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"BMW schafft sich ab": Million verprellte 6-Zyl.- Kunden ?

BMW 3er F31, BMW 3er F30
Themenstarteram 29. Juni 2012 um 8:25

Hier in MT haben sich in diversen Threads schon weit über 100000 potentielle BMW-Kunden mit dem Thema

4-Zyl. gegen 6-Zyl. "befasst"...

Wenn man mal annimmt, daß vielleicht nur jeder 10. "BMW-Interessent" hier in MT "aktiv" ist, kommt man leicht auf insgesamt über 1 Million Kunden, die der "Abstieg zum 4-Zylinder" emotional "berschäftigt", die evtl. deswegen enttäuscht sind, still und leise innerlich BMW "kündigen" ...

Wenn man bedenkt, wie anderereits mit Millionenaufwand, mit Hochglanzbroschüren, Internetauftritten, Rennsportbeteiligungen, Zeitungsanzeigen, Fernsehberichten usw. um das Firmen-Image und jeden Kunden gekämpft wird, finde ich den "Flurschaden" durch diese "Vergewaltigung" von großen Teilen der Kundschaft zum 4-Zylinder ziemlich gewagt, riskant !

 

Wenn man sich gegenüber der Konkurrenz nicht mehr mit dem alten, überaus wertvollen, seit Jahrzehnten gefestigten "feinen-Motoren-Image" absetzt, versinkt man laaangsam aber sicher im Meer der austauschbaren "Jedermannautos"!

Nur "schnelle Autos" gibt es auch anderswo genügend!

Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...

Außerdem tut noch unsere Politik ein Übriges, einem das Autofahren immer und überall zu vermiesen, alle gleich zu machen:

Der Porsche soll möglichst von München bis Hamburg brav hinter der Ente herfahren, Tempo 30, Verbote, Blitzer, saftige Srafen usw. usf.

Ob diese "Verarsche" der Bürger auf allen Gebieten noch lange gut geht ???

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Rambello

Hier in MT haben sich in diversen Threads schon weit über 100000 potentielle BMW-Kunden mit dem Thema

4-Zyl. gegen 6-Zyl. "befasst"...

Wenn man mal annimmt, daß vielleicht nur jeder 10. "BMW-Interessent" hier in MT "aktiv" ist, kommt man leicht auf insgesamt über 1 Million Kunden, die der "Abstieg zum 4-Zylinder" innerlich "berschäftigt", die evtl. deswegen enttäuscht sind, still und leise innerlich "kündigen"

Wenn man bedenkt, wie anderereits mit Millionenaufwand, mit Hochglanzbroschüren, Internetauftritten, Rennsportbeteiligungen, Zeitungsanzeigen, Fernsehberichten usw. um das Firmen-Image und jeden Kunden gekämpft wird, finde ich den "Flurschaden" durch diese "Vergewaltigung" von großen Teilen der Kundschaft zum 4-Zylinder ziemlich gewagt, riskant !

 

Wenn man sich gegenüber der Konkurrenz nicht mehr mit dem alten, überaus wertvollen, seit Jahrzehnten gefestigten "feinen-Motoren-Image" absetzt, versinkt man laaangsam aber sicher im Meer der austauschbaren "Jedermannautos"!

Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...

Ob das lange gut geht ???

Dein Posting macht sehr gut deutlich, wie irrational das Thema in den Köpfen der Leute ist.

Nur mal zur Info: Deutschland hat 82 Millionen Einwohner, davon fahren die wenigsten einen BMW, davon die wenigsten einen R6, davon die wenigsten den 325i, der überhaupt nur durch einen R4 ersetzt worden ist. Und von denen, die übrig bleiben haben auch nicht alle ein Problem mit dem neuen, schnelleren 328i. Und von denen die dann noch übrigen bleiben kann sich vielleicht wieder nur ein Teil den 335i nicht leisten.

Rechnet man das runter, sind es wahrscheinlich wirklich nur die paar in den Foren (+ ein paar andere), die so stark verärgert sind, dass sie ihre Kaufentscheidung davon abhängig machen würden.

Ich kann den Ärger nachvollziehen, aber zu denken, dass BMW einen Fehler macht, ohne es zu merken, ist schon weit hergeholt. Im Gegensatz zu uns haben die alle Zahlen, die wissen genau wieviel Motoren jeweils verkauft werden, wie sich die Verhältnisse verschoben haben und mit was man Umsastz generiert und was nachgefragt wird.

Ist es da nicht viel wahrscheinlicher, dass diejenigen, die diese Infos nicht haben die Lage falsch einschätzen?

