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"BMW schafft sich ab": Million verprellte 6-Zyl.- Kunden ?
Hier in MT haben sich in diversen Threads schon weit über 100000 potentielle BMW-Kunden mit dem Thema
4-Zyl. gegen 6-Zyl. "befasst"...
Wenn man mal annimmt, daß vielleicht nur jeder 10. "BMW-Interessent" hier in MT "aktiv" ist, kommt man leicht auf insgesamt über 1 Million Kunden, die der "Abstieg zum 4-Zylinder" emotional "berschäftigt", die evtl. deswegen enttäuscht sind, still und leise innerlich BMW "kündigen" ...
Wenn man bedenkt, wie anderereits mit Millionenaufwand, mit Hochglanzbroschüren, Internetauftritten, Rennsportbeteiligungen, Zeitungsanzeigen, Fernsehberichten usw. um das Firmen-Image und jeden Kunden gekämpft wird, finde ich den "Flurschaden" durch diese "Vergewaltigung" von großen Teilen der Kundschaft zum 4-Zylinder ziemlich gewagt, riskant !
Wenn man sich gegenüber der Konkurrenz nicht mehr mit dem alten, überaus wertvollen, seit Jahrzehnten gefestigten "feinen-Motoren-Image" absetzt, versinkt man laaangsam aber sicher im Meer der austauschbaren "Jedermannautos"!
Nur "schnelle Autos" gibt es auch anderswo genügend!
Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...
Außerdem tut noch unsere Politik ein Übriges, einem das Autofahren immer und überall zu vermiesen, alle gleich zu machen:
Der Porsche soll möglichst von München bis Hamburg brav hinter der Ente herfahren, Tempo 30, Verbote, Blitzer, saftige Srafen usw. usf.
Ob diese "Verarsche" der Bürger auf allen Gebieten noch lange gut geht ???
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
Hier in MT haben sich in diversen Threads schon weit über 100000 potentielle BMW-Kunden mit dem Thema
4-Zyl. gegen 6-Zyl. "befasst"...
Wenn man mal annimmt, daß vielleicht nur jeder 10. "BMW-Interessent" hier in MT "aktiv" ist, kommt man leicht auf insgesamt über 1 Million Kunden, die der "Abstieg zum 4-Zylinder" innerlich "berschäftigt", die evtl. deswegen enttäuscht sind, still und leise innerlich "kündigen"
Wenn man bedenkt, wie anderereits mit Millionenaufwand, mit Hochglanzbroschüren, Internetauftritten, Rennsportbeteiligungen, Zeitungsanzeigen, Fernsehberichten usw. um das Firmen-Image und jeden Kunden gekämpft wird, finde ich den "Flurschaden" durch diese "Vergewaltigung" von großen Teilen der Kundschaft zum 4-Zylinder ziemlich gewagt, riskant !
Wenn man sich gegenüber der Konkurrenz nicht mehr mit dem alten, überaus wertvollen, seit Jahrzehnten gefestigten "feinen-Motoren-Image" absetzt, versinkt man laaangsam aber sicher im Meer der austauschbaren "Jedermannautos"!
Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...
Ob das lange gut geht ???
Dein Posting macht sehr gut deutlich, wie irrational das Thema in den Köpfen der Leute ist.
Nur mal zur Info: Deutschland hat 82 Millionen Einwohner, davon fahren die wenigsten einen BMW, davon die wenigsten einen R6, davon die wenigsten den 325i, der überhaupt nur durch einen R4 ersetzt worden ist. Und von denen, die übrig bleiben haben auch nicht alle ein Problem mit dem neuen, schnelleren 328i. Und von denen die dann noch übrigen bleiben kann sich vielleicht wieder nur ein Teil den 335i nicht leisten.
Rechnet man das runter, sind es wahrscheinlich wirklich nur die paar in den Foren (+ ein paar andere), die so stark verärgert sind, dass sie ihre Kaufentscheidung davon abhängig machen würden.
Ich kann den Ärger nachvollziehen, aber zu denken, dass BMW einen Fehler macht, ohne es zu merken, ist schon weit hergeholt. Im Gegensatz zu uns haben die alle Zahlen, die wissen genau wieviel Motoren jeweils verkauft werden, wie sich die Verhältnisse verschoben haben und mit was man Umsastz generiert und was nachgefragt wird.
