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??? brauche Rat :-(
Also Community ich habe mal wieder ein Problem, ich hoffe ihr könnt mir helfen :-(
ich bin die letzten Tage 2X 850 km gefahren, jedenfalls fing der Golf an nach den ersten Kilometern an mit dem Lenkrad an zu vibrieren beim Gas geben.
Ich bin auf den nächsten Parkplatz und hab einfach mal die Sicherung von der Motorelektronik raus genommen danach fuhr er sich wieder ganz normal als wenn nichts gewesen wäre. (weil ich die Differenzialsperre vermutet habe, oder einen Wackelkontakt)
Bis einige Kilometer weiter, dass ganze Problem von vorne anfing.
Nur Golf ausmachen hat nichts bewirkt, das mit der Sicherung ziehen hat die ganze Strecke funktioniert.
Es machte das ganze nicht wirklich fahrbar.
Differenzialsperre? ich habe eigentlich nach der Sicherung geschaut leider hab ich nur die Motorelektrik gefunden.
Außerdem hab ich ich links ein Schleifen, was auch erst während der Fahrt aufgetreten ist.
Ich hatte es vorher auch schon einmal aber nur wenn ich eine Steigung Rückwärts hinauf gefahren bin mit eingeschlagenen Lenkrad. (nach links)
Ich hab auch nach den ersten 850 Kilometern (also die Hälfte) neuen TÜV bekommen, es war auch für mich alles i.o.
Hab alles machen lassen, an einen Stein glaube ich nicht der hätte sich über die Strecke garantiert gelöst.
Radlager, Axialgelenk und Radlager sind vor einem dreiviertel-bis einem Jahr neu rein gekommen.
Und es war wie gesagt beim TÜV alles okay, hab auch daneben gestanden.
Der TÜV-Prüfer ist auch keiner der ein Auge zu drückt (bzw. beim Radlager zb. wäre schluss gewesen).
Ist es vielleicht die Antriebswelle, die Achsmanschetten sind voll okay, ich kann mir auch nicht erklären was bei denen Kaputt gehen kann.
Die hörten sich beim TÜV okay an, da hatte ich die ersten 850 Kilometer hinter mir.
Wurden die beim Einbau vielleicht nicht richtig geschmiert?
Oder hat mein Getriebe doch einen Treffer?
Vielen Dank euch im voraus!!
Beste Antwort im Thema
Langsam reicht es echt mit eurem Rechtschreib-Gemecker.
Der Text ist völlig in Ordnung, das ist doch kein Bewerbungsschreiben!
Blink222 möchte nur vernünftige Hilfe bekommen und ihr habt nichts besseres zu tun als ihn wegen einem kleinen Fehler runterzumachen.
Bei manchen Texten kann ich es ja verstehen, die gehen echt nicht, aber hier?
Probleme muss man haben....:confused:
26 Antworten
keine ahnung, was das gewesen ist..jedenfallsgabe kein asr beim 3er.
hab ihn gerade am Bosch Diagnosegerät dran... mal schauen was er ausspuckt... ganz schön komplex das Programm:):confused:
also:
0229 Luftmassenmesser (Unterbrechung/Plusschluss)
0203 Hallgeber (Unterbrechung/Plusschluss)
0201 Drehzahlgeber (kein Signal)
Unter anderem sagt es mir:
Getriebesteuerung / kein Signal
Motorsteuerung 1
Motronic M2.9.1
ABS/EDS Teves MK4
Heizung Klima / kein System gefunden
Wegfahrsperre
Unter ABS/EDS Teves MK 4 waren 7 fehler:
011D Drehzahlgeber vorne rechts fehlerhaft
0122 Drehzahlgeber hinten links fehlerhaft
0122 Drehzahlgeber hinten links Signal außer Bereich
011F Drehzahlgeber hinten rechts Signal außer Bereich
011B Drehzahlgeber vorne links mechanischer Fehler
0122 Drehzahlgeber hinten links mechanischer Fehler
011F Drehzahlgeber hinten rechts mechanischer Fehler
Airbag:
0214 Spannungsversorgung Signal zu niedrig
Ich fahr dann mal ein runde und werde schauen ob die Fehler wieder kommen (hab die gelöscht)
Kann man davon ausgehen weil der Drehzahlgeber defekt ist, dass der diese Fehler hervorruft?