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An dieser Stelle vielleicht einen Glückwunsch an Kaso78, er fährt das 4. sparsamste Fahrzeug zwischen 240 und 260PS. :)

Zitat:

Original geschrieben von kevinmuc

Zitat:

Original geschrieben von gogobln

Kevinmuc, das ist vergebene Liebesmüh ;-)

Manche Augen sind so zugetackert, dass man nichtmal mit ner Hilti durchkommt, geschweige denn mit Argumenten und Beispielen aus der Praxis. Lemminge sind diesen gegenüber nicht nur blind sondern auch taub.

vielleicht hab ich einen leichten samariter Komplex... aber vielleicht vielleicht können die einen oder anderen dann ihre Aussagen etwas überdenken, wenn etwas mehr grundlagenwissen vorhanden ist.

gretz

Zur Auffrischung der Grundlagen, sei dir die Teilnahme an einer Verbrauchstestfahrt mit dem Ziel so wenig als möglich zu erzielen empfohlen.

Das Fahrzeug sollte mit einem Benzin/Diesel Durchflußmessgerät ausgestattet sein und wird an ausnivellierter Stelle vor jeder Fahrt randvollgetank.

Trotz identischer Routenführung und dem minimalen Verbrauchsziel über 100-150km varriert der Verbrauch der verschiedenen Teilnehmern tlw. enorm. Von den Aufschlägen durch nasse Fahrbahn und Temperaturunterschiede ganz abgesehen.

Soetwas schon durchgeführt oder daran teilgenommen?

Ändert aber an der Grundaussage, dass der N20 im Verbrauchsmittel bei gleicher Fahrweise unter dem N52/53 liegt nichts (siehe Spritmonitor)

Zitat:

Original geschrieben von kevinmuc

 

Irgendwie kann ich keinen bezug finden zu meinen Posts und meinen Meinungen. Bist du dir sicher den richtigen zitiert zu haben?

gretz

Ich habe bei meinem ursprünglichen Post nicht dich speziell gemeint, sondern die Aussage allgemein getätigt.

Zitat:

Original geschrieben von thoelz

Zitat:

Original geschrieben von dani330ci

Man kauft kein 328i zum sparen Sondern zum Spaß haben .wen man sparen will kauft man sich ein Diesel .

Mein 328 i verbraucht gerade 10.4 Liter .bei dem Spaß ist es mir total egal Wieviel er braucht.

Und weshalb dann R4?

Was war doch gleich der Grund für die Einführung?

Weil ein 4 Zylinder Turbo richtig Spaß macht .und er trotz mehr Leistung weniger Verbraucht wie mein Alter 3 Liter .

Und weil ich viel kurz strecke fahre und da kein großen Motor brauche

Zitat:

Original geschrieben von KingKamehaMeha

Zitat:

Original geschrieben von kevinmuc

 

 

vielleicht hab ich einen leichten samariter Komplex... aber vielleicht vielleicht können die einen oder anderen dann ihre Aussagen etwas überdenken, wenn etwas mehr grundlagenwissen vorhanden ist.

 

gretz

Zur Auffrischung der Grundlagen, sei dir die Teilnahme an einer Verbrauchstestfahrt mit dem Ziel so wenig als möglich zu erzielen empfohlen.

Das Fahrzeug sollte mit einem Benzin/Diesel Durchflußmessgerät ausgestattet sein und wird an ausnivellierter Stelle vor jeder Fahrt randvollgetank.

Trotz identischer Routenführung und dem minimalen Verbrauchsziel über 100-150km varriert der Verbrauch der verschiedenen Teilnehmern tlw. enorm. Von den Aufschlägen durch nasse Fahrbahn und Temperaturunterschiede ganz abgesehen.

Soetwas schon durchgeführt oder daran teilgenommen?

 

Ändert aber an der Grundaussage, dass der N20 im Verbrauchsmittel bei gleicher Fahrweise unter dem N52/53 liegt nichts (siehe Spritmonitor)

das das mit dem spritmonitor nicht der fall ist, habe ich schon hier im Fred nachgewiesen. (einige seiten zurück!)

 

Das andere ist ja eben der Punkt worauf ich hinauswollte. Deine aussage war ja, dass es keine Rolle spielt.

 

Les und versteh mein statistische betrachtung. Das basiert darauf. Und die andere aussage zum SPM.

 

gretz

 

 

Zumindest haben BMW und Mercedes den 8 Zylinder Diesel begraben, Audi den 12 Zylinder Diesel, VW unlängst den 10 Zylinder Diesel.

der Trend geht eindeutig zu kleineren, aufgeladenen Aggregaten. Ob man als Premium Anbieter dauerhaft einen 12 Zylinder als Topmotorisierung anbieten soll, muss, wird, bezweifele ich stark. Muss man die "Sesselpupser" aus den Chefetagen großer Unternehmen mit einem Zwölfzylinder durch die Gegend kutschieren?!? Da geht es doch mehr um sein Eigen- als um ein Wirtschaftlichkeitsimage, geschweige denn jegliches Ökoimage...

btt,

der Sechszylinder wird daher auf absehbare Zeit nicht abgeschafft, vllt bzw. wahrscheinlich hingegen alle zweistellingen Zylindermotorisierungen, bedingt allein aus den limitierten Ölreserven.