Ist es da nicht viel wahrscheinlicher, dass diejenigen, die diese Infos nicht haben die Lage falsch einschätzen?
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2837 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dani330ci
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Erde an dani330ci (nebenbei angemerkt: was soll eigentlich der Name "330ci", korrekter wäre doch jetzt "dani2.0r4" :D): Es geht nicht um die Leistung, es geht um Laufkultur, Klang, Ansprechverhalten. Der N20 hat nur Leistung, mehr nicht. Nur Leistung bekomme ich auch, wenn ich meinen alten Opel Kadett mit dem Restwert einer durchschnittlichen Tankfüllung mit 2.0 R4 Turbo beim Hinterhoftuner für ´nen Kasten Bier auf 500 PS aufblasen lasse. Das reicht dann auch zum Lamborghini Gallardo ärgern. Video
Glaubt ihr auch nur eine Sekunde, der Fahrer des Lamborghini erwägt nun, auf seinen wild röhrenden 5.0 V10 zu verzichten, weil ein popeliger Kadett mit Vierzylinder genauso schnell ist? :D:rolleyes:
ich hatte mal einen 330ci,, 4 jahre lang .
bist du den 328i schon mal gefahren .????
ihmmer diese uralt Motoren.... als vergleich.
Wie es scheint kennst du N52 /53 auch nicht besonders.
gretz
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von dani330ci
Ist aber der stärkste 328 i von BMW
Erde an dani330ci (nebenbei angemerkt: was soll eigentlich der Name "330ci", korrekter wäre doch jetzt "dani2.0r4" :D): Es geht nicht um die Leistung, es geht um Laufkultur, Klang, Ansprechverhalten. Der N20 hat nur Leistung, mehr nicht. Nur Leistung bekomme ich auch, wenn ich meinen alten Opel Kadett mit dem Restwert einer durchschnittlichen Tankfüllung mit 2.0 R4 Turbo beim Hinterhoftuner für ´nen Kasten Bier auf 500 PS aufblasen lasse. Das reicht dann auch zum Lamborghini Gallardo ärgern. Video
Glaubt ihr auch nur eine Sekunde, der Fahrer des Lamborghini erwägt nun, auf seinen wild röhrenden 5.0 V10 zu verzichten, weil ein popeliger Kadett mit Vierzylinder genauso schnell ist? :D:rolleyes:
Aufgrund einiger Kommentare hier im Forum würde ich behaupten dass einige den 500PS Kadett bevorzugen würden:-)
Zitat:
Original geschrieben von Vega-Driver
Absolut korrekt, nur gibt es jetzt auch keinen Grund mehr, fest bei BMW zu bleiben. So ein C-Coupe und ein A5 sind auch wunderschöne Autos und geben sich technisch ansonsten auch nicht wirklich was.
Nur bei BMW bekommst du nach wie vor einen R6. Gibt es sonst überhaupt noch einen Hersteller der R6 produziert? Wenn überhaupt, dann Volvo, sonst fällt mir da nix ein.
Gruß
bw
Zitat:
Original geschrieben von dani330ci
ich hatte mal einen 330ci,, 4 jahre lang .
Ich weiß. Die Tatsache, dass Dir der famose und treibende R6 - Klang offenbar nicht fehlt bzw. Du es nicht zugibst, zeigt mir nur, dass Du Deinen ehemaligen 330i nicht schätzen gelernt hast bzw. einfach nicht dafür empfänglich bist. Es soll ja auch Leute geben, die sich vom Arbeitsgeräusch eines V8 - Aggregates belästigt und von dem eines 50 ccm - Zweitaktrollers euphorisiert fühlen. Muss es alles geben.