Zitat:
Original geschrieben von Blink222
Ich hatte es aber immer wenn ich auf etwas glatten stehe bzw. eine Eispfütze das wenn ich gas gegeben habe so ein rattern zu hören war.
und sich die räder nicht drehten, wie beim A3 nur mit ASR.
Das was da so rattert oder knackt ist das EDS, ist ganz normal.
Zitat:
Original geschrieben von Blink222
Unter anderem sagt es mir:
Getriebesteuerung / kein Signal
Motorsteuerung 1
Motronic M2.9.1
ABS/EDS Teves MK4
Heizung Klima / kein System gefunden
Wegfahrsperre
Unter ABS/EDS Teves MK 4 waren 7 fehler:
011D Drehzahlgeber vorne rechts fehlerhaft
0122 Drehzahlgeber hinten links fehlerhaft
0122 Drehzahlgeber hinten links Signal außer Bereich
011F Drehzahlgeber hinten rechts Signal außer Bereich
011B Drehzahlgeber vorne links mechanischer Fehler
0122 Drehzahlgeber hinten links mechanischer Fehler
011F Drehzahlgeber hinten rechts mechanischer Fehler
Airbag:
0214 Spannungsversorgung Signal zu niedrig
Ich fahr dann mal ein runde und werde schauen ob die Fehler wieder kommen (hab die gelöscht)
Kann man davon ausgehen weil der Drehzahlgeber defekt ist, dass der diese Fehler hervorruft?
Deine ganzen Fehler kommen davon weil du die Sicherung vom Steuergerät gezogen hast.
Lösch einmal alle fehler, fahr dann eine kleine Runde und frag dann den fehlerspeicher erneut ab.
Dann weißt du was deine echten fehler sind.
vielleicht könnte der themenstarter uns auch so ganz nebenbei verraten, was für ein auto er überhaupt fährt... könnte nützlich sein... und dem thread demnächst einen etwas differenzierteren titel als "brauche rat" geben.. den braucht hier nämlich fast jeder..
differentialsperre?? hast du einen hochgezüchteten renngolf??
und verrate mir, wie man bei mechanischen problemen wie schleifen oder einem schlagen/vibrieren in der lenkung als erstes auf die idee kommt, irgendwelche sicherungen zu ziehen? und du bist ganz sicher, dass du die sicherung für die "motor-elektronik" (was auch immer das sein soll..) gezogen hast? und dein motor lief danach noch? ohne steuergerät? ohne einspritzung? ohne zündung?
Zitat:
Original geschrieben von mightymodi
vielleicht könnte der themenstarter uns auch so ganz nebenbei verraten, was für ein auto er überhaupt fährt
Wenn Du mal links schaust siehst du unter seinen Namen so eine Schwarze Schrift, da steht GOLF drauf und da muss du mal draufdrücken.:D
stimmt daran kann man es erkennen... ne Spaß bei Seite.
(Golf 3 Vr6 Ez: 94)
Ich hatte vor meiner abfahrt einen Betrag gelesen, wo einer ein Problem mit der Differenzialsperre hatte.
Und da meinte einer das man einfach die Sicherung ziehen soll, und das man somit die Differenzialsperre deaktiviert.
Das war für mich in dem Moment das Plausibelste da ich rein vom unterm Auto schauen nicht sehen konnte.
Und da ich keine Sicherung von der Differenzialsperre finden konnte, kam mir die Motorelektronik am nächsten, hat auch komischerweise funktioniert.
Natürlich habe die Sicherung vor wieder rein gesteckt, hab keine Ahnung was Passiert wenn die draußen ist.
Ach ja und den Beitrag hatte ich erst in meinem alten Beitrag drin, wo glaubig meine Fahrzeugdaten standen.
Dort blieb mein neues Problem leider unentdeckt.
Die Fehler aus dem ABS sind jetzt raus, beim runter bremsen hat das Lenkrad auch Vibriert (ähnlich wie bei der Fahrt).