12 Zylinder sind immernoch wichtig, nur nicht in Deutschland eher China, Russland...

Themenstarteram 28. September 2012 um 11:42

In D wird nur noch gespart, gespart, gespart, gespart, gespart gespart, gespart, gespart, gespart, gespart, gespart :confused:

Toll !

Am besten und ökologischten wäre es auch, wenn wir alle nur noch Leitungswasser trinken würden...

Zitat:

Original geschrieben von Rambello

In D wird nur noch gespart, gespart, gespart, gespart, gespart gespart, gespart, gespart, gespart, gespart, gespart :confused:

Du meinst so getan als ob, teils um wiederrum nur fiktive Ziele zu erreichen :D

Zitat:

Original geschrieben von Rambello

In D wird nur noch gespart, gespart, gespart, gespart, gespart gespart, gespart, gespart, gespart, gespart, gespart :confused:

Toll !

Am besten und ökologischten wäre es auch, wenn wir alle nur noch Wasser trinken würden...

Hier in einem Auto Forum fällst v.a. du als Sparer mit ZWEI Fahrzeugen über die letzten 30 Jahre auf :D

Was spricht gegen Leitungswasser ?

Zitat:

Original geschrieben von Rambello

In D wird nur noch gespart, gespart, gespart, gespart, gespart gespart, gespart, gespart, gespart, gespart, gespart :confused:

Toll !

Am besten und ökologischten wäre es auch, wenn wir alle nur noch Leitungswasser trinken würden...

Wenn ich mir die Autos ansehe die in DE überwiegen rumfahren im Europäischen Durchschnitt kann man nicht sagen das hier so extrem gespart wird.

Zitat:

Original geschrieben von Jens Zerl

Ich weiß nicht, was daran theoretisch sein soll. Du siehst, was hunderte von Fahrzeugen zwischen 240 und 260PS bei realem Fahrbetrieb im Schnitt verbrauchen. Das ist genau DAS, worum es geht. Das ist vor allem genau das, was man dem 328i vorwirft, nämlich, dass er in der Realität nicht sparsam wäre.

Leider sind schier unendlich viele Spritmonitor - Mitglieder schlicht zu blöd, den Verbrauch richtig anzugeben. Hier ein paar Kostproben, die ich auf die Schnelle gefunden habe:

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/338070.html

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/165406.html

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/156536.html

Sucht mal danach, davon gibt es Tausende. All diese Pfeifen versauen den Schnitt völlig, weshalb Spritmonitor die wertloseste Quelle ist, die ich kenne.

Interessant auch, wenn man nach Fahrzeugen sucht, die den gleichen Motor im gleichen Fahrzeug haben (z.B. Modelle mit unterschiedlichem Label, aber gleicher Technik).

Zitat:

Original geschrieben von Kingkamehameha

Was spricht gegen Leitungswasser ?

Wenn es nicht das gleiche kostet wie Mineralwasser: Nichts.

Zitat:

Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb

Zitat:

Original geschrieben von Kingkamehameha

Was spricht gegen Leitungswasser ?

Wenn es nicht das gleiche kostet wie Mineralwasser: Nichts.

Man kann nur froh sein, dass BMW endlich die peinlichen Saugmotoren rausgeschmissen hat. So ein 520i R6 mit 170 PS ohne Drehmoment war nur peinlich. Der Motor drehte nervig hoch und die Karre kam nicht aus dem Quark, da geht der neue 520i mit 184 PS Turbo ganz anders zur Sache. Saugmotoren sind am Ende, BMW hat das sehr spät bemerkt.

Zitat:

Original geschrieben von Fugenferdl

Man kann nur froh sein, dass BMW endlich die peinlichen Saugmotoren rausgeschmissen hat. So ein 520i R6 mit 170 PS ohne Drehmoment war nur peinlich. Der Motor drehte nervig hoch und die Karre kam nicht aus dem Quark, da geht der neue 520i mit 184 PS Turbo ganz anders zur Sache. Saugmotoren sind am Ende, BMW hat das sehr spät bemerkt.

Jaja, ist klar. Soll halt auch Leute geben, die nicht fähig sind, etwas Gutes von etwas Besserem zu unterscheiden.

Wenn etwas peinlich ist, dass ein Kleinwagengeplärr in einer erwachsenen 528i - Limousine, aber bestimmt kein hochkultivierter und sehr drehfreudiger Reihensechszylinder.

Hm der war nicht wirklich der Hit nein, im 3er noch brauchbar ist das im 5er schon eher naja... Übertroffen nur vom 520i R4 mit 2 Litern und 210nm bei 4250.

Zumal der M54B22 zumindest meiner bescheidenen Meinung nach 2003 schon eher veraltet war.

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