja beide System gleichzeitig laufen lassen, auch mit RTTI.
Aber man kann auch jede X-Beliebige Lieblings Navi-App installieren und diese als „Default“ setzen .
Speicher :
Als Medenspeicher können bis zu zwei USB Speicher verwendet werden. (Stick, SSD Festplatte etc.)
(Eine 500GB SSD schluckt es problemlos)
Start / Bootzeiten:
Das System ist in ca. 15-20 Sekunden bereit und erfordert keinen zusätzlichen Tasten-Druck.
Rezension:
So, genug „Geplänkel“ 🙂
Grundsätzlich bin ich sehr überrascht, welche Qualität auch in Fernost hergestellt werden kann.
Das System reagiert recht zackig auf die iDrive und Touch Eingaben und macht einen sehr stabilen und ordentlich verarbeiteten Eindruck. Die Spaltmaße sind nahezu perfekt und das Look-Like und die Haptik unterscheiden sich nicht vom originalen Bildschirm.
(Kein Billig-Plastik)
Spaltmass
Es ist äußerlich nichts zusammengeklebt oder zusammengeschustert und bei der Oberfläche hat man sich grafisch sehr viel Mühe gegeben.
Der Bildschirm ansich ist von der Blendfreiheit und Blickwinkel nicht ganz mit dem Originalen zu vergleichen, das ist aber eher Meckern auf hohem Niveau. Die Helligkeitseinstellung ist nicht ganz optimal gelöst, (über drei Menupunkte) - Das hätte man besser auf die Oberfläche gepackt.
Clou : Hinter der linken (abnehmbaren) Aluleiste neben dem Bildschirm (LCI) befindet sich die SD-Karten-Slot. - Ein nettes Gimmick.
Auf Licht an/aus reagiert das System, allerdings verbesserungswürdig. Ein Sensor ist auch verbaut.
Dennoch gibt es einige Negativpunkte, die ich selbst als Entwickler noch nicht hinbekommen habe – da bin aber noch dran – ich werde nicht Aufgeben 🙂
Die Punkte im Einzelnen:
Die Tastenbelegungen des Lenkrades sind ein wenig eigenwillig. Auf der einen Seite funktionieren sie wie gewohnt , wenn der „Original-System-Modus“ aktiviert ist, mit der Android - Oberfläche nur sehr gewöhnungsbedürftig.
Größtes Manko ist eine Umschalt-Variante auf das Android System.
Beispiel : Drückt man die Nav Taste am iDrive , so wird grundsätzlich auf die als Default hinterlegte Android - NaviApp umgeschaltet - egal ob man sie will oder nicht. Um das zu umgehen , hinterlegt man am besten keine „Default“ Navi-App, sondern wählt sie nach Bedarf manuell an. Die Umschaltung auf das Originale Nav ist somit eliminiert worden. – Da bleibt also nur über den iDrive „Menu“->“Navigation“. Dämlich !
An diesem Punkt bin ich Softwaretechnisch noch dran ( Hacken & Rooten des Systems)
Des Weiteren haben die Jungs den grössten Mist bei der Sprachtaste am Lenkrad gebastelt. Drückt man diese, so wird die Android -Navi App gestartet, der Bildschirm schaltet um und das NBT erwartet auch die Spracheingabe . In meinen Augen ein völliger Blödsinn.
Dann stösst mir auch auf , dass zwar erfreulicherweise auf den AUX Eingang automatisch umgeschaltet wird, - schaltet man allerdings vom A-System auf das Originale um , erscheint als erstes das AUX Menu und man muss lästig den iDrive mehrmals nach links drücken.
(Nur beim ersten Male nach dem Start des Fahrzeuges)
Man vermeide dann also das Drücken der NAV Taste am iDrive, dann kommt man wieder zurück auf das A-System 🙂
Auch kann man im Hauptmenu keine Favoriten auf die Icons setzen/verändern – Also seine Lieblings-App auf die Oberfläche platzieren. Hat man zusätzliche Apps installiert, so kann man Diese nur über die App-Übersicht aktivieren – Schade eigentlich.
Es erfordert also ein wenig „Umdenken“ und manch praktische Bedienung des Wages werden eliminiert . Irgendwie aber auch schweren Herzens nachvollziehbar.