Das ist jetzt besser, ich ging davon aus das die Reifen nicht richtig gewuchtet sind oder das die Scheiben eingelaufen sind.
Bis jetzt ist das Problem auch nicht mehr aufgetreten, liegt vielleicht an meinen kurz strecken.
Wöllte es aber trotzdem gerne wissen....
Hallo, ich brauch immer noch Hilfe :-(
Was ist mit dem Getriebesteuergerät, kann das vlt. spinnen?
Und das Problem habe ich schon eine weile, ist aber mittlerweile intensiver:
Und zwar wenn ich den Gang rein gebe "knallt es" (nicht extrem, aber man spürt es in dem ganzen Auto/ Mechaniker meint, Motorlager, die hat er aber aber vor nicht alt zu langer Zeit gewechselt, alle 3)
aber hat leider eine Schraube vergessen, beim vorderen Motorlager (die zum Kontern), dadurch hat sich die obere wieder gelöst)
Meine Erfahrung ist gewesen wenn sich das vordere Motorlager verabschiedet reist es die anderen auch mit/auf kurz oder lang, mir ist damals die obere Schraube vom vorderen Lager weggebrochen und dadurch sind die anderen Lager mit flöten gegangen.
Das schleifen ist jetzt auf beiden Seiten beim einlenken, da ich jetzt schon so eine weile herum fahre glaube ich nicht mehr an einen Stein, da das schleifen mittlerweile konstant intensiv ist.
Wie gesagt er hat im Februar neu TÜV bekommen, ohne mengel. (so ist ja auch alles okay, darauf habe ich geachtet)
Und/Oder sollte es das Getriebe sein (Differenzial) gibt es einen Rep-Satz, und wenn ja was kostet der in etwa?
- und was hat es damit auf sich: 0201 Drehzahlgeber (kein Signal) ? bzw. mit welcher Problematik muss ich rechnen?
- und die Fehler mit den ganzen Drezahlgebern sind nach dem löschen auch weg geblieben, danke für den Tipp!!
Vielen Dank, im Voraus :-)
P.S.:(Getriebe ist mit Abstand das Einzige, wo ich noch nicht sonderlich viel Geld rein gesteckt habe, dass muss es sein ^^)
Also hatte den Golf nochmal auf der Bühne, also beim Gänge "rein-schalten" (ruckt/knallt es im Getriebe) konnte man sehr gut bemerken wo wir unter dem Auto hockten.
Dann haben wir den ersten Gang rein-geschallten und separat die Räder festgehalten, und die Räder hatten wie eine Art "unwucht" die "tackerten" (sorry für die Formulierung weiß nicht wie ich es sonst beschreiben soll) die Mechaniker meinten das dass Getriebe doch einen weg hat. (ein Lager/kenne mich da so nicht aus/welches wäre interessant)
Auch interessant wäre was das ist, was die Gänge so knallen lässt/ hat bestimmt schon jeder mal erlebt.
Und Sie baten mir ein Gebrauchtes Getriebe an, für 200 Taler.
Ist soweit okay, mir wäre aber lieber man könnte es reparieren, weil ich dann weiß das dass Teil neu ist, und mir nicht wieder nach einigen Kilometern um die Ohren pfeift.
Und ich hoffe das mir jetzt jemand helfen kann!?!?! (ist die Überschrift von dem Post bescheiden?/dass mir keiner helfen will)
Es gibt hier Leute die machen am Nachmittag aus einem Golf 3 einen Golf 4/ von daher muss es doch Leute geben die diesbezüglich bewandert sind.
Ich frage bewusst euch, weil ich den Mechanikern nicht zu 100 % traue, diesbezüglich wollte ich noch einmal einen unabhängigen Rat
1. Gibt es einen Rep.-satz für das Getriebe wo man das gängigste tauscht? und wenn ja was kostet er?
2. Kennt sich jemand mit der Problematik aus?
Vielen Dank im Voraus!
Die Getriebe von den VR6 sind im Gegensatz zum Motor relativ anfällig. Also ist nichts besonderes, dass das Getriebe einen weg hat.