[Bauplan] Umrüstung 4F VFL auf A6 Facelift LED TFL Scheinwerfer
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
1177 Antworten
Nein. Immer gleich.
Steckerbau abgeblasen - Grund: Teilepreis bei Audi bei 114 Euro!!!! Und ich rede nur von den beiden Steckern inkl. der 10 Kabel.....Eine andere Lösung muss her....bin gerade mit Kufatec im Mailkontakt. Die ham ja auch ne Umpinnanleitung inkl. ein paar Steckverbindungen fürs BNSTG, mal sehen.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von GSF-heiza
Steckerbau abgeblasen - Grund: Teilepreis bei Audi bei 114 Euro!!!! Und ich rede nur von den beiden Steckern inkl. der 10 Kabel.....Eine andere Lösung muss her....bin gerade mit Kufatec im Mailkontakt. Die ham ja auch ne Umpinnanleitung inkl. ein paar Steckverbindungen fürs BNSTG, mal sehen.Grüße
Warum willst Du dir den für das Bordnetzsteuergerät einen Adapterstecker bauen? Einfach die 6 Kabel umpinnen und fertig.
Ich hatte auch schonmal überlegt so einen Adapterstecker zu bauen. Der Teilepreis lag aber bei knapp 30€, da hast Du dich sicherlich vertan. Aber selbst das lohnt nicht für die paar Kabel.
Also der Preis wurde vom Freundlichen gestern anhand vom ETKA und der Teilenummernliste auf Seite 1 erstellt. Evtl. hat sich der Kumpel auch verrechnet....Keine Ahnung.
Geht das Umpinnen am BNSTG einfach? Spezialwerkzeug von Nöten?
Hab mir überlegt vielleicht die Stecker, welche sich in den Scheinwerfern befinden (männliche Seite) umzupinnen. Dann würd ich mir das am Stecker fahrzeugseitig sparen....Will bei dem Umbau nur dass alles auf Anhieb gelingt und evtl. rückrüstbar ist bzw. im umgebauten Zustand keine Probs bereitet.
Ähnliche Themen
Du brauchst kein Spezialwerkzeug.
Geht ganz einfach. Das wird dir auch jeder bestätigen.
Nur die Verkleidung unter dem Lenkrad ab und los geht's.
Kannst aber auch gerne die Stoßstange und die Scheinwerfer abbauen 😁
Zitat:
Original geschrieben von GSF-heiza
Also der Preis wurde vom Freundlichen gestern anhand vom ETKA und der Teilenummernliste auf Seite 1 erstellt. Evtl. hat sich der Kumpel auch verrechnet....Keine Ahnung.Geht das Umpinnen am BNSTG einfach? Spezialwerkzeug von Nöten?
Hab mir überlegt vielleicht die Stecker, welche sich in den Scheinwerfern befinden (männliche Seite) umzupinnen. Dann würd ich mir das am Stecker fahrzeugseitig sparen....Will bei dem Umbau nur dass alles auf Anhieb gelingt und evtl. rückrüstbar ist bzw. im umgebauten Zustand keine Probs bereitet.
Für das Umpinnen brauchst du kein Spezialwerkzeug.
Wenn du richtig umpinnst gibt es auch keine Probleme. Du kannst auch gerne bei mir vorbeikommen, dann mach ihr Dir den Scheinwerferumbau (Umpinnen, Scheinwerfertausch, Codieren). Falls das Bordnetzsteuergerät geflashed werden muss ist das auch kein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von FredBauer
Für das Umpinnen brauchst du kein Spezialwerkzeug.Zitat:
Original geschrieben von GSF-heiza
Also der Preis wurde vom Freundlichen gestern anhand vom ETKA und der Teilenummernliste auf Seite 1 erstellt. Evtl. hat sich der Kumpel auch verrechnet....Keine Ahnung.Geht das Umpinnen am BNSTG einfach? Spezialwerkzeug von Nöten?
Hab mir überlegt vielleicht die Stecker, welche sich in den Scheinwerfern befinden (männliche Seite) umzupinnen. Dann würd ich mir das am Stecker fahrzeugseitig sparen....Will bei dem Umbau nur dass alles auf Anhieb gelingt und evtl. rückrüstbar ist bzw. im umgebauten Zustand keine Probs bereitet.