Die mitgelieferte GPS Antenne arbeitet ordentlich, kann also unter dem mittleren Lautsprechergitter am Amaturenbrett befestigt werden.
GPS
Diese ist allerdings ohne Elektronik und ist rein Koaxial-basierend angeschlossen. Das hat zufolge, dass sie bis zu 2 Minuten braucht, bis sie mindestens drei Satelliten hat. Eine Elektronische hingegen speichert die letzten Satelliten und ist weit schneller wieder einsatzbereit.
Ob diese Antenne neben GPS auch Glonass oder Gallileo unterstützt, verschweigt der Hersteller.
Natürlich kann man das ganze System noch Pimpen, erfordert allerdings fundierte Kenntnisse in Software-Entwicklung und dem Umgang mit Linux-basierenden Android Systemen.
Fazit :
Mein „neues“ System bleibt erst mal drin – Und sollte ich mein geliebtes Dickschiff wieder verkaufen , so liegt der originale Bildschirm in der Garage und ist wieder in 30 Minuten ausgetauscht.
Wenn Ihr zusätzliche Fragen habt : Nur her damit 🙂
lg Stefan
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Foren-Gemeinde,
Sommerzeit = Bastelzeit
Mit diesem kleinen Bericht möchte ich euch heute die Erfahrungen mit den Android-After-Market Multimedia-Systemen weitergeben.
Lange habe ich mit mir gerungen, in das heiss geliebte Dickschiff ein China-Produkt einzubauen, obwohl er nahezu keine Wünsche offen lässt. Dennoch bin ich jetzt das „Risiko“ eingegangen.
Als Medien-Grundlage diente also ein BMW F11, 535xD LCI mit NBT System und HeadUp Display.
Und bevor ihr Zweifel an dem nachfolgenden Bericht habt: Ich habe keine Verbindung zu irgendwelchen Herstellern oder Lieferanten. Ich habe das System als Otto-Normalverbraucher im Netz bestellt. Dementsprechend werden auch hier gnadenlos die negativen Punkte aufgeführt 🙂
Warum das Ganze ?
Ich bin von Berufs wegen seit einigen Jahrzehnten Software-Entwickler, Vielfahrer & vor allem Spielkind - Mir fehlen persönlich einige (subjektiv nützliche) Features.
Die serienmäßig eingebauten Systeme sind sehr stabil, allerdings auch bedingt durch Entwicklungszeiten „veraltet“. Des Weiteren lassen sie keine Veränderung und Erweiterungen zu, da die Betriebssoftware (QNX) leider ein Geheimnis der Hersteller ist und bleibt.
Aus was besteht das Android System?
Geliefert wird ein neuer 10,25 Zoll - 3-Point kapazitiver Touch-Bildschirm und Verbindungskabel mit stabilen Steckerschuhen, der als Ersatz für den originalen Bildschirm dient.
In diesem befindet sich die komplette Android Hardware. Grundsätzlich muss nichts gelötet, gekappt oder neu gepinnt werden. Es hängt sich quasi in die vorhandenen Signal-Busse des Fahrzeugs ein.
Zusätzlich stehen zwei USB-Ports, ein OUT-AUX Kabel und eine GPS Antenne zur Verfügung.
Integrierte After-Market Front/Rückfahrkamera Anschlüsse :
Neben dem Anschluss für eine DVR-Frontkamera bietet es ein voll integriertes Rückfahrkamera System , welches Lenkhilfen/Linien und das originale PDC vorne/hinten unterstützt . Ich habe mir dazu noch eine neue Griffschale mit Kamera für lediglich 59,-- Euro besorgt.
Die Umschaltung erfolgt mit dem Rückwärtsgang oder PDC Taste.
Bild 5
Bild 6
Verändert der Einbau das Original- System?
Nein! - Alle Funktionen des originalen Systems bleiben erhalten. Es gibt ein paar Unterschiede/Erweiterungen, dazu aber später.
Die Umschaltung der Systeme erfolgt mit dem iDrive.
Die Audio-Ausgabe ALLER Systeme erfolgt über den AUX Anschluss – dieser wird allerdings beim Starten des Fahrzeuges direkt und automatisch aktiviert.
Wie lange dauert der Ein/Umbau?
Für einen Enthusiasten, der nicht gerade zwei linke Hände hat: ca. 2-3 Stunden.
