BiTu - Motorklopfen
Schnell - Klopfen von BITDI - Motor A6 Allroad:
Die erste type des klopfen: - Bei beschleunigen - bei niedrigeren Drehzahlen
VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=EGaqzklzF0c
(Erforderliche , um den Klang zu verstärken - vorzugsweise in einem ruhigen Raum oder über Kopfhörer lassen)
Wenn Sie auf die Worte, die ich beschreiben würde , als ob jemand den Hammer angeklickt , um den Körper
Situation:
Tippen Sie es mit einem kleineren sanfte Beschleunigung und anschließend das Gaspedal loszulassen :
- . Meist um 1,700 bis 1,800 U / Min . (zB aktuelle Beschleunigung - verlassen Sie den Parkplatz)
- . Über 1.200 U / Min . ( Kleinere Beschleunigung - zum Beispiel , am Kreisverkehr )
Orte von Interesse :
- . Ursache Wenn ich über 1,700 bis 1,800 U / Min angeklickt . Manchmal gelingt es, manchmal überhaupt nicht , und wenn es erfolgreich ist und ich will es jetzt wiederholen
So sind die meisten angeklickt kleiner und kleiner, und überhaupt nicht zu hören (Ich bin meist im Stadtverkehr , wenn man crossroads " rot - grün " in einer Reihe)
- Gibt es keine Rolle, ob der Motor heiß oder kalt und
- Bei größeren Beschleunigung klepanuti wird nicht (oder nicht hören - zanikde unter anderem Lärm)
- Hat keine Auswirkungen auf die Ungleichheit
- Tun Sie es nicht bei Geschwindigkeiten über 50 km / h
Es wäre ein Fehler, 8 -Gang-Getriebe ZF sein? Klicken Sie auf die Manöver vor dem Augenblick hörte beim Gangwechsel von D1 bis D2 !
Die zweite type des klopfen: - Klicken Sie auf Beim Ausschalten das Auto
VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=vG3y3rh5UcM
(Erforderliche , um den Klang zu verstärken - vorzugsweise in einem ruhigen Raum oder über Kopfhörer lassen)
Klicken Sie klingt fast die gleiche wie die vorherige
Situation:
Drücken Sie die Tasten und drehte am Ende der Reise das Geräusch vom Motor klingt wieder ein angeklickt .
Tapping ist das letzte Geräusch bei ausgeschaltetem Motor
Orte von Interesse :
- Das Klopfen ist in etwa 3 von 4 Fahrt gehört!
(Manchmal stärker , manchmal schwächer )
- Der Service-Techniker hat mir gesagt , dass es nicht die Haube .
( Ich entschuldige mich für die schlechter Deutsch, aber ich bin nicht Deutsch.)
Beste Antwort im Thema
@hoschyh
Das Zitieren des ganzen Beitrages ist unnötig... 😉
Als erster Antwortender reicht es auf Antworten zu klicken.... möchte man sich auf bestimmte Passagen beziehen dann bitte nur diese Zitieren. So bleibt der Beitrag übersichtlich ! 🙂
mfg Senti
45 Antworten
Hi there,
I want to come back on this situation with some updates.
It seems that the problem is coming from the engine mounts. When they are activating, the electroventil is sounds so load that the noise is transmitting through the chassis. This is happening every time when the engine is running with 17 km/h. I have activated-deactivated the engine mounts with vag-com (see Engine->Output Tests->Engine mounts 1-Bit-0.
I have made a log while running, just to make sure that the ECU is activating the engine mounts at the 17 km/h and it seems it does.
I have no error logged in internal memory. So, no electrical issues. In this case I don't see any reason for change them with other ones.
I don't know what to do know, since there is no adaptation available for engine mounts on engine channel.
I just wanted to let you know guys, in case you're experiencing such situations.
Thanks.
Ich habe vor kurzem fuhr der neue Q7 mit Motor 200kw und es nicht den Lärm emittieren!
