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"BMW schafft sich ab": Million verprellte 6-Zyl.- Kunden ?
Hier in MT haben sich in diversen Threads schon weit über 100000 potentielle BMW-Kunden mit dem Thema
4-Zyl. gegen 6-Zyl. "befasst"...
Wenn man mal annimmt, daß vielleicht nur jeder 10. "BMW-Interessent" hier in MT "aktiv" ist, kommt man leicht auf insgesamt über 1 Million Kunden, die der "Abstieg zum 4-Zylinder" emotional "berschäftigt", die evtl. deswegen enttäuscht sind, still und leise innerlich BMW "kündigen" ...
Wenn man bedenkt, wie anderereits mit Millionenaufwand, mit Hochglanzbroschüren, Internetauftritten, Rennsportbeteiligungen, Zeitungsanzeigen, Fernsehberichten usw. um das Firmen-Image und jeden Kunden gekämpft wird, finde ich den "Flurschaden" durch diese "Vergewaltigung" von großen Teilen der Kundschaft zum 4-Zylinder ziemlich gewagt, riskant !
Wenn man sich gegenüber der Konkurrenz nicht mehr mit dem alten, überaus wertvollen, seit Jahrzehnten gefestigten "feinen-Motoren-Image" absetzt, versinkt man laaangsam aber sicher im Meer der austauschbaren "Jedermannautos"!
Nur "schnelle Autos" gibt es auch anderswo genügend!
Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...
Außerdem tut noch unsere Politik ein Übriges, einem das Autofahren immer und überall zu vermiesen, alle gleich zu machen:
Der Porsche soll möglichst von München bis Hamburg brav hinter der Ente herfahren, Tempo 30, Verbote, Blitzer, saftige Srafen usw. usf.
Ob diese "Verarsche" der Bürger auf allen Gebieten noch lange gut geht ???
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
Hier in MT haben sich in diversen Threads schon weit über 100000 potentielle BMW-Kunden mit dem Thema
4-Zyl. gegen 6-Zyl. "befasst"...
Wenn man mal annimmt, daß vielleicht nur jeder 10. "BMW-Interessent" hier in MT "aktiv" ist, kommt man leicht auf insgesamt über 1 Million Kunden, die der "Abstieg zum 4-Zylinder" innerlich "berschäftigt", die evtl. deswegen enttäuscht sind, still und leise innerlich "kündigen"
Wenn man bedenkt, wie anderereits mit Millionenaufwand, mit Hochglanzbroschüren, Internetauftritten, Rennsportbeteiligungen, Zeitungsanzeigen, Fernsehberichten usw. um das Firmen-Image und jeden Kunden gekämpft wird, finde ich den "Flurschaden" durch diese "Vergewaltigung" von großen Teilen der Kundschaft zum 4-Zylinder ziemlich gewagt, riskant !
Wenn man sich gegenüber der Konkurrenz nicht mehr mit dem alten, überaus wertvollen, seit Jahrzehnten gefestigten "feinen-Motoren-Image" absetzt, versinkt man laaangsam aber sicher im Meer der austauschbaren "Jedermannautos"!
Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...
Ob das lange gut geht ???
Dein Posting macht sehr gut deutlich, wie irrational das Thema in den Köpfen der Leute ist.
Nur mal zur Info: Deutschland hat 82 Millionen Einwohner, davon fahren die wenigsten einen BMW, davon die wenigsten einen R6, davon die wenigsten den 325i, der überhaupt nur durch einen R4 ersetzt worden ist. Und von denen, die übrig bleiben haben auch nicht alle ein Problem mit dem neuen, schnelleren 328i. Und von denen die dann noch übrigen bleiben kann sich vielleicht wieder nur ein Teil den 335i nicht leisten.
Rechnet man das runter, sind es wahrscheinlich wirklich nur die paar in den Foren (+ ein paar andere), die so stark verärgert sind, dass sie ihre Kaufentscheidung davon abhängig machen würden.
Ich kann den Ärger nachvollziehen, aber zu denken, dass BMW einen Fehler macht, ohne es zu merken, ist schon weit hergeholt. Im Gegensatz zu uns haben die alle Zahlen, die wissen genau wieviel Motoren jeweils verkauft werden, wie sich die Verhältnisse verschoben haben und mit was man Umsastz generiert und was nachgefragt wird.
Ist es da nicht viel wahrscheinlicher, dass diejenigen, die diese Infos nicht haben die Lage falsch einschätzen?