Wer eine Rückfahrkamera einbaut, dementsprechend mehr. Wer ein HUD besitzt, muss zusätzlich den Lichtwellenleiter umpinnen ( 5 Min.)
Bild 7
Bild 8
Die Bedienung :
Grundsätzlich erfolgt die Bedienung der Funktionen über den iDrive, den Lenkrad-Tasten und dem Touch-Bildschirm.
Vom Android System gelangt man mit dem iDrive in die originale Oberfläche. Zurück mit einem Touch auf den Bildschirm.
Beide Systeme laufen parallel. Eine z.B. im iDrive aktivierte Navigation läuft wie gewohnt, auch mit Piktogrammen im Kombi-Instrument und/oder HUD. Das Gleiche gilt für Telefon und Media-Inhalten vom IDrive/NBT System.
Die Software:
Im Prinzip ist das Teil ein Smartphone mit SD-Karten-Slot, allerdings ohne SIM-Karten-Integration.
In der hier vorliegenden Version kommt Android 4.4 zum Einsatz. Es gibt bereits in China neuere Versionen mit Android 7 und einem stärkeren Prozessor/RAM. (Alibaba)
Ich wollte allerdings lieber auf einen Lieferanten im Inland zurückgreifen (14 Tage Rückgaberecht / Support). Android 4.4 und der leicht langsamere Prozessor reicht für den eigentlich Zweck dennoch vollkommen aus.
Die verschiedenen wählbaren Oberflächen-Varianten (6 an der Zahl) sind m.E. gut gelungen und sind mit dem iDrive zu bedienen.
Bild 10
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Die (für den Hersteller) wichtigsten Funktionen sind auf der Hauptoberflache und direkt mit dem iDrive durchzuscrollen.
Die Daten-Verbindung erfolgt über einen WLAN-Hotspot – Entweder über ein Smartphone oder einen WLAN-Hotspot-Stick. (Wenn man denn Daten online braucht)
Apps, die man zusätzlich haben möchte, werden wie gewohnt über den PlayStore installiert und in der App Übersicht angezeigt. Innerhalb dieser nachträglichen Apps kann man allerdings nicht mit dem iDrive navigieren – dazu dient der Touch-Bildschirm.
Neben den Android-Standard Features sind bereits zusätzlich integriert:
- - Navigation über Android – App (frei wählbar)
- - Eine Fullscreen-Videoplayer App die nahezu alle gängigen Videoformate bis zu FullHD während der Fahrt spielt (mit IDrive bedienbar)
- - Eine gute Music App (über iDrive bedienbar)
- - Ein Dashboard mit Drehzahl, Geschwindigkeit, Tankanzeige in Liter, Parkbremse, Gurt und Außentemperatur. (mit IDrive anwählbar)
- - DVR Dash-Front Kamera App
- - Rückfahrkamera App mit Lenklinien und PDC Integration
- - Ein sehr gutes Smartphone Mirror-System (Handy-Bildschirm spiegeln) für Android und Apple
- - Ein Internet-Browser (Wählbar über iDrive, Surfen über Touch)
- - Ein Dateimanager (ES-Dateiexplorer ohne Werbung) (nur wählbar über iDrive/Touch)
- - Zugriff auf die Einstellungen (Bedienung über iDrive / Touch)
- - Equalizer
- - Lautstärke -Anpassungen an Original-System
- - Telefonie-App über Bluetooth mit grossen Bedientasten
Dashboard
Equalizer
Kamera Setup
iGo Navi APp
Mirror Link
Telefon
Volume-Anpassung
Allesamt machen sie Sinn und sind gut durchdacht.
Und als absolutes Schmankerl: Eine kostenlose Version der iGo Navi App.
Ich muss sagen, diese hat bei den ersten Tests einen sehr guten Eindruck gemacht. Die Daten sind aktuell (3D), besitzen POIS und Geschwindigkeitsbegrenzungen und ein TMC basierendes RealTraffic-System mit Umleitungsberechnung. Hut ab! Die Praxis wird dann mehr Details ergeben, man kann ja beide System gleichzeitig laufen lassen, auch mit RTTI.
Aber man kann auch jede X-Beliebige Lieblings Navi-App installieren und diese als „Default“ setzen .