Ingenieure wahrscheinlich lesen diese Diskussion :-)
AJ:
Problem identified:
Noise / pop when starting or slow driving up to 15km/h.
Around 1700-1800 rpm is coming from the engine silent block.
Silent blocks are electro hydraulic.
Noise is the activation of these components - electromagnets.
This attitude is unfortunately normal and can not be repaired.
DE:
Problem erkannt:
Lärm / Ein Klick beim Starten oder langsame Fahrt bis zu 15 km/h.
Rund 1700-1800 Umdrehungen pro Minute aus dem Motor silent block kommen.
Silent blöcke sind elektrohydraulisch.
Rauschen ist die Aktivierung dieser Komponenten - Elektromagneten.
Diese Haltung ist leider normal und kann nicht repariert werden.
:-(
Hallo forum,
ich habe einen A6 4g 3.0 TDI mit 320PS Baujahr 2017 der im kalten Zustand klopft bzw rasselt, steuerkette wurde erneuert bei einer Audi vertragswerkstatt, das Geräusch ist immer noch da. Bei 1200-1800 Umdrehungen wird das Geräusch schlimmer. Im Anhang findet ihr einen sound file.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rasseln klopfen bei kalten Motor Cvua 3.0 tdi BITURBO' überführt.]
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Klingt normal, die laufen so rau. Wenn du 23x6 Update drauf hast, dann knattert er in deinem angesprochenen Drehzahlbereich besonders auffällig
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rasseln klopfen bei kalten Motor Cvua 3.0 tdi BITURBO' überführt.]
Das Klopfen ist aber das Problem, klingt wie ein Lagerschaden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rasseln klopfen bei kalten Motor Cvua 3.0 tdi BITURBO' überführt.]
Meiner klingt genauso und die Bitus von unseren Kunden auch
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rasseln klopfen bei kalten Motor Cvua 3.0 tdi BITURBO' überführt.]
Vielen Dank für deine Antwort, ich meine nicht das nageln sondern das Klopfen, ist das normal?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rasseln klopfen bei kalten Motor Cvua 3.0 tdi BITURBO' überführt.]
Jap
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rasseln klopfen bei kalten Motor Cvua 3.0 tdi BITURBO' überführt.]
Sorry das ich so nerve aber es ist auch Drehzahl abhängig, wo kommt das her?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rasseln klopfen bei kalten Motor Cvua 3.0 tdi BITURBO' überführt.]
Die Bitus haben höhere Einspritzdrücke und durch die Abgasrückführung ist die Verbrennung schlechter und unharmonischer. Dadurch tackern die ziemlich laut, vorallen im kalten Zustand oder zw 1200- 1800, da ist die abgastückführung besonders aktiv
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rasseln klopfen bei kalten Motor Cvua 3.0 tdi BITURBO' überführt.]
Das ist mir bekannt aber vielleicht hast du Zeit dir diesen file nochmal anzuhören, ich meine nicht das nageln sondern ein Klopfen, das hört man schwer weil das nageln so laut ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rasseln klopfen bei kalten Motor Cvua 3.0 tdi BITURBO' überführt.]
Ich habe nochmal ein sound file aufgenommen, bitte hört den euch nochmal an
Das Klackern kommt bestimmt vom Zylinderkopf Fahrerseite. Meiner hört sich kalt noch viel schlimmer an. Hab sogar mal Hydros und Schlepphebel getauscht. Hat nichts gebracht. Seit 50.000km ist es aber nicht schlimmer geworden.Die BiTdi sind auf der Zylinderbank Fahrerseite immer etwas lauter. Warum das so ist keine Ahnung.
Mach Dir also keinen Kopf. Stand der Technik :-)
Hallo Leute, ich habe 3 baugleiche Fahrzeuge mit update gegen geprüft, alle klingen wir meiner, das Update muss rückgängig ge....., das Geräusch ist normal.