Jedenfalls: Gerade der M54 B30 mit 231 PS im 330i war eines der größten Sahnestücke an R6, die BMW jemals hervorgebracht hat. Klang, Laufkultur, Drehfreude, messerscharfes Ansprechen, ungewöhnlich guter Durchzug (für einen Sauger). Und Leistung hatte der ebenfalls, die halbe Sekunde mehr auf 100 km/h ist doch nicht der Rede wert, er hat ja auch ein paar PS weniger.
da kann ich nur zu stimmen , hab selbst 9 Jahre einen fahren dürfen :)
war das beste was ich vor meinen Luftpumpen gefahren habe ;)
Gruß
odi
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Ich weiß. Die Tatsache, dass Dir der famose und treibende R6 - Klang offenbar nicht fehlt bzw. Du es nicht zugibst, zeigt mir nur, dass Du Deinen ehemaligen 330i nicht schätzen gelernt hast bzw. einfach nicht dafür empfänglich bist.
Es soll ja Leute geben die nicht exakt deine Denke und Priorisierung haben. Warum ist das für dich so ein Problem ? Wärst du wirklich so ein BMW-Freund hättest du dir ja zwischenzeitlich auch mal ein Paar schöne R6 gönnen können. Hast du aber nicht. Und warum soll BMW jetzt nochmal Wägen produzieren die nichtmal beinharte Fans wie du kaufen ?
Weil sie keinen Gewinn machen wollen ? Nur um zu sagen "wir könnens" ?
kann ich auch bestätigen
Der Motor meines ehemaligen 330CI war echt klasse - laufruhig, hing bissig am gas, hatte n'en tollen Sound.
Einer der besten R6 Motoren
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Ich weiß. Die Tatsache, dass Dir der famose und treibende R6 - Klang offenbar nicht fehlt bzw. Du es nicht zugibst, zeigt mir nur, dass Du Deinen ehemaligen 330i nicht schätzen gelernt hast bzw. einfach nicht dafür empfänglich bist.
Es soll ja Leute geben die nicht exakt deine Denke und Priorisierung haben. Warum ist das für dich so ein Problem ? Wärst du wirklich so ein BMW-Freund hättest du dir ja zwischenzeitlich auch mal ein Paar schöne R6 gönnen können. Hast du aber nicht. Und warum soll BMW jetzt nochmal Wägen produzieren die nichtmal beinharte Fans wie du kaufen ?
Weil sie keinen Gewinn machen wollen ? Nur um zu sagen "wir könnens" ?
Der wahre Grund liegt in der Vergangenheit - BMW hat sich auf R6 Motoren spezialisiert - Ab Ende der 90 Jahre konnte man damals mit dem 320 schon einen 6Zylindermotor fahren - was damals ein Prestigefaktor war
Siehe Alfa Romeo= Von einer sportlichen Marke zu naja....was es auch geworden ist....
3er BMW = Hinterradantrieb, 50/50 Gewichtverteilung, R6 Motoren, turbinenartiges Hochdrehen, Laufruhe scharfes Ansprechsverhalten
Darum sind viele eingefleischte BMW-fans enttäuscht - Logo, BMW macht den Trend mit - aber viele Leute die Gerade aufgrund der R6 Motoren n'en 3er BMW gekauft haben, sehen nun diese "BMW Spezialität" nicht mehr, und finden weitere Alternativen.
Zitat:
Original geschrieben von vectrex
Der wahre Grund liegt in der Vergangenheit - BMW hat sich auf R6 Motoren spezialisiert - Ab Ende der 90 Jahre konnte man damals mit dem 320 schon einen 6Zylindermotor fahren - was damals ein Prestigefaktor war
Ich finde wer das Prestige eines teuren Autos haben will, muss sich eben auch ein teures Auto kaufen.
Man könnte es ja auch so sehen, dass die 20i R6 das Prestige der leistungsstarken Motoren zunichte gemacht haben. ;)
ich habe ja nie gesagt das der 6 zylinder schlecht ist .
ich kenne in gut und liebe ihm immer noch .
ich habe den r4t gekauft weil ich viel kurz strecke fahre und kein grossen motor brauche .
Und der motor hatt mich überzeugt , verbrauch ist gut ,leistung ist super,und mein gott man kauft kein auto wegen der laufruhe .
hier wird halt der r4t so schlecht gemacht was einfach nicht stimmt .
ich will hier mit keinem streiten . sind ja alle bmw fans .
was ich halt gut finde ist das bmw jetzt auch kleine motoren baut mit leistung Früher muste man sich min ein 3 liter kaufen um leistung zu haben
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Zitat:
Original geschrieben von Chris135
...