Speicher :
Als Medenspeicher können bis zu zwei USB Speicher verwendet werden. (Stick, SSD Festplatte etc.)
(Eine 500GB SSD schluckt es problemlos)
Start / Bootzeiten:
Das System ist in ca. 15-20 Sekunden bereit und erfordert keinen zusätzlichen Tasten-Druck.
Rezension:
So, genug „Geplänkel“ 🙂
Grundsätzlich bin ich sehr überrascht, welche Qualität auch in Fernost hergestellt werden kann.
Das System reagiert recht zackig auf die iDrive und Touch Eingaben und macht einen sehr stabilen und ordentlich verarbeiteten Eindruck. Die Spaltmaße sind nahezu perfekt und das Look-Like und die Haptik unterscheiden sich nicht vom originalen Bildschirm.
(Kein Billig-Plastik)
Spaltmass
Es ist äußerlich nichts zusammengeklebt oder zusammengeschustert und bei der Oberfläche hat man sich grafisch sehr viel Mühe gegeben.
Der Bildschirm ansich ist von der Blendfreiheit und Blickwinkel nicht ganz mit dem Originalen zu vergleichen, das ist aber eher Meckern auf hohem Niveau. Die Helligkeitseinstellung ist nicht ganz optimal gelöst, (über drei Menupunkte) - Das hätte man besser auf die Oberfläche gepackt.
Clou : Hinter der linken (abnehmbaren) Aluleiste neben dem Bildschirm (LCI) befindet sich die SD-Karten-Slot. - Ein nettes Gimmick.
Auf Licht an/aus reagiert das System, allerdings verbesserungswürdig. Ein Sensor ist auch verbaut.
Dennoch gibt es einige Negativpunkte, die ich selbst als Entwickler noch nicht hinbekommen habe – da bin aber noch dran – ich werde nicht Aufgeben 🙂
Die Punkte im Einzelnen:
Die Tastenbelegungen des Lenkrades sind ein wenig eigenwillig. Auf der einen Seite funktionieren sie wie gewohnt , wenn der „Original-System-Modus“ aktiviert ist, mit der Android - Oberfläche nur sehr gewöhnungsbedürftig.
Größtes Manko ist eine Umschalt-Variante auf das Android System.
Beispiel : Drückt man die Nav Taste am iDrive , so wird grundsätzlich auf die als Default hinterlegte Android - NaviApp umgeschaltet - egal ob man sie will oder nicht. Um das zu umgehen , hinterlegt man am besten keine „Default“ Navi-App, sondern wählt sie nach Bedarf manuell an. Die Umschaltung auf das Originale Nav ist somit eliminiert worden. – Da bleibt also nur über den iDrive „Menu“->“Navigation“. Dämlich !
An diesem Punkt bin ich Softwaretechnisch noch dran ( Hacken & Rooten des Systems)
Des Weiteren haben die Jungs den grössten Mist bei der Sprachtaste am Lenkrad gebastelt. Drückt man diese, so wird die Android -Navi App gestartet, der Bildschirm schaltet um und das NBT erwartet auch die Spracheingabe . In meinen Augen ein völliger Blödsinn.
Dann stösst mir auch auf , dass zwar erfreulicherweise auf den AUX Eingang automatisch umgeschaltet wird, - schaltet man allerdings vom A-System auf das Originale um , erscheint als erstes das AUX Menu und man muss lästig den iDrive mehrmals nach links drücken.
(Nur beim ersten Male nach dem Start des Fahrzeuges)
Man vermeide dann also das Drücken der NAV Taste am iDrive, dann kommt man wieder zurück auf das A-System 🙂
Auch kann man im Hauptmenu keine Favoriten auf die Icons setzen/verändern – Also seine Lieblings-App auf die Oberfläche platzieren. Hat man zusätzliche Apps installiert, so kann man Diese nur über die App-Übersicht aktivieren – Schade eigentlich.
Es erfordert also ein wenig „Umdenken“ und manch praktische Bedienung des Wages werden eliminiert . Irgendwie aber auch schweren Herzens nachvollziehbar.
Die mitgelieferte GPS Antenne arbeitet ordentlich, kann also unter dem mittleren Lautsprechergitter am Amaturenbrett befestigt werden.
