[Bauplan] Umrüstung 4F VFL auf A6 Facelift LED TFL Scheinwerfer
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
1177 Antworten
haben heute die scheinwerfer eingebaut, fahrlicht, blinker und fernlicht funktioniert problem los. keine led leuchtet.
Ich habe die index K bordnetz und hatte früher die normalen xenon scheinwerfer VFL ohne LED, aber mit automatisches halogen TFL.
Wie genau muss ich jetzt am bordnetz umpinnen ? Und wie umpinnst man ? Nur die stecker raus und wieder rein oder muss die getrent werden, oder gelödet und so weiter? Und welsche stecker ins bordnetz umpinnen (da sind ja drei ?)
hasst vergessen, ich kriege auch ein fehlermeldung des niveauregulierung ? Ist das normal bevor kodieren/umpinnen? Oder habe ich etwas falsch gemacht mit dem einbauen?
Zitat:
@LowDog84 schrieb am 17. Oktober 2014 um 08:25:03 Uhr:
hasst vergessen, ich kriege auch ein fehlermeldung des niveauregulierung ? Ist das normal bevor kodieren/umpinnen? Oder habe ich etwas falsch gemacht mit dem einbauen?
Naja, da die Scheinwerfer ja vorher bei einem anderen A6 eingebaut waren wird wohl eine Scheinwerfer-Grundeinstellung nicht verkehrt sein 😛
Ich bin mir ziemlich sicher die Meldung kommt von der Leuchtweitenregulierung und nicht von der Niveauregulierung.
okay grundeinstellung ist kein problem, dachte nur das vielleicht etwas electronisches nicht funktionierte.
so grundeinstellen und fehlermeldung entfernen mit vcds?
sollte ich diese anleitung folgen für die umpinnen? http://www.a6-freunde.com/.../?...
Und muss mann löten und so weiter oder nur die leitungen raus und rein die stecker?
Ähnliche Themen
Zum Umpinnen selbst kann ich nichts sagen bzw. beitragen da es bei mir naomy gemacht hat - er hat aber nichts gelötet und mit Leitungen raus und rein wird es soviel ich weiß nicht gehen da die Pingrößen unterschiedlich sind. Und umgepinnt hat er nur am Bordnetz-STG.
wenn nicht löten was dann, wenn die grossen unterschiedlich sind ?
Zitat:
@LowDog84 schrieb am 17. Oktober 2014 um 11:18:57 Uhr:
wenn nicht löten was dann, wenn die grossen unterschiedlich sind ?
Die entsprechenden Leitungen abzwicken, abisolieren und entsprechend Umpinanleitung wieder miteinander verbinden. Klar kann man auch Schrumpfschläuche verwenden und verlöten, naomy hat das mit handelsüblichen, isolierten Kabelverbindern gemacht.
Zitat:
@LowDog84 schrieb am 17. Oktober 2014 um 10:36:26 Uhr:
okay grundeinstellung ist kein problem, dachte nur das vielleicht etwas electronisches nicht funktionierte.so grundeinstellen und fehlermeldung entfernen mit vcds?
sollte ich diese anleitung folgen für die umpinnen? http://www.a6-freunde.com/.../?...
Und muss mann löten und so weiter oder nur die leitungen raus und rein die stecker?
kann jemand mir sagen ob die Diagram in meiner quote richtig sind?
Moin danke für die Antworten. Jetzt habe ich noch eine Frage, da ich gelesen habe einige Seiten zuvor, das man nicht an den Scheinwerfer umpinnen muss ggf doch. Erspare ich mir das umspinnen mit dem Leitungssatz4F0941951? Muss ich somit nur am Bordnetz umspinnen?
Gruß Street, wenn irgendeiner Erfahrung mit der Umrüstung hat in und um MVP bin ich gern bereit Ihn für den Umbau zu entlohnen. Selbstverständlich trage ich alle Teile zusammen die benötigt werden und fahre hin.
so habe ich das auch gemacht, ist aber schon ein paar Jahre her,
ein Forenmitglied hat bei mir auch den Umbau gemacht und alle Teile besorgt.
Ich bin zwar 500 km gefahren (eine Strecke) dafür hat aber alles gleich gefunzt.
Nach 2,5 Std. war ich schon mit den neuen Scheini`s auf dem Rückweg.
Gruß Wolfgang
Hallo ich habe folgendes Problem. Ich habe meinen VFL auf FL Scheinwerfer umgebaut. Ich habe die Pinbelegung wie o.g. genommen. Das Bordnetzsteuergerät ist jetzt SW-Nummer: 4F0 910 279 N.
Die Relaisschaltung habe ich auch wie oben beschrieben verbaut. Das Steuersignal habe ich vom Scheinwerfer Beifahrerseite direkt vom Kabel Aufblendlicht (Pin11 ) abgenommen bzw aufs Kabel aufgelötet.
Auf meinem BNSTG befand sich bis gestern noch der Komponentenschutz und ich hatte bis gestern Fehlermeldungen im FIS, dass sämtliche Lampen kaputt wären(total nervig). Es funktionieren aber alle Lampen ausnahmslos, so wie sie sollen. Nachdem der Komponentenschutz gestern bei Audi entfernt wurde, waren immer noch alle Fehlermeldungen da.
Danach hab ich mit nem Kumpel und VCDS sämtliche Codierungen ausprobiert. Mit Komponentenschutz konnte man die Codierung ändern, aber die Software hat immer gesagt "Codierung nicht akzeptiert"(neuer Wert wurde aber übernommen).
Nach der Entfernung des Komponentenschutzes hat sich nichts geändert. (gleiche Fehlermeldung im VCDS)
Ich hatte ursprünglich 0xx3xxx im BNSTG codiert. Wir haben dann alle möglichen Codierungen ausprobiert um die Fehlermeldungen im FIS wegzubekommen. Letztendlich ist wieder 0xx3xxx codiert und mir ist aufgefallen, dass das FIS jetzt nur noch sagt, dass Fernlicht rechts und links defekt wäre.
Jetzt meine Frage: Könnte diese Fehlermeldung vielleicht am afgelöteten Kabel für die Relaisschaltung am Aufblendlicht liegen (vielleicht falscher Widerstandfür die Lampenkontrolle!?)?
Und das nächste Problem ist, dass das Fernlicht nur mit ziehen der Lichthupe ausgeht. Muss man wirklich zwingend den Lenkstockschalter wechseln?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen....
Soweit ich mich entsinnen kann, musste man noch im APK (weiss jetzt nicht im welchen) umgestellt werden, damit der Fehler weg kommt.
Schaut Euch daher noch mal die APK im STG 09 an.
Zitat:
@Jonnyrobert schrieb am 23. Oktober 2014 um 06:42:55 Uhr:
Soweit ich mich entsinnen kann, musste man noch im APK (weiss jetzt nicht im welchen) umgestellt werden, damit der Fehler weg kommt.Schaut Euch daher noch mal die APK im STG 09 an.
Was ist die APK?
Ich denke Jonnyrobert meint die Anpassungskanäle
Genau