Der Sauger, selbst ein M3E92, fühlt sich bei solch niedrigen Drehzahlen (konstruktionsbedingt) eher unvoll und ist für mich für den 0815-Alltag nicht so gut zu fahren, wie ein 35i-Turbo. Das gleiche gilt, wenn auch in geringeren Ausmaßen als beim M3, für den (1)30i - untenrum macht der Motoren einfach nicht viel Druck.
Komisch nur, dass ein M3 nahezu immer in jedem Gang mehr Leistung am Rad hat. :rolleyes: Aber wir wissen ja alle, dass ein 35i "GODLIKE" ist. :D
Siehe hier und merke, dass es einfach nur eine Täuschung ist.
Hier ist nichts "godlike" und es geht mir primär auch nicht um die anliegende Radleistung. Der 35i hat bei niedrigen Drehzahlen deutlich mehr Drehmoment, was sich eben in der Stadt sehr angenehm fahren lässt. Wenn du beim M3 im 5. Gang bei 1200 U/min aufs Gas tritts, tut sich nicht viel, der 35i schiebt ohne Mucken schön an. Darum gings - Alltagstauglichkeit und kein Radleistungsvergleich. Das der M3 oberhalb von 5,5k rpm genial geht ist mir klar, doch wie oft nutzt man das schon. Außerdem solltest du keinem gemachten 35i (380PS+) begegnen, sonst wird das bitter. ;)
Zitat:
Original geschrieben von dani330ci
hier wird halt der r4t so schlecht gemacht was einfach nicht stimmt .
Absolut richtig.
Zitat:
Original geschrieben von dani330ci
was ich halt gut finde ist das bmw jetzt auch kleine motoren baut mit leistung Früher muste man sich min ein 3 liter kaufen um leistung zu haben
Ja, nur leider muss man halt jetzt für den "kleinen" so viel zahlen wie früher für einen 3L R6...Das ist auch ein, sagen wir mal, gewisses Problem an der ganzen Sache.
Zitat:
Original geschrieben von Chris135
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Komisch nur, dass ein M3 nahezu immer in jedem Gang mehr Leistung am Rad hat. :rolleyes: Aber wir wissen ja alle, dass ein 35i "GODLIKE" ist. :D
Siehe hier und merke, dass es einfach nur eine Täuschung ist.
Hier ist nichts "godlike" und es geht mir primär auch nicht um die anliegende Radleistung. Der 35i hat bei niedrigen Drehzahlen deutlich mehr Drehmoment, was sich eben in der Stadt sehr angenehm fahren lässt. Wenn du beim M3 im 5. Gang bei 1200 U/min aufs Gas tritts, tut sich nicht viel, der 35i schiebt ohne Mucken schön an. Darum gings - Alltagstauglichkeit und kein Radleistungsvergleich. Das der M3 oberhalb von 5,5k rpm genial geht ist mir klar, doch wie oft nutzt man das schon. Außerdem solltest du keinem gemachten 35i (380PS+) begegnen, sonst wird das bitter. ;)
wenn du einen 335i, auch gerne mit 380ps+, neben einen m3 stellst wird trotzdem der großteil beim m3 hängen bleiben. warum das so ist kannst du selbst rausfinden.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Ich finde wer das Prestige eines teuren Autos haben will, muss sich eben auch ein teures Auto kaufen.
Man könnte es ja auch so sehen, dass die 20i R6 das Prestige der leistungsstarken Motoren zunichte gemacht haben. ;)
Ich übertrage Deine Aussage mal auf eine andere Sparte, damit Du siehst, was das für ein Unsinn ist:
- Kellner zum Wirt: "Unsere Pommes verkaufen sich schlecht"
- Wirt: "Dann lass sie uns teurer machen, dann meinen die Kunden, dass es etwas Besonderes ist und kaufen mehr davon".
Zitat:
Original geschrieben von dani330ci
und mein gott man kauft kein auto wegen der laufruhe .
Nur gut für Dich, dass Du nach dem unerträglich laufruhigen 330Ci nun endlich zu dem für Dich richtigen Fahrzeug gefunden hast.