GPS
Diese ist allerdings ohne Elektronik und ist rein Koaxial-basierend angeschlossen. Das hat zufolge, dass sie bis zu 2 Minuten braucht, bis sie mindestens drei Satelliten hat. Eine Elektronische hingegen speichert die letzten Satelliten und ist weit schneller wieder einsatzbereit.
Ob diese Antenne neben GPS auch Glonass oder Gallileo unterstützt, verschweigt der Hersteller.
Natürlich kann man das ganze System noch Pimpen, erfordert allerdings fundierte Kenntnisse in Software-Entwicklung und dem Umgang mit Linux-basierenden Android Systemen.
Fazit :
Mein „neues“ System bleibt erst mal drin – Und sollte ich mein geliebtes Dickschiff wieder verkaufen , so liegt der originale Bildschirm in der Garage und ist wieder in 30 Minuten ausgetauscht.
Wenn Ihr zusätzliche Fragen habt : Nur her damit 🙂
lg Stefan
2252 Antworten
Zitat:
@Toto1971 schrieb am 22. September 2019 um 13:36:40 Uhr:
Was ich nicht so ganz verstehe : der Autoradio Spezialist ACR sagte zu mir das dieser Chinakram gar nicht zugelassen ist, die verbauen sowas auch nicht.
Wenn ich hier so mitlese kommt das doch echt alles einfach nur einer Bastelei gleich die nur paar wochen/Monate funzt. Oder täusche ich mich da?
Ich hätte Interesse an solch einem System (Android Auto), aber wenn ich hier so die Probleme lese wird mir doch Angst und Bange.
Gibt es denn nichts für den F10/11 was einfach nur funzt?Gruß
Toto, das was hier in der Hauptsache angesprochen wird, ist das Betriebssystem ansich und die darauf basierenden individuellen Wünsche.
Das bestehende CIC/NBT System lässt sich gar nicht individualisieren und an die neuen Medien anpassen. Und dazu ist das System auch nur gedacht - also ein Add-On.
Von "Bastelei" kann rein Hardwaretechnisch - also die Integration in das bestehende System - nicht gesprochen werden . Plug & Play ohne Probleme - seit über einem Jahr.
Sieh es einfach als ein Tablet an 🙂
Und ich frag mich was das mit Zulassung zu tun hat??? Man braucht doch für sowas keine ABE oder Gutachten!
Das frage ich mich eigentlich auch was das mit Zulassung zu tun hat , also habt ihr nicht bereut 400 bis 600 Euro investiert zu haben? Läuft android auto über WiFi oder immer noch Kabel notwendig?
Gruß
Das System hat nichts mit Android-Auto zu tun - es ist ein rein natives, eigenständiges Android Pie (oder kleiner)
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Zitat:
@Toto1971 schrieb am 22. September 2019 um 16:01:38 Uhr:
Das frage ich mich eigentlich auch was das mit Zulassung zu tun hat , also habt ihr nicht bereut 400 bis 600 Euro investiert zu haben? Läuft android auto über WiFi oder immer noch Kabel notwendig?
Gruß
Bereut, warum?
Umstieg von 6,5 Zoll Monitor auf 10,25 Zoll, einfache "Implementierung" einer Rückfahrkamera, Abspielen von Videos während der Fahrt für den Beifahrer, Anschluß von zusätzlichen Kameras rechts oder links und/oder vorn oder alles zugleich neue Navigationssysteme und das für max. 400 Euro.
Da frag mal die "zuständigen" Spezialisten, was und wie viel die dafür nehmen würden (z.B der auf YT nervende "Graf" u.a.)
Mir ist das egal ob das nun original in den Bus integriert wird oder autonom läuft.
Für mich reicht es. Wem es nicht reicht soll bei BMW anfragen, was die derzeitig dazu im Angebot haben.
Oder einfach ein neues Fahrzeug bei BMW bestellen.
Zur Zulassung der Geräte ?? Also meins hat die CE-Zertifikation und damit Basta. Habe mich lange damit auseinandersetzen müssen, weil bei einem anderen elektron. Gerät die "Hausfrauen" vom Zoll nicht wußten, ob sie das nun durch lassen sollen, da es kein CE-Zeichen hat. (Eigentlich ist die Zuerkennung eines solchen Zeichen eine einfache Sache. Damit bestätigt der Hersteller , dass er alle gängigen und zuständigen Bestimmungen der EU zum Import der Ware einhält.)