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2837 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von diegohnx
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Auf eine Entwicklung nach unten kann ich liebend gerne verzichten.
Zitat:
Original geschrieben von diegohnx
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
So ist es. Das liegt einfach daran, dass man verkleinerte Motoren höher auslasten muss (also die Zylinder stärker füllen), so dass sie die gleiche Leistung erreichen.
man mus die kleinen Motoren nur höher "auslasten", wenn man die Leistung auch voll ausfordert...da man aber nunmal nicht immer Volle Lotte fährt, ergeben sich da zwangsläufig Vorteile.
Das andere ist die Tatsache, das auf Starken Durchzug von Unten / und Mittleren Drehzahlen in mittlerweile fast allen Leistungsklassen heutzutage ein Starkes Augenmerk gelegt wird, auch von der Fachpresse. Und wenn auf dauer in irgendwelchen Autoblöd- Tests Sätze Stehen wie;
" Der BMW dreht wie gewohnt Seidenweich Hoch, hat aber mühe dem Audi im Spurt zu folgen, und bleibt auch in der Elastizität um 3,5 Sekunden zurück blablablablabla" BMW sollte sich mal überlegen nicht auch auf Aufladung zu setzen"
Dann mag das euch vielleicht egal sein, Aber nicht allen Potenziellen Kunden,
- in deren Augen die Motorentechnik dann schlicht und einfach als Veraltet gelten würde. Auch wenn die tatsächlichen Unterschiede bei fahren vermutlich nur Marginal sind - ob ein Wagen in 6,5 Sekunden von null auf Hundert beschleunigt, oder in 7, beides ist letztlich schnell- aber BMW würde eine andere Seite seines Guten Rufs als Motorenbauer verlieren, wenn die Triebwerke als weniger Sportlich gelten wie die der Direkten Konkurenz.
Die bisweilen, im Vergleich zu aktuellen R4T, empfundene Durchzugsschwäche der R6 ließe sich durch ganz moderate Aufladung oder aber durch entsprechende Drehmomentauslegung auch bei R6-Saugern beheben.
Ich erinnere mal an die "Eta"-R6 der 80iger Jahre. Wollte damals kaum jemand haben, da Ausdrehen als "sportlich" galt. Zeigt aber, daß solche Auslegung machbar ist, wenn gewünscht.
Also auch kein Grund gegen R6.
Zitat:
Original geschrieben von KingKamehaMeha
Hier mal wieder etwas Handfestes für die Neuwagenkäufer ;)
One pleasant surprise is that the 27 mpg we’ve experienced during the first 6000 or so miles is an exact match with what the window sticker predicts for combined gas mileage.[/url]
Dumm nur, dass selbst der 335i F30 laut bmwusa.com mit 30 bis 33 Meilen pro Gallone sogar günstiger liegt. :D
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von KingKamehaMeha
Hier mal wieder etwas Handfestes für die Neuwagenkäufer ;)
One pleasant surprise is that the 27 mpg we’ve experienced during the first 6000 or so miles is an exact match with what the window sticker predicts for combined gas mileage.[/url]
[/quote Dumm nur, dass selbst der 335i F30 laut bmwusa.com mit 30 bis 33 Meilen pro Gallone sogar günstiger liegt. :D
Willst Du jetzt etwa behaupten dass das Downsizing nix bringt? Du traust Dich aber :p ;)
Ihr tut mir echt leid, den irgendwann wirds gar keine Zylinder mehr geben, sondern nur noch elektro-pferdchen! dann müst ihr euch ein neues Hobby suchen, weil ja dann BMW komplett seine Basics hinter sich gelassen hat :D
Zitat:
Original geschrieben von diegohnx
Ihr tut mir echt leid, den irgendwann wirds gar keine Zylinder mehr geben, sondern nur noch elektro-pferdchen! dann müst ihr euch ein neues Hobby suchen, weil ja dann BMW komplett seine Basics hinter sich gelassen hat :D
naja das ist dann ´wohl die Soundtunings.... :-) Mit Lambogenerator oder Ferarriaplikation...
gretz
ja am besten dann heute schon machen .... die 4 Zylinder einfach übertönen oder den Sound von 2en zusätzlich rausshauen :D
Zitat:
Original geschrieben von diegohnx
ja am besten dann heute schon machen .... die 4 Zylinder einfach übertönen oder den Sound von 2en zusätzlich rausshauen :D
Na supertoll. :(
Dann kannst Du ja Deine Frau auch durch eine Gummipuppe ersetzen...
na die stresst dann zumindestens nicht und ist auf jedenfall - unstrittig- Ökonomischer :D
Zitat:
Original geschrieben von diegohnx
ja am besten dann heute schon machen .... die 4 Zylinder einfach übertönen oder den Sound von 2en zusätzlich rausshauen :D
Die bei Audi machen das ja schon :D
Wasn Witz......