Wenn du richtig umpinnst gibt es auch keine Probleme. Du kannst auch gerne bei mir vorbeikommen, dann mach ihr Dir den Scheinwerferumbau (Umpinnen, Scheinwerfertausch, Codieren). Falls das Bordnetzsteuergerät geflashed werden muss ist das auch kein Problem.
Ja merci fürs Angebot! Bei aktuellem Schneefall und der Kälte leg ich die Sache noch etwas auf Eis, sollte ich mich bis zum Einbau noch nicht selbst heranwagen komm ich gern drauf zurück :-)
Hallo, hab ein Problem mit dem Umbau
Nach dem Umbau/Umpinnen/Codieren funktioniert das Standlicht und die Tagfahrleuchten nicht.
Im Kombiinstrument werden Fehler angezeigt :
Anhänger Rücklicht links/rechts
Stand-Tadfahrlicht links/rechts
Wenn ich im Menü Tagfahrlicht aus und dann wieder anmache leuchtet das Tagfahrlicht für ca. 5 sec. und geht dann aus.
Was mache ich falsch?? Zweifel schon an mir, da eigentlich Idiotensichere Anleitung
Danke Micha
Zitat:
Original geschrieben von fabimaxi
Hallo, hab ein Problem mit dem UmbauNach dem Umbau/Umpinnen/Codieren funktioniert das Standlicht und die Tagfahrleuchten nicht.
Im Kombiinstrument werden Fehler angezeigt :Anhänger Rücklicht links/rechts
Stand-Tadfahrlicht links/rechtsWenn ich im Menü Tagfahrlicht aus und dann wieder anmache leuchtet das Tagfahrlicht für ca. 5 sec. und geht dann aus.
Was mache ich falsch?? Zweifel schon an mir, da eigentlich Idiotensichere Anleitung
Danke Micha
Wenn der Fehler mit dem Anhängerlicht kommt ist in der Regel ein Fehler beim umpinnen passiert.
Wie hast Du denn umgepinnt?
Desweiteren könnte es sein das auf mind. einer Seite die LED defekt sind.
Als erstes kontrolliere nochmal wie du umgepinnt hast, wenn das alles stimmt und die LED immer noch nicht leuchten ist von einem Defekt der LED auszugehen.
Du hast nichts falsch gemacht! Davon gehe ich mal aus. Sonst würden sie nicht aufleuchten.
100%ig einer ist defekt!
Was steht auf den Typenschilder vom Herstellungsdatum?
Kann man auch im eingebauten Zustand erkennen.
Eventuell die Verkleidung zwischen Kühlergrill und Schlossträger öffnen
Deshalb ist es immer ratsam die Scheinwerfer vorher mal an die Batterie zu klemmen und zu schauen ob die auch funzen🙂Aber das mit dem Anhänger deutet auf eine falsche Verkabelung hin..
Hab noch mal alles kontrolliert.
LED sind wurden vor dem einbau getestet.
Wenn ich im Menü Tagfahrlicht aus und wieder anmache, dann leuchten die ja auch (aber leider nur kurz)
Umgepinnt habe ich
T10A PIN 2/8 raus (isoliert)
T10A Pin 1 raus und in Pin 2 rein
T10A Pin 6 raus und in Pin 8 rein
T32C PIN 4 raus und in T10A PIN 6 rein
T32C PIN 15 raus und in T10A PIN 1 rein
Kann es sein, wenn ich die beiden Schwarz/roten Leitungen vertausche, daß der Fehler auftaucht ?
Ja kann sein!!!
Hallo,
habe vor kurzem FL Scheinwerfer nachgerüstet...jedoch ohne Kurvenlicht! Kann ich problemlos Scheinwerfer mit Kurvenlicht 1 zu 1 übernehmen? (Neue Xenonsteuergeräte sind vorhanden, sowie AFS Module usw.)
Habe auch schon das K Steuergerät!
Wozu dient dieses Steuergerät: 1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)?
Muss ich da einen neues Steuergerät einbauen, damit das Kurvenlicht funktioniert? 😕
Ist nicht nur AFS Steuergerät gegen LWR-Steuergerät tauschen!!!!!!!!
Schau mal hier😉
http://www.a6-wiki.de/.../Nachr%C3%BCsten?...
Hab ich jetzt bereits 4 oder 5 mal gemacht und jedesmal eine Herausforderung