Mein Gerät wurde in den Norden nach Leer zur Bundesnetzagentur geschickt zur "Prüfung". Da das Gerät keine CE-Zertifikation besaß und über einen Reseller vertrieben wurde , der keine Beschreibung als Hardcopy mitlieferte , war das gerät "nicht importierbar".
Zur Auswahl stand vernichten oder zurück zum Absender.
Ich durfte Entscheiden. Vernichtung konnte ich dem Verkäufer nicht antun. Gerät wurde vom Zoll eigenständig zurück geschickt. Das hat funktioniert. Dank Aliexpress habe ich anstandslos das Geld zurück bekommen. Aliexpress verwaltet die Kaufsumme solange bei sich, bis der Kauf abgeschlossen ist und der Käufer dies ausdrücklich bestätigt.
Ende von Lied , ich habe mir das Gerät in Einzelteilen/Ersatzteile schicken lassen - vom Hersteller...
PS.:Übrigens, davon ausgehend plädiere ich beim Hersteller zu kaufen der ein EU-Versand-Lager hat und welcher auch eine Firmen-Adresse anbietet...
Gruß Rückwärtsfahrer
Zitat:
@Toto1971 schrieb am 22. September 2019 um 13:36:40 Uhr:
Was ich nicht so ganz verstehe : der Autoradio Spezialist ACR sagte zu mir das dieser Chinakram gar nicht zugelassen ist, die verbauen sowas auch nicht.
Wenn ich hier so mitlese kommt das doch echt alles einfach nur einer Bastelei gleich die nur paar wochen/Monate funzt. Oder täusche ich mich da?
Ich hätte Interesse an solch einem System (Android Auto), aber wenn ich hier so die Probleme lese wird mir doch Angst und Bange.
Gibt es denn nichts für den F10/11 was einfach nur funzt?Gruß
Also mein Gerät wurde mit ce Kennzeichen und Konformitätserklärung ausgeliefert, also ist es erstmal grundsätzlich zulässig. Punkt. Ob die für CE erforderlichen Standards tatsächlich eingehalten wurden, steht auf einem anderen Blatt Papier. Für die Zulassung alleine genügt erstmal die Herstellererklärung.
Das der deutsche Fachhandel diese Geräte nicht verbauen möchte, kann ich gut nachvollziehen, da der Qualitätanspruch ein anderer ist, und die Kunden denen wahrscheinlich unentwegt auf der Matte stehen würden.
Wer sich sowas verbaut, muss sich schon darüber im klaren sein, dass das ein oder andere Feature nicht ganz sauber funktioniert, jedoch ist es vom Funktionsumfang eine enorme Bereicherung und es gibt auf dem deutschen Markt einfach nichts Vergleichbares.
Ich denke die PX6 Variante, egal ob 9er oder 8er, ist schon ziemlich ausgereift und frei von Bugs.
Meine 9er snapdragon Variante, hat noch Bugs, die ist aber auch gerade erst auf den Markt gekommen, dessen muss man sich bewusst sein.
Zitat:
Also mein Gerät wurde mit ce Kennzeichen und Konformitätserklärung ausgeliefert, also ist es erstmal grundsätzlich zulässig. Punkt. Ob die für CE erforderlichen Standards tatsächlich eingehalten wurden, steht auf einem anderen Blatt Papier. Für die Zulassung alleine genügt erstmal die Herstellererklärung.
Das der deutsche Fachhandel diese Geräte nicht verbauen möchte, kann ich gut nachvollziehen, da der Qualitätanspruch ein anderer ist, und die Kunden denen wahrscheinlich unentwegt auf der Matte stehen würden.
Wer sich sowas verbaut, muss sich schon darüber im klaren sein, dass das ein oder andere Feature nicht ganz sauber funktioniert, jedoch ist es vom Funktionsumfang eine enorme Bereicherung und es gibt auf dem deutschen Markt einfach nichts Vergleichbares.
Ich denke die PX6 Variante, egal ob 9er oder 8er, ist schon ziemlich ausgereift und frei von Bugs.
Meine 9er snapdragon Variante, hat noch Bugs, die ist aber auch gerade erst auf den Markt gekommen, dessen muss man sich bewusst sein.