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Zitat:
Original geschrieben von diegohnx
ja am besten dann heute schon machen .... die 4 Zylinder einfach übertönen oder den Sound von 2en zusätzlich rausshauen :D
Die bei Audi machen das ja schon :D
Wasn Witz......
Ich weiß.
Echt peinlich.
Entweder man hat den Klang, oder man läßt es bleiben.
Meine bescheidene Meinung.
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Die bei Audi machen das ja schon :D
Wasn Witz......
Ich weiß.
Echt peinlich.
Entweder man hat den Klang, oder man läßt es bleiben.
Meine bescheidene Meinung.
Seh ich auch so.
Beim Elektroauto seh ichs noch ein zwecks Fußgängerschutz.
Hier noch ein nettes Video für die Millionen verprellter Gummip... ähm 6-Zylinder Kunden :D
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Zitat:
Original geschrieben von diegohnx
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Zitat:
Original geschrieben von diegohnx
man mus die kleinen Motoren nur höher "auslasten", wenn man die Leistung auch voll ausfordert...da man aber nunmal nicht immer Volle Lotte fährt, ergeben sich da zwangsläufig Vorteile.
Das andere ist die Tatsache, das auf Starken Durchzug von Unten / und Mittleren Drehzahlen in mittlerweile fast allen Leistungsklassen heutzutage ein Starkes Augenmerk gelegt wird, auch von der Fachpresse. Und wenn auf dauer in irgendwelchen Autoblöd- Tests Sätze Stehen wie;
" Der BMW dreht wie gewohnt Seidenweich Hoch, hat aber mühe dem Audi im Spurt zu folgen, und bleibt auch in der Elastizität um 3,5 Sekunden zurück blablablablabla" BMW sollte sich mal überlegen nicht auch auf Aufladung zu setzen"
Dann mag das euch vielleicht egal sein, Aber nicht allen Potenziellen Kunden,
- in deren Augen die Motorentechnik dann schlicht und einfach als Veraltet gelten würde. Auch wenn die tatsächlichen Unterschiede bei fahren vermutlich nur Marginal sind - ob ein Wagen in 6,5 Sekunden von null auf Hundert beschleunigt, oder in 7, beides ist letztlich schnell- aber BMW würde eine andere Seite seines Guten Rufs als Motorenbauer verlieren, wenn die Triebwerke als weniger Sportlich gelten wie die der Direkten Konkurenz.
Die bisweilen, im Vergleich zu aktuellen R4T, empfundene Durchzugsschwäche der R6 ließe sich durch ganz moderate Aufladung oder aber durch entsprechende Drehmomentauslegung auch bei R6-Saugern beheben.
Ich erinnere mal an die "Eta"-R6 der 80iger Jahre. Wollte damals kaum jemand haben, da Ausdrehen als "sportlich" galt. Zeigt aber, daß solche Auslegung machbar ist, wenn gewünscht.
Also auch kein Grund gegen R6.
machbar schon, nur die Frage wie effizient in welcher Leistungsklasse, wenn man nur um mehr Drehmoment zu haben, beliebig den Hubraum Hochschraubt. Der neueste Audi 1,8t mit 170 ps hat 320 NM, um das gliech zu tun müste man dem Wagen etwa 3,2 Liter Hubraum verpassen. Und Flächendeckend Sechszylinder wie früher ab 320i mit Turbos lässt wohl der Rotstift nicht zu....
Zitat:
Original geschrieben von KingKamehaMeha
Hier noch ein nettes Video für die Millionen verprellter Gummip... ähm 6-Zylinder Kunden :D
Ich glaub, die haben sich vertan, das ist ein 320d, ich hör da keinen Benziner :D
Na wenigsten wird man ab Minute zwei noch entschädigt! :D
Zitat:
Original geschrieben von KingKamehaMeha
Hier noch ein nettes Video für die Millionen verprellter Gummip... ähm 6-Zylinder Kunden :D
wusste gar nicht das es einen 328 d gibt :p:p - aber drehfreudig iss er :D:D
Gruß
odi