Mich würde mal interessieren was noch für Bugs bei der 9er snapdragon Variante vorhanden sind, könntest du diese mal bitte aufzählen.
Zitat:
@TLV schrieb am 19. September 2019 um 16:34:27 Uhr:
Habe mittlerweile noch einen weiteren Hersteller gefunden: Witson Zhuhai (Webseite, AliExpress). Eventuell ist das der mit dem Ewaying seine Produkte vergleicht? Das kritisierte unbelüftete Gehäuse könnte jedenfalls hinkommen. Der britische Händler "iceboxauto" verkauft Witsons Produkte (Webseite, ebay).Ewaying bietet bis zu 8-core Qualcomm Snapdragon 625.
Witson maximal 6-core Rockchip PX6 (dual Cortex-A72+Quad Cortex-A53).Mittlerweile habe ich auch noch 8-core Intel SC9853 gesehen link.
Fragt sich wer die herstellt?Keine Ahnung was besser ist.
Ok, dann ist mein snapdragon von Viovox doch nicht von Witson. Anscheinend ist Viovox gerade wieder auf 9er px6 Variante zurück gegangen lt. shop.
Habe meines eben mal mit CPU-z ausgelesen:
CPU Snapdragon 625, 8 Core Arm Cortex A53
@2.02Ghz
GPU Qualcomm Adreno 506 @650MHz
Model msm8953 for arm64
4GB RAM, 64GB Storage
Zitat:
@klaus00000 schrieb am 23. September 2019 um 18:25:38 Uhr:
Mich würde mal interessieren was noch für Bugs bei der 9er snapdragon Variante vorhanden sind, könntest du diese mal bitte aufzählen.
Der Navi und Phone Sound Bug ist aktuell der einzige, und der nervt auch richtig. Im Aux Modus, also wenn sound des Android, z. B. Musik ausgegeben wird, sollte normalerweise die Musik leicht ausgeblendet werden und dann sanft Navi Ansage, oder Telefon klingeln/Sprache drüber geblendet werden. Wenn man im BMW Radiomodus ist, sollte nur am linken Lautsprecher der Navi bzw. Telefon ausgegeben werden, auf den anderen Lautsprechern bleibt radio. Diese beiden Funktionen bringt es irgendwie durcheinander. Denn der Bug ist, dass im aux modus sehr laut der navi/Telefon sound auf dem linken Lautsprecher ausgegeben wird, und die restlichen Lautsprecher rauschen. Der Fehler tritt aber nicht immer auf, ca in 3 von 4 Fällen.
Workaround: Telefon über original bmw Bluetooth und Navi Sound aus.
Dann gibt es noch ein fehlendes Feature, welches die anderen Geräte hatten. Das Bootmenu kann nicht geändert werden, es wird immer BMW connected drive angezeigt. Das ist allerdings nicht so wichtig.
Die Updates werden über Google drive bereitgestellt. Und nein, man sollte möglichst nicht die Updates installieren, die nicht vom eigenen Händler kommen. Man kann sich nie sicher sein, dass die hw identisch ist, und dann hat man ein Problem, da die Updates auf die Hardware zugeschnitten sind.
Zitat:
@Rückwärtsfahrer schrieb am 23. September 2019 um 12:38:49 Uhr:
Da frag mal die "zuständigen" Spezialisten, was und wie viel die dafür nehmen würden (z.B der auf YT nervende "Graf" u.a.)
OMG der nervt wirklich Mega, das ist einer vom Kaliber Kunde verunsichern und abkassieren. Hatte den mal wegen Tausch agr Ventil angefragt. Da wollte er erstmal für 150euro Fehler auslesen die nicht angerechnet werden. Ein andernmal wollte ich eine Alarmanlage verbauen lassen, da hat er fast das doppelte vom Fachhändler verlangt. Nö lassma...
Zitat:
@TLV schrieb am 19. September 2019 um 09:44:14 Uhr:
Bei den Bildern wo Ewaying sein eigenes System mit dem eines Mitbewerbers vergleicht (link) trägt das eigene System unten rechts den Schriftzug "Andream". Das scheint wohl ein Reseller der Ewaying Geräte zu sein (Andream Webseite). Auf Aliexpress scheint der auch tätig zu sein (Andream auf Aliexpress).
Also "Andream" ist ein Reseller auf Aliexpress. Anfang 2018 war ewaying ebenfalls auf Aliexpress aktiv. Derzeitig hat sich Ewaying wohl dort zurück gezogen und bietet über eine eigene Internetseite an. Dort gibt es auch einen Service-Ansprechpartner für Bestellungen EU-Lager.
Übrigens hatten mir die Leute von Andream vor langer Zeit geschrieben, dass aufgrund der Temperaturprobleme man auf qualcomm snapdragon umsteigen wird.
Dann habe ich vor einiger Zeit bei Aliexport eine Version gesehen, wo die ganze elektronische Mimik aus dem Monitor herausgenommen wurde und in ein extra-blech-gehäuse verfrachtet wurde. Ein zusätzlicher Kabelbaum hat dann CIC-Blechkiste-Monitor verbunden. Leider finde ich das jetzt nicht.
Kennt das jemand?
Gruß Rückwärtsfahrer
Das Android mit dem externen Gehäuse war ein Android 7.1, das hatte keine Temperaturprobleme aber der Rest war Sch.....
Aktuell hat ein PX6 8.1 das beste Preis/Leistungsverhältnis und die wenigsten Bug's bzw. Probleme.
Die Snapdragon sind sehr leistungsfähig, haben keine Hardwareprobleme, je nach Version ein besseres Display, aber verschiedene Softwarefehler.
Hm, eigentlich war ich schon auf Snapdragon Kurs was meine geplante Anschaffung angeht. Aber die Bugs die JimRakete und user_530d erwähnen lassen mich zögern. Wenn ich drauf zählen könnte Softwareupdates zu bekommen wäre das okay. Aber daran scheint es ja auch zu haken. Snapdragons verbauen wie es aussieht derzeit übrigens Ewaying und Mekede.
user_530d Du erwähnst Unterschiede bei den Displays. Kannst Du da mehr zu sagen?
Ich hatte schon Ewaying angeschrieben und folgende Antwort erhalten: "all the different products use the same screen, it's IPS screen, if you want anti-glare film, we now don't provide it, you can find is somewhere else". Komisch wo Ewaying doch (zumindest beim CCC) das Display als "reduce the reflective" anpreist. Bei Mekede sehe ich zwei Snapdragon Produkte (MKD-B986, MKD-E60) die sich wohl im Display unterscheiden. Aber wo da genau der Unterschied liegt wird mir nicht so klar. 1920x1200er Auflösung kann wohl schlecht sein, oder?
Muss mich bei Euch auch entschuldigen dass ich hier öfter zu E60 Produkten verlinke. Habe halt einen E60 und will mir für den ein solches System zulegen. Eine gewisse Ähnlichkeit besteht unter den Systemen ja und in Eurem Thread (und den Leuten) hier steckt halt schon viel Know-How was in dieser Tiefe im E60 Forum bisher nicht thematisiert wurde. Gerade entsteht da zwar ein neuer Thread, aber der ist bei weitem nicht so fortgeschritten wie Eurer.
Displays gibt es nach meinen Infos für die F1x-Geräte:
1. normales IPS 1280x480px
2. Nicht reflektierend 1280x480px
3. Nicht reflektierend, schwarzer/blauer Bildschirm 1280x480px
4. Nicht reflektierend 1920x720px
5. Nicht reflektierend, schwarzer/blauer Bildschirm 1920x720px
Die Displays mit 1920x720px gibt es wohl nur mit dem PX6 Prozessor, da bin ich aber nicht sicher.
Für den E6x:
1. normales IPS 1280x480px
2. Nicht reflektierend 1280x480px
Gute Infos gibt es hierzu auf hxxxs://exclusivecarauto.com
Wer hier kauft bekommt auch immer die neusten Firmware-Updates und Spanien gehört zur EU. Da gibt es keine Probleme mit Zoll usw.
Preislich ist es zwischen Viovox und Ali.
Sollte ich mir doch mal eine neue Variante zulegen (sehe eigentlich keinen Anlaß dafür, habe PX6 8.1) würde ich es dort kaufen.
also den preis halte ich mal für sportlich.
8.8" ANDROID 9.0 2|4GB+32|64GB PX6 ID7 6CORE GPS BMW 5 E61/E60 6
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